F1加拿大排位賽：維特爾終結法拉利'杆位慌'，勒克萊爾第三
維特爾在排位賽中擊敗漢密爾頓拿下加拿大大獎賽杆位，而丹尼爾·裡卡多代表雷諾擠入第二排發車位。
維特爾在週六的練習中表現出良好的勢頭，但是漢密爾頓直到進入排位賽最後一個階段才拿出最大速度。Q3第一個計時圈，漢密爾頓以1分10.493秒領先維特爾0.2秒。
第二輪衝刺時，曾經六次在蒙特利爾勝出的英國人只進步了0.047秒。雖然查爾斯·勒克萊爾未能挑戰對手時，但是維特爾挺身而出，一舉做出1分10.240秒，以0.206秒的優勢本賽季第一次拿到杆位。
德國人將自去年的德國大獎賽後——2018賽季世界冠軍爭奪的轉折點——第一次從杆位投入比賽。志在爭奪世界冠軍的瓦爾特利·博塔斯在連續兩場無緣勝利後，又在加拿大排位賽裡遇到挫折。他在Q3的第一個計時圈裡在出二號彎後突然打轉，雖然避免了撞牆，但是失去了衝擊杆位應又的節奏。
而他更換輪胎後的第二個計時圈，也因為兩次輪胎鎖死而損失時間，並且被裡卡多和紅牛的皮埃爾·加斯利擊敗，只能從第三排發車。
當澳大利亞人將與勒克萊爾共享第二排的發車位時，他的雷諾隊友尼科·霍肯伯格在排位賽中擊敗兩名邁凱倫車手後取得第七名。蘭斯·諾里斯將比隊友卡洛斯·塞恩斯稍稍靠前。哈斯車手凱文·馬格努森雖然獲得了進入Q3的資格，但是因為在Q2最後時刻重重撞上“冠軍牆”而提前收工。
當時，丹麥人的右後輪撞上“冠軍牆”後，賽車迅速打轉後又重重撞上另一側的護牆，造成大量碎片落在賽道上，從而引發了紅旗。這次意外不僅導致他的隊友羅曼·格羅斯讓無法完成他唯一一個計時圈，而且也阻止了處於淘汰區的紅牛車手馬克斯·維斯塔潘刷新自己的時間。
紅牛原本打算效仿銀紅二強，讓維斯塔潘用中性胎從Q2突圍，但是他在第一圈陷入糟糕的交通狀況，做出的時間只排在第十一位。如果不是最後時刻的紅旗，已經換上軟胎的他原本應該能進入Q3。
同樣遭到淘汰的還有紅牛二隊的丹尼爾·科維亞特和亞歷山大·阿爾本以及阿爾法·羅密歐車手安東尼奧·吉奧維納茲。值得一提的是，這是本賽季第一次意大利人進入Q2時，他的隊友基米·萊科寧卻遭到淘汰，儘管倆人在Q1裡只相差了0.108秒。
Q2資格的爭奪在中游集團之間格外激烈，從第六位的霍肯伯格到第十八位的蘭斯·斯特羅爾之間，只有0.546秒的差別。原本被看好有望殺入Q3的Racing Point車手塞爾吉奧·佩雷茲卻以0.075秒倒在及格線前。
與此同時，他的隊友蘭斯·斯特羅爾也無緣第二階段。加拿大人在上午因為水壓洩漏而錯過了最後一個練習階段。雖然車隊為他及時修復賽車並參加排位賽，但還是，只能在週日從倒數第二排起步。
本賽季新人喬治·拉塞爾和2008年曾在蒙特利爾奪得勝利的羅伯特·庫比卡將在正賽從最後一排起步。
