吉利如今算得上是國產自主品牌的“紅人”，從當年的緊湊型車帝豪為咱們熟知，然後又進軍中級車博瑞，也取得了不錯的成就，面對如今火爆的SUV市場，在這一背景下，有著“最美國產SUV”的博越也入世了，剛上市就取得了不少好評，如今上市也有一段時光了，究竟有著哪些長處和缺點呢？能否值得為它買單呢？
前臉看上去還是挺帥氣的，終究被大家稱作是“國產最美SUV”，家族式的漣漪中網，外部搭配了鍍鉻裝潢條，外型鋒利的前大燈和中網連為一體，日間行車燈裝備在大燈外部，LED大燈只湧如今高配車型中，其他都是鹵素大燈，引擎蓋上的隆起倒給它增添了幾分硬派氣味，下方保險槓兩側裝備了霧燈，四周增添了銀色裝潢，單看前臉就讓同級別合資車型擔憂，只因顏值太高。
車身正面同樣很優美，懸浮式車頂的設計，讓它又多了幾分清高的覺得，腰線設計對比凸出，始終延長到尾燈處，軸距到達了2670mm，乘坐空間還是對比寬闊的，後排兩頭地板的凸起不是很顯著。尾部外型對比豐滿，尾燈外部參加了LED光源，兩個尾燈兩頭增添了鍍鉻裝潢條，底部雙邊共兩出的排氣，真是晉升了不少層次感。
進入車內同樣有著家族的氣味，中控臺用料不錯，兩頭搭配了大面積的金屬拉絲面板，晉升了質感，頂部採取了軟性材質，平底式方向盤外型動感，手感還是不錯的，多媒體顯示屏功用挺完全的，倒沒有什麼科技感可言。配置方面體現豐碩，車身穩固、主動駐車、無鑰匙啟動、主動頭燈、後視鏡加熱、主動空調等等都是標配，高配車型還裝備了主動剎車功用，我只想說挺刻薄的。
能源方面，採取1。8T和2。0L三款發起機，最大功率分手為163馬力，184馬力和141馬力，匹配六速手動和六速手自一體變速箱，實踐駕駛1。8T低功率版原先說，給人的覺得夠用，前段起步較肉，車重就是一個很大的起因，好在渦輪染指後有了一個顯著改良，算不上推背感十足，更多的是一種線性減速，質感還是能夠一定的。溫馨性上，減震算是一大亮點，震驚過濾體現卓越，在同級別算是佼佼者，不過速度下去後胎噪風噪偏大。油耗來說，依據實測百公里個別在11個油左右，算不上優良，這也能夠說是博越的一大詬病。售價來看，在9。88－15。78萬元之間，關於這個價錢在國產同級別屬於正常程度，乘坐空間大，整體質感不錯以及配置豐碩都是它的劣勢所在，相比於一些二線品牌在品控上要好了不少，但不可否定的就是油耗偏高，儲物空間個別，油箱設計有缺點都是存在的，綜合而言，博越在國產陣營中算是強人，但和合資品牌存在的差距還是有的，假如想要13萬左右去買一輛緊湊型SUV，博越還是能夠斟酌的。
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