新飛度這次真成“超跑”了！加速比POLO GTI快，1月上市
目前在售的第三代飛度上市於2014年，自從上市之後新款飛度就憑藉1.5L發動機及其出色的動力表現另本田一炮而紅。那麼飛度的動力有多強呢？我們來對比一下。現款大眾POLO GTI搭載的是1.4T發動機+7擋雙離合變速箱，實測的破百時間為9.11秒，而搭載1.5L發動機+5擋手動變速箱的飛度破敗時間則為8.79秒。兩臺車的排量只差了0.1L，POLO GTI還採用了渦輪增壓發動機，但是最終的加速時間卻慢了0.3秒。
目前在售的第三代飛度上市於2014年，自從上市之後新款飛度就憑藉1.5L發動機及其出色的動力表現另本田一炮而紅。那麼飛度的動力有多強呢？我們來對比一下。現款大眾POLO GTI搭載的是1.4T發動機+7擋雙離合變速箱，實測的破百時間為9.11秒，而搭載1.5L發動機+5擋手動變速箱的飛度破敗時間則為8.79秒。兩臺車的排量只差了0.1L，POLO GTI還採用了渦輪增壓發動機，但是最終的加速時間卻慢了0.3秒。
正是因為有著如此強悍的動力表現，第三代飛度也被消費者冠以了“超跑”的名號。而本田官方對這個稱號貌似非常喜歡，在即將到來的2018款飛度上，新款車型索性增加了一個“潮跑版”和“潮跑+版”，即將在明年1月份正式上市。
目前在售的第三代飛度上市於2014年，自從上市之後新款飛度就憑藉1.5L發動機及其出色的動力表現另本田一炮而紅。那麼飛度的動力有多強呢？我們來對比一下。現款大眾POLO GTI搭載的是1.4T發動機+7擋雙離合變速箱，實測的破百時間為9.11秒，而搭載1.5L發動機+5擋手動變速箱的飛度破敗時間則為8.79秒。兩臺車的排量只差了0.1L，POLO GTI還採用了渦輪增壓發動機，但是最終的加速時間卻慢了0.3秒。
正是因為有著如此強悍的動力表現，第三代飛度也被消費者冠以了“超跑”的名號。而本田官方對這個稱號貌似非常喜歡，在即將到來的2018款飛度上，新款車型索性增加了一個“潮跑版”和“潮跑+版”，即將在明年1月份正式上市。
在前不久的廣州車展上，本田就展示了這新款飛度的潮跑+版車型。這款車使用了一套運動套件。新車的前進氣格柵採用了新的造型，前保險槓部分則增加了黑色+紅色的前脣裝飾。
目前在售的第三代飛度上市於2014年，自從上市之後新款飛度就憑藉1.5L發動機及其出色的動力表現另本田一炮而紅。那麼飛度的動力有多強呢？我們來對比一下。現款大眾POLO GTI搭載的是1.4T發動機+7擋雙離合變速箱，實測的破百時間為9.11秒，而搭載1.5L發動機+5擋手動變速箱的飛度破敗時間則為8.79秒。兩臺車的排量只差了0.1L，POLO GTI還採用了渦輪增壓發動機，但是最終的加速時間卻慢了0.3秒。
正是因為有著如此強悍的動力表現，第三代飛度也被消費者冠以了“超跑”的名號。而本田官方對這個稱號貌似非常喜歡，在即將到來的2018款飛度上，新款車型索性增加了一個“潮跑版”和“潮跑+版”，即將在明年1月份正式上市。
在前不久的廣州車展上，本田就展示了這新款飛度的潮跑+版車型。這款車使用了一套運動套件。新車的前進氣格柵採用了新的造型，前保險槓部分則增加了黑色+紅色的前脣裝飾。
大燈造型和現款車型沒有差別，並沒有採用日規版飛度RS上面的全LED大燈，這點可能會讓廣大本田粉兒失望了，因為現款大燈不僅沒有透鏡，看起來不好看，而且亮度也是十分感人，喜歡LED大燈的朋友只能後期自己改裝了。
