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內飾仍不脫俗,只是走起了科技範兒路線。

聊了那麼多感性的東西,接下來不如我們坐下來再談談理性的內容。提起這GTI的內飾設計,確實很容易讓人提不起興趣,這似乎是目前大眾產品的通病,非常標準化的佈局理念至今也沒有大跨步的創新。好在,這臺新款高爾夫GTI學會了搞一些“小手段”來俘獲屬於它的消費者。

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12.3英寸全液晶儀表屏是個實用性很強的配置,顯示信息豐富、可編程調整範圍大,儘管界面切換會有點小延遲,但對於配置控們來說,那絕對會非常喜歡。只是,在我看來全液晶儀表雖說是個先進的配置,但這個儀表似乎沒有針對GTI這款車設計太多屬於它的元素,諸如紅色指針、紅色刻度盤,看起來太大眾化了。

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內飾造型上面,雖然還是這個“不解風情”的刻板設計,但光是那兩塊大屏幕就已經讓它提升了不少時尚氣息,科技感也更加強烈,相當能吸引眼球。再仔細看的話,你會發現它在配置上面還有很多升級,慢慢地開始感受到它的體貼。

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內飾造型上面,雖然還是這個“不解風情”的刻板設計,但光是那兩塊大屏幕就已經讓它提升了不少時尚氣息,科技感也更加強烈,相當能吸引眼球。再仔細看的話,你會發現它在配置上面還有很多升級,慢慢地開始感受到它的體貼。

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12.3英寸儀表盤在同價位的對手車型當中基本不會出現,看著不僅好玩,功能也相當豐富,而且畫面看著既舒服但也不失前衛,像它這樣清晰簡約的設計路線已經成為了主流,年輕人特別容易接受。

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聊了那麼多感性的東西,接下來不如我們坐下來再談談理性的內容。提起這GTI的內飾設計,確實很容易讓人提不起興趣,這似乎是目前大眾產品的通病,非常標準化的佈局理念至今也沒有大跨步的創新。好在,這臺新款高爾夫GTI學會了搞一些“小手段”來俘獲屬於它的消費者。

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12.3英寸全液晶儀表屏是個實用性很強的配置,顯示信息豐富、可編程調整範圍大,儘管界面切換會有點小延遲,但對於配置控們來說,那絕對會非常喜歡。只是,在我看來全液晶儀表雖說是個先進的配置,但這個儀表似乎沒有針對GTI這款車設計太多屬於它的元素,諸如紅色指針、紅色刻度盤,看起來太大眾化了。

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內飾造型上面,雖然還是這個“不解風情”的刻板設計,但光是那兩塊大屏幕就已經讓它提升了不少時尚氣息,科技感也更加強烈,相當能吸引眼球。再仔細看的話,你會發現它在配置上面還有很多升級,慢慢地開始感受到它的體貼。

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12.3英寸儀表盤在同價位的對手車型當中基本不會出現,看著不僅好玩,功能也相當豐富,而且畫面看著既舒服但也不失前衛,像它這樣清晰簡約的設計路線已經成為了主流,年輕人特別容易接受。

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● 動力系統還是熟悉的味道!

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高爾夫 2018款 2.0TSI GTI

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內飾仍不脫俗,只是走起了科技範兒路線。

聊了那麼多感性的東西,接下來不如我們坐下來再談談理性的內容。提起這GTI的內飾設計,確實很容易讓人提不起興趣,這似乎是目前大眾產品的通病,非常標準化的佈局理念至今也沒有大跨步的創新。好在,這臺新款高爾夫GTI學會了搞一些“小手段”來俘獲屬於它的消費者。

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12.3英寸全液晶儀表屏是個實用性很強的配置,顯示信息豐富、可編程調整範圍大,儘管界面切換會有點小延遲,但對於配置控們來說,那絕對會非常喜歡。只是,在我看來全液晶儀表雖說是個先進的配置,但這個儀表似乎沒有針對GTI這款車設計太多屬於它的元素,諸如紅色指針、紅色刻度盤,看起來太大眾化了。

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內飾造型上面,雖然還是這個“不解風情”的刻板設計,但光是那兩塊大屏幕就已經讓它提升了不少時尚氣息,科技感也更加強烈,相當能吸引眼球。再仔細看的話,你會發現它在配置上面還有很多升級,慢慢地開始感受到它的體貼。

高爾夫2018款2.0TGTI

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12.3英寸儀表盤在同價位的對手車型當中基本不會出現,看著不僅好玩,功能也相當豐富,而且畫面看著既舒服但也不失前衛,像它這樣清晰簡約的設計路線已經成為了主流,年輕人特別容易接受。

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● 動力系統還是熟悉的味道!

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動力還是那個味兒,與7代車型完全一致,第三代EA888 2.0T渦輪增壓發動機,最大輸出功率220馬力(162千瓦)/4500-6200rpm,峰值扭矩350牛·米/1500-4400rpm,參數與邁騰等車型配備的2.0T發動機完全一致,單從數據看起來並不凶,但實際車輛表現還是得測試成績說了算。變速箱則匹配的是代號為DQ380的7速溼式雙離合器變速箱,雖然算是中國特供版的變速箱,但目前你並不用擔心它會有什麼潛在問題,如果硬要說有什麼問題,也許那是對於曾經的一些改裝達人們會發愁如何刷程序……可是如今這些問題也早已解決了。

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