當汽車消費理念開始趨向產品功能的時候，汽車市場便湧現出各個細分車型，比如關注度頗高的7座中大型SUV。如果說三五年前購買豐田漢蘭達，只是認為SUV夠大才夠帥，同級細分市場又無其他選擇的話，那麼現在購買7座中大型SUV更多的是有明確的產品功能需求，畢竟眼下市場中大型7座SUV已如雨後春筍般入市。
在自主陣營中，前有傳祺GS8，後有上汽大通D90和長安CS95，都是15-20萬元級的強勢產品。合資陣營中首當其衝的就是豐田漢蘭達了。四款車型特色不同，賣點自然也不同，至於每款車型的競爭力如何就是本文所要講述的重點了。希望對打算購買7座中大型SUV的朋友有所幫助。
論顏值：都是爺們型的硬漢
近年來，自主車企或通過高薪聘用知名設計師或重金找成熟的設計室，整車的設計水準逐漸走向了世界，不再是皮尺部複製黏貼也不再顏值掃地。本文的四款車型中有三款是自主車型，但設計水準均能讓人眼前一亮，尤其是傳祺GS8和上汽大通D90，很有成熟合資大廠的設計水準。四款車型均都是通過或直線或矩形的線條和設計細節來彰顯中大型SUV本該有的霸氣，比如前臉均採用了大嘴格柵。至於顏值方面的高低優劣，不做主觀評價。
論尺寸：千萬別和上汽大通D90比尺寸
尺寸方面，四款車型都具備“中大型SUV”的定位，其中長安CS95、傳祺GS8以及豐田漢蘭達，三者軸距和車身寬度都比較接近，但從這一點來款，三者在尺寸方面處於同一級別的定位。而上汽大通D90則有點大的“過分”了，軸距直接上到了2950mm，長寬高的數據也近乎於全尺寸SUV了。所以，從數據上可以看出，上汽大通D90的第三排乘坐空間和後備箱的儲物空間，佔據著明顯的優勢。數據尺寸上硬碰硬的話，上汽大通D90這一後來者還是很有競爭力的。
內飾設計：上汽大通D90、豐田漢蘭達強調橫向層次 傳祺GS8追求包圍感
內裝方面，從中控臺設計風格來看，上汽大通D90和豐田漢蘭達強調的是中控臺的橫向水平層次感，從中控臺的空調出風口、按鈕以及中控大屏可以佐證。傳祺GS8追求的類似於別克的那種環繞式的包圍感。而長安CS95的中控臺對比之下則缺乏了些新意，有點福特SUV的既視感。此外，四款車型有個共通點就是均採用了類似實木貼片的或木紋或石材的裝飾，以提升車內的檔次氛圍。
配置方面，價位相近下，上汽大通D90配備的是12.3寸的超大中控液晶屏，並且錶盤是8英寸的液晶屏，科技感相對更好。傳祺GS8為10英寸，CS95為常規的8英寸，而豐田漢蘭達因為該價位是入門車型，僅配備了6.1英寸的小屏。
底盤造詣：上汽大通D90結構更硬 長安CS95只能入兩驅
SUV因為車身重，重心高，所以底盤的剛性往往要求比轎車要高得多，這也就是為何出自轎車平臺的SUV，價格比轎車高的多的原因。本文四款SUV中，僅有上汽大通D90採用的是硬派SUV才會採用的非承載式車身結構，底盤的剛性很足，上汽大通D90採用的是前雙叉臂後整體橋五連桿式懸掛，底盤的成本顯然要比其他三款更高。傳祺GS8在相近價位下只能入手兩驅車型。豐田漢蘭達因為合資屬性，性價比自然更是沒法媲美了。
動力系統：上汽大通D90和長安CS95數據領先 豐田漢蘭達噴射技術更高
四款車型均有配備2.0T的發動機，從數據上來看，長安CS95公里最高，比最低的傳祺GS8高了23kW，差距不小。最大扭矩上汽大通D90和長安CS95相當，達到了量產車匹配2.0T四缸渦輪機的普遍上限值——360Nm，扭矩再往上的話，必定超出普通6AT變速箱的最大扭矩上限。
燃油噴射方面，傳祺GS8為相對保守的電噴系統，上汽大通D90和長安CS95採用了目前主流的缸內直噴技術，燃燒更充分，動力表現自然也更好。豐田漢蘭達採用了豐田比較先進的雙噴射系統——歧管噴射+缸內直噴，好處就是可以有效降低缸內和歧管內積碳。
點評：本文介紹的四款車型，雖然豐田漢蘭達是合資車型，品牌調性和性價比都難以和其他三款自主車型相對比，但是可以豐田以漢蘭達作為標杆車型作為對比參照。不難發現，自主SUV車型近年來進步很大，並且每款車型都做出了自己的特色，且朝著越做越好的利好趨勢發展。比如本文中的上汽大通D90，相近的價位下，不僅尺寸更大，定位更高，而且非承載式的底盤結構加上適時四驅技術。此外，上汽大通D90還創新的採用了C2B的定製模式，用戶可以根據自己的喜好對車輛進行個性化定製生產，開闢了自主中大型7座SUV新方向。
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