自主頂尖SUV的終極較量！看傳祺GS8對比長安CS95！
這幾年，許多自主品牌為衝擊更高端的市場，都開始推出品牌旗艦車型。在這些自主旗艦SUV中，表現最為亮眼的就要數傳祺GS8了，不過受制於變速箱供應問題，它一直都處於供不應求的狀態，月銷量基本保持在8000輛左右。反觀同級別的長安CS95，上市初期月銷量還能維持在4000輛左右，隨著時間的推移銷量是越來越低，10月份僅賣了805臺!同為旗艦車為何差距有那麼大?我們一起來看一看CS95到底差在了哪?
第一章：外觀篇
這幾年，許多自主品牌為衝擊更高端的市場，都開始推出品牌旗艦車型。在這些自主旗艦SUV中，表現最為亮眼的就要數傳祺GS8了，不過受制於變速箱供應問題，它一直都處於供不應求的狀態，月銷量基本保持在8000輛左右。反觀同級別的長安CS95，上市初期月銷量還能維持在4000輛左右，隨著時間的推移銷量是越來越低，10月份僅賣了805臺!同為旗艦車為何差距有那麼大?我們一起來看一看CS95到底差在了哪?
第一章：外觀篇
廣汽傳祺GS8能賣的這麼好，原創度非常高的外觀設計提分不少，其出自著名華人設計師張帆之手。無論是前臉粗壯的凌雲翼式的進氣格柵與造型別致的大燈相連，還是車尾辨識度極高的隧道式尾燈造型，亦或是側身隱藏C柱式設計，都讓GS8的外觀贏得了不少讚譽。
這幾年，許多自主品牌為衝擊更高端的市場，都開始推出品牌旗艦車型。在這些自主旗艦SUV中，表現最為亮眼的就要數傳祺GS8了，不過受制於變速箱供應問題，它一直都處於供不應求的狀態，月銷量基本保持在8000輛左右。反觀同級別的長安CS95，上市初期月銷量還能維持在4000輛左右，隨著時間的推移銷量是越來越低，10月份僅賣了805臺!同為旗艦車為何差距有那麼大?我們一起來看一看CS95到底差在了哪?
第一章：外觀篇
廣汽傳祺GS8能賣的這麼好，原創度非常高的外觀設計提分不少，其出自著名華人設計師張帆之手。無論是前臉粗壯的凌雲翼式的進氣格柵與造型別致的大燈相連，還是車尾辨識度極高的隧道式尾燈造型，亦或是側身隱藏C柱式設計，都讓GS8的外觀贏得了不少讚譽。
長安CS95一直賣不過傳祺GS8設計佔了主要原因，在這個看臉的社會，沒有一個出眾的設計是行不通的。長安CS95在亮相初期就被網友們噴設計辣眼睛，回字形造型的前臉和整體設計不搭。在眾網友的“聲討”中，CS95在上市前回爐重造換上了“CHANGAN”字母標識的前臉。雖說整體效果略有改善但是多少有些探險者的影子，大大的字母標充滿了廉價感，和它近20萬的定價十分不符。在外觀設計這方面，CS95和GS8差的還很遠。
第二章：內飾/配置篇
這幾年，許多自主品牌為衝擊更高端的市場，都開始推出品牌旗艦車型。在這些自主旗艦SUV中，表現最為亮眼的就要數傳祺GS8了，不過受制於變速箱供應問題，它一直都處於供不應求的狀態，月銷量基本保持在8000輛左右。反觀同級別的長安CS95，上市初期月銷量還能維持在4000輛左右，隨著時間的推移銷量是越來越低，10月份僅賣了805臺!同為旗艦車為何差距有那麼大?我們一起來看一看CS95到底差在了哪?
