你是什麼人，想有什麼車？

每個人，不論是否有意識，在選購一輛屬於自己的車時，都會考量這輛車與自己是否搭調。從這個角度說，我一直都希望自己能夠成為MINI車主。

（絕對不是為了進MINI車友會）

MINI John Cooper Works

• 售價： 32.58-36.18萬元
• 級別：小型掀背轎車
• 軸距：2495mm
• 動力：
• 2.0T四缸 + 8擋手自一體
• (最大功率: 231Ps；最大扭矩: 320N·m)
• 推薦車型：
• 2018款 2.0T ALL-IN（指導價36.18萬元)

在路上行駛的絕大多數車，無論多麼名貴，大多都是實用至上，在這樣的環境下，MINI其實是一個另類。在我眼中，MINI和三葉草一樣——相比於實用，它更側重在「飾品」的屬性上，是一種潮流符號。

喜歡三葉草的人大多都會有一雙Stan Smith。這雙鞋一定不是最舒服的，設計上基本也是萬年不變。但擁有它，總會讓你顯得更年輕，更入流一些，這大抵就是「潮流符號」的含義。

大眼圓燈，平直的車身線條，小巧的車身，輪轂被安放在車身的四個角落……這些都是構成MINI萬年不變的基本元素。這些元素使得這輛小車無論從哪個角度來看，都是一個古靈精怪的小傢伙。

今日今時，你很難再看到一輛全黑色的MINI，也很難看到一位身著正裝的傳統紳士從車上下來。

開這車的人，即便穿著西服，也一定要是那種和車身顏色一樣靚麗的休閒款；就像穿著正裝腳踏貝殼頭不合時宜一樣，換成亮色小禮服，一切就都變得協調——你看，你已經不自覺地將它和三葉草聯繫起來了。

三葉草誠然不是最舒服的鞋，但走進店裡，挑選一雙百搭的Stan Smith永遠不是什麼難事。MINI就是這樣一種存在：它是玩具，是工具，更是一種自我的表達。

愛MINI的人，肯定不會錯過John Cooper和MINI之間戰績輝煌的賽車歷史。

MINI在設計之初就已經將操控作為考量之一，但車手John Cooper認為這輛車可以繼續進行修改並參加比賽。以此推出了MINI Cooper。此後，他改裝的MINI在各種比賽上大放異彩，也成就了MINI的傳奇賽績和運動形象。

而「John Cooper Works」公司則在世紀之初的2000年，正式由John Cooper的兒子成立。而這MINI粉熟知的「JCW」，目前已經成為MINI的子品牌。

在今天，JCW已經不只是賽車的代名詞，更是一輛為少數人獨享的Hot Hatch。從你按下中控臺中央紅色的一鍵啟動按鈕開始，排氣管傳出的巨大聲響就在警告你：小心上頭。

如果有人告訴你MINI開起來像卡丁車，那你一定要讓他好好親身體驗一下再下結論。如今的MINI，甚至JCW真的一點都不「卡丁」——不僅懸掛變得有韌性，方向也不再沉的可怕。

如今的JCW在我看來，在懸掛的軟硬之間做出了一個非常精準且微妙的平衡——它依舊是那個能將震動毫無保留地傳遞給你的那種懸掛，但是完全削去了這一過程中可能給身體帶來的任何不適感。

當方向盤也不再過重，你就能恰到好處地輕鬆做出任何想要的動作，而不用顧慮事後手臂痠痛。

誠然，這些變化讓JCW變得更加友好，但絕對不是其樂趣的核心來源——JCW真正的樂趣在於其小巧車身和動力系統的絕妙組合。

車身的小巧就意味著車輛的靈活，加上安放在四個角落的車輪，不需要很強的車感，駕駛員就能輕鬆掌握自己車身的位置，既不用擔心車頭空間是否充足，也不用擔心車尾不會完美的跟隨：整輛車可以像懸浮起來一樣隨意地閃轉騰挪——我不是一個喜歡前驅車的人，但是坐進MINI，誰還會在意這是不是一輛前驅車呢？

這臺2.0T的發動機為JCW帶來了231馬力和320N·m的最大扭矩。數字永遠是不直觀的，想感受這臺2.0T發動機為JCW帶來的魅力，無疑要坐進這輛車裡，調整到運動模式，狠狠地踩下油門，才能親身體會一次真正的、在公路上的「速度與激情」。

它可以輕鬆地帶你上到120km/h的時速，你不會想著自己用了幾秒加速至此，你只會用心地去感受，讓精準的操控和聽話的油門響應帶你感受在路上的駕駛樂趣。

坐在這輛車裡，你滿腦子想的都是怎樣越界，但是你的手腳卻要不停地控制自己不要越界。你會覺得這輛車好吵，不停地在叫囂，你會覺得這輛車好顛，自己軋過什麼都儘可感知，當然你也會覺得這輛車好快，讓你能不自覺地咧開嘴，會心大笑。

就是這樣一輛車，會讓我從把它開出來的那一刻起，就決定要找一個晚上開去兜風，讓自己到空曠的馬路上好好體驗一番。

十一點之後的北京車真正開始少了起來，這也是JCW開始顯露「玩具本色」的時候。坐進車內，伴著昏黃的燈光，啟動發動機，打開喜歡的音樂，雙手握緊方向盤，在運動模式下轟著油門，感受這輛小車帶來的樂趣。

對我而言，全世界都沒有比這更開心的獨處時刻了。

從十一點到兩點，整整三個小時。我從家開到了798，再開到機場，再到上地，繞了半個北京城，最後回家。

這趟旅行並不算愜意——畢竟這是一輛JCW，你不會衝著愜意去駕駛它出門。在這三個小時裡，我一直都在聽薄胎帶來的噪音，一直都在聽四缸機帶來的聲浪和細微的「噗噗」回火聲，我的肌肉一直都處於緊張狀態。在四環上，我的身體都在不停振動，就像在開拉力賽車。

它從來都不完美，它不實用，不舒服，不安靜。但在JCW上，就是這種「你好壞，我好喜歡」才令人著迷，這就是一輛純粹的大玩具，能夠帶給你純粹的快樂。

這，就足夠了。

畢竟，在車這件事上我一直都是小孩子，渴望擁有的也不過是一個真正的玩具。

將車還回去這麼久，我心心念唸的還是JCW，以及那個與它纏綿的難忘一夜。

我常常想，什麼樣的人會有一輛MINI，什麼樣的人會有一輛JCW。

他們愛車嗎？一定是的。但更重要的是，他們大抵是在生活上壓力很小的一批人——不需要考慮擁有一輛四門轎車來滿足全家的需求，不需要考慮車會顛得讓乘客發瘋，不需要考慮吵鬧的排氣會影響乘客的心情，他們只需要考慮：這是不是和我對味的車。

開過JCW後，我滿腦子都是：有生之年，我一定要擁有一輛它。也許在年輕時擁有JCW是遙不可及的夢，但是若能在年老時，我還能配得上這輛車，是不是也是心態年輕的另一種證明呢？

關於MINI，我想說的實在太多。但不管怎麼說，喜歡MINI的最好方式，永遠都是，買一輛。

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