電影狂野時速中出現的頂級跑車，你知道有哪些嗎？
奔馳SLR
奔馳SLR在上個世紀50年代中期，SLR這3個字母獲得了世人景仰的地位，這個奔馳賽車的名字為世界高性能GT車輛設立了新的標準。驚世駭俗的設計，創新的技術以及在性能和操控方面的絕對優勢確定了該車的傳奇色彩由於梅賽德斯斯·奔馳SLR邁凱輪被喻為“公路上的F1”。自2004年實現量產以來，每年的產量都控制在500輛之內，且全部由手工製造完成，在確保其獨一無二的尊貴品質的同時，其稀有的產量也讓眾多SLR的車迷只能遠遠觀望，而無法真正擁有。
梅賽德斯-奔馳SLR邁凱輪的目標客戶有3種人：有運動雄心的車手，然而在舒適性上不讓分毫；私人收藏家，尤其對高技術車感興趣的；喜歡開賽車的人，可用其在專門賽道上開。開始銷售的第一輛車將在明年殘運會上拍賣，所得錢款捐給殘疾人，因為梅賽德斯-奔馳一直關愛殘疾人，現在已經有人出價到150萬歐元了。
奔馳SLR
奔馳SLR在上個世紀50年代中期，SLR這3個字母獲得了世人景仰的地位，這個奔馳賽車的名字為世界高性能GT車輛設立了新的標準。驚世駭俗的設計，創新的技術以及在性能和操控方面的絕對優勢確定了該車的傳奇色彩由於梅賽德斯斯·奔馳SLR邁凱輪被喻為“公路上的F1”。自2004年實現量產以來，每年的產量都控制在500輛之內，且全部由手工製造完成，在確保其獨一無二的尊貴品質的同時，其稀有的產量也讓眾多SLR的車迷只能遠遠觀望，而無法真正擁有。
梅賽德斯-奔馳SLR邁凱輪的目標客戶有3種人：有運動雄心的車手，然而在舒適性上不讓分毫；私人收藏家，尤其對高技術車感興趣的；喜歡開賽車的人，可用其在專門賽道上開。開始銷售的第一輛車將在明年殘運會上拍賣，所得錢款捐給殘疾人，因為梅賽德斯-奔馳一直關愛殘疾人，現在已經有人出價到150萬歐元了。
蘭博基尼
蘭博基尼Murcielago是一款雙門雙座超級跑車，在2001年法蘭克福車展上亮相，由蘭博基尼（Lamborghini）的首席設計師盧克·唐克沃克（Luc Donckerwolke）操刀設計。Murciélago在西班牙語中意為“蝙蝠”，也是中世紀一頭連戰數場而不死的鬥牛的名字。Murcielago是奧迪（Audi）介入蘭博基尼後的第一款產品，採用了許多蘭博基尼經典的設計元素，線條剛硬中帶著圓滑，時代感很強，擁有現代超級跑車所必須的元素。2010年底Murcielago系列車型停產，第二年，換代車型蘭博基尼Aventador正式亮相。
奔馳SLR
奔馳SLR在上個世紀50年代中期，SLR這3個字母獲得了世人景仰的地位，這個奔馳賽車的名字為世界高性能GT車輛設立了新的標準。驚世駭俗的設計，創新的技術以及在性能和操控方面的絕對優勢確定了該車的傳奇色彩由於梅賽德斯斯·奔馳SLR邁凱輪被喻為“公路上的F1”。自2004年實現量產以來，每年的產量都控制在500輛之內，且全部由手工製造完成，在確保其獨一無二的尊貴品質的同時，其稀有的產量也讓眾多SLR的車迷只能遠遠觀望，而無法真正擁有。
梅賽德斯-奔馳SLR邁凱輪的目標客戶有3種人：有運動雄心的車手，然而在舒適性上不讓分毫；私人收藏家，尤其對高技術車感興趣的；喜歡開賽車的人，可用其在專門賽道上開。開始銷售的第一輛車將在明年殘運會上拍賣，所得錢款捐給殘疾人，因為梅賽德斯-奔馳一直關愛殘疾人，現在已經有人出價到150萬歐元了。
蘭博基尼