第一章：外觀篇
廣汽傳祺GS8能賣的這麼好，原創度非常高的外觀設計提分不少，其出自著名華人設計師張帆之手。無論是前臉粗壯的凌雲翼式的進氣格柵與造型別致的大燈相連，還是車尾辨識度極高的隧道式尾燈造型，亦或是側身隱藏C柱式設計，都讓GS8的外觀贏得了不少讚譽。
長安CS95一直賣不過傳祺GS8設計佔了主要原因，在這個看臉的社會，沒有一個出眾的設計是行不通的。長安CS95在亮相初期就被網友們噴設計辣眼睛，回字形造型的前臉和整體設計不搭。在眾網友的“聲討”中，CS95在上市前回爐重造換上了“CHANGAN”字母標識的前臉。雖說整體效果略有改善但是多少有些探險者的影子，大大的字母標充滿了廉價感，和它近20萬的定價十分不符。在外觀設計這方面，CS95和GS8差的還很遠。
第二章：內飾/配置篇
不吹不擂，傳祺GS8的內飾頗有些大牌車企的味道，其採用了環抱式座艙設計，橫向貫穿的中控臺、大尺寸中控屏幕、四幅式方向盤以及大面積木質飾板，整體給人寬敞、高檔的舒適體驗。整體豪華感非常強，有些百萬豪車的既視感。
這幾年，許多自主品牌為衝擊更高端的市場，都開始推出品牌旗艦車型。在這些自主旗艦SUV中，表現最為亮眼的就要數傳祺GS8了，不過受制於變速箱供應問題，它一直都處於供不應求的狀態，月銷量基本保持在8000輛左右。反觀同級別的長安CS95，上市初期月銷量還能維持在4000輛左右，隨著時間的推移銷量是越來越低，10月份僅賣了805臺!同為旗艦車為何差距有那麼大?我們一起來看一看CS95到底差在了哪?
第一章：外觀篇
廣汽傳祺GS8能賣的這麼好，原創度非常高的外觀設計提分不少，其出自著名華人設計師張帆之手。無論是前臉粗壯的凌雲翼式的進氣格柵與造型別致的大燈相連，還是車尾辨識度極高的隧道式尾燈造型，亦或是側身隱藏C柱式設計，都讓GS8的外觀贏得了不少讚譽。
長安CS95一直賣不過傳祺GS8設計佔了主要原因，在這個看臉的社會，沒有一個出眾的設計是行不通的。長安CS95在亮相初期就被網友們噴設計辣眼睛，回字形造型的前臉和整體設計不搭。在眾網友的“聲討”中，CS95在上市前回爐重造換上了“CHANGAN”字母標識的前臉。雖說整體效果略有改善但是多少有些探險者的影子，大大的字母標充滿了廉價感，和它近20萬的定價十分不符。在外觀設計這方面，CS95和GS8差的還很遠。
第二章：內飾/配置篇
不吹不擂，傳祺GS8的內飾頗有些大牌車企的味道，其採用了環抱式座艙設計，橫向貫穿的中控臺、大尺寸中控屏幕、四幅式方向盤以及大面積木質飾板，整體給人寬敞、高檔的舒適體驗。整體豪華感非常強，有些百萬豪車的既視感。
長安CS95的這套內飾無論在豪華感和車內氛圍上都和GS8不在一個檔次，還有不少網友稱它的內飾有福特銳界的影子，作為一款品牌旗艦車，長安CS95被噴“山寨”實在是不應該。
這幾年，許多自主品牌為衝擊更高端的市場，都開始推出品牌旗艦車型。在這些自主旗艦SUV中，表現最為亮眼的就要數傳祺GS8了，不過受制於變速箱供應問題，它一直都處於供不應求的狀態，月銷量基本保持在8000輛左右。反觀同級別的長安CS95，上市初期月銷量還能維持在4000輛左右，隨著時間的推移銷量是越來越低，10月份僅賣了805臺!同為旗艦車為何差距有那麼大?我們一起來看一看CS95到底差在了哪?
