文/紅色拖拉機
從1985年的首屆港京拉力賽開始算起，汽車運動在新中國已有30多年的歷史，但中國車手一直沒能闖入賽車界的頂級賽事F1，這對於賽車運動在中國的發展是極其不利的，中國需要一個這樣的標杆、榜樣式的車手。榜樣的力量是無窮的，很多時候人們是因為一個人而喜歡一個賽事、瞭解一項運動。
程叢夫
最早衝擊F1的中國車手當屬程叢夫，在獲得了無數個卡丁車的冠軍之後，程叢夫開始闖蕩歐洲方程式賽場，顯示了自己的潛質。2003年，程叢夫被簽入邁凱輪青訓計劃，當時在邁凱輪培養名單上的另一位車手正是現在大紅大紫的漢密爾頓，此後三年，程叢夫在英國參加雷諾方程式系列賽，三年的成績分別是第15、第8和第11名，表現並不出色，最終被邁凱輪放棄。在隨後的賽車生涯中，程叢夫代表中國隊參加了A1GP的比賽，還征戰過勒芒24小時耐力賽，也征戰過德國房車大師賽（DTM），但F1已經是一個遙遠的夢了。
程叢夫
而反觀漢密爾頓呢？2001年，漢密爾頓的第一個方程式賽季，他在英國雷諾方程式系列賽的比賽中衝進前六，2002年，他在此項賽事中成功拿到了亞軍，2003年，漢密爾頓更上一層樓，在此項賽事中拿到了年度車手總冠軍。漢密爾頓的這三年可謂一步一個腳印，成績快速飛昇。征服了雷諾方程式之後，漢密爾頓開始參加F3的比賽，兩年後，他就拿到了歐洲F3的年度冠軍，之後便是GP2的年度總冠軍。2007年，漢密爾頓如願以償地加入了F1邁凱倫車隊，成為了一名F1車手。
馬青驊
程叢夫之後中國衝擊F1的車手就當屬馬青驊了。在獲得了無數個卡丁車冠軍、亞洲方程式雷諾康巴斯系列賽年度總冠軍、以及中國房車錦標賽的年度總冠軍後，開始征戰歐洲F3，併成功吸引了F1車隊的注意力。2012年11月，馬青驊成功簽約F1的HRT車隊，將作為HRT車隊的正選車手出戰2013賽季，當年，這是中國賽車圈絕對的頭條，引起了轟動。然而，很短的時間內便風雲突變，2013年年初HRT退出F1，等於馬青驊拿到的只是一張空頭支票。
馬青驊
雖然與F1無緣，但馬青驊的已經名聲在外，很快便找到了新工作，代表雪鐵龍車隊征戰世界房車錦標賽（WTCC）。WTCC與F1、WRC並稱國際汽聯的三大賽事，在全球頗有影響力。在2014年WTCC俄羅斯站馬青驊的處子秀中，他拿下了第二回合的冠軍，這是中國車手首次奪得國際A級汽車賽事冠軍。在2015賽季WTCC葡萄牙站的第二回合，馬青驊再次奪得冠軍。在WTCC的兩個賽季中，除了這兩個冠軍，馬青驊還有多次登上領獎臺的經歷。2016年，馬青驊告別WTCC，代表鈦麟車隊出現在了FE的賽場。然而，不管是WTCC還是FE，隨著年齡越來越大，馬青驊想進入F1已經變得越來越不可能了。
方俊宇
香港車手方俊宇在2013年贏得了奧迪R8LMS杯年度總冠軍，成為該系列賽最年輕的總冠軍，獲得了在F1瑪魯西亞車隊試車的機會，之後更是出現在了賽前練習中，成為了該車隊的儲備車手，然後……就沒有然後了，2016方俊宇出現在了亞洲GT系列賽的賽場。
方俊宇
據媒體報道，方俊宇想在F1的比賽中登場也不是不可能，如果他能給這支F1的小車隊拉來300萬歐元的贊助，簡單講就是錢得到位才行，這無疑給方俊宇出了不小的難題，最終方俊宇進F1的事情就這麼不了了之了。
據媒體報道，一支F1車隊的年投入在1億美金左右，對於小車隊而言，這無疑是一個天文數字，於是他們無一例外地都在走付費車手的道路，只要你有一定的水平，更關鍵的是你能拉來鉅額的贊助，你就能獲得F1車手的席位。
董荷斌
出生在荷蘭的董荷斌只是勉強可以稱之為中國車手，他就像NBA的林書豪一樣，黃皮膚黑頭髮黑眼睛，但基本不會說中國話，國籍也不是中國，確切地說應該是一名華裔車手。在卡丁車以及低級別方程式賽事中取得耀眼的成績之後，2010年，董荷斌成為雷諾F1車隊第三車手，第三車手其實就是替補車手，最終董荷斌沒有獲得替補上場的機會。
董荷斌
如今的董荷斌是一名世界耐力錦標賽（WEC）的車手，2016賽季還出現在了China GT的賽場上，並在上海國際賽場兩度登上該賽事的最高領獎臺，顯示了自己應有的實力。儘管如此，董荷斌離F1也已經是越來越遠了。
在中國，賽車這項運動與籃球、足球、乒乓球這些體育項目比起來，是一個小得不能再小的存在。中國賽車事業需要明星車手的出現，這就如同鄒市明之於拳擊，拳擊這項運動因為一個鄒市明的存在，最近幾年變得越來越欣欣向榮。往小裡說，如同姚明之於NBA一樣，F1其實也需要一箇中國車手來推進自身在中國的影響力，但F1畢竟處在全球賽車金字塔最頂尖的位置，就算F1在推廣上有對中國車手的渴望，這個中國車手也必須具備能夠在正賽中拿積分的實力才行。當年馬青驊在F1跑賽前練習的時候，圈速往往在所有車手中墊底，即便車隊對巨大的中國市場再有想法，再想吸引中國大財團的資金，恐怕也很難做出讓馬青驊在正賽上場的決定。
中國車手為什麼不夠快呢？恐怕這與成長環境有很大的關係，面對殘酷的競爭，每天逼著自己進步才能成為一名頂尖車手。在歐洲就是這樣，從卡丁車到低級別方程式，你的身邊永遠會圍繞著一批優秀的小車手，稍有鬆懈，你就會被他們超過，你必須時刻提醒自己進步再進步。而在中國呢？小車手本來就很少，競爭強度要低很多很多，你或許會奪得很多個冠軍，但也許你的技術並沒有一個質的突破，這也是周冠宇、葉一飛、曹卓他們為什麼一頭扎向歐洲的原因。