說到國產MPV，不少消費者認為那是拉長的“麵包車”，其實這也一方面反映了現實，中國品牌多數MPV車型的外觀確實有著“麵包車”的影子，一些低端的MPV的確有這個嫌疑，但是近一兩年，一些高端商務MPV不禁讓人眼前一亮。許多家庭喜歡將MPV用作第二款車，特別是一家七口的家庭，出行非常便利。
傳祺GM8
上市時間：有望於12月31日上市
預售價格區間為18-27萬元
說到國產MPV，不少消費者認為那是拉長的“麵包車”，其實這也一方面反映了現實，中國品牌多數MPV車型的外觀確實有著“麵包車”的影子，一些低端的MPV的確有這個嫌疑，但是近一兩年，一些高端商務MPV不禁讓人眼前一亮。許多家庭喜歡將MPV用作第二款車，特別是一家七口的家庭，出行非常便利。
傳祺GM8
上市時間：有望於12月31日上市
預售價格區間為18-27萬元
入門自主品牌MPV與合資中高端MPV之間便出現很大的空白，特別在12-20萬元這個區間，那麼又是否能有一臺價格適中、原創度高以及品質優先，能夠媲美合資中高端MPV的自主品牌MPV來填補這一空白？很明顯，廣汽傳祺率先給出了答案。
說到國產MPV，不少消費者認為那是拉長的“麵包車”，其實這也一方面反映了現實，中國品牌多數MPV車型的外觀確實有著“麵包車”的影子，一些低端的MPV的確有這個嫌疑，但是近一兩年，一些高端商務MPV不禁讓人眼前一亮。許多家庭喜歡將MPV用作第二款車，特別是一家七口的家庭，出行非常便利。
傳祺GM8
上市時間：有望於12月31日上市
預售價格區間為18-27萬元
入門自主品牌MPV與合資中高端MPV之間便出現很大的空白，特別在12-20萬元這個區間，那麼又是否能有一臺價格適中、原創度高以及品質優先，能夠媲美合資中高端MPV的自主品牌MPV來填補這一空白？很明顯，廣汽傳祺率先給出了答案。
前臉繼續沿用傳祺家族式設計語言，不過從前臉與大燈相連的大面積鍍鉻格柵設計上還是隱隱約約能看到概念車的設計元素。尾部設計較為圓潤，尾燈採取一體式設計橫貫車尾，排氣採用雙邊單出設計。總的來說，在保有傳祺一貫的高度自主原創設計下整車還是非常漂亮的。
說到國產MPV，不少消費者認為那是拉長的“麵包車”，其實這也一方面反映了現實，中國品牌多數MPV車型的外觀確實有著“麵包車”的影子，一些低端的MPV的確有這個嫌疑，但是近一兩年，一些高端商務MPV不禁讓人眼前一亮。許多家庭喜歡將MPV用作第二款車，特別是一家七口的家庭，出行非常便利。
傳祺GM8
上市時間：有望於12月31日上市
預售價格區間為18-27萬元
入門自主品牌MPV與合資中高端MPV之間便出現很大的空白，特別在12-20萬元這個區間，那麼又是否能有一臺價格適中、原創度高以及品質優先，能夠媲美合資中高端MPV的自主品牌MPV來填補這一空白？很明顯，廣汽傳祺率先給出了答案。
前臉繼續沿用傳祺家族式設計語言，不過從前臉與大燈相連的大面積鍍鉻格柵設計上還是隱隱約約能看到概念車的設計元素。尾部設計較為圓潤，尾燈採取一體式設計橫貫車尾，排氣採用雙邊單出設計。總的來說，在保有傳祺一貫的高度自主原創設計下整車還是非常漂亮的。
說到國產MPV，不少消費者認為那是拉長的“麵包車”，其實這也一方面反映了現實，中國品牌多數MPV車型的外觀確實有著“麵包車”的影子，一些低端的MPV的確有這個嫌疑，但是近一兩年，一些高端商務MPV不禁讓人眼前一亮。許多家庭喜歡將MPV用作第二款車，特別是一家七口的家庭，出行非常便利。
傳祺GM8
上市時間：有望於12月31日上市
預售價格區間為18-27萬元
入門自主品牌MPV與合資中高端MPV之間便出現很大的空白，特別在12-20萬元這個區間，那麼又是否能有一臺價格適中、原創度高以及品質優先，能夠媲美合資中高端MPV的自主品牌MPV來填補這一空白？很明顯，廣汽傳祺率先給出了答案。
前臉繼續沿用傳祺家族式設計語言，不過從前臉與大燈相連的大面積鍍鉻格柵設計上還是隱隱約約能看到概念車的設計元素。尾部設計較為圓潤，尾燈採取一體式設計橫貫車尾，排氣採用雙邊單出設計。總的來說，在保有傳祺一貫的高度自主原創設計下整車還是非常漂亮的。
GM8的內飾依舊採用了和GS8近似的設計風格，不過擋把延續了MPV車型的佈局傳統。方向盤採用了偏穩重的四輻式設計，與GM8的定位相符。鍍鉻飾條、烤漆面板、皮革材質的運用，營造了不錯的檔次感。
說到國產MPV，不少消費者認為那是拉長的“麵包車”，其實這也一方面反映了現實，中國品牌多數MPV車型的外觀確實有著“麵包車”的影子，一些低端的MPV的確有這個嫌疑，但是近一兩年，一些高端商務MPV不禁讓人眼前一亮。許多家庭喜歡將MPV用作第二款車，特別是一家七口的家庭，出行非常便利。