蘭博基尼Murcielago是一款雙門雙座超級跑車，在2001年法蘭克福車展上亮相，由蘭博基尼（Lamborghini）的首席設計師盧克·唐克沃克（Luc Donckerwolke）操刀設計。Murciélago在西班牙語中意為“蝙蝠”，也是中世紀一頭連戰數場而不死的鬥牛的名字。Murcielago是奧迪（Audi）介入蘭博基尼後的第一款產品，採用了許多蘭博基尼經典的設計元素，線條剛硬中帶著圓滑，時代感很強，擁有現代超級跑車所必須的元素。2010年底Murcielago系列車型停產，第二年，換代車型蘭博基尼Aventador正式亮相。
蓋拉多
蘭博基尼Gallardo是意大利跑車製造商蘭博基尼(Lamborghini)於2003年，在日內瓦車展推出的一款入門級跑車，這款車定位比蘭博基尼Murcielago略低，售價相對也便宜一些。蘭博基尼旗下車型向來沒有官方的中文譯名，Gallardo亦是如此，中國國內使用較多的譯名是"蓋拉多"。該譯名是從字面上翻譯的，與Gallardo的英文發音/ɡaɪˈjɑrdoʊ/有一定的差別。動力方面，Gallardo所使用的發動機全部來自奧迪，最初的Gallardo搭載最大功率493馬力的5.0L V10發動機，經過不同調校，這款發動機的最大功率最高可以達到523馬力。而在2007年LP560-4推出時，奧迪為Gallardo更換了5.2L的V10發動機，這款發動機根據調校不同可以輸出的最大功率為552馬力到562馬力，最大扭矩則達到539N・m。
奔馳SLR
奔馳SLR在上個世紀50年代中期，SLR這3個字母獲得了世人景仰的地位，這個奔馳賽車的名字為世界高性能GT車輛設立了新的標準。驚世駭俗的設計，創新的技術以及在性能和操控方面的絕對優勢確定了該車的傳奇色彩由於梅賽德斯斯·奔馳SLR邁凱輪被喻為“公路上的F1”。自2004年實現量產以來，每年的產量都控制在500輛之內，且全部由手工製造完成，在確保其獨一無二的尊貴品質的同時，其稀有的產量也讓眾多SLR的車迷只能遠遠觀望，而無法真正擁有。
梅賽德斯-奔馳SLR邁凱輪的目標客戶有3種人：有運動雄心的車手，然而在舒適性上不讓分毫；私人收藏家，尤其對高技術車感興趣的；喜歡開賽車的人，可用其在專門賽道上開。開始銷售的第一輛車將在明年殘運會上拍賣，所得錢款捐給殘疾人，因為梅賽德斯-奔馳一直關愛殘疾人，現在已經有人出價到150萬歐元了。
蘭博基尼
蘭博基尼Murcielago是一款雙門雙座超級跑車，在2001年法蘭克福車展上亮相，由蘭博基尼（Lamborghini）的首席設計師盧克·唐克沃克（Luc Donckerwolke）操刀設計。Murciélago在西班牙語中意為“蝙蝠”，也是中世紀一頭連戰數場而不死的鬥牛的名字。Murcielago是奧迪（Audi）介入蘭博基尼後的第一款產品，採用了許多蘭博基尼經典的設計元素，線條剛硬中帶著圓滑，時代感很強，擁有現代超級跑車所必須的元素。2010年底Murcielago系列車型停產，第二年，換代車型蘭博基尼Aventador正式亮相。
蓋拉多
蘭博基尼Gallardo是意大利跑車製造商蘭博基尼(Lamborghini)於2003年，在日內瓦車展推出的一款入門級跑車，這款車定位比蘭博基尼Murcielago略低，售價相對也便宜一些。蘭博基尼旗下車型向來沒有官方的中文譯名，Gallardo亦是如此，中國國內使用較多的譯名是"蓋拉多"。該譯名是從字面上翻譯的，與Gallardo的英文發音/ɡaɪˈjɑrdoʊ/有一定的差別。動力方面，Gallardo所使用的發動機全部來自奧迪，最初的Gallardo搭載最大功率493馬力的5.0L V10發動機，經過不同調校，這款發動機的最大功率最高可以達到523馬力。而在2007年LP560-4推出時，奧迪為Gallardo更換了5.2L的V10發動機，這款發動機根據調校不同可以輸出的最大功率為552馬力到562馬力，最大扭矩則達到539N・m。
