純爺們喜歡什麼樣的車？當然是SUV！

而且，必須是一款外觀大氣、駕駛起來能給人安全感，又不乏操控樂趣的SUV！

小編試駕的這款，就是8月份剛上市的話題車型上汽大通D90，體驗下來的唯一感受，就是它非常符合純爺們的口味。要問小編哪來的自信這麼說？繼續往下看吧！

上汽大通D90試駕感受：操控有驚喜

第一眼看到這臺龐大的SUV，小編第一感覺就是，今天難免要暈車了。從往常的經驗來看，大型SUV的設計取向一般是以越野通過性為主，舒適性要打折扣，開起來也像是坐船一樣，晃晃悠悠的，能不暈車嗎？

不過試駕下來，小編感覺這臺上汽大通D90，應該是為城市實用性做出了特別調校。底盤感受並不忽忽悠悠，反而挺有韌性的，過坎濾震還算乾脆，並且明顯感到有一層緩衝，不像往常的非承載式車型那樣直接把震動傳到車廂內，簡直要把人給震成內傷。

接著講講上汽大通D90的操控手感。小編覺得不能用賊或者精確來形容，畢竟這是一臺大型SUV，慣性與重心都與轎車完全不同，操控性自然不能以同一個標準來看待。但橫向比較來看，上汽大通D90的操控算是有點小驚喜。

首先它在過彎時側傾並不明顯，車身姿態保持較好，帶來的慣性就越小，更利於操控。顯然，底盤肯定進行了特別調校，這些我們後面再說。

其次，D90的跟隨性也比較優秀，這與懸掛的回彈阻尼有很大的關係，乾脆利落沒有多餘動作。跟隨性好，整車開起來就會感覺非常靈活，這也是提高操控感受的一大關鍵。

據說，上汽大通為了讓D90更具有操控感，也更符合城市裡人們的駕駛習慣，在廣德試車場進行了長達3年的底盤調校與測試，才有了D90今天優秀的駕駛性能。

上汽大通D90底盤解析：功夫很深

好了，談完主觀的駕駛感受，再帶大家看看上汽大通D90的底盤結構，用來佐證小編上文內容所言非虛。

從懸掛結構來看，上汽大通D90前懸為雙叉臂獨立懸掛，後懸為五連桿整體式懸掛。前者與常見的麥弗遜結構不同，增加了較大的擺臂，使前輪的穩定性更好，有效抑制剎車推頭的現象發生，豪華車也基本採用這類前懸結構。

後懸雖說是整體橋結構，但上汽大通D90增加了五連桿，與凱迪拉克全尺寸SUV凱雷德一樣一樣的。這種結構能提升後輪的靈活性與濾震性，為後座提供了必要的緩衝，也為車輛的跟隨性與過彎性能提供了更好的支撐，這也是上文提到D90開起來並不像一臺大型SUV的根本原因。

點評

本次體驗下來，小編認為上汽大通D90在底盤調校方面確實有獨到之處，抑制了大型SUV的種種缺點，使它更偏向了大部分人的駕駛習慣，底盤紮實、操控靈活，再加上大氣的外觀，是不是非常適合不愛裝B的純爺們來開？