傳祺GM8
上市時間：有望於12月31日上市
預售價格區間為18-27萬元
入門自主品牌MPV與合資中高端MPV之間便出現很大的空白，特別在12-20萬元這個區間，那麼又是否能有一臺價格適中、原創度高以及品質優先，能夠媲美合資中高端MPV的自主品牌MPV來填補這一空白？很明顯，廣汽傳祺率先給出了答案。
前臉繼續沿用傳祺家族式設計語言，不過從前臉與大燈相連的大面積鍍鉻格柵設計上還是隱隱約約能看到概念車的設計元素。尾部設計較為圓潤，尾燈採取一體式設計橫貫車尾，排氣採用雙邊單出設計。總的來說，在保有傳祺一貫的高度自主原創設計下整車還是非常漂亮的。
GM8的內飾依舊採用了和GS8近似的設計風格，不過擋把延續了MPV車型的佈局傳統。方向盤採用了偏穩重的四輻式設計，與GM8的定位相符。鍍鉻飾條、烤漆面板、皮革材質的運用，營造了不錯的檔次感。
傳祺GM8新車長寬高分別是5066/1923/1822mm，軸距為3000mm。從車身尺寸來看，全面領先於奧德賽、艾力紳，軸距更是媲美MPV標杆車型埃爾法，同為3000mm。優秀的尺寸數據給予了內部寬敞的乘坐空間，傳祺很有自信將其座位佈局設計為2+2+3，第三排空間絕對能滿足乘坐需求。
動力上，GM8沿用了GS8的動力系統，搭載了一臺2.0T渦輪增壓發動機，其最大功率為201馬力、峰值扭矩320牛·米。傳動上，與發動機匹配的是一臺6速自動變速箱。懸架方面，其採用了前麥弗遜+後多連桿的雙獨立懸架組合。
瑞風M6
新車指導價：23.95-34.95萬
瑞風M6定位高於瑞風M5，是瑞風系列MPV的最高端車型，定位於一臺商務接待用車。
說到國產MPV，不少消費者認為那是拉長的“麵包車”，其實這也一方面反映了現實，中國品牌多數MPV車型的外觀確實有著“麵包車”的影子，一些低端的MPV的確有這個嫌疑，但是近一兩年，一些高端商務MPV不禁讓人眼前一亮。許多家庭喜歡將MPV用作第二款車，特別是一家七口的家庭，出行非常便利。
傳祺GM8
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前臉繼續沿用傳祺家族式設計語言，不過從前臉與大燈相連的大面積鍍鉻格柵設計上還是隱隱約約能看到概念車的設計元素。尾部設計較為圓潤，尾燈採取一體式設計橫貫車尾，排氣採用雙邊單出設計。總的來說，在保有傳祺一貫的高度自主原創設計下整車還是非常漂亮的。
GM8的內飾依舊採用了和GS8近似的設計風格，不過擋把延續了MPV車型的佈局傳統。方向盤採用了偏穩重的四輻式設計，與GM8的定位相符。鍍鉻飾條、烤漆面板、皮革材質的運用，營造了不錯的檔次感。
傳祺GM8新車長寬高分別是5066/1923/1822mm，軸距為3000mm。從車身尺寸來看，全面領先於奧德賽、艾力紳，軸距更是媲美MPV標杆車型埃爾法，同為3000mm。優秀的尺寸數據給予了內部寬敞的乘坐空間，傳祺很有自信將其座位佈局設計為2+2+3，第三排空間絕對能滿足乘坐需求。
動力上，GM8沿用了GS8的動力系統，搭載了一臺2.0T渦輪增壓發動機，其最大功率為201馬力、峰值扭矩320牛·米。傳動上，與發動機匹配的是一臺6速自動變速箱。懸架方面，其採用了前麥弗遜+後多連桿的雙獨立懸架組合。
瑞風M6
新車指導價：23.95-34.95萬
瑞風M6定位高於瑞風M5，是瑞風系列MPV的最高端車型，定位於一臺商務接待用車。
外觀方面，瑞風M6在前臉處的原創度還是非常高的，新車採用了的全新六邊形的前格柵設計，這一設計也將成為瑞風品牌的標誌性家族設計。另外，瑞風M6還採用了LED日間行車燈設計。瑞風M6的側面與尾部設計與豐田埃爾法基本一致，新車並沒有對側面和尾部做出更多的修改。
說到國產MPV，不少消費者認為那是拉長的“麵包車”，其實這也一方面反映了現實，中國品牌多數MPV車型的外觀確實有著“麵包車”的影子，一些低端的MPV的確有這個嫌疑，但是近一兩年，一些高端商務MPV不禁讓人眼前一亮。許多家庭喜歡將MPV用作第二款車，特別是一家七口的家庭，出行非常便利。
傳祺GM8
上市時間：有望於12月31日上市
預售價格區間為18-27萬元
入門自主品牌MPV與合資中高端MPV之間便出現很大的空白，特別在12-20萬元這個區間，那麼又是否能有一臺價格適中、原創度高以及品質優先，能夠媲美合資中高端MPV的自主品牌MPV來填補這一空白？很明顯，廣汽傳祺率先給出了答案。
前臉繼續沿用傳祺家族式設計語言，不過從前臉與大燈相連的大面積鍍鉻格柵設計上還是隱隱約約能看到概念車的設計元素。尾部設計較為圓潤，尾燈採取一體式設計橫貫車尾，排氣採用雙邊單出設計。總的來說，在保有傳祺一貫的高度自主原創設計下整車還是非常漂亮的。