目前在售的第三代飛度上市於2014年，自從上市之後新款飛度就憑藉1.5L發動機及其出色的動力表現另本田一炮而紅。那麼飛度的動力有多強呢？我們來對比一下。現款大眾POLO GTI搭載的是1.4T發動機+7擋雙離合變速箱，實測的破百時間為9.11秒，而搭載1.5L發動機+5擋手動變速箱的飛度破敗時間則為8.79秒。兩臺車的排量只差了0.1L，POLO GTI還採用了渦輪增壓發動機，但是最終的加速時間卻慢了0.3秒。
正是因為有著如此強悍的動力表現，第三代飛度也被消費者冠以了“超跑”的名號。而本田官方對這個稱號貌似非常喜歡，在即將到來的2018款飛度上，新款車型索性增加了一個“潮跑版”和“潮跑+版”，即將在明年1月份正式上市。
在前不久的廣州車展上，本田就展示了這新款飛度的潮跑+版車型。這款車使用了一套運動套件。新車的前進氣格柵採用了新的造型，前保險槓部分則增加了黑色+紅色的前脣裝飾。
大燈造型和現款車型沒有差別，並沒有採用日規版飛度RS上面的全LED大燈，這點可能會讓廣大本田粉兒失望了，因為現款大燈不僅沒有透鏡，看起來不好看，而且亮度也是十分感人，喜歡LED大燈的朋友只能後期自己改裝了。
前保險槓下方增加了一個黑色的前脣，而且還有紅色點綴，如果搭配上白色車身，視覺效果的運動感肯定十分突出了。霧燈區域的造型相比現款車型也更加犀利。
目前在售的第三代飛度上市於2014年，自從上市之後新款飛度就憑藉1.5L發動機及其出色的動力表現另本田一炮而紅。那麼飛度的動力有多強呢？我們來對比一下。現款大眾POLO GTI搭載的是1.4T發動機+7擋雙離合變速箱，實測的破百時間為9.11秒，而搭載1.5L發動機+5擋手動變速箱的飛度破敗時間則為8.79秒。兩臺車的排量只差了0.1L，POLO GTI還採用了渦輪增壓發動機，但是最終的加速時間卻慢了0.3秒。
正是因為有著如此強悍的動力表現，第三代飛度也被消費者冠以了“超跑”的名號。而本田官方對這個稱號貌似非常喜歡，在即將到來的2018款飛度上，新款車型索性增加了一個“潮跑版”和“潮跑+版”，即將在明年1月份正式上市。
在前不久的廣州車展上，本田就展示了這新款飛度的潮跑+版車型。這款車使用了一套運動套件。新車的前進氣格柵採用了新的造型，前保險槓部分則增加了黑色+紅色的前脣裝飾。
大燈造型和現款車型沒有差別，並沒有採用日規版飛度RS上面的全LED大燈，這點可能會讓廣大本田粉兒失望了，因為現款大燈不僅沒有透鏡，看起來不好看，而且亮度也是十分感人，喜歡LED大燈的朋友只能後期自己改裝了。
前保險槓下方增加了一個黑色的前脣，而且還有紅色點綴，如果搭配上白色車身，視覺效果的運動感肯定十分突出了。霧燈區域的造型相比現款車型也更加犀利。
在側面，新車使用了亮黑色的輪圈造型，整體樣式也更加的運動，這個亮黑色輪轂也是“潮跑版”的專屬配色。只是美版原廠輪轂為16英寸，而國內全部採用了15英寸，視覺效果肯定是有所欠缺，但是可以換來更舒適的駕駛感受。
目前在售的第三代飛度上市於2014年，自從上市之後新款飛度就憑藉1.5L發動機及其出色的動力表現另本田一炮而紅。那麼飛度的動力有多強呢？我們來對比一下。現款大眾POLO GTI搭載的是1.4T發動機+7擋雙離合變速箱，實測的破百時間為9.11秒，而搭載1.5L發動機+5擋手動變速箱的飛度破敗時間則為8.79秒。兩臺車的排量只差了0.1L，POLO GTI還採用了渦輪增壓發動機，但是最終的加速時間卻慢了0.3秒。
正是因為有著如此強悍的動力表現，第三代飛度也被消費者冠以了“超跑”的名號。而本田官方對這個稱號貌似非常喜歡，在即將到來的2018款飛度上，新款車型索性增加了一個“潮跑版”和“潮跑+版”，即將在明年1月份正式上市。
在前不久的廣州車展上，本田就展示了這新款飛度的潮跑+版車型。這款車使用了一套運動套件。新車的前進氣格柵採用了新的造型，前保險槓部分則增加了黑色+紅色的前脣裝飾。
