文/李基祥 億歐專欄作者
一週值得關注的事件：①雷諾與Okta合資，加強自動駕駛技術；②Waymo或在年底推出無人駕駛出租車；③谷歌發佈多款搭載AI功能新產品；④今日頭條算法遭人民網質疑；⑤DeepMind成立新的人工智能研究小組。
雷諾與Okta合資，加強自動駕駛技術
10月2日，有消息稱，近日法國汽車製造商雷諾宣佈與總部位於圖盧茲的仿真模擬技術公司Oktal（法國航空供應商Sogeclair的子公司）達成合作，二者將建立全新的合資公司AVS（Autonomous Vehicle Simulation），雷諾集團將佔有新合資公司的35%股份。
新公司將專攻自動駕駛汽車的仿真測試服務，這是雷諾集團以及雷諾-日產聯盟為了保證自己能在接下來提供更多先進技術的一大舉措，特別是在虛擬環境中進行自動駕駛汽車開發的相關發展測試技術。雷諾集團還表示，AVS 公司將會進一步加強駕駛模擬器產品的研發。而且，新公司還將收購 Oktal 與汽車相關的資產，併入到 AVS 旗下。
隨著輔助性技術以及自動駕駛汽車的越來越廣泛的佈局，仿真測試已經成為汽車行業的戰略重點，車隊測試和模擬成為了不可忽視的一環。為了實現更高的穩定性，自動駕駛汽車必須要進行大量的測試用來積累里程，如果是進行實車測試的話，那麼這個過程將耗費多年來完成。
Waymo可能在今年年底推出無人駕駛出租車
10月4日，根據國外媒體的報道，谷歌旗下無人車公司Waymo正準備推出無人駕駛汽車的商用共享出行服務，最快今年秋天發佈。而且這些是完全無人出租車，將不會配備負責安全的人類司機。事實上，從2017年初開始，就有消息傳出稱谷歌CEO拉里·佩奇催促Waymo儘快推出無人駕駛商業化嘗試。
Waymo是2016年底由谷歌內部分拆成立的無人駕駛技術開發公司，該項目曾隸屬於谷歌旗下祕密研究部門Google X 實驗室。外界普遍認為，谷歌將無人駕駛技術分拆的主要目的是方便其商業化，而Waymo CEO John Krafcik 在接受《彭博商業週刊》採訪時也表示：“谷歌已經意識到自己造車是很困難的。只建了一個小的模型就已經讓我們嚐到了造車的難度。”
谷歌召開新品發佈會，人工智能功能亮眼
10月5日，谷歌在加州舉辦活動，推出新手機Google Pixel 2（以及 XL）、新智能音箱Google Home Mini（以及 Max）、新無線藍牙耳機、新Chromebook 等全新硬件產品。
根據谷歌已有的圖像識別、自然語言處理、語音識別及合成等技術，新推出的谷歌產品擁有驚人的AI能力，包括強調語音助手的音箱、手機和筆記本；能夠實時翻譯的無線耳機，通過單攝像頭可以進行景深拍攝的Clips相機等。谷歌CEO Sundar Pichai表示，對谷歌而言，硬件只是載體，背後的AI技術，才是驅動產品創新的根源。
可以看出來，谷歌在移動互聯網時代，通過安卓系統進行市場博弈的模式已經成為了歷史；在AI時代，谷歌不但要通過掌握核心人工智能技術，同時也會親歷戰場，通過軟件、硬件、AI技術的結合，以一家硬件廠商的新面貌示人。
今日頭條算法遭人民網質疑
10月5日，人民日報發表題為《不能讓算法決定內容》的文章。值得一提的是，這已經不是算法推薦第一次受到人民日報的質疑了。在今年7月6日，人民日報就刊發了文章《新聞莫被算法“綁架”》；9月18日到9月20日的三天時間內，人民網連續發表了題為“三評算法推薦”的三篇觀點文章。從抑制創新性、固化信息偏見、放大信息野蠻生長三方面，對於現在的算法推薦技術進行了質疑，並且點名提到了今日頭條推送中存在的一些問題。
不得不承認，無論是算法推薦技術，還是今日頭條本身，都依然還在成長當中，也依然面臨著挑戰。
DeepMind成立新的人工智能研究小組
10月6日，據國際財經時報報道，谷歌旗下的人工智能公司DeepMind宣佈成立一個新的研究小組，研究人工智能發展及其對社會的影響的倫理問題。
谷歌在2014年以4億的價格收購了DeepMind，DeepMind專注於機器智能，以解決包括健康和能源在內的現實問題。現在根據國際財經時報的報道，DeepMind已經成立了一個新的研究小組。這一名為DeepMind Ethics and Society（DeepMind-倫理與社會，簡稱DMES）的機構，將開始發表各種主題的研究論文，其主題是關於人工智能發展以及該技術從2018年初開始的潛在影響。
該團隊中有8名全職研究人員，其中包括6名沒有報酬的外部研究員，他們將與其他從事類似研究的機構的學術團體合作。DMES最終將在明年擁有大約25名全職員工。在宣佈成立研究小組的一篇博客文章中，DMES的聯合領導人Verity Harding和Sean Legassick寫道，他們打算“探索和理解人工智能對真實世界的影響”。
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