GM8的內飾依舊採用了和GS8近似的設計風格，不過擋把延續了MPV車型的佈局傳統。方向盤採用了偏穩重的四輻式設計，與GM8的定位相符。鍍鉻飾條、烤漆面板、皮革材質的運用，營造了不錯的檔次感。
傳祺GM8新車長寬高分別是5066/1923/1822mm，軸距為3000mm。從車身尺寸來看，全面領先於奧德賽、艾力紳，軸距更是媲美MPV標杆車型埃爾法，同為3000mm。優秀的尺寸數據給予了內部寬敞的乘坐空間，傳祺很有自信將其座位佈局設計為2+2+3，第三排空間絕對能滿足乘坐需求。
動力上，GM8沿用了GS8的動力系統，搭載了一臺2.0T渦輪增壓發動機，其最大功率為201馬力、峰值扭矩320牛·米。傳動上，與發動機匹配的是一臺6速自動變速箱。懸架方面，其採用了前麥弗遜+後多連桿的雙獨立懸架組合。
瑞風M6
新車指導價：23.95-34.95萬
瑞風M6定位高於瑞風M5，是瑞風系列MPV的最高端車型，定位於一臺商務接待用車。
外觀方面，瑞風M6在前臉處的原創度還是非常高的，新車採用了的全新六邊形的前格柵設計，這一設計也將成為瑞風品牌的標誌性家族設計。另外，瑞風M6還採用了LED日間行車燈設計。瑞風M6的側面與尾部設計與豐田埃爾法基本一致，新車並沒有對側面和尾部做出更多的修改。
車身尺寸方面，瑞風M6的長寬高分別為5005x1850x1970mm，軸距為2950mm。相比大通G10等競品車型，M6的軸距不佔優勢。
說到國產MPV，不少消費者認為那是拉長的“麵包車”，其實這也一方面反映了現實，中國品牌多數MPV車型的外觀確實有著“麵包車”的影子，一些低端的MPV的確有這個嫌疑，但是近一兩年，一些高端商務MPV不禁讓人眼前一亮。許多家庭喜歡將MPV用作第二款車，特別是一家七口的家庭，出行非常便利。
傳祺GM8
上市時間：有望於12月31日上市
預售價格區間為18-27萬元
入門自主品牌MPV與合資中高端MPV之間便出現很大的空白，特別在12-20萬元這個區間，那麼又是否能有一臺價格適中、原創度高以及品質優先，能夠媲美合資中高端MPV的自主品牌MPV來填補這一空白？很明顯，廣汽傳祺率先給出了答案。
前臉繼續沿用傳祺家族式設計語言，不過從前臉與大燈相連的大面積鍍鉻格柵設計上還是隱隱約約能看到概念車的設計元素。尾部設計較為圓潤，尾燈採取一體式設計橫貫車尾，排氣採用雙邊單出設計。總的來說，在保有傳祺一貫的高度自主原創設計下整車還是非常漂亮的。
GM8的內飾依舊採用了和GS8近似的設計風格，不過擋把延續了MPV車型的佈局傳統。方向盤採用了偏穩重的四輻式設計，與GM8的定位相符。鍍鉻飾條、烤漆面板、皮革材質的運用，營造了不錯的檔次感。
傳祺GM8新車長寬高分別是5066/1923/1822mm，軸距為3000mm。從車身尺寸來看，全面領先於奧德賽、艾力紳，軸距更是媲美MPV標杆車型埃爾法，同為3000mm。優秀的尺寸數據給予了內部寬敞的乘坐空間，傳祺很有自信將其座位佈局設計為2+2+3，第三排空間絕對能滿足乘坐需求。
動力上，GM8沿用了GS8的動力系統，搭載了一臺2.0T渦輪增壓發動機，其最大功率為201馬力、峰值扭矩320牛·米。傳動上，與發動機匹配的是一臺6速自動變速箱。懸架方面，其採用了前麥弗遜+後多連桿的雙獨立懸架組合。
瑞風M6
新車指導價：23.95-34.95萬
瑞風M6定位高於瑞風M5，是瑞風系列MPV的最高端車型，定位於一臺商務接待用車。
外觀方面，瑞風M6在前臉處的原創度還是非常高的，新車採用了的全新六邊形的前格柵設計，這一設計也將成為瑞風品牌的標誌性家族設計。另外，瑞風M6還採用了LED日間行車燈設計。瑞風M6的側面與尾部設計與豐田埃爾法基本一致，新車並沒有對側面和尾部做出更多的修改。
車身尺寸方面，瑞風M6的長寬高分別為5005x1850x1970mm，軸距為2950mm。相比大通G10等競品車型，M6的軸距不佔優勢。
內飾方面，新車也與豐田埃爾法有很多相似之處。中控臺整體設計偏向豪華風格，中央觸摸顯示屏尺寸較大，方向盤設有多功能按鍵。第二排座椅採用飛機商務艙式設計，座椅帶有腿部支撐功能。
說到國產MPV，不少消費者認為那是拉長的“麵包車”，其實這也一方面反映了現實，中國品牌多數MPV車型的外觀確實有著“麵包車”的影子，一些低端的MPV的確有這個嫌疑，但是近一兩年，一些高端商務MPV不禁讓人眼前一亮。許多家庭喜歡將MPV用作第二款車，特別是一家七口的家庭，出行非常便利。
傳祺GM8
上市時間：有望於12月31日上市
預售價格區間為18-27萬元