大燈造型和現款車型沒有差別，並沒有採用日規版飛度RS上面的全LED大燈，這點可能會讓廣大本田粉兒失望了，因為現款大燈不僅沒有透鏡，看起來不好看，而且亮度也是十分感人，喜歡LED大燈的朋友只能後期自己改裝了。
前保險槓下方增加了一個黑色的前脣，而且還有紅色點綴，如果搭配上白色車身，視覺效果的運動感肯定十分突出了。霧燈區域的造型相比現款車型也更加犀利。
在側面，新車使用了亮黑色的輪圈造型，整體樣式也更加的運動，這個亮黑色輪轂也是“潮跑版”的專屬配色。只是美版原廠輪轂為16英寸，而國內全部採用了15英寸，視覺效果肯定是有所欠缺，但是可以換來更舒適的駕駛感受。
在尾部造型方面，新車後保險槓的樣式有較大的改變，兩側的仿散熱口造型更加扁平化。潮跑+版車型的後保險槓則與前保險槓相呼應，樣式更加運動。
目前在售的第三代飛度上市於2014年，自從上市之後新款飛度就憑藉1.5L發動機及其出色的動力表現另本田一炮而紅。那麼飛度的動力有多強呢？我們來對比一下。現款大眾POLO GTI搭載的是1.4T發動機+7擋雙離合變速箱，實測的破百時間為9.11秒，而搭載1.5L發動機+5擋手動變速箱的飛度破敗時間則為8.79秒。兩臺車的排量只差了0.1L，POLO GTI還採用了渦輪增壓發動機，但是最終的加速時間卻慢了0.3秒。
正是因為有著如此強悍的動力表現，第三代飛度也被消費者冠以了“超跑”的名號。而本田官方對這個稱號貌似非常喜歡，在即將到來的2018款飛度上，新款車型索性增加了一個“潮跑版”和“潮跑+版”，即將在明年1月份正式上市。
在前不久的廣州車展上，本田就展示了這新款飛度的潮跑+版車型。這款車使用了一套運動套件。新車的前進氣格柵採用了新的造型，前保險槓部分則增加了黑色+紅色的前脣裝飾。
大燈造型和現款車型沒有差別，並沒有採用日規版飛度RS上面的全LED大燈，這點可能會讓廣大本田粉兒失望了，因為現款大燈不僅沒有透鏡，看起來不好看，而且亮度也是十分感人，喜歡LED大燈的朋友只能後期自己改裝了。
前保險槓下方增加了一個黑色的前脣，而且還有紅色點綴，如果搭配上白色車身，視覺效果的運動感肯定十分突出了。霧燈區域的造型相比現款車型也更加犀利。
在側面，新車使用了亮黑色的輪圈造型，整體樣式也更加的運動，這個亮黑色輪轂也是“潮跑版”的專屬配色。只是美版原廠輪轂為16英寸，而國內全部採用了15英寸，視覺效果肯定是有所欠缺，但是可以換來更舒適的駕駛感受。
在尾部造型方面，新車後保險槓的樣式有較大的改變，兩側的仿散熱口造型更加扁平化。潮跑+版車型的後保險槓則與前保險槓相呼應，樣式更加運動。
在內飾部分，潮跑+版車型方向盤上的飾條改為亮黑色設計，方向盤、座椅以及換擋桿都加入了橙色的縫線裝飾。在中控臺部位的變化在更多細節上，比如增加了一些鍍鉻裝飾等等。
目前在售的第三代飛度上市於2014年，自從上市之後新款飛度就憑藉1.5L發動機及其出色的動力表現另本田一炮而紅。那麼飛度的動力有多強呢？我們來對比一下。現款大眾POLO GTI搭載的是1.4T發動機+7擋雙離合變速箱，實測的破百時間為9.11秒，而搭載1.5L發動機+5擋手動變速箱的飛度破敗時間則為8.79秒。兩臺車的排量只差了0.1L，POLO GTI還採用了渦輪增壓發動機，但是最終的加速時間卻慢了0.3秒。
正是因為有著如此強悍的動力表現，第三代飛度也被消費者冠以了“超跑”的名號。而本田官方對這個稱號貌似非常喜歡，在即將到來的2018款飛度上，新款車型索性增加了一個“潮跑版”和“潮跑+版”，即將在明年1月份正式上市。