第一章：外觀篇
廣汽傳祺GS8能賣的這麼好，原創度非常高的外觀設計提分不少，其出自著名華人設計師張帆之手。無論是前臉粗壯的凌雲翼式的進氣格柵與造型別致的大燈相連，還是車尾辨識度極高的隧道式尾燈造型，亦或是側身隱藏C柱式設計，都讓GS8的外觀贏得了不少讚譽。
長安CS95一直賣不過傳祺GS8設計佔了主要原因，在這個看臉的社會，沒有一個出眾的設計是行不通的。長安CS95在亮相初期就被網友們噴設計辣眼睛，回字形造型的前臉和整體設計不搭。在眾網友的“聲討”中，CS95在上市前回爐重造換上了“CHANGAN”字母標識的前臉。雖說整體效果略有改善但是多少有些探險者的影子，大大的字母標充滿了廉價感，和它近20萬的定價十分不符。在外觀設計這方面，CS95和GS8差的還很遠。
第二章：內飾/配置篇
不吹不擂，傳祺GS8的內飾頗有些大牌車企的味道，其採用了環抱式座艙設計，橫向貫穿的中控臺、大尺寸中控屏幕、四幅式方向盤以及大面積木質飾板，整體給人寬敞、高檔的舒適體驗。整體豪華感非常強，有些百萬豪車的既視感。
長安CS95的這套內飾無論在豪華感和車內氛圍上都和GS8不在一個檔次，還有不少網友稱它的內飾有福特銳界的影子，作為一款品牌旗艦車，長安CS95被噴“山寨”實在是不應該。
為公平起見，在配置對比上選取指導價同為18.28萬元的2017款傳祺GS8 320T兩驅豪華智聯版和2017款長安CS95 2.0T兩驅智拓版。在表格中可以看到，長安CS95的配置明顯不如傳祺GS8，其實CS95的配置並不低，只不過廠家把那個高科技、高逼格的配置都放到了售價更高的頂配車型上，即便是這款兩驅次頂配車型也沒有併線輔助、陡坡緩解、方向盤換擋/加熱、座椅加熱等功能。在配置這方面，兩款車的配置都不低，只不過GS8的配置更親民一些。
第三章：動力篇
這幾年，許多自主品牌為衝擊更高端的市場，都開始推出品牌旗艦車型。在這些自主旗艦SUV中，表現最為亮眼的就要數傳祺GS8了，不過受制於變速箱供應問題，它一直都處於供不應求的狀態，月銷量基本保持在8000輛左右。反觀同級別的長安CS95，上市初期月銷量還能維持在4000輛左右，隨著時間的推移銷量是越來越低，10月份僅賣了805臺!同為旗艦車為何差距有那麼大?我們一起來看一看CS95到底差在了哪?
第一章：外觀篇
廣汽傳祺GS8能賣的這麼好，原創度非常高的外觀設計提分不少，其出自著名華人設計師張帆之手。無論是前臉粗壯的凌雲翼式的進氣格柵與造型別致的大燈相連，還是車尾辨識度極高的隧道式尾燈造型，亦或是側身隱藏C柱式設計，都讓GS8的外觀贏得了不少讚譽。
長安CS95一直賣不過傳祺GS8設計佔了主要原因，在這個看臉的社會，沒有一個出眾的設計是行不通的。長安CS95在亮相初期就被網友們噴設計辣眼睛，回字形造型的前臉和整體設計不搭。在眾網友的“聲討”中，CS95在上市前回爐重造換上了“CHANGAN”字母標識的前臉。雖說整體效果略有改善但是多少有些探險者的影子，大大的字母標充滿了廉價感，和它近20萬的定價十分不符。在外觀設計這方面，CS95和GS8差的還很遠。
第二章：內飾/配置篇
不吹不擂，傳祺GS8的內飾頗有些大牌車企的味道，其採用了環抱式座艙設計，橫向貫穿的中控臺、大尺寸中控屏幕、四幅式方向盤以及大面積木質飾板，整體給人寬敞、高檔的舒適體驗。整體豪華感非常強，有些百萬豪車的既視感。
長安CS95的這套內飾無論在豪華感和車內氛圍上都和GS8不在一個檔次，還有不少網友稱它的內飾有福特銳界的影子，作為一款品牌旗艦車，長安CS95被噴“山寨”實在是不應該。
為公平起見，在配置對比上選取指導價同為18.28萬元的2017款傳祺GS8 320T兩驅豪華智聯版和2017款長安CS95 2.0T兩驅智拓版。在表格中可以看到，長安CS95的配置明顯不如傳祺GS8，其實CS95的配置並不低，只不過廠家把那個高科技、高逼格的配置都放到了售價更高的頂配車型上，即便是這款兩驅次頂配車型也沒有併線輔助、陡坡緩解、方向盤換擋/加熱、座椅加熱等功能。在配置這方面，兩款車的配置都不低，只不過GS8的配置更親民一些。
第三章：動力篇
傳祺GS8搭載一臺代號為4B20M1的2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力201匹，峰值扭矩320N·m，匹配的是6擋手自一體變速箱，認證車主平均油耗10.6L。
這幾年，許多自主品牌為衝擊更高端的市場，都開始推出品牌旗艦車型。在這些自主旗艦SUV中，表現最為亮眼的就要數傳祺GS8了，不過受制於變速箱供應問題，它一直都處於供不應求的狀態，月銷量基本保持在8000輛左右。反觀同級別的長安CS95，上市初期月銷量還能維持在4000輛左右，隨著時間的推移銷量是越來越低，10月份僅賣了805臺!同為旗艦車為何差距有那麼大?我們一起來看一看CS95到底差在了哪?