入門自主品牌MPV與合資中高端MPV之間便出現很大的空白，特別在12-20萬元這個區間，那麼又是否能有一臺價格適中、原創度高以及品質優先，能夠媲美合資中高端MPV的自主品牌MPV來填補這一空白？很明顯，廣汽傳祺率先給出了答案。
前臉繼續沿用傳祺家族式設計語言，不過從前臉與大燈相連的大面積鍍鉻格柵設計上還是隱隱約約能看到概念車的設計元素。尾部設計較為圓潤，尾燈採取一體式設計橫貫車尾，排氣採用雙邊單出設計。總的來說，在保有傳祺一貫的高度自主原創設計下整車還是非常漂亮的。
GM8的內飾依舊採用了和GS8近似的設計風格，不過擋把延續了MPV車型的佈局傳統。方向盤採用了偏穩重的四輻式設計，與GM8的定位相符。鍍鉻飾條、烤漆面板、皮革材質的運用，營造了不錯的檔次感。
傳祺GM8新車長寬高分別是5066/1923/1822mm，軸距為3000mm。從車身尺寸來看，全面領先於奧德賽、艾力紳，軸距更是媲美MPV標杆車型埃爾法，同為3000mm。優秀的尺寸數據給予了內部寬敞的乘坐空間，傳祺很有自信將其座位佈局設計為2+2+3，第三排空間絕對能滿足乘坐需求。
動力上，GM8沿用了GS8的動力系統，搭載了一臺2.0T渦輪增壓發動機，其最大功率為201馬力、峰值扭矩320牛·米。傳動上，與發動機匹配的是一臺6速自動變速箱。懸架方面，其採用了前麥弗遜+後多連桿的雙獨立懸架組合。
瑞風M6
新車指導價：23.95-34.95萬
瑞風M6定位高於瑞風M5，是瑞風系列MPV的最高端車型，定位於一臺商務接待用車。
外觀方面，瑞風M6在前臉處的原創度還是非常高的，新車採用了的全新六邊形的前格柵設計，這一設計也將成為瑞風品牌的標誌性家族設計。另外，瑞風M6還採用了LED日間行車燈設計。瑞風M6的側面與尾部設計與豐田埃爾法基本一致，新車並沒有對側面和尾部做出更多的修改。
車身尺寸方面，瑞風M6的長寬高分別為5005x1850x1970mm，軸距為2950mm。相比大通G10等競品車型，M6的軸距不佔優勢。
內飾方面，新車也與豐田埃爾法有很多相似之處。中控臺整體設計偏向豪華風格，中央觸摸顯示屏尺寸較大，方向盤設有多功能按鍵。第二排座椅採用飛機商務艙式設計，座椅帶有腿部支撐功能。
方向盤同樣採用了為四輻式設計，擋把的位置也在中控臺上，是典型的MPV車型的風格。
說到國產MPV，不少消費者認為那是拉長的“麵包車”，其實這也一方面反映了現實，中國品牌多數MPV車型的外觀確實有著“麵包車”的影子，一些低端的MPV的確有這個嫌疑，但是近一兩年，一些高端商務MPV不禁讓人眼前一亮。許多家庭喜歡將MPV用作第二款車，特別是一家七口的家庭，出行非常便利。
傳祺GM8
上市時間：有望於12月31日上市
預售價格區間為18-27萬元
入門自主品牌MPV與合資中高端MPV之間便出現很大的空白，特別在12-20萬元這個區間，那麼又是否能有一臺價格適中、原創度高以及品質優先，能夠媲美合資中高端MPV的自主品牌MPV來填補這一空白？很明顯，廣汽傳祺率先給出了答案。
前臉繼續沿用傳祺家族式設計語言，不過從前臉與大燈相連的大面積鍍鉻格柵設計上還是隱隱約約能看到概念車的設計元素。尾部設計較為圓潤，尾燈採取一體式設計橫貫車尾，排氣採用雙邊單出設計。總的來說，在保有傳祺一貫的高度自主原創設計下整車還是非常漂亮的。
GM8的內飾依舊採用了和GS8近似的設計風格，不過擋把延續了MPV車型的佈局傳統。方向盤採用了偏穩重的四輻式設計，與GM8的定位相符。鍍鉻飾條、烤漆面板、皮革材質的運用，營造了不錯的檔次感。
傳祺GM8新車長寬高分別是5066/1923/1822mm，軸距為3000mm。從車身尺寸來看，全面領先於奧德賽、艾力紳，軸距更是媲美MPV標杆車型埃爾法，同為3000mm。優秀的尺寸數據給予了內部寬敞的乘坐空間，傳祺很有自信將其座位佈局設計為2+2+3，第三排空間絕對能滿足乘坐需求。
動力上，GM8沿用了GS8的動力系統，搭載了一臺2.0T渦輪增壓發動機，其最大功率為201馬力、峰值扭矩320牛·米。傳動上，與發動機匹配的是一臺6速自動變速箱。懸架方面，其採用了前麥弗遜+後多連桿的雙獨立懸架組合。
瑞風M6
新車指導價：23.95-34.95萬
瑞風M6定位高於瑞風M5，是瑞風系列MPV的最高端車型，定位於一臺商務接待用車。
外觀方面，瑞風M6在前臉處的原創度還是非常高的，新車採用了的全新六邊形的前格柵設計，這一設計也將成為瑞風品牌的標誌性家族設計。另外，瑞風M6還採用了LED日間行車燈設計。瑞風M6的側面與尾部設計與豐田埃爾法基本一致，新車並沒有對側面和尾部做出更多的修改。
