維護1千萬美金的超跑，要靠20年前老電腦

超跑給人的印象一定是各種先進技術傍身，但你能想到維護檢測一臺價值1千萬美金的超跑，還要用上一臺20年前的老電腦嗎？能幹出這事的超跑廠家就是邁凱倫。2000年初，邁凱倫聲勢稍弱，直到推出MP4-12C之後又有了復甦的跡象，尤其是現在的邁凱倫P1，更是讓人想起了上個世紀最經典的三座超跑邁凱倫F1。

這是邁凱倫在北美的首個服務中心，車間裡停著各種邁凱倫車型，最特別的就是前來維護檢測的邁凱倫F1。因為要想檢測它，必須用20多年前的老電腦。邁凱輪造了106輛F1，這是世界上第一輛搭載全碳纖維單體座艙的量產車，而且它還是一級方程式傳奇設計師Gordan Murray親手打造。

在那時候，邁凱輪把當時最尖端的科技和技術全部放在了這臺車上。因為是90年代初期研發的，也就意味著這輛車搭載了90年代初期的微芯片。再配合當時的博世，LUCAS 和TAG微芯片和各種各樣的電氣技術，這輛車的性能才能全部發揮。所以也只有這一臺電腦能保證106臺邁凱倫F1進行正常維修養護。

左邊這臺就是和邁凱倫F1一樣“傳奇”的電腦，免費送給你也不要，也不會用的電腦，古董級的“康柏LTE 5280”。為何至今還在用它？根本原因是，它擁有一個叫做CA卡的設備，這是一種遠古時代的“加密狗”，只有通過它，車載系統才能被讀取，其它設備一概不行。

如今一臺邁凱倫F1保守估計都值1000萬美金，很難想到維護這車的設備只是一臺300美金的電腦。邁凱倫工程師只能禱告這批筆記本不要掛掉，或者禱告還有二手賣。

這也就是說，全球106臺邁凱倫F1，任何一臺車上如果出現電子故障碼，要想消除只能遷就這個電腦，邁凱倫也想改變這種現狀。因為電腦太老，經常跑到一半就卡住，他們也嘗試過開發一個新的系統界面，可以和現代電腦兼容的。可在研發的時候發現，F1本身的硬件和電氣系統和現代電腦在一起的兼容性很差，亂碼成篇，而且全方位升級軟件和電子系統不便宜。

這也讓維修檢測的效率大大降低了，因為讓機器運轉起來就要半天時間。檢測到一半如果“死機”還要再來一遍。

說起來這真是一件有點哭笑不得的事，一方面邁凱輪把持著全球最貴的超跑之一，F1如今的起步價不會低於1400萬美金，另一方面，邁凱倫團隊不得不用一個不復存在的電腦品牌來維護這輛邁凱輪的“作品”。