在今天，蔚來汽車發佈了2018年第四季度及年度及年度未經審計財務業績報告，其中有兩組數據我印象非常深刻：18年第四季度蔚來ES8交付7980輛，全年共計交付11348輛。其中第四季度7980輛的交付量更是在40萬元以上豪華中大型7座SUV中名列前茅，考慮到它純電動車型的身份，這樣的成績可以用“逆天”來形容。蔚來作為造車新勢力的領頭羊，正在逐步擊碎此前的質疑和偏見。
在今年，局面又將有所不同，考慮到用戶更加多元化的需求和一些真實的用車場景，蔚來ES8又帶來了它的六座版車型，並將在3月19日正式交付。其實說起這個六座版本，最早並不在蔚來ES8的產品規劃當中，但由於越來越高的用戶呼聲以及相比七座版的一些獨特優勢，蔚來積極接收用戶需求，因此誕生了這款產品，話不多說，一起看看它有哪些獨特之處。
由於ES8六座版在造型上與七座車型並無區別，因此在設計部分（外觀、內飾），我就不再贅述，感興趣的朋友可以點擊下方車型圖集。
圖集：2018款 蔚來ES8 基準版 6座
200mm超大中央通道 還看什麼MPV
現如今越來越多的中國家庭已經是二老+夫婦+二胎的標準配置，每逢週末或佳節，全家出遊便成為愛車的一次“大考”，對於普通的七座 SUV 而言，如果在第二排安裝了兩個兒童座椅/座墊，那麼進出第三排的摺疊 功能就會受阻，進而帶來“每次進出第三排都要拆卸兒童座椅”的尷尬情況，而這對於六座車型來說來說絲毫不是問題。
ES8六座版在第二排座椅中間預留了寬度達到200mm的走廊，這個數據比MPV車型中熱門的GL8還要多出20mm，足以讓一個成年人輕鬆 通過，解決了第二排安裝兩個兒童座椅後的第三排進出問題；此外，電動車天 然的純平地板優勢，令車內表現媲美MPV車型，非常靈活便利。
重新打造的第二排座椅 你的需求它來滿足
為了實現更出色的乘坐體驗，ES8六座版第二排座椅經過重新開發，寬大對稱的骨架帶來均勻的承託效果與可靠的安全性，並通過數輪CAE仿真實驗開發，集舒適與安全於一 身。
全新設計的骨架之外，覆蓋有雙硬度發泡材料，在靠背及坐墊兩翼採用較硬 發泡，以保證乘坐時的支撐性；在接觸面積更大的中央乘坐 區域則採用較軟發泡，保證了乘坐的舒適性，同時，發泡造型還提供了充分的肩部支撐， 配合座椅內佈置的加熱墊，兼顧了乘坐性和功能性。
第二排座椅還具備超大可調節範圍，左側可向前移動225mm，右側可向前460mm，乘客可以根據自 己的情況自由調節，此外座椅靠背擁有向前5度向後16度的可調範圍，可滿足日常的各種乘坐需求。
在功能性方面，蔚來ES8六座版車型第二排兩個座椅在過道方向設有有扶手裝置，扶手不僅支持多角度調節，內部還暗藏了一個杯架裝置，按壓按鈕便可將其彈出，最大直徑達到76mm，非常實用，這個設計很巧妙，也是同級首創；此外，在第二排座椅側面還設置了寬170mm、深 80.8mm的儲物格，即使 iPhone Xs MAX 這樣的大傢伙也可以輕鬆放置；後方還配有USB接口。
“女王座椅”讓體驗再次升級
與七座版車型一樣，ES8六座版副駕提供了腿拖和腳託功能，乘坐體驗非常舒適，領先同級大多數車型，官方將其稱之為“女王座椅”。除此之外，在副駕駛和第二排座椅下方鋪設了滑軌，副駕座椅可以向後方滑動，拉近與第二排座椅的距離，方便副駕乘客照顧位於後排的兒童，這也是非常貼心的設計，也強化了實用性。
2523mm空間縱深領先同級
坐到ES8的車內，在任何一排都有充足的腿部空間，得益於3010mm的軸距和超越同級SUV的2523mm的空間縱深，此外，第一排和第二排的R點(乘坐基準點)距離達到965mm，也超過了市場中絕大多數的七座SUV，配合第二排和第三排長達737mm的R點間距，帶來了十分寬敞愜意的空間表現。
編輯總結
六座版車型的到來較大程度上豐富了ES8的產品線，填補了那部分市場空缺，讓ES8的競爭力又得到了提升，這也是蔚來汽車一直注重用戶體驗、重視用戶聲音的結果。而另一邊，ES6距離交付的日期也越來越近，屆時，ES8孤軍奮戰的局面也將結束，到那時，蔚來又會交出一份怎樣的答卷呢，讓我們拭目以待。