車身尺寸方面，瑞風M6的長寬高分別為5005x1850x1970mm，軸距為2950mm。相比大通G10等競品車型，M6的軸距不佔優勢。
內飾方面，新車也與豐田埃爾法有很多相似之處。中控臺整體設計偏向豪華風格，中央觸摸顯示屏尺寸較大，方向盤設有多功能按鍵。第二排座椅採用飛機商務艙式設計，座椅帶有腿部支撐功能。
方向盤同樣採用了為四輻式設計，擋把的位置也在中控臺上，是典型的MPV車型的風格。
動力方面，新車有望搭載2.0T和2.4L兩款發動機。與兩款發動機搭配的是6速雙離合變速箱和4速自動變速箱。
說到國產MPV，不少消費者認為那是拉長的“麵包車”，其實這也一方面反映了現實，中國品牌多數MPV車型的外觀確實有著“麵包車”的影子，一些低端的MPV的確有這個嫌疑，但是近一兩年，一些高端商務MPV不禁讓人眼前一亮。許多家庭喜歡將MPV用作第二款車，特別是一家七口的家庭，出行非常便利。
傳祺GM8
上市時間：有望於12月31日上市
預售價格區間為18-27萬元
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前臉繼續沿用傳祺家族式設計語言，不過從前臉與大燈相連的大面積鍍鉻格柵設計上還是隱隱約約能看到概念車的設計元素。尾部設計較為圓潤，尾燈採取一體式設計橫貫車尾，排氣採用雙邊單出設計。總的來說，在保有傳祺一貫的高度自主原創設計下整車還是非常漂亮的。
GM8的內飾依舊採用了和GS8近似的設計風格，不過擋把延續了MPV車型的佈局傳統。方向盤採用了偏穩重的四輻式設計，與GM8的定位相符。鍍鉻飾條、烤漆面板、皮革材質的運用，營造了不錯的檔次感。
傳祺GM8新車長寬高分別是5066/1923/1822mm，軸距為3000mm。從車身尺寸來看，全面領先於奧德賽、艾力紳，軸距更是媲美MPV標杆車型埃爾法，同為3000mm。優秀的尺寸數據給予了內部寬敞的乘坐空間，傳祺很有自信將其座位佈局設計為2+2+3，第三排空間絕對能滿足乘坐需求。
動力上，GM8沿用了GS8的動力系統，搭載了一臺2.0T渦輪增壓發動機，其最大功率為201馬力、峰值扭矩320牛·米。傳動上，與發動機匹配的是一臺6速自動變速箱。懸架方面，其採用了前麥弗遜+後多連桿的雙獨立懸架組合。
瑞風M6
新車指導價：23.95-34.95萬
瑞風M6定位高於瑞風M5，是瑞風系列MPV的最高端車型，定位於一臺商務接待用車。
外觀方面，瑞風M6在前臉處的原創度還是非常高的，新車採用了的全新六邊形的前格柵設計，這一設計也將成為瑞風品牌的標誌性家族設計。另外，瑞風M6還採用了LED日間行車燈設計。瑞風M6的側面與尾部設計與豐田埃爾法基本一致，新車並沒有對側面和尾部做出更多的修改。
車身尺寸方面，瑞風M6的長寬高分別為5005x1850x1970mm，軸距為2950mm。相比大通G10等競品車型，M6的軸距不佔優勢。
內飾方面，新車也與豐田埃爾法有很多相似之處。中控臺整體設計偏向豪華風格，中央觸摸顯示屏尺寸較大，方向盤設有多功能按鍵。第二排座椅採用飛機商務艙式設計，座椅帶有腿部支撐功能。
方向盤同樣採用了為四輻式設計，擋把的位置也在中控臺上，是典型的MPV車型的風格。
動力方面，新車有望搭載2.0T和2.4L兩款發動機。與兩款發動機搭配的是6速雙離合變速箱和4速自動變速箱。
大通G10
新車指導價：13.38-26.98萬
大通G10在2014年就上市了，已在中國商用MPV市場奮戰3年多了，在街上也經常能見到。
說到國產MPV，不少消費者認為那是拉長的“麵包車”，其實這也一方面反映了現實，中國品牌多數MPV車型的外觀確實有著“麵包車”的影子，一些低端的MPV的確有這個嫌疑，但是近一兩年，一些高端商務MPV不禁讓人眼前一亮。許多家庭喜歡將MPV用作第二款車，特別是一家七口的家庭，出行非常便利。
傳祺GM8
上市時間：有望於12月31日上市
預售價格區間為18-27萬元
入門自主品牌MPV與合資中高端MPV之間便出現很大的空白，特別在12-20萬元這個區間，那麼又是否能有一臺價格適中、原創度高以及品質優先，能夠媲美合資中高端MPV的自主品牌MPV來填補這一空白？很明顯，廣汽傳祺率先給出了答案。
前臉繼續沿用傳祺家族式設計語言，不過從前臉與大燈相連的大面積鍍鉻格柵設計上還是隱隱約約能看到概念車的設計元素。尾部設計較為圓潤，尾燈採取一體式設計橫貫車尾，排氣採用雙邊單出設計。總的來說，在保有傳祺一貫的高度自主原創設計下整車還是非常漂亮的。
GM8的內飾依舊採用了和GS8近似的設計風格，不過擋把延續了MPV車型的佈局傳統。方向盤採用了偏穩重的四輻式設計，與GM8的定位相符。鍍鉻飾條、烤漆面板、皮革材質的運用，營造了不錯的檔次感。