賽麟s7
最昂貴的汽車，由最昂貴的配件組裝而成。據說，Saleen的觀景天窗，零售價為3999美元，這種選擇完全能夠替代雙門敞篷轎車天窗，並日夜提供極佳的全景視圖。Saleen的活動頂蓬，價值1299美元，而包括Saleen安裝的帶有導流器運動槓、Speedster設計的三件式汽車後座護面在內的套裝，零售價高達2550美元。
大名鼎鼎的SaleenS7，於2002年現身超級跑車市場。它是美國第一輛也是唯一的中置引擎的超級街道跑車，自誕生起便成為全球公認的"世界上速度最快的量產車"。Saleen公司的創始人SteveSaleen說道:"我們從賽車運動中積累的經驗正運用於我們具有街車性能的Saleen公路車。"
奔馳SLR
奔馳SLR在上個世紀50年代中期，SLR這3個字母獲得了世人景仰的地位，這個奔馳賽車的名字為世界高性能GT車輛設立了新的標準。驚世駭俗的設計，創新的技術以及在性能和操控方面的絕對優勢確定了該車的傳奇色彩由於梅賽德斯斯·奔馳SLR邁凱輪被喻為“公路上的F1”。自2004年實現量產以來，每年的產量都控制在500輛之內，且全部由手工製造完成，在確保其獨一無二的尊貴品質的同時，其稀有的產量也讓眾多SLR的車迷只能遠遠觀望，而無法真正擁有。
梅賽德斯-奔馳SLR邁凱輪的目標客戶有3種人：有運動雄心的車手，然而在舒適性上不讓分毫；私人收藏家，尤其對高技術車感興趣的；喜歡開賽車的人，可用其在專門賽道上開。開始銷售的第一輛車將在明年殘運會上拍賣，所得錢款捐給殘疾人，因為梅賽德斯-奔馳一直關愛殘疾人，現在已經有人出價到150萬歐元了。
蘭博基尼
蘭博基尼Murcielago是一款雙門雙座超級跑車，在2001年法蘭克福車展上亮相，由蘭博基尼（Lamborghini）的首席設計師盧克·唐克沃克（Luc Donckerwolke）操刀設計。Murciélago在西班牙語中意為“蝙蝠”，也是中世紀一頭連戰數場而不死的鬥牛的名字。Murcielago是奧迪（Audi）介入蘭博基尼後的第一款產品，採用了許多蘭博基尼經典的設計元素，線條剛硬中帶著圓滑，時代感很強，擁有現代超級跑車所必須的元素。2010年底Murcielago系列車型停產，第二年，換代車型蘭博基尼Aventador正式亮相。
蓋拉多
蘭博基尼Gallardo是意大利跑車製造商蘭博基尼(Lamborghini)於2003年，在日內瓦車展推出的一款入門級跑車，這款車定位比蘭博基尼Murcielago略低，售價相對也便宜一些。蘭博基尼旗下車型向來沒有官方的中文譯名，Gallardo亦是如此，中國國內使用較多的譯名是"蓋拉多"。該譯名是從字面上翻譯的，與Gallardo的英文發音/ɡaɪˈjɑrdoʊ/有一定的差別。動力方面，Gallardo所使用的發動機全部來自奧迪，最初的Gallardo搭載最大功率493馬力的5.0L V10發動機，經過不同調校，這款發動機的最大功率最高可以達到523馬力。而在2007年LP560-4推出時，奧迪為Gallardo更換了5.2L的V10發動機，這款發動機根據調校不同可以輸出的最大功率為552馬力到562馬力，最大扭矩則達到539N・m。
賽麟s7
最昂貴的汽車，由最昂貴的配件組裝而成。據說，Saleen的觀景天窗，零售價為3999美元，這種選擇完全能夠替代雙門敞篷轎車天窗，並日夜提供極佳的全景視圖。Saleen的活動頂蓬，價值1299美元，而包括Saleen安裝的帶有導流器運動槓、Speedster設計的三件式汽車後座護面在內的套裝，零售價高達2550美元。
