買車是一個複雜的系統工程，從決定買什麼價位的車，再討論買SUV還是轎車，然後再想一下買德系還是日系，最後才是選擇那個品牌什麼車型。
這只是進行了一半，選好了車型還要看配置，看4S店給到的優惠，最後還要決定加裝什麼配件！
Q：我在SUV和旅行車之間作選擇，能不能給一個讓我放棄SUV和轎車而購買旅行車的理由？
阮錦程：第一個理由是旅行車更有個性。設計獨特有保有量稀少的原因，在國外常見的旅行車，來到中國就相比轎車和SUV更能吸引別人眼球！事實上相比於兩廂和三廂轎車來說，旅行車更能處理好車尾的設計線條，所以看起來更漂亮。
第二個理由是空間。以7代高爾夫為例，兩廂的高爾夫尾廂空間是380升，但高爾夫旅行轎車後備箱容積達到605升，後排座椅放倒後後備箱容積更高達1620升。相比SUV來說，因為旅行車的車身較低，裝卸大件物品比SUV更為方便，同時也方便在車頂放置旅行包和自行車之類。
第三個理由是旅行車的重心與轎車一樣，因此它的操控性能非常接近於轎車，這點遠遠比高重心的SUV來得要好，另外車身更輕油耗也更低。
Q：在4S店是買裸車還是加裝車？哪個更划算？
顧家棟：其實這是一個“羊毛出在羊身上”的命題，只要我們去4S店買車，大致情況就差不多，我覺得我們更應該關心，是否有現車可提？金融優惠方案？以及後期維護保養是否方便快捷？
至於買裸車、加裝車哪個划算，其實真的是消費者很難去把握的！畢竟買的沒有賣的精，總價算在一起總歸是差不多的，經銷商總要賺錢的不是嗎？更何況現在4S店亂象叢生，能買到一輛不折騰的車已經不容易了。
Q：標緻5008和漢蘭達怎麼選？
顧家棟：雖然同為合資中型SUV，但兩者卻是截然兩種風格。相比於5008，漢蘭達這幾年雖然在設計略顯激進，但是還是以迎合消費者主打，綜合性能排在同級前列，雖然說不出哪一點特別好，但就是均衡，豐田車的特質。而5008主打超前的內外設計，確實好看，與眾不同，但是動力系統的匹配度還是值得討論…
所以我認為，在這兩款車中糾結首先要明確自己的購車需求，然後在對比配置價格。兩者在消費者定位和售價上也沒有呈現出明顯對標之勢，所以其實也沒什麼好糾結的。
Q ：現在很多四驅只能將50%的動力分配給後輪，為什麼不像奧迪或奔馳的四驅一樣分配更大扭矩給後輪，提供後輪驅動的駕駛樂趣？
阮錦程：這個問題更多是廠家的設計思想指導，例如早期奧迪quattro後輪最多隻有50%動力，現在的quattro已經可以向後輪分配更多扭力。
例如我問過謳歌的工程師，他們的SH-AWD最高可分配給後輪50%的驅動力。謳歌稱他們考慮分配給後輪比較穩定的扭矩，如果分配給後輪的動力過高，有可能出現前置後驅車型的狀況，車輛的穩定性能可能會受到影響。所以之前汽油版MDX、RDX時，他們選擇了一個後輪扭力不超過50%認為最平衡的比例。
Q：混動版君威與榮威RX5新能源選誰好？
顧家棟：在不考慮那麼多因素的前提下，當然我會首先考慮君威混動版，不論從哪個角度來說，在各方面的體驗上君威混動都是優於榮威RX5新能源的，畢竟定位和售價擺在那裡，大家都看得到。但如果你有特殊需求，那麼榮威RX5也不是不能選擇，畢竟這是一輛顏值頗高，還送牌照的SUV車型，這幾個關鍵詞已經足夠消費者掏錢了。
Q：扭力樑和多連桿的差距對舒適和駕駛影響有多大？
阮錦程：說白了，非獨立的扭力樑與多連桿的關係，就是低級與高級的關係，青菜蘿蔔與大魚大肉的關係。在要求不多的時候，低級的扭力樑已經能滿足的的需要；儘管扭力樑低級，但扭力樑結構簡單、耐用的特點就像多吃青菜有益身體一樣，當然你要更高級的享受肯定需要多連桿。
每日一問：如果要帶家人出去自駕遊，你究竟會選擇SUV還是旅行車呢？
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