此車上市7天訂單破兩萬！起售價不到7萬比哈弗還厚道，誠意滿滿！
國產SUV崛起！此車上市7天訂單破兩萬！不到7萬的起售價令人動心近年來，汽車行業在時代的變更之下飛速發展，從一開始的奢飾品到如今的很平常的出行工具，汽車行...
沃爾沃XC60國內售價對比香港售價，發現XC60的價格還挺厚道的
Volvo XC90 對下的中型SUV XC60，舊款存在9 年後，新款在今年日內瓦車展登場，XC60對比的中級SUV 例如奔馳GLC、寶馬X3 新款Audi Q5 。
Volvo XC90 對下的中型SUV XC60，舊款存在9 年後，新款在今年日內瓦車展登場，XC60對比的中級SUV 例如奔馳GLC、寶馬X3 新款Audi Q5 。
體積比舊款長44mm、闊11mm 和矮55mm 的新XC60，採用Volvo 自XC90 和S90 起採用的「SPA」（Scalable Product Architecture）可變比例模組式底盤，含多種不同堅硬度的鋼鐵製造，超高拉力鋼用於A、B、C 柱、車頂、門檻、中橋、和前橫牆位置，構成堅固的乘客倉，前泵把橫杆、前懸掛塔頂和塔頂橫杆是鋁。車子外形跟隨90 系列的路向，同有T形眼的「雷神之錘」（Thor's hammer）日行燈，L 形尾燈；高頭大馬的XC90，外形像個升高的長方盒，XC60 的上半身則有較似V60 的尖尾側窗和短斜尾，像升高了的跑格Wagon，Volvo 式的熟口熟面得來也很好看。
Volvo XC90 對下的中型SUV XC60，舊款存在9 年後，新款在今年日內瓦車展登場，XC60對比的中級SUV 例如奔馳GLC、寶馬X3 新款Audi Q5 。
體積比舊款長44mm、闊11mm 和矮55mm 的新XC60，採用Volvo 自XC90 和S90 起採用的「SPA」（Scalable Product Architecture）可變比例模組式底盤，含多種不同堅硬度的鋼鐵製造，超高拉力鋼用於A、B、C 柱、車頂、門檻、中橋、和前橫牆位置，構成堅固的乘客倉，前泵把橫杆、前懸掛塔頂和塔頂橫杆是鋁。車子外形跟隨90 系列的路向，同有T形眼的「雷神之錘」（Thor's hammer）日行燈，L 形尾燈；高頭大馬的XC90，外形像個升高的長方盒，XC60 的上半身則有較似V60 的尖尾側窗和短斜尾，像升高了的跑格Wagon，Volvo 式的熟口熟面得來也很好看。
同像宜家搞高檔家俬的北歐格調車廂設計，XC60 有與90 車系類似的「弓」形錶板設計，同有垂直「Sensus」中控臺屏幕系統，垂直「Airblades」冷氣出風口銀色手柄， CleanZone 空調系統有碳過濾器隔掉塵埃、花粉、微粒和異味，像雕塑的門手柄，「一舊舊」的前後座椅，也與XC90 和S90 坐過的一樣，包身又舒服；錶板裝飾物料方面，3 款裝備水平的XC60 中，Momentum 版本用「鐵礦」Iron Ore，R-Design用「金屬網紋」Metal Mesh，測試的這部頂級Inscription 則用經天然風化的「漂流木」 Driftwood；「弓」形的鋁金屬飾條去到前乘客的冷氣出風口之下，細緻地鑲嵌有瑞典國旗標誌，是一大景點。可選配的15 喇叭Bowers & Wilkins 音響系統，可選用Studio 錄音室、Individual Stage 舞臺和Concert Hall 音樂廳播放模式。
Volvo XC90 對下的中型SUV XC60，舊款存在9 年後，新款在今年日內瓦車展登場，XC60對比的中級SUV 例如奔馳GLC、寶馬X3 新款Audi Q5 。
體積比舊款長44mm、闊11mm 和矮55mm 的新XC60，採用Volvo 自XC90 和S90 起採用的「SPA」（Scalable Product Architecture）可變比例模組式底盤，含多種不同堅硬度的鋼鐵製造，超高拉力鋼用於A、B、C 柱、車頂、門檻、中橋、和前橫牆位置，構成堅固的乘客倉，前泵把橫杆、前懸掛塔頂和塔頂橫杆是鋁。車子外形跟隨90 系列的路向，同有T形眼的「雷神之錘」（Thor's hammer）日行燈，L 形尾燈；高頭大馬的XC90，外形像個升高的長方盒，XC60 的上半身則有較似V60 的尖尾側窗和短斜尾，像升高了的跑格Wagon，Volvo 式的熟口熟面得來也很好看。
同像宜家搞高檔家俬的北歐格調車廂設計，XC60 有與90 車系類似的「弓」形錶板設計，同有垂直「Sensus」中控臺屏幕系統，垂直「Airblades」冷氣出風口銀色手柄， CleanZone 空調系統有碳過濾器隔掉塵埃、花粉、微粒和異味，像雕塑的門手柄，「一舊舊」的前後座椅，也與XC90 和S90 坐過的一樣，包身又舒服；錶板裝飾物料方面，3 款裝備水平的XC60 中，Momentum 版本用「鐵礦」Iron Ore，R-Design用「金屬網紋」Metal Mesh，測試的這部頂級Inscription 則用經天然風化的「漂流木」 Driftwood；「弓」形的鋁金屬飾條去到前乘客的冷氣出風口之下，細緻地鑲嵌有瑞典國旗標誌，是一大景點。可選配的15 喇叭Bowers & Wilkins 音響系統，可選用Studio 錄音室、Individual Stage 舞臺和Concert Hall 音樂廳播放模式。
XC60 的引擎選擇，原廠已有320 匹前引擎加87 匹後摩打的407 匹「T8 Plug-in Hybrid Twin Engine」充電式混能版本，香港代理則有賣320 匹2.0 升機械增壓加渦輪增壓的「T6 AWD」四驅，以及測試的252 匹2.0 升渦輪增壓「T5 AWD」；全線新一代「Drive-E」引擎同有鋁質曲軸底盤，鍛造鐵曲軸，鋁質汽缸頂，鐵汽缸套，活塞栓扣（piston pins）有鑽石般的碳塗層。8 前速Geartronic 自動波箱，是90 和60 車系所共用。懸掛系統前雙搖臂懸，Integral Link Rear 連桿後軸採用複合材料製成的輕質橫向彈簧Transverse Leaf Spring。
Volvo XC90 對下的中型SUV XC60，舊款存在9 年後，新款在今年日內瓦車展登場，XC60對比的中級SUV 例如奔馳GLC、寶馬X3 新款Audi Q5 。
體積比舊款長44mm、闊11mm 和矮55mm 的新XC60，採用Volvo 自XC90 和S90 起採用的「SPA」（Scalable Product Architecture）可變比例模組式底盤，含多種不同堅硬度的鋼鐵製造，超高拉力鋼用於A、B、C 柱、車頂、門檻、中橋、和前橫牆位置，構成堅固的乘客倉，前泵把橫杆、前懸掛塔頂和塔頂橫杆是鋁。車子外形跟隨90 系列的路向，同有T形眼的「雷神之錘」（Thor's hammer）日行燈，L 形尾燈；高頭大馬的XC90，外形像個升高的長方盒，XC60 的上半身則有較似V60 的尖尾側窗和短斜尾，像升高了的跑格Wagon，Volvo 式的熟口熟面得來也很好看。
同像宜家搞高檔家俬的北歐格調車廂設計，XC60 有與90 車系類似的「弓」形錶板設計，同有垂直「Sensus」中控臺屏幕系統，垂直「Airblades」冷氣出風口銀色手柄， CleanZone 空調系統有碳過濾器隔掉塵埃、花粉、微粒和異味，像雕塑的門手柄，「一舊舊」的前後座椅，也與XC90 和S90 坐過的一樣，包身又舒服；錶板裝飾物料方面，3 款裝備水平的XC60 中，Momentum 版本用「鐵礦」Iron Ore，R-Design用「金屬網紋」Metal Mesh，測試的這部頂級Inscription 則用經天然風化的「漂流木」 Driftwood；「弓」形的鋁金屬飾條去到前乘客的冷氣出風口之下，細緻地鑲嵌有瑞典國旗標誌，是一大景點。可選配的15 喇叭Bowers & Wilkins 音響系統，可選用Studio 錄音室、Individual Stage 舞臺和Concert Hall 音樂廳播放模式。
XC60 的引擎選擇，原廠已有320 匹前引擎加87 匹後摩打的407 匹「T8 Plug-in Hybrid Twin Engine」充電式混能版本，香港代理則有賣320 匹2.0 升機械增壓加渦輪增壓的「T6 AWD」四驅，以及測試的252 匹2.0 升渦輪增壓「T5 AWD」；全線新一代「Drive-E」引擎同有鋁質曲軸底盤，鍛造鐵曲軸，鋁質汽缸頂，鐵汽缸套，活塞栓扣（piston pins）有鑽石般的碳塗層。8 前速Geartronic 自動波箱，是90 和60 車系所共用。懸掛系統前雙搖臂懸，Integral Link Rear 連桿後軸採用複合材料製成的輕質橫向彈簧Transverse Leaf Spring。