大名鼎鼎的SaleenS7，於2002年現身超級跑車市場。它是美國第一輛也是唯一的中置引擎的超級街道跑車，自誕生起便成為全球公認的"世界上速度最快的量產車"。Saleen公司的創始人SteveSaleen說道:"我們從賽車運動中積累的經驗正運用於我們具有街車性能的Saleen公路車。"
法拉利Ferrari Enzo
法拉利立足於將藝術級的工程技術運用到量產車上面，來獲得最大的性能，一些耳熟能詳的名字，法拉利250 GTO，F40，F50，每一款車型都刺激著人們的神經。這些具有共同點型號數字不僅僅代表了他們的高性能，也代表著他們是絕無僅有的限量生產的版本。
時至2002年，法拉利Enzo出現了，這是對終極性能概念的完整表達，將世界上最先進的F1賽車技術概念貫穿於整個街道量產車的開發中去，法拉利是唯一的。這亦是法拉利Enzo獨有的優勢，長時間的賽道上經驗的積累，造就了法拉利開發這樣一輛超級跑車的能力。將如此龐大的技術體驗融入到量產車裡，法拉利開發Enzo的時候自己設立的一個目標就是讓駕駛Enzo的用戶可能夠像車手一樣達到對性能的把握，這不得不得益於採用了典型的F1風格的人機界面。
法拉利的廠方介紹，這輛裝備V12中置引擎、火紅色的雙座超級跑車售價在當時超過42萬英鎊，Enzo原本生產349臺，可是由於符合購車條件的買家超出預定的產量，所以增至399臺，另外還有一臺特別款贈送給了羅馬教皇后拍賣，所得收益撥捐予2004年南亞海嘯災民。
奔馳SLR
奔馳SLR在上個世紀50年代中期，SLR這3個字母獲得了世人景仰的地位，這個奔馳賽車的名字為世界高性能GT車輛設立了新的標準。驚世駭俗的設計，創新的技術以及在性能和操控方面的絕對優勢確定了該車的傳奇色彩由於梅賽德斯斯·奔馳SLR邁凱輪被喻為“公路上的F1”。自2004年實現量產以來，每年的產量都控制在500輛之內，且全部由手工製造完成，在確保其獨一無二的尊貴品質的同時，其稀有的產量也讓眾多SLR的車迷只能遠遠觀望，而無法真正擁有。
梅賽德斯-奔馳SLR邁凱輪的目標客戶有3種人：有運動雄心的車手，然而在舒適性上不讓分毫；私人收藏家，尤其對高技術車感興趣的；喜歡開賽車的人，可用其在專門賽道上開。開始銷售的第一輛車將在明年殘運會上拍賣，所得錢款捐給殘疾人，因為梅賽德斯-奔馳一直關愛殘疾人，現在已經有人出價到150萬歐元了。
蘭博基尼
蘭博基尼Murcielago是一款雙門雙座超級跑車，在2001年法蘭克福車展上亮相，由蘭博基尼（Lamborghini）的首席設計師盧克·唐克沃克（Luc Donckerwolke）操刀設計。Murciélago在西班牙語中意為“蝙蝠”，也是中世紀一頭連戰數場而不死的鬥牛的名字。Murcielago是奧迪（Audi）介入蘭博基尼後的第一款產品，採用了許多蘭博基尼經典的設計元素，線條剛硬中帶著圓滑，時代感很強，擁有現代超級跑車所必須的元素。2010年底Murcielago系列車型停產，第二年，換代車型蘭博基尼Aventador正式亮相。
蓋拉多
蘭博基尼Gallardo是意大利跑車製造商蘭博基尼(Lamborghini)於2003年，在日內瓦車展推出的一款入門級跑車，這款車定位比蘭博基尼Murcielago略低，售價相對也便宜一些。蘭博基尼旗下車型向來沒有官方的中文譯名，Gallardo亦是如此，中國國內使用較多的譯名是"蓋拉多"。該譯名是從字面上翻譯的，與Gallardo的英文發音/ɡaɪˈjɑrdoʊ/有一定的差別。動力方面，Gallardo所使用的發動機全部來自奧迪，最初的Gallardo搭載最大功率493馬力的5.0L V10發動機，經過不同調校，這款發動機的最大功率最高可以達到523馬力。而在2007年LP560-4推出時，奧迪為Gallardo更換了5.2L的V10發動機，這款發動機根據調校不同可以輸出的最大功率為552馬力到562馬力，最大扭矩則達到539N・m。
