超跑+剪刀門+敞篷，又一輛收割機出現了
邁凱倫開創了碳纖維跑車的先河，也一如既往地專注於雙座跑車及超跑領域。在超跑競爭如此激烈的今天，邁凱倫在其運動跑車系列再次發力，繼570S Coupé和GT版本之後，推出了其第三個版本--Spider。
邁凱倫開創了碳纖維跑車的先河，也一如既往地專注於雙座跑車及超跑領域。在超跑競爭如此激烈的今天，邁凱倫在其運動跑車系列再次發力，繼570S Coupé和GT版本之後，推出了其第三個版本--Spider。
Spider？是蜘蛛嗎？不，此蜘蛛非彼蜘蛛，它是邁凱倫運動跑車系列首款敞篷版車型570S Spider。在今年日內瓦的車展上，邁凱輪已經為我們帶來了這款570S Spider，它採用了碳纖維單體座艙結構設計，擁有極佳的駕駛體驗以及非常精巧的內飾設計。而這次的廣州車展上，是邁凱倫570S Spider在中國的首次亮相。
邁凱倫開創了碳纖維跑車的先河，也一如既往地專注於雙座跑車及超跑領域。在超跑競爭如此激烈的今天，邁凱倫在其運動跑車系列再次發力，繼570S Coupé和GT版本之後，推出了其第三個版本--Spider。
Spider？是蜘蛛嗎？不，此蜘蛛非彼蜘蛛，它是邁凱倫運動跑車系列首款敞篷版車型570S Spider。在今年日內瓦的車展上，邁凱輪已經為我們帶來了這款570S Spider，它採用了碳纖維單體座艙結構設計，擁有極佳的駕駛體驗以及非常精巧的內飾設計。而這次的廣州車展上，是邁凱倫570S Spider在中國的首次亮相。
570S Spider沿用了類似邁凱倫P1的設計風格，與之前的570S車型外形基本相同。全車黑藍雙色調搭配，月牙形前大燈與寬大的下導流板融為一體，“剪刀門”設計，車身兩側的巨大的導流口從車門一直伸至後翼子板，加上車尾標誌性的彎勾LED尾燈，整體造型十分激進。
邁凱倫開創了碳纖維跑車的先河，也一如既往地專注於雙座跑車及超跑領域。在超跑競爭如此激烈的今天，邁凱倫在其運動跑車系列再次發力，繼570S Coupé和GT版本之後，推出了其第三個版本--Spider。
Spider？是蜘蛛嗎？不，此蜘蛛非彼蜘蛛，它是邁凱倫運動跑車系列首款敞篷版車型570S Spider。在今年日內瓦的車展上，邁凱輪已經為我們帶來了這款570S Spider，它採用了碳纖維單體座艙結構設計，擁有極佳的駕駛體驗以及非常精巧的內飾設計。而這次的廣州車展上，是邁凱倫570S Spider在中國的首次亮相。
570S Spider沿用了類似邁凱倫P1的設計風格，與之前的570S車型外形基本相同。全車黑藍雙色調搭配，月牙形前大燈與寬大的下導流板融為一體，“剪刀門”設計，車身兩側的巨大的導流口從車門一直伸至後翼子板，加上車尾標誌性的彎勾LED尾燈，整體造型十分激進。
與其他兩款570S車型相比，新車最大的亮點在於使用一套硬頂敞篷系統，它的車頂有著硬頂敞篷車必有的接縫，駕駛艙後方高高隆起的獨特 C 柱也是它與另外兩臺車最大的差異，因此車尾引擎蓋採用了全新的設計，不像普通版570S那樣可以直接看到發動機。頂棚可以時速低於40km/h的時候進行開啟和關閉，並且每一個過程的時間不超過15秒。搭載敞篷設計後，新車車重有所增加，不過在性能方面依舊強悍。
邁凱倫開創了碳纖維跑車的先河，也一如既往地專注於雙座跑車及超跑領域。在超跑競爭如此激烈的今天，邁凱倫在其運動跑車系列再次發力，繼570S Coupé和GT版本之後，推出了其第三個版本--Spider。
Spider？是蜘蛛嗎？不，此蜘蛛非彼蜘蛛，它是邁凱倫運動跑車系列首款敞篷版車型570S Spider。在今年日內瓦的車展上，邁凱輪已經為我們帶來了這款570S Spider，它採用了碳纖維單體座艙結構設計，擁有極佳的駕駛體驗以及非常精巧的內飾設計。而這次的廣州車展上，是邁凱倫570S Spider在中國的首次亮相。
570S Spider沿用了類似邁凱倫P1的設計風格，與之前的570S車型外形基本相同。全車黑藍雙色調搭配，月牙形前大燈與寬大的下導流板融為一體，“剪刀門”設計，車身兩側的巨大的導流口從車門一直伸至後翼子板，加上車尾標誌性的彎勾LED尾燈，整體造型十分激進。
與其他兩款570S車型相比，新車最大的亮點在於使用一套硬頂敞篷系統，它的車頂有著硬頂敞篷車必有的接縫，駕駛艙後方高高隆起的獨特 C 柱也是它與另外兩臺車最大的差異，因此車尾引擎蓋採用了全新的設計，不像普通版570S那樣可以直接看到發動機。頂棚可以時速低於40km/h的時候進行開啟和關閉，並且每一個過程的時間不超過15秒。搭載敞篷設計後，新車車重有所增加，不過在性能方面依舊強悍。