車子的駕駛感覺和駕駛系統與近年試過的新Volvo 基本一樣，「T5」引擎每踩油門都要等「whoosh…」Turbo 旋轉起來才有谷氣加速反應，起行後便魚貫的去，重2,081kg 的XC60，0-100km/h 加速需6.8 秒，比我們試過的頭驅S90 T5（重1,801kg）所需的5.9 秒明顯較慢。Drive Mode 反應模式系統，波棍後的滾動按鈕同樣像電動磨腳皮機般，在行車時用不易停在一格，系統有ECO、Comfort、Dynamic 來改變引擎/波箱反應和軚盤重量，四驅的這部另有Off Road 爛路模式。加$25,000 配Air Suspension 氣壓避震的話，懸掛在Dynamic 時會自動降低20mm 行車。感覺硬淨的車架加上軟浮浮的懸掛，XC60 有比得上XC90 的舒適、純鏈和隔絕水準。
Volvo XC90 對下的中型SUV XC60，舊款存在9 年後，新款在今年日內瓦車展登場，XC60對比的中級SUV 例如奔馳GLC、寶馬X3 新款Audi Q5 。
體積比舊款長44mm、闊11mm 和矮55mm 的新XC60，採用Volvo 自XC90 和S90 起採用的「SPA」（Scalable Product Architecture）可變比例模組式底盤，含多種不同堅硬度的鋼鐵製造，超高拉力鋼用於A、B、C 柱、車頂、門檻、中橋、和前橫牆位置，構成堅固的乘客倉，前泵把橫杆、前懸掛塔頂和塔頂橫杆是鋁。車子外形跟隨90 系列的路向，同有T形眼的「雷神之錘」（Thor's hammer）日行燈，L 形尾燈；高頭大馬的XC90，外形像個升高的長方盒，XC60 的上半身則有較似V60 的尖尾側窗和短斜尾，像升高了的跑格Wagon，Volvo 式的熟口熟面得來也很好看。
同像宜家搞高檔家俬的北歐格調車廂設計，XC60 有與90 車系類似的「弓」形錶板設計，同有垂直「Sensus」中控臺屏幕系統，垂直「Airblades」冷氣出風口銀色手柄， CleanZone 空調系統有碳過濾器隔掉塵埃、花粉、微粒和異味，像雕塑的門手柄，「一舊舊」的前後座椅，也與XC90 和S90 坐過的一樣，包身又舒服；錶板裝飾物料方面，3 款裝備水平的XC60 中，Momentum 版本用「鐵礦」Iron Ore，R-Design用「金屬網紋」Metal Mesh，測試的這部頂級Inscription 則用經天然風化的「漂流木」 Driftwood；「弓」形的鋁金屬飾條去到前乘客的冷氣出風口之下，細緻地鑲嵌有瑞典國旗標誌，是一大景點。可選配的15 喇叭Bowers & Wilkins 音響系統，可選用Studio 錄音室、Individual Stage 舞臺和Concert Hall 音樂廳播放模式。
XC60 的引擎選擇，原廠已有320 匹前引擎加87 匹後摩打的407 匹「T8 Plug-in Hybrid Twin Engine」充電式混能版本，香港代理則有賣320 匹2.0 升機械增壓加渦輪增壓的「T6 AWD」四驅，以及測試的252 匹2.0 升渦輪增壓「T5 AWD」；全線新一代「Drive-E」引擎同有鋁質曲軸底盤，鍛造鐵曲軸，鋁質汽缸頂，鐵汽缸套，活塞栓扣（piston pins）有鑽石般的碳塗層。8 前速Geartronic 自動波箱，是90 和60 車系所共用。懸掛系統前雙搖臂懸，Integral Link Rear 連桿後軸採用複合材料製成的輕質橫向彈簧Transverse Leaf Spring。
車子的駕駛感覺和駕駛系統與近年試過的新Volvo 基本一樣，「T5」引擎每踩油門都要等「whoosh…」Turbo 旋轉起來才有谷氣加速反應，起行後便魚貫的去，重2,081kg 的XC60，0-100km/h 加速需6.8 秒，比我們試過的頭驅S90 T5（重1,801kg）所需的5.9 秒明顯較慢。Drive Mode 反應模式系統，波棍後的滾動按鈕同樣像電動磨腳皮機般，在行車時用不易停在一格，系統有ECO、Comfort、Dynamic 來改變引擎/波箱反應和軚盤重量，四驅的這部另有Off Road 爛路模式。加$25,000 配Air Suspension 氣壓避震的話，懸掛在Dynamic 時會自動降低20mm 行車。感覺硬淨的車架加上軟浮浮的懸掛，XC60 有比得上XC90 的舒適、純鏈和隔絕水準。
界面漂亮的「Sensus」屏幕系統，其方便和易用之處是令我們最期待駕駛Volvo 的地方之一，新XC60 有稍不同的圖案設計和再改良易用程度，今次發現原來將系統的方格長按，可將各系統按個人喜好自行排列；當中包括有ESC 的Sport mode、偏航震軚的Lane Keeping Aid、倒車探測橫過車輛或途人的Cross Traffic Alert、跟車太貼Distance Alert 警示、HUD 投射儀表、Park In泊入車位和Park Out 駛離車位輔助、轉向霧燈、轉向頭燈等等，全部功能同樣可在板面第3頁「攤晒」出來，同類屏幕系統中最方便；XC60 在安全技術上有新發展，就是加入Steer Assist 轉向輔助功能，現BLIS（Blind Spot Indication System）with Steer Assist 盲點有車以及Oncoming Lane Mitigation 對頭線有車懂得自動扭軚迴避；測試中試過轉線時鄰線有車，軚盤真會輕力自動扭回，堅Work。
新XC60 售價，初級的Momentum 版賣$499,800，R-Design 和這部Inscription 同賣$549,800；同級如平治GLC 賣50 至60 萬，Audi Q5 賣51 萬，寶馬X3 賣57萬。重複一句：要舒適、高純練、安全性高、品味與「德」不同的，非它莫屬。
Volvo XC90 對下的中型SUV XC60，舊款存在9 年後，新款在今年日內瓦車展登場，XC60對比的中級SUV 例如奔馳GLC、寶馬X3 新款Audi Q5 。
體積比舊款長44mm、闊11mm 和矮55mm 的新XC60，採用Volvo 自XC90 和S90 起採用的「SPA」（Scalable Product Architecture）可變比例模組式底盤，含多種不同堅硬度的鋼鐵製造，超高拉力鋼用於A、B、C 柱、車頂、門檻、中橋、和前橫牆位置，構成堅固的乘客倉，前泵把橫杆、前懸掛塔頂和塔頂橫杆是鋁。車子外形跟隨90 系列的路向，同有T形眼的「雷神之錘」（Thor's hammer）日行燈，L 形尾燈；高頭大馬的XC90，外形像個升高的長方盒，XC60 的上半身則有較似V60 的尖尾側窗和短斜尾，像升高了的跑格Wagon，Volvo 式的熟口熟面得來也很好看。
同像宜家搞高檔家俬的北歐格調車廂設計，XC60 有與90 車系類似的「弓」形錶板設計，同有垂直「Sensus」中控臺屏幕系統，垂直「Airblades」冷氣出風口銀色手柄， CleanZone 空調系統有碳過濾器隔掉塵埃、花粉、微粒和異味，像雕塑的門手柄，「一舊舊」的前後座椅，也與XC90 和S90 坐過的一樣，包身又舒服；錶板裝飾物料方面，3 款裝備水平的XC60 中，Momentum 版本用「鐵礦」Iron Ore，R-Design用「金屬網紋」Metal Mesh，測試的這部頂級Inscription 則用經天然風化的「漂流木」 Driftwood；「弓」形的鋁金屬飾條去到前乘客的冷氣出風口之下，細緻地鑲嵌有瑞典國旗標誌，是一大景點。可選配的15 喇叭Bowers & Wilkins 音響系統，可選用Studio 錄音室、Individual Stage 舞臺和Concert Hall 音樂廳播放模式。
XC60 的引擎選擇，原廠已有320 匹前引擎加87 匹後摩打的407 匹「T8 Plug-in Hybrid Twin Engine」充電式混能版本，香港代理則有賣320 匹2.0 升機械增壓加渦輪增壓的「T6 AWD」四驅，以及測試的252 匹2.0 升渦輪增壓「T5 AWD」；全線新一代「Drive-E」引擎同有鋁質曲軸底盤，鍛造鐵曲軸，鋁質汽缸頂，鐵汽缸套，活塞栓扣（piston pins）有鑽石般的碳塗層。8 前速Geartronic 自動波箱，是90 和60 車系所共用。懸掛系統前雙搖臂懸，Integral Link Rear 連桿後軸採用複合材料製成的輕質橫向彈簧Transverse Leaf Spring。
車子的駕駛感覺和駕駛系統與近年試過的新Volvo 基本一樣，「T5」引擎每踩油門都要等「whoosh…」Turbo 旋轉起來才有谷氣加速反應，起行後便魚貫的去，重2,081kg 的XC60，0-100km/h 加速需6.8 秒，比我們試過的頭驅S90 T5（重1,801kg）所需的5.9 秒明顯較慢。Drive Mode 反應模式系統，波棍後的滾動按鈕同樣像電動磨腳皮機般，在行車時用不易停在一格，系統有ECO、Comfort、Dynamic 來改變引擎/波箱反應和軚盤重量，四驅的這部另有Off Road 爛路模式。加$25,000 配Air Suspension 氣壓避震的話，懸掛在Dynamic 時會自動降低20mm 行車。感覺硬淨的車架加上軟浮浮的懸掛，XC60 有比得上XC90 的舒適、純鏈和隔絕水準。