賽麟s7
最昂貴的汽車，由最昂貴的配件組裝而成。據說，Saleen的觀景天窗，零售價為3999美元，這種選擇完全能夠替代雙門敞篷轎車天窗，並日夜提供極佳的全景視圖。Saleen的活動頂蓬，價值1299美元，而包括Saleen安裝的帶有導流器運動槓、Speedster設計的三件式汽車後座護面在內的套裝，零售價高達2550美元。
大名鼎鼎的SaleenS7，於2002年現身超級跑車市場。它是美國第一輛也是唯一的中置引擎的超級街道跑車，自誕生起便成為全球公認的"世界上速度最快的量產車"。Saleen公司的創始人SteveSaleen說道:"我們從賽車運動中積累的經驗正運用於我們具有街車性能的Saleen公路車。"
法拉利Ferrari Enzo
法拉利立足於將藝術級的工程技術運用到量產車上面，來獲得最大的性能，一些耳熟能詳的名字，法拉利250 GTO，F40，F50，每一款車型都刺激著人們的神經。這些具有共同點型號數字不僅僅代表了他們的高性能，也代表著他們是絕無僅有的限量生產的版本。
時至2002年，法拉利Enzo出現了，這是對終極性能概念的完整表達，將世界上最先進的F1賽車技術概念貫穿於整個街道量產車的開發中去，法拉利是唯一的。這亦是法拉利Enzo獨有的優勢，長時間的賽道上經驗的積累，造就了法拉利開發這樣一輛超級跑車的能力。將如此龐大的技術體驗融入到量產車裡，法拉利開發Enzo的時候自己設立的一個目標就是讓駕駛Enzo的用戶可能夠像車手一樣達到對性能的把握，這不得不得益於採用了典型的F1風格的人機界面。
法拉利的廠方介紹，這輛裝備V12中置引擎、火紅色的雙座超級跑車售價在當時超過42萬英鎊，Enzo原本生產349臺，可是由於符合購車條件的買家超出預定的產量，所以增至399臺，另外還有一臺特別款贈送給了羅馬教皇后拍賣，所得收益撥捐予2004年南亞海嘯災民。
保時捷Carrera GT
保時捷Carrera GT是一款稀有名貴的超級車， 外觀奇特、性能卓絕，專為追求極致速度與最佳操控40年前費迪蘭德.亞歷山大.保時捷博士推出世界首輛RR（後置引擎、後輪驅動）跑車——保時捷911時，這種獨創的配置，開創了所向披靡的速度與操控新紀元。而後在保時捷團隊不斷地精進下，歷代911均先後樹立了難以取代的性能車典範。40餘年後，象徵市售最速的保時捷車款——Carrera GT問世，同樣維持著保時捷在競速場上追求勝利的企圖心與實力，全車無一不以最先進的跑車科技為後盾，在以保時捷為名的家族裡，絕對有實力封為性能的圖騰
奔馳SLR
奔馳SLR在上個世紀50年代中期，SLR這3個字母獲得了世人景仰的地位，這個奔馳賽車的名字為世界高性能GT車輛設立了新的標準。驚世駭俗的設計，創新的技術以及在性能和操控方面的絕對優勢確定了該車的傳奇色彩由於梅賽德斯斯·奔馳SLR邁凱輪被喻為“公路上的F1”。自2004年實現量產以來，每年的產量都控制在500輛之內，且全部由手工製造完成，在確保其獨一無二的尊貴品質的同時，其稀有的產量也讓眾多SLR的車迷只能遠遠觀望，而無法真正擁有。
梅賽德斯-奔馳SLR邁凱輪的目標客戶有3種人：有運動雄心的車手，然而在舒適性上不讓分毫；私人收藏家，尤其對高技術車感興趣的；喜歡開賽車的人，可用其在專門賽道上開。開始銷售的第一輛車將在明年殘運會上拍賣，所得錢款捐給殘疾人，因為梅賽德斯-奔馳一直關愛殘疾人，現在已經有人出價到150萬歐元了。