傳祺GM8新車長寬高分別是5066/1923/1822mm，軸距為3000mm。從車身尺寸來看，全面領先於奧德賽、艾力紳，軸距更是媲美MPV標杆車型埃爾法，同為3000mm。優秀的尺寸數據給予了內部寬敞的乘坐空間，傳祺很有自信將其座位佈局設計為2+2+3，第三排空間絕對能滿足乘坐需求。
動力上，GM8沿用了GS8的動力系統，搭載了一臺2.0T渦輪增壓發動機，其最大功率為201馬力、峰值扭矩320牛·米。傳動上，與發動機匹配的是一臺6速自動變速箱。懸架方面，其採用了前麥弗遜+後多連桿的雙獨立懸架組合。
瑞風M6
新車指導價：23.95-34.95萬
瑞風M6定位高於瑞風M5，是瑞風系列MPV的最高端車型，定位於一臺商務接待用車。
外觀方面，瑞風M6在前臉處的原創度還是非常高的，新車採用了的全新六邊形的前格柵設計，這一設計也將成為瑞風品牌的標誌性家族設計。另外，瑞風M6還採用了LED日間行車燈設計。瑞風M6的側面與尾部設計與豐田埃爾法基本一致，新車並沒有對側面和尾部做出更多的修改。
車身尺寸方面，瑞風M6的長寬高分別為5005x1850x1970mm，軸距為2950mm。相比大通G10等競品車型，M6的軸距不佔優勢。
內飾方面，新車也與豐田埃爾法有很多相似之處。中控臺整體設計偏向豪華風格，中央觸摸顯示屏尺寸較大，方向盤設有多功能按鍵。第二排座椅採用飛機商務艙式設計，座椅帶有腿部支撐功能。
方向盤同樣採用了為四輻式設計，擋把的位置也在中控臺上，是典型的MPV車型的風格。
動力方面，新車有望搭載2.0T和2.4L兩款發動機。與兩款發動機搭配的是6速雙離合變速箱和4速自動變速箱。
大通G10
新車指導價：13.38-26.98萬
大通G10在2014年就上市了，已在中國商用MPV市場奮戰3年多了，在街上也經常能見到。
外觀方面，G10由意大利都靈設計中心負責設計研發，整車的造型非常飽滿，立體感較強，也非常耐看，前進氣格柵採用三條寬幅鍍鉻裝飾，下側的包圍設計的也比較獨特，整體的前臉看上去較為符合目前的審美。在保證一定商務氣息的前提下，也足夠的時尚。
說到國產MPV，不少消費者認為那是拉長的“麵包車”，其實這也一方面反映了現實，中國品牌多數MPV車型的外觀確實有著“麵包車”的影子，一些低端的MPV的確有這個嫌疑，但是近一兩年，一些高端商務MPV不禁讓人眼前一亮。許多家庭喜歡將MPV用作第二款車，特別是一家七口的家庭，出行非常便利。
傳祺GM8
上市時間：有望於12月31日上市
預售價格區間為18-27萬元
入門自主品牌MPV與合資中高端MPV之間便出現很大的空白，特別在12-20萬元這個區間，那麼又是否能有一臺價格適中、原創度高以及品質優先，能夠媲美合資中高端MPV的自主品牌MPV來填補這一空白？很明顯，廣汽傳祺率先給出了答案。
前臉繼續沿用傳祺家族式設計語言，不過從前臉與大燈相連的大面積鍍鉻格柵設計上還是隱隱約約能看到概念車的設計元素。尾部設計較為圓潤，尾燈採取一體式設計橫貫車尾，排氣採用雙邊單出設計。總的來說，在保有傳祺一貫的高度自主原創設計下整車還是非常漂亮的。
GM8的內飾依舊採用了和GS8近似的設計風格，不過擋把延續了MPV車型的佈局傳統。方向盤採用了偏穩重的四輻式設計，與GM8的定位相符。鍍鉻飾條、烤漆面板、皮革材質的運用，營造了不錯的檔次感。
傳祺GM8新車長寬高分別是5066/1923/1822mm，軸距為3000mm。從車身尺寸來看，全面領先於奧德賽、艾力紳，軸距更是媲美MPV標杆車型埃爾法，同為3000mm。優秀的尺寸數據給予了內部寬敞的乘坐空間，傳祺很有自信將其座位佈局設計為2+2+3，第三排空間絕對能滿足乘坐需求。
動力上，GM8沿用了GS8的動力系統，搭載了一臺2.0T渦輪增壓發動機，其最大功率為201馬力、峰值扭矩320牛·米。傳動上，與發動機匹配的是一臺6速自動變速箱。懸架方面，其採用了前麥弗遜+後多連桿的雙獨立懸架組合。
瑞風M6
新車指導價：23.95-34.95萬
瑞風M6定位高於瑞風M5，是瑞風系列MPV的最高端車型，定位於一臺商務接待用車。
外觀方面，瑞風M6在前臉處的原創度還是非常高的，新車採用了的全新六邊形的前格柵設計，這一設計也將成為瑞風品牌的標誌性家族設計。另外，瑞風M6還採用了LED日間行車燈設計。瑞風M6的側面與尾部設計與豐田埃爾法基本一致，新車並沒有對側面和尾部做出更多的修改。
車身尺寸方面，瑞風M6的長寬高分別為5005x1850x1970mm，軸距為2950mm。相比大通G10等競品車型，M6的軸距不佔優勢。