內飾上以黑灰色和黃色色調為主風格佈局與其他兩款車型並無差異。而且作為一輛邁凱倫跑車，自然少不了炭纖維材質的應用。方向盤輻、中控、車門裝飾以及車內按鍵面板，眾多的碳纖維元素，提升了整體內飾質感。
邁凱倫開創了碳纖維跑車的先河，也一如既往地專注於雙座跑車及超跑領域。在超跑競爭如此激烈的今天，邁凱倫在其運動跑車系列再次發力，繼570S Coupé和GT版本之後，推出了其第三個版本--Spider。
Spider？是蜘蛛嗎？不，此蜘蛛非彼蜘蛛，它是邁凱倫運動跑車系列首款敞篷版車型570S Spider。在今年日內瓦的車展上，邁凱輪已經為我們帶來了這款570S Spider，它採用了碳纖維單體座艙結構設計，擁有極佳的駕駛體驗以及非常精巧的內飾設計。而這次的廣州車展上，是邁凱倫570S Spider在中國的首次亮相。
570S Spider沿用了類似邁凱倫P1的設計風格，與之前的570S車型外形基本相同。全車黑藍雙色調搭配，月牙形前大燈與寬大的下導流板融為一體，“剪刀門”設計，車身兩側的巨大的導流口從車門一直伸至後翼子板，加上車尾標誌性的彎勾LED尾燈，整體造型十分激進。
與其他兩款570S車型相比，新車最大的亮點在於使用一套硬頂敞篷系統，它的車頂有著硬頂敞篷車必有的接縫，駕駛艙後方高高隆起的獨特 C 柱也是它與另外兩臺車最大的差異，因此車尾引擎蓋採用了全新的設計，不像普通版570S那樣可以直接看到發動機。頂棚可以時速低於40km/h的時候進行開啟和關閉，並且每一個過程的時間不超過15秒。搭載敞篷設計後，新車車重有所增加，不過在性能方面依舊強悍。
內飾上以黑灰色和黃色色調為主風格佈局與其他兩款車型並無差異。而且作為一輛邁凱倫跑車，自然少不了炭纖維材質的應用。方向盤輻、中控、車門裝飾以及車內按鍵面板，眾多的碳纖維元素，提升了整體內飾質感。
邁凱倫570S Spider採用了碳纖維單體MonoCell II底盤，這款底盤在保留了原有結構設計的同時，更好地增強了強度和剛性。動力方面搭載的是3.8升雙渦輪增壓V8發動機，可以爆發出570匹馬力，最大扭矩為600牛米。它的最高時速為328km/h，在打開頂篷的狀態下，最高時速也能達到 315km/h。
邁凱倫開創了碳纖維跑車的先河，也一如既往地專注於雙座跑車及超跑領域。在超跑競爭如此激烈的今天，邁凱倫在其運動跑車系列再次發力，繼570S Coupé和GT版本之後，推出了其第三個版本--Spider。
Spider？是蜘蛛嗎？不，此蜘蛛非彼蜘蛛，它是邁凱倫運動跑車系列首款敞篷版車型570S Spider。在今年日內瓦的車展上，邁凱輪已經為我們帶來了這款570S Spider，它採用了碳纖維單體座艙結構設計，擁有極佳的駕駛體驗以及非常精巧的內飾設計。而這次的廣州車展上，是邁凱倫570S Spider在中國的首次亮相。
570S Spider沿用了類似邁凱倫P1的設計風格，與之前的570S車型外形基本相同。全車黑藍雙色調搭配，月牙形前大燈與寬大的下導流板融為一體，“剪刀門”設計，車身兩側的巨大的導流口從車門一直伸至後翼子板，加上車尾標誌性的彎勾LED尾燈，整體造型十分激進。
與其他兩款570S車型相比，新車最大的亮點在於使用一套硬頂敞篷系統，它的車頂有著硬頂敞篷車必有的接縫，駕駛艙後方高高隆起的獨特 C 柱也是它與另外兩臺車最大的差異，因此車尾引擎蓋採用了全新的設計，不像普通版570S那樣可以直接看到發動機。頂棚可以時速低於40km/h的時候進行開啟和關閉，並且每一個過程的時間不超過15秒。搭載敞篷設計後，新車車重有所增加，不過在性能方面依舊強悍。
內飾上以黑灰色和黃色色調為主風格佈局與其他兩款車型並無差異。而且作為一輛邁凱倫跑車，自然少不了炭纖維材質的應用。方向盤輻、中控、車門裝飾以及車內按鍵面板，眾多的碳纖維元素，提升了整體內飾質感。
邁凱倫570S Spider採用了碳纖維單體MonoCell II底盤，這款底盤在保留了原有結構設計的同時，更好地增強了強度和剛性。動力方面搭載的是3.8升雙渦輪增壓V8發動機，可以爆發出570匹馬力，最大扭矩為600牛米。它的最高時速為328km/h，在打開頂篷的狀態下，最高時速也能達到 315km/h。
得益於輕量化炭纖維結構和強大的發動機，570S Spider的百公里加速僅為3.2秒，0-200公里/小時加速時間為9.6秒。另外，570S Spider採用經過賽車調校的底盤，以及為F1賽事研發的制動和轉向系統，完美展現車輛彎道性能。
如果你喜歡汽車、想買車、或買車方面有什麼問題，請關注快車報的微信公眾號：kuaichebao
我們每天會在微信上推送新鮮有趣的汽車新聞和評論給大家閱讀，讓你愛好汽車的心爽的根本停不下來。