在前不久的廣州車展上，本田就展示了這新款飛度的潮跑+版車型。這款車使用了一套運動套件。新車的前進氣格柵採用了新的造型，前保險槓部分則增加了黑色+紅色的前脣裝飾。
大燈造型和現款車型沒有差別，並沒有採用日規版飛度RS上面的全LED大燈，這點可能會讓廣大本田粉兒失望了，因為現款大燈不僅沒有透鏡，看起來不好看，而且亮度也是十分感人，喜歡LED大燈的朋友只能後期自己改裝了。
前保險槓下方增加了一個黑色的前脣，而且還有紅色點綴，如果搭配上白色車身，視覺效果的運動感肯定十分突出了。霧燈區域的造型相比現款車型也更加犀利。
在側面，新車使用了亮黑色的輪圈造型，整體樣式也更加的運動，這個亮黑色輪轂也是“潮跑版”的專屬配色。只是美版原廠輪轂為16英寸，而國內全部採用了15英寸，視覺效果肯定是有所欠缺，但是可以換來更舒適的駕駛感受。
在尾部造型方面，新車後保險槓的樣式有較大的改變，兩側的仿散熱口造型更加扁平化。潮跑+版車型的後保險槓則與前保險槓相呼應，樣式更加運動。
在內飾部分，潮跑+版車型方向盤上的飾條改為亮黑色設計，方向盤、座椅以及換擋桿都加入了橙色的縫線裝飾。在中控臺部位的變化在更多細節上，比如增加了一些鍍鉻裝飾等等。
目前在售的第三代飛度上市於2014年，自從上市之後新款飛度就憑藉1.5L發動機及其出色的動力表現另本田一炮而紅。那麼飛度的動力有多強呢？我們來對比一下。現款大眾POLO GTI搭載的是1.4T發動機+7擋雙離合變速箱，實測的破百時間為9.11秒，而搭載1.5L發動機+5擋手動變速箱的飛度破敗時間則為8.79秒。兩臺車的排量只差了0.1L，POLO GTI還採用了渦輪增壓發動機，但是最終的加速時間卻慢了0.3秒。
正是因為有著如此強悍的動力表現，第三代飛度也被消費者冠以了“超跑”的名號。而本田官方對這個稱號貌似非常喜歡，在即將到來的2018款飛度上，新款車型索性增加了一個“潮跑版”和“潮跑+版”，即將在明年1月份正式上市。
在前不久的廣州車展上，本田就展示了這新款飛度的潮跑+版車型。這款車使用了一套運動套件。新車的前進氣格柵採用了新的造型，前保險槓部分則增加了黑色+紅色的前脣裝飾。
大燈造型和現款車型沒有差別，並沒有採用日規版飛度RS上面的全LED大燈，這點可能會讓廣大本田粉兒失望了，因為現款大燈不僅沒有透鏡，看起來不好看，而且亮度也是十分感人，喜歡LED大燈的朋友只能後期自己改裝了。
前保險槓下方增加了一個黑色的前脣，而且還有紅色點綴，如果搭配上白色車身，視覺效果的運動感肯定十分突出了。霧燈區域的造型相比現款車型也更加犀利。
在側面，新車使用了亮黑色的輪圈造型，整體樣式也更加的運動，這個亮黑色輪轂也是“潮跑版”的專屬配色。只是美版原廠輪轂為16英寸，而國內全部採用了15英寸，視覺效果肯定是有所欠缺，但是可以換來更舒適的駕駛感受。
在尾部造型方面，新車後保險槓的樣式有較大的改變，兩側的仿散熱口造型更加扁平化。潮跑+版車型的後保險槓則與前保險槓相呼應，樣式更加運動。
在內飾部分，潮跑+版車型方向盤上的飾條改為亮黑色設計，方向盤、座椅以及換擋桿都加入了橙色的縫線裝飾。在中控臺部位的變化在更多細節上，比如增加了一些鍍鉻裝飾等等。
座椅造型沒有變化，同樣是現款的絨布材質，只是採用了橙色的縫線，視覺效果更運動。但是這套座椅腰部支撐較差的毛病也同樣沒有改善。
目前在售的第三代飛度上市於2014年，自從上市之後新款飛度就憑藉1.5L發動機及其出色的動力表現另本田一炮而紅。那麼飛度的動力有多強呢？我們來對比一下。現款大眾POLO GTI搭載的是1.4T發動機+7擋雙離合變速箱，實測的破百時間為9.11秒，而搭載1.5L發動機+5擋手動變速箱的飛度破敗時間則為8.79秒。兩臺車的排量只差了0.1L，POLO GTI還採用了渦輪增壓發動機，但是最終的加速時間卻慢了0.3秒。
