不是隻有GL8才叫商務車，這臺國產MPV商務大氣，老外紛紛要求引進

在很多人眼裡，較早進入中國市場的GL8已經成了商務車的代名詞，這是先發優勢帶來的紅利，眼紅也沒用。不過GL8雖然是好車，但畢竟已經是老將，起碼缺乏一定的新鮮感。隨著經濟發展，人們對商務車的需求也在發生變化，類似獨角獸的車型在任何發達的汽車市場都不會存在。

而今天的中國汽車市場已經相當成熟，很多自主品牌車企也完成了原始技術積累，有足夠的能力來製造一款滿足高端需求的MPV車型。

從內部統計的銷售數據上看，在北上廣等一線城市，自主品牌MPV上汽大通G10 PLUS有4224臺訂單是15萬元以上的車型，同比增長37.1%，說明國人在高端商務MPV這一類別中，已經越來越開始關注自主品牌的汽車產品。

從全國的銷量層面來看，上汽大通G10 PLUS在今年1-10月份已經累計銷售達到18573臺，月均2000臺左右，相比去年同期增長46.9%，已經形成了一定的規模效應與品牌價值，這也是自主品牌汽車產品力提升所帶來的價值紅利。

不僅如此，中國自主品牌汽車的高端化路線已經逐漸明晰，產品走出國門，開始受到世界其它地區汽車市場的肯定。

我們再以上汽大通G10為例，在今年1-10月份，上汽大通G10在澳大利亞累積銷售達到1532臺，同比去年增幅達81.7%，在澳大利亞市場佔據了12.5%的市場份額，自主品牌汽車走出去戰略得到了驗證，這對中國汽車的高端化路線的也具有參考價值。

我們再來看看上汽大通G10的硬件條件，是不是真能匹配出色的銷量，或者說，未來它的高端化發展道路，有沒有前景。

在今年的8月份，上汽大通G10的新款車型：上汽大通G10 PLUS上市，售價13.38萬-26.98萬，車身尺寸達到了5168/1980/1928mm，同級別中已經屬於優秀，顯然是上汽大通抓住了國人對大空間的核心需求，當然結果不錯，因為消費者很接受。

目前在國內銷售的上汽大通G10 PLUS，共有2.0T、2.4L、1.9T三款發動機可以選擇，前面兩款為汽油發動機，後一款為柴油發動機，這和上汽大通多點佈局的戰略是一脈相承的，畢竟是大集團，技術儲備也要更雄厚，能滿足更多不同層級的消費需求。

其中2.0T汽油發動機，最大功率165KW，峰值扭矩達345Nm，與之匹配的是6AT變速箱，在同級別中，與合資品牌實力相當。

在配置反面，升級後的上汽大通G10 PLUS搭載了多連桿後懸掛、NIVOMAT全自動底盤控制系統、全景豪華天窗、第二排智尊航空頭等艙行政座椅，並且還配備了上汽集團與阿里巴巴共同研發的斑馬智行智能互聯繫統，功能上可以實現智能導航、智能語音控制、智能音樂等人機交互功能，在駕駛感到枯燥時，玩一玩還是很有必要的。

總之，以上汽大通G10 PLUS為代表的自主品牌高端MPV，已經越來越受到市場的認可，相信只要用心做好產品，自主品牌的高端化之路前景很美麗。