為了這款電動超跑北汽要停售燃油車？網友：反正燃油車也賣不好

2025年全面停止傳統燃油車的生產和銷售，這是個什麼概念？長安前段時間提出來了，而在近日，北汽集團黨委書記、董事長徐和誼也表示，“除了特種車、專用車之外，北汽的目標是，到2020年率先在北京市全面停止自主品牌傳統燃油乘用車的銷售，到2025年在中國境內全面停止生產和銷售自主品牌傳統燃油乘用車。”

所謂全面停止，究竟是2025年當年就立刻停止，還是需要一個時間段去過渡，這個時間段又是多長，這些至今仍是有些模稜兩可。不過，“上有政策下有對策”，文字遊戲總會有的，而撇開這些來說，不管是長安還是北汽，它們的的確確要把更多的心思放在新能源板塊上了。

前幾日，網上曝光了一張圖表，透露了部分車企在2020年對於新能源投資產能的規劃情況。表中顯示，長安和北汽在2020年投資金額同樣是180億元，但長安的產能為30萬輛，而北汽則去到了50萬輛。事實上，就目前來看，北汽的新能源銷量和長安已經有幾倍的差距，並且純電動車的銷量穩居首位，說明在資源和技術上，北汽都有著得天獨厚的優勢，所以相比長安，北汽提出在2025年全面停止傳統燃油車的生產和銷售，更為靠譜。

另外一個問題又來了，作為新能源領域的另一位佼佼者比亞迪還未曾提出這樣的豪言壯語，北汽甚至是長安如此輕舉妄動呢？長安作為一家央企，緊緊跟隨國家的步伐無可厚非，而北汽雖然在新能源領域頗有成就，但換個角度去看，是不是其燃油車銷量無法做到更好的提升，方才這般“莽撞”？

2016年，北汽紳寶全年銷量為24.29萬輛，而到了2017年，其月銷量最高僅有1.22萬輛，最低月銷量達到了4000輛左右，和上一年相比漸漸拉開了差距。之所以會出現這種情況，或與北汽的戰略有關，北汽曾宣佈“到2020年，紳寶品牌將實現100%電動化”，也就是說，紳寶品牌已經開始漸漸與燃油車市場脫離了，轉戰新能源領域。

到2025年還有幾年的時候，燃油車的利潤還在，北汽尚且不能放棄，這樣一來，昌河就成立北汽發展燃油車的重點對象。今年10月份就有消息透露，北汽集團內部正討論撤銷威旺事業部，並藉此來提振昌河品牌。

資源雖然往昌河這邊移，但十分可惜的是，在紳寶和昌河的雙品牌戰略中，昌河一直處於弱勢一方，況且它的出身也不是很好，導致出現即便紳寶漸漸脫離燃油車市場，昌河的銷量仍與之相差幾倍的尷尬狀況。

總而言之，北汽提出2025年全面停止傳統燃油車的生產和銷售，比長安更靠譜且更值得信任，但又不排除北汽是居於自家燃油車銷售不景氣的情況下，才不得不出此下策。著力發展自主品牌，但方法和方式總被詬病，將目光移向新能源，也許是北汽另一條可行之路。