正是因為有著如此強悍的動力表現，第三代飛度也被消費者冠以了“超跑”的名號。而本田官方對這個稱號貌似非常喜歡，在即將到來的2018款飛度上，新款車型索性增加了一個“潮跑版”和“潮跑+版”，即將在明年1月份正式上市。
在前不久的廣州車展上，本田就展示了這新款飛度的潮跑+版車型。這款車使用了一套運動套件。新車的前進氣格柵採用了新的造型，前保險槓部分則增加了黑色+紅色的前脣裝飾。
大燈造型和現款車型沒有差別，並沒有採用日規版飛度RS上面的全LED大燈，這點可能會讓廣大本田粉兒失望了，因為現款大燈不僅沒有透鏡，看起來不好看，而且亮度也是十分感人，喜歡LED大燈的朋友只能後期自己改裝了。
前保險槓下方增加了一個黑色的前脣，而且還有紅色點綴，如果搭配上白色車身，視覺效果的運動感肯定十分突出了。霧燈區域的造型相比現款車型也更加犀利。
在側面，新車使用了亮黑色的輪圈造型，整體樣式也更加的運動，這個亮黑色輪轂也是“潮跑版”的專屬配色。只是美版原廠輪轂為16英寸，而國內全部採用了15英寸，視覺效果肯定是有所欠缺，但是可以換來更舒適的駕駛感受。
在尾部造型方面，新車後保險槓的樣式有較大的改變，兩側的仿散熱口造型更加扁平化。潮跑+版車型的後保險槓則與前保險槓相呼應，樣式更加運動。
在內飾部分，潮跑+版車型方向盤上的飾條改為亮黑色設計，方向盤、座椅以及換擋桿都加入了橙色的縫線裝飾。在中控臺部位的變化在更多細節上，比如增加了一些鍍鉻裝飾等等。
座椅造型沒有變化，同樣是現款的絨布材質，只是採用了橙色的縫線，視覺效果更運動。但是這套座椅腰部支撐較差的毛病也同樣沒有改善。
動力繼續搭載現有的L15B3型1.5L自然吸氣發動機，最大輸出功率131馬力，峰值扭矩155牛·米，傳動系統預計沿用現有的5速手動及CVT無級變速箱。
目前在售的第三代飛度上市於2014年，自從上市之後新款飛度就憑藉1.5L發動機及其出色的動力表現另本田一炮而紅。那麼飛度的動力有多強呢？我們來對比一下。現款大眾POLO GTI搭載的是1.4T發動機+7擋雙離合變速箱，實測的破百時間為9.11秒，而搭載1.5L發動機+5擋手動變速箱的飛度破敗時間則為8.79秒。兩臺車的排量只差了0.1L，POLO GTI還採用了渦輪增壓發動機，但是最終的加速時間卻慢了0.3秒。
正是因為有著如此強悍的動力表現，第三代飛度也被消費者冠以了“超跑”的名號。而本田官方對這個稱號貌似非常喜歡，在即將到來的2018款飛度上，新款車型索性增加了一個“潮跑版”和“潮跑+版”，即將在明年1月份正式上市。
在前不久的廣州車展上，本田就展示了這新款飛度的潮跑+版車型。這款車使用了一套運動套件。新車的前進氣格柵採用了新的造型，前保險槓部分則增加了黑色+紅色的前脣裝飾。
大燈造型和現款車型沒有差別，並沒有採用日規版飛度RS上面的全LED大燈，這點可能會讓廣大本田粉兒失望了，因為現款大燈不僅沒有透鏡，看起來不好看，而且亮度也是十分感人，喜歡LED大燈的朋友只能後期自己改裝了。
前保險槓下方增加了一個黑色的前脣，而且還有紅色點綴，如果搭配上白色車身，視覺效果的運動感肯定十分突出了。霧燈區域的造型相比現款車型也更加犀利。
在側面，新車使用了亮黑色的輪圈造型，整體樣式也更加的運動，這個亮黑色輪轂也是“潮跑版”的專屬配色。只是美版原廠輪轂為16英寸，而國內全部採用了15英寸，視覺效果肯定是有所欠缺，但是可以換來更舒適的駕駛感受。
在尾部造型方面，新車後保險槓的樣式有較大的改變，兩側的仿散熱口造型更加扁平化。潮跑+版車型的後保險槓則與前保險槓相呼應，樣式更加運動。