蘭博基尼
蘭博基尼Murcielago是一款雙門雙座超級跑車，在2001年法蘭克福車展上亮相，由蘭博基尼（Lamborghini）的首席設計師盧克·唐克沃克（Luc Donckerwolke）操刀設計。Murciélago在西班牙語中意為“蝙蝠”，也是中世紀一頭連戰數場而不死的鬥牛的名字。Murcielago是奧迪（Audi）介入蘭博基尼後的第一款產品，採用了許多蘭博基尼經典的設計元素，線條剛硬中帶著圓滑，時代感很強，擁有現代超級跑車所必須的元素。2010年底Murcielago系列車型停產，第二年，換代車型蘭博基尼Aventador正式亮相。
蓋拉多
蘭博基尼Gallardo是意大利跑車製造商蘭博基尼(Lamborghini)於2003年，在日內瓦車展推出的一款入門級跑車，這款車定位比蘭博基尼Murcielago略低，售價相對也便宜一些。蘭博基尼旗下車型向來沒有官方的中文譯名，Gallardo亦是如此，中國國內使用較多的譯名是"蓋拉多"。該譯名是從字面上翻譯的，與Gallardo的英文發音/ɡaɪˈjɑrdoʊ/有一定的差別。動力方面，Gallardo所使用的發動機全部來自奧迪，最初的Gallardo搭載最大功率493馬力的5.0L V10發動機，經過不同調校，這款發動機的最大功率最高可以達到523馬力。而在2007年LP560-4推出時，奧迪為Gallardo更換了5.2L的V10發動機，這款發動機根據調校不同可以輸出的最大功率為552馬力到562馬力，最大扭矩則達到539N・m。
賽麟s7
最昂貴的汽車，由最昂貴的配件組裝而成。據說，Saleen的觀景天窗，零售價為3999美元，這種選擇完全能夠替代雙門敞篷轎車天窗，並日夜提供極佳的全景視圖。Saleen的活動頂蓬，價值1299美元，而包括Saleen安裝的帶有導流器運動槓、Speedster設計的三件式汽車後座護面在內的套裝，零售價高達2550美元。
大名鼎鼎的SaleenS7，於2002年現身超級跑車市場。它是美國第一輛也是唯一的中置引擎的超級街道跑車，自誕生起便成為全球公認的"世界上速度最快的量產車"。Saleen公司的創始人SteveSaleen說道:"我們從賽車運動中積累的經驗正運用於我們具有街車性能的Saleen公路車。"
法拉利Ferrari Enzo
法拉利立足於將藝術級的工程技術運用到量產車上面，來獲得最大的性能，一些耳熟能詳的名字，法拉利250 GTO，F40，F50，每一款車型都刺激著人們的神經。這些具有共同點型號數字不僅僅代表了他們的高性能，也代表著他們是絕無僅有的限量生產的版本。
時至2002年，法拉利Enzo出現了，這是對終極性能概念的完整表達，將世界上最先進的F1賽車技術概念貫穿於整個街道量產車的開發中去，法拉利是唯一的。這亦是法拉利Enzo獨有的優勢，長時間的賽道上經驗的積累，造就了法拉利開發這樣一輛超級跑車的能力。將如此龐大的技術體驗融入到量產車裡，法拉利開發Enzo的時候自己設立的一個目標就是讓駕駛Enzo的用戶可能夠像車手一樣達到對性能的把握，這不得不得益於採用了典型的F1風格的人機界面。
法拉利的廠方介紹，這輛裝備V12中置引擎、火紅色的雙座超級跑車售價在當時超過42萬英鎊，Enzo原本生產349臺，可是由於符合購車條件的買家超出預定的產量，所以增至399臺，另外還有一臺特別款贈送給了羅馬教皇后拍賣，所得收益撥捐予2004年南亞海嘯災民。
保時捷Carrera GT