界面漂亮的「Sensus」屏幕系統，其方便和易用之處是令我們最期待駕駛Volvo 的地方之一，新XC60 有稍不同的圖案設計和再改良易用程度，今次發現原來將系統的方格長按，可將各系統按個人喜好自行排列；當中包括有ESC 的Sport mode、偏航震軚的Lane Keeping Aid、倒車探測橫過車輛或途人的Cross Traffic Alert、跟車太貼Distance Alert 警示、HUD 投射儀表、Park In泊入車位和Park Out 駛離車位輔助、轉向霧燈、轉向頭燈等等，全部功能同樣可在板面第3頁「攤晒」出來，同類屏幕系統中最方便；XC60 在安全技術上有新發展，就是加入Steer Assist 轉向輔助功能，現BLIS（Blind Spot Indication System）with Steer Assist 盲點有車以及Oncoming Lane Mitigation 對頭線有車懂得自動扭軚迴避；測試中試過轉線時鄰線有車，軚盤真會輕力自動扭回，堅Work。
新XC60 售價，初級的Momentum 版賣$499,800，R-Design 和這部Inscription 同賣$549,800；同級如平治GLC 賣50 至60 萬，Audi Q5 賣51 萬，寶馬X3 賣57萬。重複一句：要舒適、高純練、安全性高、品味與「德」不同的，非它莫屬。
Inscription版採用經天然風化的「漂流木」Driftwood作錶板飾塊；前乘客冷氣出風口之下的鋁金屬飾條處，細緻地鑲嵌有瑞典國旗標誌。
Volvo XC90 對下的中型SUV XC60，舊款存在9 年後，新款在今年日內瓦車展登場，XC60對比的中級SUV 例如奔馳GLC、寶馬X3 新款Audi Q5 。
體積比舊款長44mm、闊11mm 和矮55mm 的新XC60，採用Volvo 自XC90 和S90 起採用的「SPA」（Scalable Product Architecture）可變比例模組式底盤，含多種不同堅硬度的鋼鐵製造，超高拉力鋼用於A、B、C 柱、車頂、門檻、中橋、和前橫牆位置，構成堅固的乘客倉，前泵把橫杆、前懸掛塔頂和塔頂橫杆是鋁。車子外形跟隨90 系列的路向，同有T形眼的「雷神之錘」（Thor's hammer）日行燈，L 形尾燈；高頭大馬的XC90，外形像個升高的長方盒，XC60 的上半身則有較似V60 的尖尾側窗和短斜尾，像升高了的跑格Wagon，Volvo 式的熟口熟面得來也很好看。
同像宜家搞高檔家俬的北歐格調車廂設計，XC60 有與90 車系類似的「弓」形錶板設計，同有垂直「Sensus」中控臺屏幕系統，垂直「Airblades」冷氣出風口銀色手柄， CleanZone 空調系統有碳過濾器隔掉塵埃、花粉、微粒和異味，像雕塑的門手柄，「一舊舊」的前後座椅，也與XC90 和S90 坐過的一樣，包身又舒服；錶板裝飾物料方面，3 款裝備水平的XC60 中，Momentum 版本用「鐵礦」Iron Ore，R-Design用「金屬網紋」Metal Mesh，測試的這部頂級Inscription 則用經天然風化的「漂流木」 Driftwood；「弓」形的鋁金屬飾條去到前乘客的冷氣出風口之下，細緻地鑲嵌有瑞典國旗標誌，是一大景點。可選配的15 喇叭Bowers & Wilkins 音響系統，可選用Studio 錄音室、Individual Stage 舞臺和Concert Hall 音樂廳播放模式。
XC60 的引擎選擇，原廠已有320 匹前引擎加87 匹後摩打的407 匹「T8 Plug-in Hybrid Twin Engine」充電式混能版本，香港代理則有賣320 匹2.0 升機械增壓加渦輪增壓的「T6 AWD」四驅，以及測試的252 匹2.0 升渦輪增壓「T5 AWD」；全線新一代「Drive-E」引擎同有鋁質曲軸底盤，鍛造鐵曲軸，鋁質汽缸頂，鐵汽缸套，活塞栓扣（piston pins）有鑽石般的碳塗層。8 前速Geartronic 自動波箱，是90 和60 車系所共用。懸掛系統前雙搖臂懸，Integral Link Rear 連桿後軸採用複合材料製成的輕質橫向彈簧Transverse Leaf Spring。
車子的駕駛感覺和駕駛系統與近年試過的新Volvo 基本一樣，「T5」引擎每踩油門都要等「whoosh…」Turbo 旋轉起來才有谷氣加速反應，起行後便魚貫的去，重2,081kg 的XC60，0-100km/h 加速需6.8 秒，比我們試過的頭驅S90 T5（重1,801kg）所需的5.9 秒明顯較慢。Drive Mode 反應模式系統，波棍後的滾動按鈕同樣像電動磨腳皮機般，在行車時用不易停在一格，系統有ECO、Comfort、Dynamic 來改變引擎/波箱反應和軚盤重量，四驅的這部另有Off Road 爛路模式。加$25,000 配Air Suspension 氣壓避震的話，懸掛在Dynamic 時會自動降低20mm 行車。感覺硬淨的車架加上軟浮浮的懸掛，XC60 有比得上XC90 的舒適、純鏈和隔絕水準。
界面漂亮的「Sensus」屏幕系統，其方便和易用之處是令我們最期待駕駛Volvo 的地方之一，新XC60 有稍不同的圖案設計和再改良易用程度，今次發現原來將系統的方格長按，可將各系統按個人喜好自行排列；當中包括有ESC 的Sport mode、偏航震軚的Lane Keeping Aid、倒車探測橫過車輛或途人的Cross Traffic Alert、跟車太貼Distance Alert 警示、HUD 投射儀表、Park In泊入車位和Park Out 駛離車位輔助、轉向霧燈、轉向頭燈等等，全部功能同樣可在板面第3頁「攤晒」出來，同類屏幕系統中最方便；XC60 在安全技術上有新發展，就是加入Steer Assist 轉向輔助功能，現BLIS（Blind Spot Indication System）with Steer Assist 盲點有車以及Oncoming Lane Mitigation 對頭線有車懂得自動扭軚迴避；測試中試過轉線時鄰線有車，軚盤真會輕力自動扭回，堅Work。
新XC60 售價，初級的Momentum 版賣$499,800，R-Design 和這部Inscription 同賣$549,800；同級如平治GLC 賣50 至60 萬，Audi Q5 賣51 萬，寶馬X3 賣57萬。重複一句：要舒適、高純練、安全性高、品味與「德」不同的，非它莫屬。
Inscription版採用經天然風化的「漂流木」Driftwood作錶板飾塊；前乘客冷氣出風口之下的鋁金屬飾條處，細緻地鑲嵌有瑞典國旗標誌。
Drive Mode 反應模式系統有ECO、Comfort、Dynamic 來改變引擎/波箱反應和軚盤重量，四驅的這部另有Off Road 爛路模式。
Volvo XC90 對下的中型SUV XC60，舊款存在9 年後，新款在今年日內瓦車展登場，XC60對比的中級SUV 例如奔馳GLC、寶馬X3 新款Audi Q5 。
體積比舊款長44mm、闊11mm 和矮55mm 的新XC60，採用Volvo 自XC90 和S90 起採用的「SPA」（Scalable Product Architecture）可變比例模組式底盤，含多種不同堅硬度的鋼鐵製造，超高拉力鋼用於A、B、C 柱、車頂、門檻、中橋、和前橫牆位置，構成堅固的乘客倉，前泵把橫杆、前懸掛塔頂和塔頂橫杆是鋁。車子外形跟隨90 系列的路向，同有T形眼的「雷神之錘」（Thor's hammer）日行燈，L 形尾燈；高頭大馬的XC90，外形像個升高的長方盒，XC60 的上半身則有較似V60 的尖尾側窗和短斜尾，像升高了的跑格Wagon，Volvo 式的熟口熟面得來也很好看。
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XC60 的引擎選擇，原廠已有320 匹前引擎加87 匹後摩打的407 匹「T8 Plug-in Hybrid Twin Engine」充電式混能版本，香港代理則有賣320 匹2.0 升機械增壓加渦輪增壓的「T6 AWD」四驅，以及測試的252 匹2.0 升渦輪增壓「T5 AWD」；全線新一代「Drive-E」引擎同有鋁質曲軸底盤，鍛造鐵曲軸，鋁質汽缸頂，鐵汽缸套，活塞栓扣（piston pins）有鑽石般的碳塗層。8 前速Geartronic 自動波箱，是90 和60 車系所共用。懸掛系統前雙搖臂懸，Integral Link Rear 連桿後軸採用複合材料製成的輕質橫向彈簧Transverse Leaf Spring。
車子的駕駛感覺和駕駛系統與近年試過的新Volvo 基本一樣，「T5」引擎每踩油門都要等「whoosh…」Turbo 旋轉起來才有谷氣加速反應，起行後便魚貫的去，重2,081kg 的XC60，0-100km/h 加速需6.8 秒，比我們試過的頭驅S90 T5（重1,801kg）所需的5.9 秒明顯較慢。Drive Mode 反應模式系統，波棍後的滾動按鈕同樣像電動磨腳皮機般，在行車時用不易停在一格，系統有ECO、Comfort、Dynamic 來改變引擎/波箱反應和軚盤重量，四驅的這部另有Off Road 爛路模式。加$25,000 配Air Suspension 氣壓避震的話，懸掛在Dynamic 時會自動降低20mm 行車。感覺硬淨的車架加上軟浮浮的懸掛，XC60 有比得上XC90 的舒適、純鏈和隔絕水準。
