中國史上第一輛汽車！給輛概念、超跑也不換
解放CA10指的是第一批駛下生產線的解放牌汽車，較1955年以前生產的吉斯150做了部分改進，改進後的車型更適合我國燃料情況及公路、橋樑負荷等條件。
解放CA10指的是第一批駛下生產線的解放牌汽車，較1955年以前生產的吉斯150做了部分改進，改進後的車型更適合我國燃料情況及公路、橋樑負荷等條件。
一汽投產的吉斯150命名為解放CA10[1] ，其中C代表中國，也代表長春，而A是第一的意思。該車與美軍萬國收割機廠製造的KR11車型極為相似。
解放CA10指的是第一批駛下生產線的解放牌汽車，較1955年以前生產的吉斯150做了部分改進，改進後的車型更適合我國燃料情況及公路、橋樑負荷等條件。
一汽投產的吉斯150命名為解放CA10[1] ，其中C代表中國，也代表長春，而A是第一的意思。該車與美軍萬國收割機廠製造的KR11車型極為相似。
吉斯150是一款長頭卡車，載重量為4噸，搭載一臺5.6升6缸發動機，最大功率90馬力/2400rpm，匹配5速手動變速箱，最高車速65km/h，百公里油耗29L。
解放CA10指的是第一批駛下生產線的解放牌汽車，較1955年以前生產的吉斯150做了部分改進，改進後的車型更適合我國燃料情況及公路、橋樑負荷等條件。
一汽投產的吉斯150命名為解放CA10[1] ，其中C代表中國，也代表長春，而A是第一的意思。該車與美軍萬國收割機廠製造的KR11車型極為相似。
吉斯150是一款長頭卡車，載重量為4噸，搭載一臺5.6升6缸發動機，最大功率90馬力/2400rpm，匹配5速手動變速箱，最高車速65km/h，百公里油耗29L。
生產過程中，60%的工程採用了工廠化、機械化的施工方法，各種構件先在預製廠製成後，再運到施工現場安裝。而解放CA10所用的輪胎、軸承、玻璃和電器等附件，則由外廠供貨。
解放CA10指的是第一批駛下生產線的解放牌汽車，較1955年以前生產的吉斯150做了部分改進，改進後的車型更適合我國燃料情況及公路、橋樑負荷等條件。
一汽投產的吉斯150命名為解放CA10[1] ，其中C代表中國，也代表長春，而A是第一的意思。該車與美軍萬國收割機廠製造的KR11車型極為相似。
吉斯150是一款長頭卡車，載重量為4噸，搭載一臺5.6升6缸發動機，最大功率90馬力/2400rpm，匹配5速手動變速箱，最高車速65km/h，百公里油耗29L。
生產過程中，60%的工程採用了工廠化、機械化的施工方法，各種構件先在預製廠製成後，再運到施工現場安裝。而解放CA10所用的輪胎、軸承、玻璃和電器等附件，則由外廠供貨。
量產後的解放CA10還被改裝成為各種用途的汽車，如：公交急救車、加油車、運水車、傾卸車、起重車、工程車、冷藏車和閉式車箱載重汽車等。
責任編輯：西瓜
解放CA10指的是第一批駛下生產線的解放牌汽車，較1955年以前生產的吉斯150做了部分改進，改進後的車型更適合我國燃料情況及公路、橋樑負荷等條件。
一汽投產的吉斯150命名為解放CA10[1] ，其中C代表中國，也代表長春，而A是第一的意思。該車與美軍萬國收割機廠製造的KR11車型極為相似。
吉斯150是一款長頭卡車，載重量為4噸，搭載一臺5.6升6缸發動機，最大功率90馬力/2400rpm，匹配5速手動變速箱，最高車速65km/h，百公里油耗29L。
生產過程中，60%的工程採用了工廠化、機械化的施工方法，各種構件先在預製廠製成後，再運到施工現場安裝。而解放CA10所用的輪胎、軸承、玻璃和電器等附件，則由外廠供貨。
量產後的解放CA10還被改裝成為各種用途的汽車，如：公交急救車、加油車、運水車、傾卸車、起重車、工程車、冷藏車和閉式車箱載重汽車等。
責任編輯：西瓜