保時捷Carrera GT是一款稀有名貴的超級車， 外觀奇特、性能卓絕，專為追求極致速度與最佳操控40年前費迪蘭德.亞歷山大.保時捷博士推出世界首輛RR（後置引擎、後輪驅動）跑車——保時捷911時，這種獨創的配置，開創了所向披靡的速度與操控新紀元。而後在保時捷團隊不斷地精進下，歷代911均先後樹立了難以取代的性能車典範。40餘年後，象徵市售最速的保時捷車款——Carrera GT問世，同樣維持著保時捷在競速場上追求勝利的企圖心與實力，全車無一不以最先進的跑車科技為後盾，在以保時捷為名的家族裡，絕對有實力封為性能的圖騰
福特GT
福特GT是福特旗下的中置後驅超級跑車，新款福特GT跑車將配備米其林Pilot Sport Cup 2輪胎 。車子的外觀原型為20世紀的經典超級賽車福特GT40，從外形上來說，福特GT幾乎徹底復原了GT40賽車，福特GT採用中置後驅5.4排量，強化V8機械增壓引擎，這臺強勁的引擎，轉速僅需在3750轉時就可以爆發出678牛米的強大扭矩，這使得這臺550匹(6500轉)的怪物從靜止加速到每小時160公里僅需7.4秒，最高時速被電子限速在每小時330公里。
奔馳SLR
奔馳SLR在上個世紀50年代中期，SLR這3個字母獲得了世人景仰的地位，這個奔馳賽車的名字為世界高性能GT車輛設立了新的標準。驚世駭俗的設計，創新的技術以及在性能和操控方面的絕對優勢確定了該車的傳奇色彩由於梅賽德斯斯·奔馳SLR邁凱輪被喻為“公路上的F1”。自2004年實現量產以來，每年的產量都控制在500輛之內，且全部由手工製造完成，在確保其獨一無二的尊貴品質的同時，其稀有的產量也讓眾多SLR的車迷只能遠遠觀望，而無法真正擁有。
梅賽德斯-奔馳SLR邁凱輪的目標客戶有3種人：有運動雄心的車手，然而在舒適性上不讓分毫；私人收藏家，尤其對高技術車感興趣的；喜歡開賽車的人，可用其在專門賽道上開。開始銷售的第一輛車將在明年殘運會上拍賣，所得錢款捐給殘疾人，因為梅賽德斯-奔馳一直關愛殘疾人，現在已經有人出價到150萬歐元了。
蘭博基尼
蘭博基尼Murcielago是一款雙門雙座超級跑車，在2001年法蘭克福車展上亮相，由蘭博基尼（Lamborghini）的首席設計師盧克·唐克沃克（Luc Donckerwolke）操刀設計。Murciélago在西班牙語中意為“蝙蝠”，也是中世紀一頭連戰數場而不死的鬥牛的名字。Murcielago是奧迪（Audi）介入蘭博基尼後的第一款產品，採用了許多蘭博基尼經典的設計元素，線條剛硬中帶著圓滑，時代感很強，擁有現代超級跑車所必須的元素。2010年底Murcielago系列車型停產，第二年，換代車型蘭博基尼Aventador正式亮相。
蓋拉多
蘭博基尼Gallardo是意大利跑車製造商蘭博基尼(Lamborghini)於2003年，在日內瓦車展推出的一款入門級跑車，這款車定位比蘭博基尼Murcielago略低，售價相對也便宜一些。蘭博基尼旗下車型向來沒有官方的中文譯名，Gallardo亦是如此，中國國內使用較多的譯名是"蓋拉多"。該譯名是從字面上翻譯的，與Gallardo的英文發音/ɡaɪˈjɑrdoʊ/有一定的差別。動力方面，Gallardo所使用的發動機全部來自奧迪，最初的Gallardo搭載最大功率493馬力的5.0L V10發動機，經過不同調校，這款發動機的最大功率最高可以達到523馬力。而在2007年LP560-4推出時，奧迪為Gallardo更換了5.2L的V10發動機，這款發動機根據調校不同可以輸出的最大功率為552馬力到562馬力，最大扭矩則達到539N・m。
賽麟s7