界面漂亮的「Sensus」屏幕系統，其方便和易用之處是令我們最期待駕駛Volvo 的地方之一，新XC60 有稍不同的圖案設計和再改良易用程度，今次發現原來將系統的方格長按，可將各系統按個人喜好自行排列；當中包括有ESC 的Sport mode、偏航震軚的Lane Keeping Aid、倒車探測橫過車輛或途人的Cross Traffic Alert、跟車太貼Distance Alert 警示、HUD 投射儀表、Park In泊入車位和Park Out 駛離車位輔助、轉向霧燈、轉向頭燈等等，全部功能同樣可在板面第3頁「攤晒」出來，同類屏幕系統中最方便；XC60 在安全技術上有新發展，就是加入Steer Assist 轉向輔助功能，現BLIS（Blind Spot Indication System）with Steer Assist 盲點有車以及Oncoming Lane Mitigation 對頭線有車懂得自動扭軚迴避；測試中試過轉線時鄰線有車，軚盤真會輕力自動扭回，堅Work。
新XC60 售價，初級的Momentum 版賣$499,800，R-Design 和這部Inscription 同賣$549,800；同級如平治GLC 賣50 至60 萬，Audi Q5 賣51 萬，寶馬X3 賣57萬。重複一句：要舒適、高純練、安全性高、品味與「德」不同的，非它莫屬。
Inscription版採用經天然風化的「漂流木」Driftwood作錶板飾塊；前乘客冷氣出風口之下的鋁金屬飾條處，細緻地鑲嵌有瑞典國旗標誌。
Drive Mode 反應模式系統有ECO、Comfort、Dynamic 來改變引擎/波箱反應和軚盤重量，四驅的這部另有Off Road 爛路模式。
8 前速Geartronic 自動波箱，90 和60 車系共用；波棍後的Drive Mode 滾動按鈕同樣像電動磨腳皮機般，在行車時用不易停在一格。
Volvo XC90 對下的中型SUV XC60，舊款存在9 年後，新款在今年日內瓦車展登場，XC60對比的中級SUV 例如奔馳GLC、寶馬X3 新款Audi Q5 。
體積比舊款長44mm、闊11mm 和矮55mm 的新XC60，採用Volvo 自XC90 和S90 起採用的「SPA」（Scalable Product Architecture）可變比例模組式底盤，含多種不同堅硬度的鋼鐵製造，超高拉力鋼用於A、B、C 柱、車頂、門檻、中橋、和前橫牆位置，構成堅固的乘客倉，前泵把橫杆、前懸掛塔頂和塔頂橫杆是鋁。車子外形跟隨90 系列的路向，同有T形眼的「雷神之錘」（Thor's hammer）日行燈，L 形尾燈；高頭大馬的XC90，外形像個升高的長方盒，XC60 的上半身則有較似V60 的尖尾側窗和短斜尾，像升高了的跑格Wagon，Volvo 式的熟口熟面得來也很好看。
同像宜家搞高檔家俬的北歐格調車廂設計，XC60 有與90 車系類似的「弓」形錶板設計，同有垂直「Sensus」中控臺屏幕系統，垂直「Airblades」冷氣出風口銀色手柄， CleanZone 空調系統有碳過濾器隔掉塵埃、花粉、微粒和異味，像雕塑的門手柄，「一舊舊」的前後座椅，也與XC90 和S90 坐過的一樣，包身又舒服；錶板裝飾物料方面，3 款裝備水平的XC60 中，Momentum 版本用「鐵礦」Iron Ore，R-Design用「金屬網紋」Metal Mesh，測試的這部頂級Inscription 則用經天然風化的「漂流木」 Driftwood；「弓」形的鋁金屬飾條去到前乘客的冷氣出風口之下，細緻地鑲嵌有瑞典國旗標誌，是一大景點。可選配的15 喇叭Bowers & Wilkins 音響系統，可選用Studio 錄音室、Individual Stage 舞臺和Concert Hall 音樂廳播放模式。
XC60 的引擎選擇，原廠已有320 匹前引擎加87 匹後摩打的407 匹「T8 Plug-in Hybrid Twin Engine」充電式混能版本，香港代理則有賣320 匹2.0 升機械增壓加渦輪增壓的「T6 AWD」四驅，以及測試的252 匹2.0 升渦輪增壓「T5 AWD」；全線新一代「Drive-E」引擎同有鋁質曲軸底盤，鍛造鐵曲軸，鋁質汽缸頂，鐵汽缸套，活塞栓扣（piston pins）有鑽石般的碳塗層。8 前速Geartronic 自動波箱，是90 和60 車系所共用。懸掛系統前雙搖臂懸，Integral Link Rear 連桿後軸採用複合材料製成的輕質橫向彈簧Transverse Leaf Spring。
車子的駕駛感覺和駕駛系統與近年試過的新Volvo 基本一樣，「T5」引擎每踩油門都要等「whoosh…」Turbo 旋轉起來才有谷氣加速反應，起行後便魚貫的去，重2,081kg 的XC60，0-100km/h 加速需6.8 秒，比我們試過的頭驅S90 T5（重1,801kg）所需的5.9 秒明顯較慢。Drive Mode 反應模式系統，波棍後的滾動按鈕同樣像電動磨腳皮機般，在行車時用不易停在一格，系統有ECO、Comfort、Dynamic 來改變引擎/波箱反應和軚盤重量，四驅的這部另有Off Road 爛路模式。加$25,000 配Air Suspension 氣壓避震的話，懸掛在Dynamic 時會自動降低20mm 行車。感覺硬淨的車架加上軟浮浮的懸掛，XC60 有比得上XC90 的舒適、純鏈和隔絕水準。
界面漂亮的「Sensus」屏幕系統，其方便和易用之處是令我們最期待駕駛Volvo 的地方之一，新XC60 有稍不同的圖案設計和再改良易用程度，今次發現原來將系統的方格長按，可將各系統按個人喜好自行排列；當中包括有ESC 的Sport mode、偏航震軚的Lane Keeping Aid、倒車探測橫過車輛或途人的Cross Traffic Alert、跟車太貼Distance Alert 警示、HUD 投射儀表、Park In泊入車位和Park Out 駛離車位輔助、轉向霧燈、轉向頭燈等等，全部功能同樣可在板面第3頁「攤晒」出來，同類屏幕系統中最方便；XC60 在安全技術上有新發展，就是加入Steer Assist 轉向輔助功能，現BLIS（Blind Spot Indication System）with Steer Assist 盲點有車以及Oncoming Lane Mitigation 對頭線有車懂得自動扭軚迴避；測試中試過轉線時鄰線有車，軚盤真會輕力自動扭回，堅Work。
新XC60 售價，初級的Momentum 版賣$499,800，R-Design 和這部Inscription 同賣$549,800；同級如平治GLC 賣50 至60 萬，Audi Q5 賣51 萬，寶馬X3 賣57萬。重複一句：要舒適、高純練、安全性高、品味與「德」不同的，非它莫屬。
Inscription版採用經天然風化的「漂流木」Driftwood作錶板飾塊；前乘客冷氣出風口之下的鋁金屬飾條處，細緻地鑲嵌有瑞典國旗標誌。
Drive Mode 反應模式系統有ECO、Comfort、Dynamic 來改變引擎/波箱反應和軚盤重量，四驅的這部另有Off Road 爛路模式。
8 前速Geartronic 自動波箱，90 和60 車系共用；波棍後的Drive Mode 滾動按鈕同樣像電動磨腳皮機般，在行車時用不易停在一格。
252 匹的2.0 升渦輪增壓「T5」引擎，用在重1,801kg 的S90 時，0-100km/h 加速需5.9 秒，重2,081kg 的XC60 需明顯較慢的6.8 秒。
Volvo XC90 對下的中型SUV XC60，舊款存在9 年後，新款在今年日內瓦車展登場，XC60對比的中級SUV 例如奔馳GLC、寶馬X3 新款Audi Q5 。
體積比舊款長44mm、闊11mm 和矮55mm 的新XC60，採用Volvo 自XC90 和S90 起採用的「SPA」（Scalable Product Architecture）可變比例模組式底盤，含多種不同堅硬度的鋼鐵製造，超高拉力鋼用於A、B、C 柱、車頂、門檻、中橋、和前橫牆位置，構成堅固的乘客倉，前泵把橫杆、前懸掛塔頂和塔頂橫杆是鋁。車子外形跟隨90 系列的路向，同有T形眼的「雷神之錘」（Thor's hammer）日行燈，L 形尾燈；高頭大馬的XC90，外形像個升高的長方盒，XC60 的上半身則有較似V60 的尖尾側窗和短斜尾，像升高了的跑格Wagon，Volvo 式的熟口熟面得來也很好看。