內飾方面，新車也與豐田埃爾法有很多相似之處。中控臺整體設計偏向豪華風格，中央觸摸顯示屏尺寸較大，方向盤設有多功能按鍵。第二排座椅採用飛機商務艙式設計，座椅帶有腿部支撐功能。
方向盤同樣採用了為四輻式設計，擋把的位置也在中控臺上，是典型的MPV車型的風格。
動力方面，新車有望搭載2.0T和2.4L兩款發動機。與兩款發動機搭配的是6速雙離合變速箱和4速自動變速箱。
大通G10
新車指導價：13.38-26.98萬
大通G10在2014年就上市了，已在中國商用MPV市場奮戰3年多了，在街上也經常能見到。
外觀方面，G10由意大利都靈設計中心負責設計研發，整車的造型非常飽滿，立體感較強，也非常耐看，前進氣格柵採用三條寬幅鍍鉻裝飾，下側的包圍設計的也比較獨特，整體的前臉看上去較為符合目前的審美。在保證一定商務氣息的前提下，也足夠的時尚。
G10的內飾設計是典型的商務MPV的風格。中控臺採用了對稱式設計，較多平直線條的運用，營造了不錯的層次感。2018款高配的G10，換裝了尺寸巨大的懸浮式中控臺液晶屏，檔次感更強。
說到國產MPV，不少消費者認為那是拉長的“麵包車”，其實這也一方面反映了現實，中國品牌多數MPV車型的外觀確實有著“麵包車”的影子，一些低端的MPV的確有這個嫌疑，但是近一兩年，一些高端商務MPV不禁讓人眼前一亮。許多家庭喜歡將MPV用作第二款車，特別是一家七口的家庭，出行非常便利。
傳祺GM8
上市時間：有望於12月31日上市
預售價格區間為18-27萬元
入門自主品牌MPV與合資中高端MPV之間便出現很大的空白，特別在12-20萬元這個區間，那麼又是否能有一臺價格適中、原創度高以及品質優先，能夠媲美合資中高端MPV的自主品牌MPV來填補這一空白？很明顯，廣汽傳祺率先給出了答案。
前臉繼續沿用傳祺家族式設計語言，不過從前臉與大燈相連的大面積鍍鉻格柵設計上還是隱隱約約能看到概念車的設計元素。尾部設計較為圓潤，尾燈採取一體式設計橫貫車尾，排氣採用雙邊單出設計。總的來說，在保有傳祺一貫的高度自主原創設計下整車還是非常漂亮的。
GM8的內飾依舊採用了和GS8近似的設計風格，不過擋把延續了MPV車型的佈局傳統。方向盤採用了偏穩重的四輻式設計，與GM8的定位相符。鍍鉻飾條、烤漆面板、皮革材質的運用，營造了不錯的檔次感。
傳祺GM8新車長寬高分別是5066/1923/1822mm，軸距為3000mm。從車身尺寸來看，全面領先於奧德賽、艾力紳，軸距更是媲美MPV標杆車型埃爾法，同為3000mm。優秀的尺寸數據給予了內部寬敞的乘坐空間，傳祺很有自信將其座位佈局設計為2+2+3，第三排空間絕對能滿足乘坐需求。
動力上，GM8沿用了GS8的動力系統，搭載了一臺2.0T渦輪增壓發動機，其最大功率為201馬力、峰值扭矩320牛·米。傳動上，與發動機匹配的是一臺6速自動變速箱。懸架方面，其採用了前麥弗遜+後多連桿的雙獨立懸架組合。
瑞風M6
新車指導價：23.95-34.95萬
瑞風M6定位高於瑞風M5，是瑞風系列MPV的最高端車型，定位於一臺商務接待用車。
外觀方面，瑞風M6在前臉處的原創度還是非常高的，新車採用了的全新六邊形的前格柵設計，這一設計也將成為瑞風品牌的標誌性家族設計。另外，瑞風M6還採用了LED日間行車燈設計。瑞風M6的側面與尾部設計與豐田埃爾法基本一致，新車並沒有對側面和尾部做出更多的修改。
車身尺寸方面，瑞風M6的長寬高分別為5005x1850x1970mm，軸距為2950mm。相比大通G10等競品車型，M6的軸距不佔優勢。
內飾方面，新車也與豐田埃爾法有很多相似之處。中控臺整體設計偏向豪華風格，中央觸摸顯示屏尺寸較大，方向盤設有多功能按鍵。第二排座椅採用飛機商務艙式設計，座椅帶有腿部支撐功能。
方向盤同樣採用了為四輻式設計，擋把的位置也在中控臺上，是典型的MPV車型的風格。
動力方面，新車有望搭載2.0T和2.4L兩款發動機。與兩款發動機搭配的是6速雙離合變速箱和4速自動變速箱。
大通G10
新車指導價：13.38-26.98萬
大通G10在2014年就上市了，已在中國商用MPV市場奮戰3年多了，在街上也經常能見到。
外觀方面，G10由意大利都靈設計中心負責設計研發，整車的造型非常飽滿，立體感較強，也非常耐看，前進氣格柵採用三條寬幅鍍鉻裝飾，下側的包圍設計的也比較獨特，整體的前臉看上去較為符合目前的審美。在保證一定商務氣息的前提下，也足夠的時尚。
G10的內飾設計是典型的商務MPV的風格。中控臺採用了對稱式設計，較多平直線條的運用，營造了不錯的層次感。2018款高配的G10，換裝了尺寸巨大的懸浮式中控臺液晶屏，檔次感更強。
