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臨近年關，小編提了一輛紅色的沃爾沃XC60試駕，給節日也增添一點喜氣。沃爾沃三個字自小就在小編的印象裡極為深刻，其中“全世界最安全的車”這一口號更是至今不忘，當然這次試駕的XC60不僅僅侷限於安全性上，作為一款備受歡迎的中型豪華SUV，XC60在年初的紐約國際車展上，榮膺“2018世界年度車大獎（World Car Awards）”的名銜，足以證明沃爾沃在豪華SUV領域依然佔據一席之地。
在豪華中型SUV領域的競爭已趨白熱化的今天，面對奔馳GLC（39.48-57.90萬元）的低價入市，全新XC60（36.99-47.99萬元）在定價方面也是放低身價，直接以血拼的價格來撼動對手。
沃爾沃XC60
沃爾沃XC60
全新XC60基於SPA平臺打造，長寬高分別為4688/1902/1658mm，軸距為2865mm，與海外版車型保持一致。
外觀設計：
沃爾沃XC60在外觀方面一切依然以簡約為主，延續了一貫的北歐簡約風格。新車採用了沃爾沃最新的家族式設計，標誌性的盾型進氣格柵和“雷神之錘”樣式的前LED燈組造型，極具辨識度。車尾的“L”字形尾燈很有標誌性，而且讓尾部顯得更高，此次改款把尾部的硬線條抹去了，整個尾部看起來更加圓潤。
內飾：
坐進駕駛室，第一眼給人留下印象的就是其12.3英寸智能多模式數字儀表盤，同時配有9英寸豎式觸控中控屏和HUD平視顯示，三個不同維度的屏幕使得這輛車科技感十足，駕駛者能直觀地獲取關於車輛的信息。同時中控屏幕內部集成了空調、藍牙和Sensus智能車載互聯繫統等功能。簡潔的中控臺上僅保留幾個按鈕，用於調節多媒體開關、選取、音量大小、前檔除霜、檔加熱、應急燈的幾個實體按鍵，其它功能按鍵都集成在中控屏裡面操作，這樣的設計讓坐車裡的人感覺很乾淨利落，加上全車大量真皮包裹裝飾點綴，無疑讓這整車的質感再上一個臺階。
全新XC60搭載了座椅加熱、全景天窗、全液晶儀表盤、水晶換擋桿、B&W音響、智能互聯繫統、全景影像和抬頭顯示，以及齊備的主、被動安全系統等。如此多的配置其實對於很多老司機來說可能初始階段不是很習慣，畢竟需要花費一定時間好好熟悉各個功能的使用。
最吸引眼球的就是位於儀表板正中的那個有代表性的音響。當然確實是仁者見仁、智者見智了，有的人非常喜歡，有的會吐槽如此的設計。從小編來說，還是比較喜歡如此獨特的設計。該音響系統擁有頂置式鸚鵡螺高音技術，凱夫防彈拉振膜及錐形體技術，碳纖維低音技術。播放模式總共有三大播放模式：演播廳模式，獨立舞臺模式和哥德堡音樂廳模式。
安全性：
安全性是沃爾沃不變的主題。SPA可擴展模塊架構在安全性上取得了不少突破，在全新XC60身上，車身硼鋼比例的應用進一步提升，同時兼具了高剛性與輕量化的優勢。
Pilot Assist自動駕駛輔助系統通過2個超廣角攝像頭、1個毫米波雷達、12個超聲波雷達等多個傳感器硬件來實現輔助駕駛，在0-130km/h的行駛速度區間均可激活，從而實現ACC自適應巡航、主動車道保持和排隊功能。
同時全新XC60全系標配City Safety城市安全系統，新增緊急避讓輔助、對向車輛智能避讓和盲區來車智能避讓功能，這三項全球首創的主動安全技術，在兵哥來回南崑山的路上，最大限度地減少了危險的發生。
全新XC60還是同級中選裝空氣懸掛的車型，這非常罕見，不僅提高了車輛通過性，還能兼顧舒適的乘坐體驗和運動操控性能。
動力：
全新XC60全系標配Drive-E發動機，擁有T4(2.0T低功率)、T5(2.0T高功率)和T8(2.0T雙增壓+電動機組成的插電式混動)三種動力選擇，其中T4最大輸出功率為140kW(190Ps)，T5為187kW(254Ps)，T8綜合最大輸出功率為299kW(407Ps)。T5和T8車型配備四驅系統。
值得一提的是，擁有傲視同級動力輸出的T5版本車型，澎湃動力源源不斷，最大馬力254ps，最大扭矩350N·m，配合換擋平順舒適的8速手自一體變速箱，在燃油經濟性上的表現也出色，能輕鬆滿足駕馭需求。
可以說，駕駛全新XC60是一件輕鬆愜意的事情，不僅因為它擁有強大的機械性能和出色的底盤調校，還因為Clean Zone清潔駕駛艙能夠讓人隨時享受北歐式的清新空氣，聆聽B&W音響帶來的聽覺享受，以及充滿人體工程學智慧的車廂座椅……
啟動車輛，這輛車又又些與眾不同的地方，沃爾沃XC60的一鍵啟動有點特別，一般車是給你個按鈕按一下就好了，而這款車呈現的是一個旋鈕，放在了扶手箱的位置，向右擰一下，就能著車和熄火，剛開始上車有點不習慣，可是用習慣了以後便捷程度和按鈕的差不多。
在一鍵啟動旋鈕後面就是駕駛模式的滾輪，它不像是一般車上能很直觀的看到的實體按鍵，一眼能看到自己選擇的駕駛模式，一切的顯示都只能從中控屏上面看到，不仔細觀察的人會以為這臺車只有四個駕駛模式選擇：節能模式、舒適模式、越野模式、動態模式，其實它還隱藏了一個模式的，就是自定義模式，這個模式需要你在中控屏裡面設置好了才會出現的。
空間：
來看後尾箱，打開就能發現後面的置物簾是會隨著後門的開啟同步慢慢升起，整體空間可以放下三到四個登機箱。如果需要裝下更多的大件物品時，可以把置物簾拿掉的同時把後排座椅放倒，座椅是可以四六分割放到的，能形成一個全平的地臺。
本次這輛試駕車還加裝了空氣懸掛，在需要放大件物品的時候能把尾箱的高度降低，讓我們可以更便捷的把大件物品放上車，很貼心的設計。
作為一款中級SUV來說，如此配置與定價，確實是實心實意了，放低身段的產品是否能夠打動消費者的購買慾，一切只能讓市場去說話了。