同像宜家搞高檔家俬的北歐格調車廂設計，XC60 有與90 車系類似的「弓」形錶板設計，同有垂直「Sensus」中控臺屏幕系統，垂直「Airblades」冷氣出風口銀色手柄， CleanZone 空調系統有碳過濾器隔掉塵埃、花粉、微粒和異味，像雕塑的門手柄，「一舊舊」的前後座椅，也與XC90 和S90 坐過的一樣，包身又舒服；錶板裝飾物料方面，3 款裝備水平的XC60 中，Momentum 版本用「鐵礦」Iron Ore，R-Design用「金屬網紋」Metal Mesh，測試的這部頂級Inscription 則用經天然風化的「漂流木」 Driftwood；「弓」形的鋁金屬飾條去到前乘客的冷氣出風口之下，細緻地鑲嵌有瑞典國旗標誌，是一大景點。可選配的15 喇叭Bowers & Wilkins 音響系統，可選用Studio 錄音室、Individual Stage 舞臺和Concert Hall 音樂廳播放模式。
XC60 的引擎選擇，原廠已有320 匹前引擎加87 匹後摩打的407 匹「T8 Plug-in Hybrid Twin Engine」充電式混能版本，香港代理則有賣320 匹2.0 升機械增壓加渦輪增壓的「T6 AWD」四驅，以及測試的252 匹2.0 升渦輪增壓「T5 AWD」；全線新一代「Drive-E」引擎同有鋁質曲軸底盤，鍛造鐵曲軸，鋁質汽缸頂，鐵汽缸套，活塞栓扣（piston pins）有鑽石般的碳塗層。8 前速Geartronic 自動波箱，是90 和60 車系所共用。懸掛系統前雙搖臂懸，Integral Link Rear 連桿後軸採用複合材料製成的輕質橫向彈簧Transverse Leaf Spring。
車子的駕駛感覺和駕駛系統與近年試過的新Volvo 基本一樣，「T5」引擎每踩油門都要等「whoosh…」Turbo 旋轉起來才有谷氣加速反應，起行後便魚貫的去，重2,081kg 的XC60，0-100km/h 加速需6.8 秒，比我們試過的頭驅S90 T5（重1,801kg）所需的5.9 秒明顯較慢。Drive Mode 反應模式系統，波棍後的滾動按鈕同樣像電動磨腳皮機般，在行車時用不易停在一格，系統有ECO、Comfort、Dynamic 來改變引擎/波箱反應和軚盤重量，四驅的這部另有Off Road 爛路模式。加$25,000 配Air Suspension 氣壓避震的話，懸掛在Dynamic 時會自動降低20mm 行車。感覺硬淨的車架加上軟浮浮的懸掛，XC60 有比得上XC90 的舒適、純鏈和隔絕水準。
界面漂亮的「Sensus」屏幕系統，其方便和易用之處是令我們最期待駕駛Volvo 的地方之一，新XC60 有稍不同的圖案設計和再改良易用程度，今次發現原來將系統的方格長按，可將各系統按個人喜好自行排列；當中包括有ESC 的Sport mode、偏航震軚的Lane Keeping Aid、倒車探測橫過車輛或途人的Cross Traffic Alert、跟車太貼Distance Alert 警示、HUD 投射儀表、Park In泊入車位和Park Out 駛離車位輔助、轉向霧燈、轉向頭燈等等，全部功能同樣可在板面第3頁「攤晒」出來，同類屏幕系統中最方便；XC60 在安全技術上有新發展，就是加入Steer Assist 轉向輔助功能，現BLIS（Blind Spot Indication System）with Steer Assist 盲點有車以及Oncoming Lane Mitigation 對頭線有車懂得自動扭軚迴避；測試中試過轉線時鄰線有車，軚盤真會輕力自動扭回，堅Work。
新XC60 售價，初級的Momentum 版賣$499,800，R-Design 和這部Inscription 同賣$549,800；同級如平治GLC 賣50 至60 萬，Audi Q5 賣51 萬，寶馬X3 賣57萬。重複一句：要舒適、高純練、安全性高、品味與「德」不同的，非它莫屬。
Inscription版採用經天然風化的「漂流木」Driftwood作錶板飾塊；前乘客冷氣出風口之下的鋁金屬飾條處，細緻地鑲嵌有瑞典國旗標誌。
Drive Mode 反應模式系統有ECO、Comfort、Dynamic 來改變引擎/波箱反應和軚盤重量，四驅的這部另有Off Road 爛路模式。
8 前速Geartronic 自動波箱，90 和60 車系共用；波棍後的Drive Mode 滾動按鈕同樣像電動磨腳皮機般，在行車時用不易停在一格。
252 匹的2.0 升渦輪增壓「T5」引擎，用在重1,801kg 的S90 時，0-100km/h 加速需5.9 秒，重2,081kg 的XC60 需明顯較慢的6.8 秒。
懂自動跟車、自動煞車、自動重開的智能巡航系統，超級易用，可調校三格跟車距離，調校得太疏時被車插入，系統自動制動，好玩！
Volvo XC90 對下的中型SUV XC60，舊款存在9 年後，新款在今年日內瓦車展登場，XC60對比的中級SUV 例如奔馳GLC、寶馬X3 新款Audi Q5 。
體積比舊款長44mm、闊11mm 和矮55mm 的新XC60，採用Volvo 自XC90 和S90 起採用的「SPA」（Scalable Product Architecture）可變比例模組式底盤，含多種不同堅硬度的鋼鐵製造，超高拉力鋼用於A、B、C 柱、車頂、門檻、中橋、和前橫牆位置，構成堅固的乘客倉，前泵把橫杆、前懸掛塔頂和塔頂橫杆是鋁。車子外形跟隨90 系列的路向，同有T形眼的「雷神之錘」（Thor's hammer）日行燈，L 形尾燈；高頭大馬的XC90，外形像個升高的長方盒，XC60 的上半身則有較似V60 的尖尾側窗和短斜尾，像升高了的跑格Wagon，Volvo 式的熟口熟面得來也很好看。
同像宜家搞高檔家俬的北歐格調車廂設計，XC60 有與90 車系類似的「弓」形錶板設計，同有垂直「Sensus」中控臺屏幕系統，垂直「Airblades」冷氣出風口銀色手柄， CleanZone 空調系統有碳過濾器隔掉塵埃、花粉、微粒和異味，像雕塑的門手柄，「一舊舊」的前後座椅，也與XC90 和S90 坐過的一樣，包身又舒服；錶板裝飾物料方面，3 款裝備水平的XC60 中，Momentum 版本用「鐵礦」Iron Ore，R-Design用「金屬網紋」Metal Mesh，測試的這部頂級Inscription 則用經天然風化的「漂流木」 Driftwood；「弓」形的鋁金屬飾條去到前乘客的冷氣出風口之下，細緻地鑲嵌有瑞典國旗標誌，是一大景點。可選配的15 喇叭Bowers & Wilkins 音響系統，可選用Studio 錄音室、Individual Stage 舞臺和Concert Hall 音樂廳播放模式。
XC60 的引擎選擇，原廠已有320 匹前引擎加87 匹後摩打的407 匹「T8 Plug-in Hybrid Twin Engine」充電式混能版本，香港代理則有賣320 匹2.0 升機械增壓加渦輪增壓的「T6 AWD」四驅，以及測試的252 匹2.0 升渦輪增壓「T5 AWD」；全線新一代「Drive-E」引擎同有鋁質曲軸底盤，鍛造鐵曲軸，鋁質汽缸頂，鐵汽缸套，活塞栓扣（piston pins）有鑽石般的碳塗層。8 前速Geartronic 自動波箱，是90 和60 車系所共用。懸掛系統前雙搖臂懸，Integral Link Rear 連桿後軸採用複合材料製成的輕質橫向彈簧Transverse Leaf Spring。
車子的駕駛感覺和駕駛系統與近年試過的新Volvo 基本一樣，「T5」引擎每踩油門都要等「whoosh…」Turbo 旋轉起來才有谷氣加速反應，起行後便魚貫的去，重2,081kg 的XC60，0-100km/h 加速需6.8 秒，比我們試過的頭驅S90 T5（重1,801kg）所需的5.9 秒明顯較慢。Drive Mode 反應模式系統，波棍後的滾動按鈕同樣像電動磨腳皮機般，在行車時用不易停在一格，系統有ECO、Comfort、Dynamic 來改變引擎/波箱反應和軚盤重量，四驅的這部另有Off Road 爛路模式。加$25,000 配Air Suspension 氣壓避震的話，懸掛在Dynamic 時會自動降低20mm 行車。感覺硬淨的車架加上軟浮浮的懸掛，XC60 有比得上XC90 的舒適、純鏈和隔絕水準。
界面漂亮的「Sensus」屏幕系統，其方便和易用之處是令我們最期待駕駛Volvo 的地方之一，新XC60 有稍不同的圖案設計和再改良易用程度，今次發現原來將系統的方格長按，可將各系統按個人喜好自行排列；當中包括有ESC 的Sport mode、偏航震軚的Lane Keeping Aid、倒車探測橫過車輛或途人的Cross Traffic Alert、跟車太貼Distance Alert 警示、HUD 投射儀表、Park In泊入車位和Park Out 駛離車位輔助、轉向霧燈、轉向頭燈等等，全部功能同樣可在板面第3頁「攤晒」出來，同類屏幕系統中最方便；XC60 在安全技術上有新發展，就是加入Steer Assist 轉向輔助功能，現BLIS（Blind Spot Indication System）with Steer Assist 盲點有車以及Oncoming Lane Mitigation 對頭線有車懂得自動扭軚迴避；測試中試過轉線時鄰線有車，軚盤真會輕力自動扭回，堅Work。
