'揭祕！德國博世拋棄松下和LG，憑啥卻選擇成立僅八年的中國企業？'
熱點聚焦
9月5日消息，寧德時代已與德國博世集團(Bosch)正式建立長期戰略合作伙伴關係。寧德時代將根據博世要求，負責電芯的設計、開發和生產，在全球範圍內為博世48V動力電池系統提供可靠動力內核。
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9月5日消息，寧德時代已與德國博世集團(Bosch)正式建立長期戰略合作伙伴關係。寧德時代將根據博世要求，負責電芯的設計、開發和生產，在全球範圍內為博世48V動力電池系統提供可靠動力內核。
博世是一家有著133年曆史的德國傳統制造業公司，從事汽車與智能交通技術、工業技術、消費品和能源及建築技術的產業，是全球第一大汽車技術供應商。企業遍佈世界50多個國家，以其創新尖端的產品及系統解決方案聞名於世。2018年，博世集團排名《財富》世界500強第76名，在華銷售額1126億元。
百年博世為何不選松下、不選三星SDI、不選LG化學，卻選中年輕的寧德時代？
深度爆料
政策催生的變革正在進行
根據歐盟的規定，將在2020年至2021年開始執行每公里95克 CO2的新車排放標準，大致相當於每百公里4升的油耗。如果汽車製造商未達標，每輛車每超標1克CO2將被處以95美元罰款。而根據中國工信部發布的《乘用車燃料消耗量限值》，到2020年，所有乘用車的製造企業平均油耗必須將至每百公里5升的水平，屆時每超過一升，每輛車將被處以12000元的罰款。
環保政策的倒逼下，48伏混合動力系統作為一種現實可行的節能減排方式應運而生，成為各大車企的救命稻草，備受推崇。目前，博世、大陸、法雷奧、德爾福、採埃孚這些主要的零配件供應商都能提供這項技術。
博世預計，48伏混合動力必將成為未來汽車市場的最低標準。到2025年，全球每年銷售的新車中將有近20%配備48伏系統和配套電池。
高性能電芯是48伏混合動力系統的核心元件，博世自然要選擇一位專業而技術可靠的合作伙伴。
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9月5日消息，寧德時代已與德國博世集團(Bosch)正式建立長期戰略合作伙伴關係。寧德時代將根據博世要求，負責電芯的設計、開發和生產，在全球範圍內為博世48V動力電池系統提供可靠動力內核。
博世是一家有著133年曆史的德國傳統制造業公司，從事汽車與智能交通技術、工業技術、消費品和能源及建築技術的產業，是全球第一大汽車技術供應商。企業遍佈世界50多個國家，以其創新尖端的產品及系統解決方案聞名於世。2018年，博世集團排名《財富》世界500強第76名，在華銷售額1126億元。
百年博世為何不選松下、不選三星SDI、不選LG化學，卻選中年輕的寧德時代？
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政策催生的變革正在進行
根據歐盟的規定，將在2020年至2021年開始執行每公里95克 CO2的新車排放標準，大致相當於每百公里4升的油耗。如果汽車製造商未達標，每輛車每超標1克CO2將被處以95美元罰款。而根據中國工信部發布的《乘用車燃料消耗量限值》，到2020年，所有乘用車的製造企業平均油耗必須將至每百公里5升的水平，屆時每超過一升，每輛車將被處以12000元的罰款。
環保政策的倒逼下，48伏混合動力系統作為一種現實可行的節能減排方式應運而生，成為各大車企的救命稻草，備受推崇。目前，博世、大陸、法雷奧、德爾福、採埃孚這些主要的零配件供應商都能提供這項技術。
博世預計，48伏混合動力必將成為未來汽車市場的最低標準。到2025年，全球每年銷售的新車中將有近20%配備48伏系統和配套電池。
高性能電芯是48伏混合動力系統的核心元件，博世自然要選擇一位專業而技術可靠的合作伙伴。
寧德時代，博世的明智選擇
寧德時代成立於2011年，原為新能源科技集團(ATL)的動力電池分部；2012年寧德時代新能源在青海成立青海時代新能源科技有限公司，主要從事動力鋰電池、儲能鋰電池製造；2015年寧德時代新能源通過股權改革成為全中資公司；2016年，國內動力電池市場佔有率達到20.5%，排名第二；2017年寧德時代以絕對優勢完美超越比亞迪成為中國動力電池當仁不讓的第一；同時，他超越的還有一直穩居世界第一的松下，寧德時代成功坐上動力電池供應商全球第一把交椅；2018年6月成功上市。