在內飾部分，潮跑+版車型方向盤上的飾條改為亮黑色設計，方向盤、座椅以及換擋桿都加入了橙色的縫線裝飾。在中控臺部位的變化在更多細節上，比如增加了一些鍍鉻裝飾等等。
座椅造型沒有變化，同樣是現款的絨布材質，只是採用了橙色的縫線，視覺效果更運動。但是這套座椅腰部支撐較差的毛病也同樣沒有改善。
動力繼續搭載現有的L15B3型1.5L自然吸氣發動機，最大輸出功率131馬力，峰值扭矩155牛·米，傳動系統預計沿用現有的5速手動及CVT無級變速箱。
其實總的來看新款飛度的這個所謂的“潮跑版”或是運動版並沒有什麼是值得改變，即便是針對外觀內飾做出的運動化調整也只有為數不多的幾點。但是新款飛度在價格上預計也不會有什麼改變，依舊是7萬多的起步價，但是運動感卻有了一定程度的提升，也算比較厚道了。
目前在售的第三代飛度上市於2014年，自從上市之後新款飛度就憑藉1.5L發動機及其出色的動力表現另本田一炮而紅。那麼飛度的動力有多強呢？我們來對比一下。現款大眾POLO GTI搭載的是1.4T發動機+7擋雙離合變速箱，實測的破百時間為9.11秒，而搭載1.5L發動機+5擋手動變速箱的飛度破敗時間則為8.79秒。兩臺車的排量只差了0.1L，POLO GTI還採用了渦輪增壓發動機，但是最終的加速時間卻慢了0.3秒。
正是因為有著如此強悍的動力表現，第三代飛度也被消費者冠以了“超跑”的名號。而本田官方對這個稱號貌似非常喜歡，在即將到來的2018款飛度上，新款車型索性增加了一個“潮跑版”和“潮跑+版”，即將在明年1月份正式上市。
在前不久的廣州車展上，本田就展示了這新款飛度的潮跑+版車型。這款車使用了一套運動套件。新車的前進氣格柵採用了新的造型，前保險槓部分則增加了黑色+紅色的前脣裝飾。
大燈造型和現款車型沒有差別，並沒有採用日規版飛度RS上面的全LED大燈，這點可能會讓廣大本田粉兒失望了，因為現款大燈不僅沒有透鏡，看起來不好看，而且亮度也是十分感人，喜歡LED大燈的朋友只能後期自己改裝了。
前保險槓下方增加了一個黑色的前脣，而且還有紅色點綴，如果搭配上白色車身，視覺效果的運動感肯定十分突出了。霧燈區域的造型相比現款車型也更加犀利。
在側面，新車使用了亮黑色的輪圈造型，整體樣式也更加的運動，這個亮黑色輪轂也是“潮跑版”的專屬配色。只是美版原廠輪轂為16英寸，而國內全部採用了15英寸，視覺效果肯定是有所欠缺，但是可以換來更舒適的駕駛感受。
在尾部造型方面，新車後保險槓的樣式有較大的改變，兩側的仿散熱口造型更加扁平化。潮跑+版車型的後保險槓則與前保險槓相呼應，樣式更加運動。
在內飾部分，潮跑+版車型方向盤上的飾條改為亮黑色設計，方向盤、座椅以及換擋桿都加入了橙色的縫線裝飾。在中控臺部位的變化在更多細節上，比如增加了一些鍍鉻裝飾等等。
座椅造型沒有變化，同樣是現款的絨布材質，只是採用了橙色的縫線，視覺效果更運動。但是這套座椅腰部支撐較差的毛病也同樣沒有改善。
動力繼續搭載現有的L15B3型1.5L自然吸氣發動機，最大輸出功率131馬力，峰值扭矩155牛·米，傳動系統預計沿用現有的5速手動及CVT無級變速箱。
其實總的來看新款飛度的這個所謂的“潮跑版”或是運動版並沒有什麼是值得改變，即便是針對外觀內飾做出的運動化調整也只有為數不多的幾點。但是新款飛度在價格上預計也不會有什麼改變，依舊是7萬多的起步價，但是運動感卻有了一定程度的提升，也算比較厚道了。