新XC60 售價，初級的Momentum 版賣$499,800，R-Design 和這部Inscription 同賣$549,800；同級如平治GLC 賣50 至60 萬，Audi Q5 賣51 萬，寶馬X3 賣57萬。重複一句：要舒適、高純練、安全性高、品味與「德」不同的，非它莫屬。
Inscription版採用經天然風化的「漂流木」Driftwood作錶板飾塊；前乘客冷氣出風口之下的鋁金屬飾條處，細緻地鑲嵌有瑞典國旗標誌。
Drive Mode 反應模式系統有ECO、Comfort、Dynamic 來改變引擎/波箱反應和軚盤重量，四驅的這部另有Off Road 爛路模式。
8 前速Geartronic 自動波箱，90 和60 車系共用；波棍後的Drive Mode 滾動按鈕同樣像電動磨腳皮機般，在行車時用不易停在一格。
252 匹的2.0 升渦輪增壓「T5」引擎，用在重1,801kg 的S90 時，0-100km/h 加速需5.9 秒，重2,081kg 的XC60 需明顯較慢的6.8 秒。
懂自動跟車、自動煞車、自動重開的智能巡航系統，超級易用，可調校三格跟車距離，調校得太疏時被車插入，系統自動制動，好玩！
「T5」引擎每踩油門要等「whoosh…」聲Turbo 旋轉起來才有谷氣加速反應，起行後便魚貫的去。
Volvo XC90 對下的中型SUV XC60，舊款存在9 年後，新款在今年日內瓦車展登場，XC60對比的中級SUV 例如奔馳GLC、寶馬X3 新款Audi Q5 。
體積比舊款長44mm、闊11mm 和矮55mm 的新XC60，採用Volvo 自XC90 和S90 起採用的「SPA」（Scalable Product Architecture）可變比例模組式底盤，含多種不同堅硬度的鋼鐵製造，超高拉力鋼用於A、B、C 柱、車頂、門檻、中橋、和前橫牆位置，構成堅固的乘客倉，前泵把橫杆、前懸掛塔頂和塔頂橫杆是鋁。車子外形跟隨90 系列的路向，同有T形眼的「雷神之錘」（Thor's hammer）日行燈，L 形尾燈；高頭大馬的XC90，外形像個升高的長方盒，XC60 的上半身則有較似V60 的尖尾側窗和短斜尾，像升高了的跑格Wagon，Volvo 式的熟口熟面得來也很好看。
同像宜家搞高檔家俬的北歐格調車廂設計，XC60 有與90 車系類似的「弓」形錶板設計，同有垂直「Sensus」中控臺屏幕系統，垂直「Airblades」冷氣出風口銀色手柄， CleanZone 空調系統有碳過濾器隔掉塵埃、花粉、微粒和異味，像雕塑的門手柄，「一舊舊」的前後座椅，也與XC90 和S90 坐過的一樣，包身又舒服；錶板裝飾物料方面，3 款裝備水平的XC60 中，Momentum 版本用「鐵礦」Iron Ore，R-Design用「金屬網紋」Metal Mesh，測試的這部頂級Inscription 則用經天然風化的「漂流木」 Driftwood；「弓」形的鋁金屬飾條去到前乘客的冷氣出風口之下，細緻地鑲嵌有瑞典國旗標誌，是一大景點。可選配的15 喇叭Bowers & Wilkins 音響系統，可選用Studio 錄音室、Individual Stage 舞臺和Concert Hall 音樂廳播放模式。
XC60 的引擎選擇，原廠已有320 匹前引擎加87 匹後摩打的407 匹「T8 Plug-in Hybrid Twin Engine」充電式混能版本，香港代理則有賣320 匹2.0 升機械增壓加渦輪增壓的「T6 AWD」四驅，以及測試的252 匹2.0 升渦輪增壓「T5 AWD」；全線新一代「Drive-E」引擎同有鋁質曲軸底盤，鍛造鐵曲軸，鋁質汽缸頂，鐵汽缸套，活塞栓扣（piston pins）有鑽石般的碳塗層。8 前速Geartronic 自動波箱，是90 和60 車系所共用。懸掛系統前雙搖臂懸，Integral Link Rear 連桿後軸採用複合材料製成的輕質橫向彈簧Transverse Leaf Spring。
車子的駕駛感覺和駕駛系統與近年試過的新Volvo 基本一樣，「T5」引擎每踩油門都要等「whoosh…」Turbo 旋轉起來才有谷氣加速反應，起行後便魚貫的去，重2,081kg 的XC60，0-100km/h 加速需6.8 秒，比我們試過的頭驅S90 T5（重1,801kg）所需的5.9 秒明顯較慢。Drive Mode 反應模式系統，波棍後的滾動按鈕同樣像電動磨腳皮機般，在行車時用不易停在一格，系統有ECO、Comfort、Dynamic 來改變引擎/波箱反應和軚盤重量，四驅的這部另有Off Road 爛路模式。加$25,000 配Air Suspension 氣壓避震的話，懸掛在Dynamic 時會自動降低20mm 行車。感覺硬淨的車架加上軟浮浮的懸掛，XC60 有比得上XC90 的舒適、純鏈和隔絕水準。
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新XC60 售價，初級的Momentum 版賣$499,800，R-Design 和這部Inscription 同賣$549,800；同級如平治GLC 賣50 至60 萬，Audi Q5 賣51 萬，寶馬X3 賣57萬。重複一句：要舒適、高純練、安全性高、品味與「德」不同的，非它莫屬。
Inscription版採用經天然風化的「漂流木」Driftwood作錶板飾塊；前乘客冷氣出風口之下的鋁金屬飾條處，細緻地鑲嵌有瑞典國旗標誌。
Drive Mode 反應模式系統有ECO、Comfort、Dynamic 來改變引擎/波箱反應和軚盤重量，四驅的這部另有Off Road 爛路模式。
8 前速Geartronic 自動波箱，90 和60 車系共用；波棍後的Drive Mode 滾動按鈕同樣像電動磨腳皮機般，在行車時用不易停在一格。
252 匹的2.0 升渦輪增壓「T5」引擎，用在重1,801kg 的S90 時，0-100km/h 加速需5.9 秒，重2,081kg 的XC60 需明顯較慢的6.8 秒。
懂自動跟車、自動煞車、自動重開的智能巡航系統，超級易用，可調校三格跟車距離，調校得太疏時被車插入，系統自動制動，好玩！
「T5」引擎每踩油門要等「whoosh…」聲Turbo 旋轉起來才有谷氣加速反應，起行後便魚貫的去。
XC60 的安全系統加入Steer Assist 轉向輔助功能，現BLIS with Steer Assist 盲點有車以及Oncoming Lane Mitigation 對頭線有車懂得自動扭軚迴避。
Volvo XC90 對下的中型SUV XC60，舊款存在9 年後，新款在今年日內瓦車展登場，XC60對比的中級SUV 例如奔馳GLC、寶馬X3 新款Audi Q5 。
體積比舊款長44mm、闊11mm 和矮55mm 的新XC60，採用Volvo 自XC90 和S90 起採用的「SPA」（Scalable Product Architecture）可變比例模組式底盤，含多種不同堅硬度的鋼鐵製造，超高拉力鋼用於A、B、C 柱、車頂、門檻、中橋、和前橫牆位置，構成堅固的乘客倉，前泵把橫杆、前懸掛塔頂和塔頂橫杆是鋁。車子外形跟隨90 系列的路向，同有T形眼的「雷神之錘」（Thor's hammer）日行燈，L 形尾燈；高頭大馬的XC90，外形像個升高的長方盒，XC60 的上半身則有較似V60 的尖尾側窗和短斜尾，像升高了的跑格Wagon，Volvo 式的熟口熟面得來也很好看。
同像宜家搞高檔家俬的北歐格調車廂設計，XC60 有與90 車系類似的「弓」形錶板設計，同有垂直「Sensus」中控臺屏幕系統，垂直「Airblades」冷氣出風口銀色手柄， CleanZone 空調系統有碳過濾器隔掉塵埃、花粉、微粒和異味，像雕塑的門手柄，「一舊舊」的前後座椅，也與XC90 和S90 坐過的一樣，包身又舒服；錶板裝飾物料方面，3 款裝備水平的XC60 中，Momentum 版本用「鐵礦」Iron Ore，R-Design用「金屬網紋」Metal Mesh，測試的這部頂級Inscription 則用經天然風化的「漂流木」 Driftwood；「弓」形的鋁金屬飾條去到前乘客的冷氣出風口之下，細緻地鑲嵌有瑞典國旗標誌，是一大景點。可選配的15 喇叭Bowers & Wilkins 音響系統，可選用Studio 錄音室、Individual Stage 舞臺和Concert Hall 音樂廳播放模式。
XC60 的引擎選擇，原廠已有320 匹前引擎加87 匹後摩打的407 匹「T8 Plug-in Hybrid Twin Engine」充電式混能版本，香港代理則有賣320 匹2.0 升機械增壓加渦輪增壓的「T6 AWD」四驅，以及測試的252 匹2.0 升渦輪增壓「T5 AWD」；全線新一代「Drive-E」引擎同有鋁質曲軸底盤，鍛造鐵曲軸，鋁質汽缸頂，鐵汽缸套，活塞栓扣（piston pins）有鑽石般的碳塗層。8 前速Geartronic 自動波箱，是90 和60 車系所共用。懸掛系統前雙搖臂懸，Integral Link Rear 連桿後軸採用複合材料製成的輕質橫向彈簧Transverse Leaf Spring。