據某研究機構數據顯示，2018年全球裝機量企業排名中，寧德時代以23.43GWh高居榜首，佔比41.19%。寧德時代在動力電池領域的霸主地位已然穩固。博世選擇寧德時代，固然與他的技術實力直接相關，但是還有一點應該也是寧德時代可以中標的關鍵：寧德時代是唯一一個在德國擁有超級工廠的全球動力電池巨頭企業。
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9月5日消息，寧德時代已與德國博世集團(Bosch)正式建立長期戰略合作伙伴關係。寧德時代將根據博世要求，負責電芯的設計、開發和生產，在全球範圍內為博世48V動力電池系統提供可靠動力內核。
博世是一家有著133年曆史的德國傳統制造業公司，從事汽車與智能交通技術、工業技術、消費品和能源及建築技術的產業，是全球第一大汽車技術供應商。企業遍佈世界50多個國家，以其創新尖端的產品及系統解決方案聞名於世。2018年，博世集團排名《財富》世界500強第76名，在華銷售額1126億元。
百年博世為何不選松下、不選三星SDI、不選LG化學，卻選中年輕的寧德時代？
深度爆料
政策催生的變革正在進行
根據歐盟的規定，將在2020年至2021年開始執行每公里95克 CO2的新車排放標準，大致相當於每百公里4升的油耗。如果汽車製造商未達標，每輛車每超標1克CO2將被處以95美元罰款。而根據中國工信部發布的《乘用車燃料消耗量限值》，到2020年，所有乘用車的製造企業平均油耗必須將至每百公里5升的水平，屆時每超過一升，每輛車將被處以12000元的罰款。
環保政策的倒逼下，48伏混合動力系統作為一種現實可行的節能減排方式應運而生，成為各大車企的救命稻草，備受推崇。目前，博世、大陸、法雷奧、德爾福、採埃孚這些主要的零配件供應商都能提供這項技術。
博世預計，48伏混合動力必將成為未來汽車市場的最低標準。到2025年，全球每年銷售的新車中將有近20%配備48伏系統和配套電池。
高性能電芯是48伏混合動力系統的核心元件，博世自然要選擇一位專業而技術可靠的合作伙伴。
寧德時代，博世的明智選擇
寧德時代成立於2011年，原為新能源科技集團(ATL)的動力電池分部；2012年寧德時代新能源在青海成立青海時代新能源科技有限公司，主要從事動力鋰電池、儲能鋰電池製造；2015年寧德時代新能源通過股權改革成為全中資公司；2016年，國內動力電池市場佔有率達到20.5%，排名第二；2017年寧德時代以絕對優勢完美超越比亞迪成為中國動力電池當仁不讓的第一；同時，他超越的還有一直穩居世界第一的松下，寧德時代成功坐上動力電池供應商全球第一把交椅；2018年6月成功上市。
據某研究機構數據顯示，2018年全球裝機量企業排名中，寧德時代以23.43GWh高居榜首，佔比41.19%。寧德時代在動力電池領域的霸主地位已然穩固。博世選擇寧德時代，固然與他的技術實力直接相關，但是還有一點應該也是寧德時代可以中標的關鍵：寧德時代是唯一一個在德國擁有超級工廠的全球動力電池巨頭企業。
寧德時代德國工廠示意圖
2018年夏天，寧德時代宣佈將在埃爾福特建造電池工廠，並於今年2月修改原計劃，將工廠生產能力計劃提升至原來的7倍多，這意味著，寧德時代德國電池工廠的生產規模將超越特斯拉成為全球最大的電池生產基地。而其他動力電池巨頭企業雖垂涎歐洲市場，卻沒有一個涉足德國——這個汽車製造的王國。
反其道而行之的寧德時代雖然將為德國工廠付出高昂的人工費用，但是事實也證明，近水樓臺也將帶給它更大的收益。去年7月，僅寶馬一家就與寧德時代簽下高達40億歐元的訂單，其中有15億歐元的訂單將來自新建的德國工廠。之後，戴姆勒、法國PSA集團、沃爾沃和捷豹路虎等也紛紛成為其客戶。最近就連大眾集團旗下豪華車品牌保時捷也正在討論從寧德時代採購電動汽車電池。
顯而易見，博世選擇與寧德時代合作，不僅有可靠的技術保障，更有同在一國的地利優勢。這樣博世產品也更容易獲得與寧德時代重疊的高端客戶的認可。同時還能間接為本國經濟作出貢獻，獲得政府支持和認可。如此一舉多得，當然要選寧德時代！
獵頭分析
與博世建立長期戰略合作關係，對於寧德時代更具有深遠的意義。博世作為世界名企，對汽車有獨到且深刻的認識，與他合作，必然能在合作過程中得到自我的提升。此外，有了博世的加持，也將助力寧德時代在歐洲和世界汽車配件市場的進一步開拓。