第一章：外觀篇
廣汽傳祺GS8能賣的這麼好，原創度非常高的外觀設計提分不少，其出自著名華人設計師張帆之手。無論是前臉粗壯的凌雲翼式的進氣格柵與造型別致的大燈相連，還是車尾辨識度極高的隧道式尾燈造型，亦或是側身隱藏C柱式設計，都讓GS8的外觀贏得了不少讚譽。
長安CS95一直賣不過傳祺GS8設計佔了主要原因，在這個看臉的社會，沒有一個出眾的設計是行不通的。長安CS95在亮相初期就被網友們噴設計辣眼睛，回字形造型的前臉和整體設計不搭。在眾網友的“聲討”中，CS95在上市前回爐重造換上了“CHANGAN”字母標識的前臉。雖說整體效果略有改善但是多少有些探險者的影子，大大的字母標充滿了廉價感，和它近20萬的定價十分不符。在外觀設計這方面，CS95和GS8差的還很遠。
第二章：內飾/配置篇
不吹不擂，傳祺GS8的內飾頗有些大牌車企的味道，其採用了環抱式座艙設計，橫向貫穿的中控臺、大尺寸中控屏幕、四幅式方向盤以及大面積木質飾板，整體給人寬敞、高檔的舒適體驗。整體豪華感非常強，有些百萬豪車的既視感。
長安CS95的這套內飾無論在豪華感和車內氛圍上都和GS8不在一個檔次，還有不少網友稱它的內飾有福特銳界的影子，作為一款品牌旗艦車，長安CS95被噴“山寨”實在是不應該。
為公平起見，在配置對比上選取指導價同為18.28萬元的2017款傳祺GS8 320T兩驅豪華智聯版和2017款長安CS95 2.0T兩驅智拓版。在表格中可以看到，長安CS95的配置明顯不如傳祺GS8，其實CS95的配置並不低，只不過廠家把那個高科技、高逼格的配置都放到了售價更高的頂配車型上，即便是這款兩驅次頂配車型也沒有併線輔助、陡坡緩解、方向盤換擋/加熱、座椅加熱等功能。在配置這方面，兩款車的配置都不低，只不過GS8的配置更親民一些。
第三章：動力篇
傳祺GS8搭載一臺代號為4B20M1的2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力201匹，峰值扭矩320N·m，匹配的是6擋手自一體變速箱，認證車主平均油耗10.6L。
長安CS95的這臺2.0T渦輪增壓發動機代號為JL486ZQ3，發動機最大馬力233匹，峰值扭矩360N·m，與之匹配的也是6擋手自一體變速箱。這臺2.0T發動機在技術和數據上的表現都比GS8的那臺發動機要強，付出的代價就是高油耗，根據認證車主們的數據，新車的百公里綜合油耗為12.4L，養護成本要比GS8高一些。
編輯總結：車子賣的好自然是有它的道理，在小編看來，長安CS95一直賣不過傳祺GS8最主要的原因還是在於它的設計，由於它的出現讓人們對長安的設計產生了懷疑，這個一向以設計為長處的車企到底是怎麼了?其它車企都在不斷的進步，長安卻不進反退，照這個趨勢發展下去，長安的未來就不好說了!
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