車子的駕駛感覺和駕駛系統與近年試過的新Volvo 基本一樣，「T5」引擎每踩油門都要等「whoosh…」Turbo 旋轉起來才有谷氣加速反應，起行後便魚貫的去，重2,081kg 的XC60，0-100km/h 加速需6.8 秒，比我們試過的頭驅S90 T5（重1,801kg）所需的5.9 秒明顯較慢。Drive Mode 反應模式系統，波棍後的滾動按鈕同樣像電動磨腳皮機般，在行車時用不易停在一格，系統有ECO、Comfort、Dynamic 來改變引擎/波箱反應和軚盤重量，四驅的這部另有Off Road 爛路模式。加$25,000 配Air Suspension 氣壓避震的話，懸掛在Dynamic 時會自動降低20mm 行車。感覺硬淨的車架加上軟浮浮的懸掛，XC60 有比得上XC90 的舒適、純鏈和隔絕水準。
界面漂亮的「Sensus」屏幕系統，其方便和易用之處是令我們最期待駕駛Volvo 的地方之一，新XC60 有稍不同的圖案設計和再改良易用程度，今次發現原來將系統的方格長按，可將各系統按個人喜好自行排列；當中包括有ESC 的Sport mode、偏航震軚的Lane Keeping Aid、倒車探測橫過車輛或途人的Cross Traffic Alert、跟車太貼Distance Alert 警示、HUD 投射儀表、Park In泊入車位和Park Out 駛離車位輔助、轉向霧燈、轉向頭燈等等，全部功能同樣可在板面第3頁「攤晒」出來，同類屏幕系統中最方便；XC60 在安全技術上有新發展，就是加入Steer Assist 轉向輔助功能，現BLIS（Blind Spot Indication System）with Steer Assist 盲點有車以及Oncoming Lane Mitigation 對頭線有車懂得自動扭軚迴避；測試中試過轉線時鄰線有車，軚盤真會輕力自動扭回，堅Work。
新XC60 售價，初級的Momentum 版賣$499,800，R-Design 和這部Inscription 同賣$549,800；同級如平治GLC 賣50 至60 萬，Audi Q5 賣51 萬，寶馬X3 賣57萬。重複一句：要舒適、高純練、安全性高、品味與「德」不同的，非它莫屬。
Inscription版採用經天然風化的「漂流木」Driftwood作錶板飾塊；前乘客冷氣出風口之下的鋁金屬飾條處，細緻地鑲嵌有瑞典國旗標誌。
Drive Mode 反應模式系統有ECO、Comfort、Dynamic 來改變引擎/波箱反應和軚盤重量，四驅的這部另有Off Road 爛路模式。
8 前速Geartronic 自動波箱，90 和60 車系共用；波棍後的Drive Mode 滾動按鈕同樣像電動磨腳皮機般，在行車時用不易停在一格。
252 匹的2.0 升渦輪增壓「T5」引擎，用在重1,801kg 的S90 時，0-100km/h 加速需5.9 秒，重2,081kg 的XC60 需明顯較慢的6.8 秒。
懂自動跟車、自動煞車、自動重開的智能巡航系統，超級易用，可調校三格跟車距離，調校得太疏時被車插入，系統自動制動，好玩！
「T5」引擎每踩油門要等「whoosh…」聲Turbo 旋轉起來才有谷氣加速反應，起行後便魚貫的去。
XC60 的安全系統加入Steer Assist 轉向輔助功能，現BLIS with Steer Assist 盲點有車以及Oncoming Lane Mitigation 對頭線有車懂得自動扭軚迴避。
XC60 的「Sensus」屏幕系統有稍不同的圖案和再改良易用程度；娛樂系統獲授權裝置Apple CarPlay 及Andriod Auto，又可連結Spotify 串流音樂平臺。
Volvo XC90 對下的中型SUV XC60，舊款存在9 年後，新款在今年日內瓦車展登場，XC60對比的中級SUV 例如奔馳GLC、寶馬X3 新款Audi Q5 。
體積比舊款長44mm、闊11mm 和矮55mm 的新XC60，採用Volvo 自XC90 和S90 起採用的「SPA」（Scalable Product Architecture）可變比例模組式底盤，含多種不同堅硬度的鋼鐵製造，超高拉力鋼用於A、B、C 柱、車頂、門檻、中橋、和前橫牆位置，構成堅固的乘客倉，前泵把橫杆、前懸掛塔頂和塔頂橫杆是鋁。車子外形跟隨90 系列的路向，同有T形眼的「雷神之錘」（Thor's hammer）日行燈，L 形尾燈；高頭大馬的XC90，外形像個升高的長方盒，XC60 的上半身則有較似V60 的尖尾側窗和短斜尾，像升高了的跑格Wagon，Volvo 式的熟口熟面得來也很好看。
同像宜家搞高檔家俬的北歐格調車廂設計，XC60 有與90 車系類似的「弓」形錶板設計，同有垂直「Sensus」中控臺屏幕系統，垂直「Airblades」冷氣出風口銀色手柄， CleanZone 空調系統有碳過濾器隔掉塵埃、花粉、微粒和異味，像雕塑的門手柄，「一舊舊」的前後座椅，也與XC90 和S90 坐過的一樣，包身又舒服；錶板裝飾物料方面，3 款裝備水平的XC60 中，Momentum 版本用「鐵礦」Iron Ore，R-Design用「金屬網紋」Metal Mesh，測試的這部頂級Inscription 則用經天然風化的「漂流木」 Driftwood；「弓」形的鋁金屬飾條去到前乘客的冷氣出風口之下，細緻地鑲嵌有瑞典國旗標誌，是一大景點。可選配的15 喇叭Bowers & Wilkins 音響系統，可選用Studio 錄音室、Individual Stage 舞臺和Concert Hall 音樂廳播放模式。
XC60 的引擎選擇，原廠已有320 匹前引擎加87 匹後摩打的407 匹「T8 Plug-in Hybrid Twin Engine」充電式混能版本，香港代理則有賣320 匹2.0 升機械增壓加渦輪增壓的「T6 AWD」四驅，以及測試的252 匹2.0 升渦輪增壓「T5 AWD」；全線新一代「Drive-E」引擎同有鋁質曲軸底盤，鍛造鐵曲軸，鋁質汽缸頂，鐵汽缸套，活塞栓扣（piston pins）有鑽石般的碳塗層。8 前速Geartronic 自動波箱，是90 和60 車系所共用。懸掛系統前雙搖臂懸，Integral Link Rear 連桿後軸採用複合材料製成的輕質橫向彈簧Transverse Leaf Spring。
車子的駕駛感覺和駕駛系統與近年試過的新Volvo 基本一樣，「T5」引擎每踩油門都要等「whoosh…」Turbo 旋轉起來才有谷氣加速反應，起行後便魚貫的去，重2,081kg 的XC60，0-100km/h 加速需6.8 秒，比我們試過的頭驅S90 T5（重1,801kg）所需的5.9 秒明顯較慢。Drive Mode 反應模式系統，波棍後的滾動按鈕同樣像電動磨腳皮機般，在行車時用不易停在一格，系統有ECO、Comfort、Dynamic 來改變引擎/波箱反應和軚盤重量，四驅的這部另有Off Road 爛路模式。加$25,000 配Air Suspension 氣壓避震的話，懸掛在Dynamic 時會自動降低20mm 行車。感覺硬淨的車架加上軟浮浮的懸掛，XC60 有比得上XC90 的舒適、純鏈和隔絕水準。
界面漂亮的「Sensus」屏幕系統，其方便和易用之處是令我們最期待駕駛Volvo 的地方之一，新XC60 有稍不同的圖案設計和再改良易用程度，今次發現原來將系統的方格長按，可將各系統按個人喜好自行排列；當中包括有ESC 的Sport mode、偏航震軚的Lane Keeping Aid、倒車探測橫過車輛或途人的Cross Traffic Alert、跟車太貼Distance Alert 警示、HUD 投射儀表、Park In泊入車位和Park Out 駛離車位輔助、轉向霧燈、轉向頭燈等等，全部功能同樣可在板面第3頁「攤晒」出來，同類屏幕系統中最方便；XC60 在安全技術上有新發展，就是加入Steer Assist 轉向輔助功能，現BLIS（Blind Spot Indication System）with Steer Assist 盲點有車以及Oncoming Lane Mitigation 對頭線有車懂得自動扭軚迴避；測試中試過轉線時鄰線有車，軚盤真會輕力自動扭回，堅Work。
新XC60 售價，初級的Momentum 版賣$499,800，R-Design 和這部Inscription 同賣$549,800；同級如平治GLC 賣50 至60 萬，Audi Q5 賣51 萬，寶馬X3 賣57萬。重複一句：要舒適、高純練、安全性高、品味與「德」不同的，非它莫屬。
