咆哮的怒吼HEMI-V8-6.4牧馬人誕生記

在世紀50年代到70年代底特律汽車工業雄稱霸整個世界時候

在這美國汽車工業20年黃金歲月中

克萊斯勒HEMI發動機性能最強勁最受消費者歡迎發動機代表作;

現在有請本次改裝主角【6.4升HEMI V8發動機】---最大功率輸出492馬力峰值扭矩644N·m排量自然吸氣以及令人瞠目咂舌百公里加速4.9秒保證任何情況充分進氣量最佳進氣節奏獲穩定寬闊峰值扭矩輸出區間

揭開神祕藍色面紗。

首先我們先將車輛分體，底盤部分全都重新換裝，車輛顏色也將重新改色。

大梁整體清理，拆下3.6發動機

這樣感覺還是很帥

先從底盤改裝說起，強大的動力必須有一套過硬的底盤，首先拆下前後橋，將換上更加強壯的懸浮式前後加寬橋

看看，德納出品的60加強橋，非常結實，當然重量也是原車橋的一倍，齒比搭配到5:38，當然這種配置只適合大排量來帶動。

攀巖再也不怕磕

底盤將換上絞牙配三通

前面為king12寸絞牙搭配三通道，行程將會更大，回彈將會更好。

整車高度將調到2米08

看看60橋加強絞牙三通的帥氣

轉向系統不再用以前原車方向系統，在美國定製了6.4專用的PSC方向助力系統，這套助力有什麼好處呢，主要是針對牧馬人在極限岩石攀爬時，車輛輪胎憋住勁，方向基本很難打動，上了PSC油壓轉向系統，方向非常輕，可以說是攀巖的利器。

助力油壺

方向機

方向減，整體一套，做工非常精緻，當然裝上過後公路方向感可能有些不適應，就是方向太輕，間隙比較大，當然提高了越野性，必然失去一些公路性。

底盤部分基本介紹到這裡

改色部分就不詳細說了，下面開始6.4發動機的裝配。

首先說一下，本次改裝的6.4HEMI是由美國改裝品牌AEV來做的匹配，從機艙的所有附件基本都是定製版，進氣支管也是由AEV單獨定做，機艙內部基本全換。

變速箱部分將更換定製的液力變矩器

經過三天的裝配，整體全部安裝完畢，發動機艙滿滿

檢查好每一條線路，準備著車。

輪轂定製的J8復古系列，整車亮光黑搭配白色復古輪轂，簡潔大氣。

經過三天的各種路況試車加調試，各方面都已完善，先洗洗車。

先來看看側面效果，40.寸米奇湯姆森MTZ大腳。

正面的霸氣

下面來一組詳細改裝清單

HEMI—6.4發動機套件

Teraflex6寸長臂套件

Rell-1350前後加強傳動軸

德納前後懸浮式D60加寬前後橋總成

科瑞前後自動斷開平衡杆

King12寸2.0管徑前絞牙

king12寸賽級三通道減震器

King10寸2.5管徑後絞牙

Teraflex前槓

復仇者輪眉

復仇者後槓

SEVENPARK捍衛者備胎護甲

SEVENPARK定製65升副油箱

SEVENPARK定製美佳大燈

SEVENPARK定製電動踏板

十週年機蓋

沃恩12000磅絞盤

Maxtel—20寸Led排燈

6.4定製PSC助力轉向套件

定製60橋8孔J8復古輪轂

40*14.5R20米奇湯姆森MTZ輪胎

本文來源於：老司機由作者 蔡宇 朗提供，更多精彩內容點擊瞭解更(PS:有視頻體驗)