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9月5日消息，寧德時代已與德國博世集團(Bosch)正式建立長期戰略合作伙伴關係。寧德時代將根據博世要求，負責電芯的設計、開發和生產，在全球範圍內為博世48V動力電池系統提供可靠動力內核。
博世是一家有著133年曆史的德國傳統制造業公司，從事汽車與智能交通技術、工業技術、消費品和能源及建築技術的產業，是全球第一大汽車技術供應商。企業遍佈世界50多個國家，以其創新尖端的產品及系統解決方案聞名於世。2018年，博世集團排名《財富》世界500強第76名，在華銷售額1126億元。
百年博世為何不選松下、不選三星SDI、不選LG化學，卻選中年輕的寧德時代？
深度爆料
政策催生的變革正在進行
根據歐盟的規定，將在2020年至2021年開始執行每公里95克 CO2的新車排放標準，大致相當於每百公里4升的油耗。如果汽車製造商未達標，每輛車每超標1克CO2將被處以95美元罰款。而根據中國工信部發布的《乘用車燃料消耗量限值》，到2020年，所有乘用車的製造企業平均油耗必須將至每百公里5升的水平，屆時每超過一升，每輛車將被處以12000元的罰款。
環保政策的倒逼下，48伏混合動力系統作為一種現實可行的節能減排方式應運而生，成為各大車企的救命稻草，備受推崇。目前，博世、大陸、法雷奧、德爾福、採埃孚這些主要的零配件供應商都能提供這項技術。
博世預計，48伏混合動力必將成為未來汽車市場的最低標準。到2025年，全球每年銷售的新車中將有近20%配備48伏系統和配套電池。
高性能電芯是48伏混合動力系統的核心元件，博世自然要選擇一位專業而技術可靠的合作伙伴。
寧德時代，博世的明智選擇
寧德時代成立於2011年，原為新能源科技集團(ATL)的動力電池分部；2012年寧德時代新能源在青海成立青海時代新能源科技有限公司，主要從事動力鋰電池、儲能鋰電池製造；2015年寧德時代新能源通過股權改革成為全中資公司；2016年，國內動力電池市場佔有率達到20.5%，排名第二；2017年寧德時代以絕對優勢完美超越比亞迪成為中國動力電池當仁不讓的第一；同時，他超越的還有一直穩居世界第一的松下，寧德時代成功坐上動力電池供應商全球第一把交椅；2018年6月成功上市。
據某研究機構數據顯示，2018年全球裝機量企業排名中，寧德時代以23.43GWh高居榜首，佔比41.19%。寧德時代在動力電池領域的霸主地位已然穩固。博世選擇寧德時代，固然與他的技術實力直接相關，但是還有一點應該也是寧德時代可以中標的關鍵：寧德時代是唯一一個在德國擁有超級工廠的全球動力電池巨頭企業。
寧德時代德國工廠示意圖
2018年夏天，寧德時代宣佈將在埃爾福特建造電池工廠，並於今年2月修改原計劃，將工廠生產能力計劃提升至原來的7倍多，這意味著，寧德時代德國電池工廠的生產規模將超越特斯拉成為全球最大的電池生產基地。而其他動力電池巨頭企業雖垂涎歐洲市場，卻沒有一個涉足德國——這個汽車製造的王國。
反其道而行之的寧德時代雖然將為德國工廠付出高昂的人工費用，但是事實也證明，近水樓臺也將帶給它更大的收益。去年7月，僅寶馬一家就與寧德時代簽下高達40億歐元的訂單，其中有15億歐元的訂單將來自新建的德國工廠。之後，戴姆勒、法國PSA集團、沃爾沃和捷豹路虎等也紛紛成為其客戶。最近就連大眾集團旗下豪華車品牌保時捷也正在討論從寧德時代採購電動汽車電池。
顯而易見，博世選擇與寧德時代合作，不僅有可靠的技術保障，更有同在一國的地利優勢。這樣博世產品也更容易獲得與寧德時代重疊的高端客戶的認可。同時還能間接為本國經濟作出貢獻，獲得政府支持和認可。如此一舉多得，當然要選寧德時代！
獵頭分析
與博世建立長期戰略合作關係，對於寧德時代更具有深遠的意義。博世作為世界名企，對汽車有獨到且深刻的認識，與他合作，必然能在合作過程中得到自我的提升。此外，有了博世的加持，也將助力寧德時代在歐洲和世界汽車配件市場的進一步開拓。
對此，獵頭行業資深人士——衛士藍人力資本執行副總武素菊認為，對於企業而言，選擇合適的合作伙伴對於自身發展非常重要。衛士藍人力資本二十年來與數千家大中型知名企業的合作經驗表明，一家企業合作伙伴的平均水平，甚至可以成為判斷這家企業層次的標準之一。
看來，物以類聚這句話在企業中同樣適用，你覺得呢？
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