Inscription版採用經天然風化的「漂流木」Driftwood作錶板飾塊；前乘客冷氣出風口之下的鋁金屬飾條處，細緻地鑲嵌有瑞典國旗標誌。
Drive Mode 反應模式系統有ECO、Comfort、Dynamic 來改變引擎/波箱反應和軚盤重量，四驅的這部另有Off Road 爛路模式。
8 前速Geartronic 自動波箱，90 和60 車系共用；波棍後的Drive Mode 滾動按鈕同樣像電動磨腳皮機般，在行車時用不易停在一格。
252 匹的2.0 升渦輪增壓「T5」引擎，用在重1,801kg 的S90 時，0-100km/h 加速需5.9 秒，重2,081kg 的XC60 需明顯較慢的6.8 秒。
懂自動跟車、自動煞車、自動重開的智能巡航系統，超級易用，可調校三格跟車距離，調校得太疏時被車插入，系統自動制動，好玩！
「T5」引擎每踩油門要等「whoosh…」聲Turbo 旋轉起來才有谷氣加速反應，起行後便魚貫的去。
XC60 的安全系統加入Steer Assist 轉向輔助功能，現BLIS with Steer Assist 盲點有車以及Oncoming Lane Mitigation 對頭線有車懂得自動扭軚迴避。
XC60 的「Sensus」屏幕系統有稍不同的圖案和再改良易用程度；娛樂系統獲授權裝置Apple CarPlay 及Andriod Auto，又可連結Spotify 串流音樂平臺。
感覺硬淨的車架加上軟浮的懸掛，XC60 有比得上XC90 的舒適、純鏈和隔絕水準；「一舊舊」的座椅，與XC90 和S90 坐過的一樣，包身又舒服。
基本規格
引擎設計：直四汽缸渦輪增壓引擎
排氣量：1,969cc
最大馬力：254匹/ 5,500轉時
最大扭力：350牛頓米/ 1,500-4,800轉時
波箱設計：8前速Geartronic自動波箱
體積：4,688 X 1,902 X 1,658mm
重量：2,081kg
Volvo XC90 對下的中型SUV XC60，舊款存在9 年後，新款在今年日內瓦車展登場，XC60對比的中級SUV 例如奔馳GLC、寶馬X3 新款Audi Q5 。
體積比舊款長44mm、闊11mm 和矮55mm 的新XC60，採用Volvo 自XC90 和S90 起採用的「SPA」（Scalable Product Architecture）可變比例模組式底盤，含多種不同堅硬度的鋼鐵製造，超高拉力鋼用於A、B、C 柱、車頂、門檻、中橋、和前橫牆位置，構成堅固的乘客倉，前泵把橫杆、前懸掛塔頂和塔頂橫杆是鋁。車子外形跟隨90 系列的路向，同有T形眼的「雷神之錘」（Thor's hammer）日行燈，L 形尾燈；高頭大馬的XC90，外形像個升高的長方盒，XC60 的上半身則有較似V60 的尖尾側窗和短斜尾，像升高了的跑格Wagon，Volvo 式的熟口熟面得來也很好看。
同像宜家搞高檔家俬的北歐格調車廂設計，XC60 有與90 車系類似的「弓」形錶板設計，同有垂直「Sensus」中控臺屏幕系統，垂直「Airblades」冷氣出風口銀色手柄， CleanZone 空調系統有碳過濾器隔掉塵埃、花粉、微粒和異味，像雕塑的門手柄，「一舊舊」的前後座椅，也與XC90 和S90 坐過的一樣，包身又舒服；錶板裝飾物料方面，3 款裝備水平的XC60 中，Momentum 版本用「鐵礦」Iron Ore，R-Design用「金屬網紋」Metal Mesh，測試的這部頂級Inscription 則用經天然風化的「漂流木」 Driftwood；「弓」形的鋁金屬飾條去到前乘客的冷氣出風口之下，細緻地鑲嵌有瑞典國旗標誌，是一大景點。可選配的15 喇叭Bowers & Wilkins 音響系統，可選用Studio 錄音室、Individual Stage 舞臺和Concert Hall 音樂廳播放模式。
XC60 的引擎選擇，原廠已有320 匹前引擎加87 匹後摩打的407 匹「T8 Plug-in Hybrid Twin Engine」充電式混能版本，香港代理則有賣320 匹2.0 升機械增壓加渦輪增壓的「T6 AWD」四驅，以及測試的252 匹2.0 升渦輪增壓「T5 AWD」；全線新一代「Drive-E」引擎同有鋁質曲軸底盤，鍛造鐵曲軸，鋁質汽缸頂，鐵汽缸套，活塞栓扣（piston pins）有鑽石般的碳塗層。8 前速Geartronic 自動波箱，是90 和60 車系所共用。懸掛系統前雙搖臂懸，Integral Link Rear 連桿後軸採用複合材料製成的輕質橫向彈簧Transverse Leaf Spring。
車子的駕駛感覺和駕駛系統與近年試過的新Volvo 基本一樣，「T5」引擎每踩油門都要等「whoosh…」Turbo 旋轉起來才有谷氣加速反應，起行後便魚貫的去，重2,081kg 的XC60，0-100km/h 加速需6.8 秒，比我們試過的頭驅S90 T5（重1,801kg）所需的5.9 秒明顯較慢。Drive Mode 反應模式系統，波棍後的滾動按鈕同樣像電動磨腳皮機般，在行車時用不易停在一格，系統有ECO、Comfort、Dynamic 來改變引擎/波箱反應和軚盤重量，四驅的這部另有Off Road 爛路模式。加$25,000 配Air Suspension 氣壓避震的話，懸掛在Dynamic 時會自動降低20mm 行車。感覺硬淨的車架加上軟浮浮的懸掛，XC60 有比得上XC90 的舒適、純鏈和隔絕水準。
界面漂亮的「Sensus」屏幕系統，其方便和易用之處是令我們最期待駕駛Volvo 的地方之一，新XC60 有稍不同的圖案設計和再改良易用程度，今次發現原來將系統的方格長按，可將各系統按個人喜好自行排列；當中包括有ESC 的Sport mode、偏航震軚的Lane Keeping Aid、倒車探測橫過車輛或途人的Cross Traffic Alert、跟車太貼Distance Alert 警示、HUD 投射儀表、Park In泊入車位和Park Out 駛離車位輔助、轉向霧燈、轉向頭燈等等，全部功能同樣可在板面第3頁「攤晒」出來，同類屏幕系統中最方便；XC60 在安全技術上有新發展，就是加入Steer Assist 轉向輔助功能，現BLIS（Blind Spot Indication System）with Steer Assist 盲點有車以及Oncoming Lane Mitigation 對頭線有車懂得自動扭軚迴避；測試中試過轉線時鄰線有車，軚盤真會輕力自動扭回，堅Work。
新XC60 售價，初級的Momentum 版賣$499,800，R-Design 和這部Inscription 同賣$549,800；同級如平治GLC 賣50 至60 萬，Audi Q5 賣51 萬，寶馬X3 賣57萬。重複一句：要舒適、高純練、安全性高、品味與「德」不同的，非它莫屬。
Inscription版採用經天然風化的「漂流木」Driftwood作錶板飾塊；前乘客冷氣出風口之下的鋁金屬飾條處，細緻地鑲嵌有瑞典國旗標誌。
Drive Mode 反應模式系統有ECO、Comfort、Dynamic 來改變引擎/波箱反應和軚盤重量，四驅的這部另有Off Road 爛路模式。
8 前速Geartronic 自動波箱，90 和60 車系共用；波棍後的Drive Mode 滾動按鈕同樣像電動磨腳皮機般，在行車時用不易停在一格。
252 匹的2.0 升渦輪增壓「T5」引擎，用在重1,801kg 的S90 時，0-100km/h 加速需5.9 秒，重2,081kg 的XC60 需明顯較慢的6.8 秒。
懂自動跟車、自動煞車、自動重開的智能巡航系統，超級易用，可調校三格跟車距離，調校得太疏時被車插入，系統自動制動，好玩！
「T5」引擎每踩油門要等「whoosh…」聲Turbo 旋轉起來才有谷氣加速反應，起行後便魚貫的去。
XC60 的安全系統加入Steer Assist 轉向輔助功能，現BLIS with Steer Assist 盲點有車以及Oncoming Lane Mitigation 對頭線有車懂得自動扭軚迴避。
XC60 的「Sensus」屏幕系統有稍不同的圖案和再改良易用程度；娛樂系統獲授權裝置Apple CarPlay 及Andriod Auto，又可連結Spotify 串流音樂平臺。
感覺硬淨的車架加上軟浮的懸掛，XC60 有比得上XC90 的舒適、純鏈和隔絕水準；「一舊舊」的座椅，與XC90 和S90 坐過的一樣，包身又舒服。
基本規格
引擎設計：直四汽缸渦輪增壓引擎
排氣量：1,969cc
最大馬力：254匹/ 5,500轉時
最大扭力：350牛頓米/ 1,500-4,800轉時
波箱設計：8前速Geartronic自動波箱
體積：4,688 X 1,902 X 1,658mm
重量：2,081kg
香港沃爾沃XC60 T5售價549800港幣，對比國內售價，發現國內售價雖然不厚道，但也不是貴的太離譜。
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