親民到10萬以下！這些即將引入的合資SUV為啥這麼便宜？

所謂特供車型

就是“針對市場打造的車型”

所以我們能夠看到中美特供的大眾途昂

中國市場特供的本田冠道、馬自達CX-4

如今大熱的大眾途昂、本田冠道就是針對中國消費者“喜大空間”的特點所打造，並且兼顧了質感以及少許豪華感。而CX-4就是馬自達在昂克賽拉平臺基礎上針對中國消費者喜歡SUV這一特點，所專門打造的SUV產品，價格也相當實惠。

在“高開”以後，不少廠家或許要走向“低走”這一階段。起亞就在廣州車展上展出了一款名為NP的緊湊型SUV，這是針對中國市場打造的產品。

這款名為NP的SUV看起來相當硬朗，讓人覺得它和別的陰柔韓系SUV不同，充滿了力量感，更為討好男性消費者。側面它使用了Stonic上相似的懸浮式車頂設計，整體給人一種似曾相似的感覺。

它懸架方面使用了前麥弗遜式後多連桿懸架，並且底盤佈局上也有為四驅系統預留了空間，這說明了它未來還會有四驅系統。

如今起亞SUV產品線已經相當完善，包括了小型SUV身份的KX3、緊湊型SUV身份的KX5、智跑，以及中型SUV身份的KX7。這次推出的NP車型，就是為了取代智跑，或許將命名為新e代智跑，價格或許能稍微下降，進入13萬以下的市場。

這一下正面迎擊某些中國品牌SUV。

還有別的親民中國特供SUV嗎？

為什麼它們數量不多？

平臺&生產線

俗話說得好，“巧婦難為無米之炊”。要想打造一輛“中國特供SUV”，首先考慮的是平臺問題，不少中國熱銷特供車來自於成熟的上一代產品或者現一代產品精簡版，例如使用了PQ34平臺的大眾朗逸，或者是使用了福克斯平臺打造的福睿斯，這樣就能控制好研發成本以及製造成本。不過就如今合資生產線而言，不少品牌暫時無法使用舊平臺打造中國特供SUV，一方面為新產品讓路，另一方面就是下一點要說的市場以及產品定位。

產品定位&市場

廠家製造新車型就只有一個目的：賺取利潤。一輛中國特供SUV有可能賺到利潤是能賣出去，所以這類型的SUV基本都有著親民、夠用的性能這些特點，它們也要精準定位吸引該部分消費者。同時也要照顧到品牌旗下其他車型，以免侵佔到其銷量，出現內訌的局面，就此來看絕大部分的合資品牌均不會製造親民的中國特供SUV，除了一汽馬自達要彌補自身SUV產品空白而打造的馬自達CX-4。

未來以及如今，還有這些親民SUV

雖然沒有親民的中國特供SUV，但事實國內也有不少親民的合資SUV。例如9.98萬起售的日產勁客，原主打南美市場。以及30.89萬的大眾途昂，可以說是為了中國市場以及美國市場所打造。未來一姐也想看到更多的市場精準化車型，例如有望能11萬買到的7座SUV——本田B-RV，它已經在東南亞市場上市。另外還有下年東南亞市場亮相的全新豐田RUSH車型，也將進入到12萬以下的SUV市場，並有望進入中國。