車側的線條非常大氣流暢，後窗還配備了隱私玻璃。車輛的整體尺寸在同級別中也有著非常不錯的表現，車身尺寸的長寬高分達到了：5168mm/1980mm/1928mm/，軸距為3210mm。此次試駕的G10豪華行政版後排兩側為手動側滑門，在較低配置車型上只配備有右側滑門，而根據廠方提供的消息，在未來推出的旗艦版車型會推出電動滑門，提升檔次。
說到國產MPV，不少消費者認為那是拉長的“麵包車”，其實這也一方面反映了現實，中國品牌多數MPV車型的外觀確實有著“麵包車”的影子，一些低端的MPV的確有這個嫌疑，但是近一兩年，一些高端商務MPV不禁讓人眼前一亮。許多家庭喜歡將MPV用作第二款車，特別是一家七口的家庭，出行非常便利。
傳祺GM8
上市時間：有望於12月31日上市
預售價格區間為18-27萬元
入門自主品牌MPV與合資中高端MPV之間便出現很大的空白，特別在12-20萬元這個區間，那麼又是否能有一臺價格適中、原創度高以及品質優先，能夠媲美合資中高端MPV的自主品牌MPV來填補這一空白？很明顯，廣汽傳祺率先給出了答案。
前臉繼續沿用傳祺家族式設計語言，不過從前臉與大燈相連的大面積鍍鉻格柵設計上還是隱隱約約能看到概念車的設計元素。尾部設計較為圓潤，尾燈採取一體式設計橫貫車尾，排氣採用雙邊單出設計。總的來說，在保有傳祺一貫的高度自主原創設計下整車還是非常漂亮的。
GM8的內飾依舊採用了和GS8近似的設計風格，不過擋把延續了MPV車型的佈局傳統。方向盤採用了偏穩重的四輻式設計，與GM8的定位相符。鍍鉻飾條、烤漆面板、皮革材質的運用，營造了不錯的檔次感。
傳祺GM8新車長寬高分別是5066/1923/1822mm，軸距為3000mm。從車身尺寸來看，全面領先於奧德賽、艾力紳，軸距更是媲美MPV標杆車型埃爾法，同為3000mm。優秀的尺寸數據給予了內部寬敞的乘坐空間，傳祺很有自信將其座位佈局設計為2+2+3，第三排空間絕對能滿足乘坐需求。
動力上，GM8沿用了GS8的動力系統，搭載了一臺2.0T渦輪增壓發動機，其最大功率為201馬力、峰值扭矩320牛·米。傳動上，與發動機匹配的是一臺6速自動變速箱。懸架方面，其採用了前麥弗遜+後多連桿的雙獨立懸架組合。
瑞風M6
新車指導價：23.95-34.95萬
瑞風M6定位高於瑞風M5，是瑞風系列MPV的最高端車型，定位於一臺商務接待用車。
外觀方面，瑞風M6在前臉處的原創度還是非常高的，新車採用了的全新六邊形的前格柵設計，這一設計也將成為瑞風品牌的標誌性家族設計。另外，瑞風M6還採用了LED日間行車燈設計。瑞風M6的側面與尾部設計與豐田埃爾法基本一致，新車並沒有對側面和尾部做出更多的修改。
車身尺寸方面，瑞風M6的長寬高分別為5005x1850x1970mm，軸距為2950mm。相比大通G10等競品車型，M6的軸距不佔優勢。
內飾方面，新車也與豐田埃爾法有很多相似之處。中控臺整體設計偏向豪華風格，中央觸摸顯示屏尺寸較大，方向盤設有多功能按鍵。第二排座椅採用飛機商務艙式設計，座椅帶有腿部支撐功能。
方向盤同樣採用了為四輻式設計，擋把的位置也在中控臺上，是典型的MPV車型的風格。
動力方面，新車有望搭載2.0T和2.4L兩款發動機。與兩款發動機搭配的是6速雙離合變速箱和4速自動變速箱。
大通G10
新車指導價：13.38-26.98萬
大通G10在2014年就上市了，已在中國商用MPV市場奮戰3年多了，在街上也經常能見到。
外觀方面，G10由意大利都靈設計中心負責設計研發，整車的造型非常飽滿，立體感較強，也非常耐看，前進氣格柵採用三條寬幅鍍鉻裝飾，下側的包圍設計的也比較獨特，整體的前臉看上去較為符合目前的審美。在保證一定商務氣息的前提下，也足夠的時尚。
G10的內飾設計是典型的商務MPV的風格。中控臺採用了對稱式設計，較多平直線條的運用，營造了不錯的層次感。2018款高配的G10，換裝了尺寸巨大的懸浮式中控臺液晶屏，檔次感更強。
車側的線條非常大氣流暢，後窗還配備了隱私玻璃。車輛的整體尺寸在同級別中也有著非常不錯的表現，車身尺寸的長寬高分達到了：5168mm/1980mm/1928mm/，軸距為3210mm。此次試駕的G10豪華行政版後排兩側為手動側滑門，在較低配置車型上只配備有右側滑門，而根據廠方提供的消息，在未來推出的旗艦版車型會推出電動滑門，提升檔次。
動力上，2018款大通G10的選擇豐富，有柴油和汽油兩種發動機。
大師總結：自主品牌從轎車與SUV上的爆發之後，在MPV上也開始發力，逐漸擺脫麵包車的刻板印象。以上三款不管那是買來家用出遊還是商務，都不失體面。
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