不久之後上市的這個2018款飛度應該也是第三代飛度的最後一款車型了，明年我們很有可能還會迎來飛度的第四代車型，預計將會搭載十代思域低配車型上的1.0T發動機+CVT變速箱的動力總成，按照本田最近的作風來看，第四代飛度上市後在動力上也許會給我們一個新的驚喜，但是這臺1.0T的三缸發動機在思域上表現就不算好，所以說雖然新一代飛度的動力一定會更出色，但是平順性方面的表現是進步還是退步目前還是未知數。所以我們建議廣大本田死忠們，如果你打算購買飛度，還是趕在第四代車型上市之前儘快購買。
目前在售的第三代飛度上市於2014年，自從上市之後新款飛度就憑藉1.5L發動機及其出色的動力表現另本田一炮而紅。那麼飛度的動力有多強呢？我們來對比一下。現款大眾POLO GTI搭載的是1.4T發動機+7擋雙離合變速箱，實測的破百時間為9.11秒，而搭載1.5L發動機+5擋手動變速箱的飛度破敗時間則為8.79秒。兩臺車的排量只差了0.1L，POLO GTI還採用了渦輪增壓發動機，但是最終的加速時間卻慢了0.3秒。
正是因為有著如此強悍的動力表現，第三代飛度也被消費者冠以了“超跑”的名號。而本田官方對這個稱號貌似非常喜歡，在即將到來的2018款飛度上，新款車型索性增加了一個“潮跑版”和“潮跑+版”，即將在明年1月份正式上市。
在前不久的廣州車展上，本田就展示了這新款飛度的潮跑+版車型。這款車使用了一套運動套件。新車的前進氣格柵採用了新的造型，前保險槓部分則增加了黑色+紅色的前脣裝飾。
大燈造型和現款車型沒有差別，並沒有採用日規版飛度RS上面的全LED大燈，這點可能會讓廣大本田粉兒失望了，因為現款大燈不僅沒有透鏡，看起來不好看，而且亮度也是十分感人，喜歡LED大燈的朋友只能後期自己改裝了。
前保險槓下方增加了一個黑色的前脣，而且還有紅色點綴，如果搭配上白色車身，視覺效果的運動感肯定十分突出了。霧燈區域的造型相比現款車型也更加犀利。
在側面，新車使用了亮黑色的輪圈造型，整體樣式也更加的運動，這個亮黑色輪轂也是“潮跑版”的專屬配色。只是美版原廠輪轂為16英寸，而國內全部採用了15英寸，視覺效果肯定是有所欠缺，但是可以換來更舒適的駕駛感受。
在尾部造型方面，新車後保險槓的樣式有較大的改變，兩側的仿散熱口造型更加扁平化。潮跑+版車型的後保險槓則與前保險槓相呼應，樣式更加運動。
在內飾部分，潮跑+版車型方向盤上的飾條改為亮黑色設計，方向盤、座椅以及換擋桿都加入了橙色的縫線裝飾。在中控臺部位的變化在更多細節上，比如增加了一些鍍鉻裝飾等等。
座椅造型沒有變化，同樣是現款的絨布材質，只是採用了橙色的縫線，視覺效果更運動。但是這套座椅腰部支撐較差的毛病也同樣沒有改善。
動力繼續搭載現有的L15B3型1.5L自然吸氣發動機，最大輸出功率131馬力，峰值扭矩155牛·米，傳動系統預計沿用現有的5速手動及CVT無級變速箱。
其實總的來看新款飛度的這個所謂的“潮跑版”或是運動版並沒有什麼是值得改變，即便是針對外觀內飾做出的運動化調整也只有為數不多的幾點。但是新款飛度在價格上預計也不會有什麼改變，依舊是7萬多的起步價，但是運動感卻有了一定程度的提升，也算比較厚道了。
不久之後上市的這個2018款飛度應該也是第三代飛度的最後一款車型了，明年我們很有可能還會迎來飛度的第四代車型，預計將會搭載十代思域低配車型上的1.0T發動機+CVT變速箱的動力總成，按照本田最近的作風來看，第四代飛度上市後在動力上也許會給我們一個新的驚喜，但是這臺1.0T的三缸發動機在思域上表現就不算好，所以說雖然新一代飛度的動力一定會更出色，但是平順性方面的表現是進步還是退步目前還是未知數。所以我們建議廣大本田死忠們，如果你打算購買飛度，還是趕在第四代車型上市之前儘快購買。
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