“牛逼的從來不是太陽的後裔，而是龍的傳人。”

這是繼中國國足以1:0戰勝韓國隊後風靡網絡的一句話，不過說實話，這一場比賽，中國國足實在是狠狠打了韓國的臉，而且是在局勢這麼緊張的時刻，你說能不給中國人長臉嗎？甚至有網友笑稱：贏了這一場，剩下的比賽隨你輸。哈哈，這位網友也是很可愛啊。

而國足的勝利除了我們時刻努力的球員以外，背後還有這時刻運籌帷幄的主帥馬爾切洛·裡皮。裡皮可以說是球壇上的神話，他囊括了世界盃冠軍和歐冠冠軍。當神話遇見龍的傳人，便是奇蹟的誕生，也讓中國隊擺脫了數十年來媒體對中國“恐韓症”的稱呼。

而在我們的生活中，類似這樣的碰撞不在少數，在車界更是尤為頻繁。

2014年7月23日下午，上汽集團與阿里巴巴集團在上海簽署“互聯網汽車”戰略合作協議，雙方擬在“互聯網汽車”和相關應用服務領域開展合作，共同打造面向未來的“互聯網汽車”及其生態圈。

2015年7月初，寶馬、英特爾和高級駕駛輔助系統(ADAS)領跑者Mobileye公司宣佈將共同開發無人駕駛技術。

2016年初，通用集團向美國打車軟件Lyft投資5億美元，並且在當月完成了對硅谷創業公司Cruise Automation的收購。通用計劃與Cruise Automation合作，共同開發無人駕駛技術，同時還與Lyft合作，打造無人駕駛出租車。

……

汽車，科技，這二者之間的聯繫已經是不可分割，無論是車企還是科技公司都看中汽車智能應用這塊大蛋糕，在市場的驅動下，合作成了唯一的選擇。當然還有不少車企和科技公司選擇自己開發，但結果並不被看好。在眾多車企都紛紛與科技巨頭開展合作的時候，福特旗下的品牌林肯卻棄微軟這麼一家科技老大般的存在而選擇黑莓，其中有什麼隱情呢？而二者之間合作的產物究竟又有什麼特點呢？

福特與微軟也跨不過的七年之癢！

從某種意義上看，福特和微軟的淵源頗深。自第一代SYNC於2007年亮相北美國際車展以來，微軟已經佔據福特車載底層系統超過7年時間，目前的搭載輛超過600萬臺。也正是因為這一合作，前微軟CEO鮑爾默和現福特CEO穆拉利還成為了非常親密的朋友。

不過，就像是微軟的 Windows 一樣，SYNC 系統也是詬病多多。死機、黑屏以及強制重啟這些在 Windows 上遇到的情況，在 SYNC 上也經常出現。尤其是第二代的 SYNC MyFord Touch 來說，簡直就是車載系統領域的 Windows。

與 Windows Embedded Automotive 不同的是，QNX 是一個類 Unix 的實時操作系統。經過近 30 年的改進，現在的 QNX CAR 平臺已經成為一個極具拓展性和包容性的底層系統，它同時支持 HTML5 與 Android 應用。同時也結合了 QNX 在聲學方面的造詣，如車內降噪等技術。最關鍵的是，QNX 的授權費用要比 Windows 低。所以，相比之下，福特傾向更加穩定的 QNX 平臺也並不奇怪。

在牽手福特之前，QNX已經作為底層系統佔據了超過一般的車載系統份額。在QNX的客戶中，不乏奧迪、寶馬、保時捷、本田、通用等著名企業。其中單單通用的安吉星，就為QNX貢獻了超過60萬用戶。

不僅如此，和微軟的嵌入式操作系統相比，黑莓的QNX授權價格更便宜，這或許也是促成福特變心的重要原因之一。

瞭解了福特與微軟終結了他們所謂的“七年之癢”之後，我們便來看看堪稱小三成功上位的黑莓產物SYNC第三代在林肯身上有怎樣的表現吧。

林肯SYNC第三代有怎樣的表現？

SYNC 3擁有一個直觀、易操作的UI，大小為8英寸，靈敏度很高，在滑動、雙指縮放等操作上與使用手機感覺近似。激活導航功能，我們發現系統地圖較傳統車載導航無論展現的內容還是UI簡潔程度都有很大提升。目的地設置選項包括的內容以磁貼的形式展現。簡潔明瞭，家庭住址和公司都可提前設置，在使用時可以做到一鍵導航，方便操作。

SYNC 3系統搜索完會直接導航，默認條件下是最快路徑，如果想改變路徑選項，你需要提前進行改變。至於具體的路徑條件選擇與我們的使用習慣相當。在道路類型上包括高速和普通道路；在導航選擇上包括最快、最短和經濟。

除了最常用的導航功能，林肯大陸上的這套SYNC 3系統在蘋果CarPlay、語音等方面也表現優秀。林肯大陸的SYNC 3系統加入了代客模式。啟用這項功能可臨時鎖閉車載系統的某些功能（電話簿），只能使用收音機、倒車影像等基礎功能，保護車主的隱私。

林肯大陸的座椅擁有多達30項位置調節功能。位於車門兩側的是快捷按鍵，如果想更細緻的調整，就需要在系統內進行操作。不過從實際使用上來說，這項功能使用時確實有些繁瑣。雖然SYNC 3系統已比較成熟，林肯大陸還是提供了蘋果CarPlay功能。

SYNC 3系統在語音上改進很多。軟件層面，系統集成了Siri Eyes-Free功能，此時僅需使用屏幕上的“按鍵”即可啟動蘋果的語音功能。系統自帶的語音功能同樣出色。語音庫得到了擴充，雖不支持自然語音但識別率較高，最大的優點是反應迅速，缺點是初次使用需要對語句進行學習。

其實早在上世紀八十年代林肯就已經第一次進入中國市場。但因經營不善、產品力不足等原因，在2008年黯然退出中國市場。2014年4月，林肯汽車第二次重新登陸中國市場，如果不拿出點讓人信服的絕技，在如今已是紅海的國內汽車消費市場上想爭得前位，是難上加難。SYNC系統的引入，或許不足以讓林肯脫穎而出，但這種面向新科技的開放態度，從側面說明林肯的進取之心。