最昂貴的汽車，由最昂貴的配件組裝而成。據說，Saleen的觀景天窗，零售價為3999美元，這種選擇完全能夠替代雙門敞篷轎車天窗，並日夜提供極佳的全景視圖。Saleen的活動頂蓬，價值1299美元，而包括Saleen安裝的帶有導流器運動槓、Speedster設計的三件式汽車後座護面在內的套裝，零售價高達2550美元。
大名鼎鼎的SaleenS7，於2002年現身超級跑車市場。它是美國第一輛也是唯一的中置引擎的超級街道跑車，自誕生起便成為全球公認的"世界上速度最快的量產車"。Saleen公司的創始人SteveSaleen說道:"我們從賽車運動中積累的經驗正運用於我們具有街車性能的Saleen公路車。"
法拉利Ferrari Enzo
法拉利立足於將藝術級的工程技術運用到量產車上面，來獲得最大的性能，一些耳熟能詳的名字，法拉利250 GTO，F40，F50，每一款車型都刺激著人們的神經。這些具有共同點型號數字不僅僅代表了他們的高性能，也代表著他們是絕無僅有的限量生產的版本。
時至2002年，法拉利Enzo出現了，這是對終極性能概念的完整表達，將世界上最先進的F1賽車技術概念貫穿於整個街道量產車的開發中去，法拉利是唯一的。這亦是法拉利Enzo獨有的優勢，長時間的賽道上經驗的積累，造就了法拉利開發這樣一輛超級跑車的能力。將如此龐大的技術體驗融入到量產車裡，法拉利開發Enzo的時候自己設立的一個目標就是讓駕駛Enzo的用戶可能夠像車手一樣達到對性能的把握，這不得不得益於採用了典型的F1風格的人機界面。
法拉利的廠方介紹，這輛裝備V12中置引擎、火紅色的雙座超級跑車售價在當時超過42萬英鎊，Enzo原本生產349臺，可是由於符合購車條件的買家超出預定的產量，所以增至399臺，另外還有一臺特別款贈送給了羅馬教皇后拍賣，所得收益撥捐予2004年南亞海嘯災民。
保時捷Carrera GT
保時捷Carrera GT是一款稀有名貴的超級車， 外觀奇特、性能卓絕，專為追求極致速度與最佳操控40年前費迪蘭德.亞歷山大.保時捷博士推出世界首輛RR（後置引擎、後輪驅動）跑車——保時捷911時，這種獨創的配置，開創了所向披靡的速度與操控新紀元。而後在保時捷團隊不斷地精進下，歷代911均先後樹立了難以取代的性能車典範。40餘年後，象徵市售最速的保時捷車款——Carrera GT問世，同樣維持著保時捷在競速場上追求勝利的企圖心與實力，全車無一不以最先進的跑車科技為後盾，在以保時捷為名的家族裡，絕對有實力封為性能的圖騰
福特GT
福特GT是福特旗下的中置後驅超級跑車，新款福特GT跑車將配備米其林Pilot Sport Cup 2輪胎 。車子的外觀原型為20世紀的經典超級賽車福特GT40，從外形上來說，福特GT幾乎徹底復原了GT40賽車，福特GT採用中置後驅5.4排量，強化V8機械增壓引擎，這臺強勁的引擎，轉速僅需在3750轉時就可以爆發出678牛米的強大扭矩，這使得這臺550匹(6500轉)的怪物從靜止加速到每小時160公里僅需7.4秒，最高時速被電子限速在每小時330公里。
科尼賽克CCX
在極速比拼中，Koenigsegg CCX不是威龍的對手。"Koenigsegg 稱CCX的極限速度不超過395公里/小時，而布加迪宣稱Veyron能達到407公里/小時，CCX的百公里衝刺速度(3.2秒)也慢一拍。 但 Koenigsegg也有自己的殺手鐗:出色的動力/重量比。該車重 1280公斤，而4.6升發動機最大功率806馬力，扭矩920牛米。CCX從靜止到跑完四分之一英里全程只需9.9秒，抵達終點的速度是235公里/小時。它從時速100公里/小時到完全靜止只需滑行31米。