買不起80萬的限量牧馬人,試試這20萬的汽車,它可是專業四驅

文/宋雙輝

這屆車展上Jeep雖然沒有帶來什麼首發新車,不過還是有很吸睛的車型展示,比如引來無數網紅車前自拍的這款牧馬人Mopar限量典藏版,年初在日內瓦車展上第一次亮相,只有20臺限量發售,售價69.99-77.99萬元,現在還能不能訂到已經不好說了。

文/宋雙輝

這屆車展上Jeep雖然沒有帶來什麼首發新車,不過還是有很吸睛的車型展示,比如引來無數網紅車前自拍的這款牧馬人Mopar限量典藏版,年初在日內瓦車展上第一次亮相,只有20臺限量發售,售價69.99-77.99萬元,現在還能不能訂到已經不好說了。

買不起80萬的限量牧馬人,試試這20萬的汽車,它可是專業四驅

除了將近80萬的限量牧馬人,還有一款車展前夜就上市的低調車型,Jeep指南者1.4T+9AT。這次上市的兩個版本售價區間為19.58萬元-21.58萬元,也就意味著不到20萬就可以買到一款四驅SUV了。

文/宋雙輝

這屆車展上Jeep雖然沒有帶來什麼首發新車,不過還是有很吸睛的車型展示,比如引來無數網紅車前自拍的這款牧馬人Mopar限量典藏版,年初在日內瓦車展上第一次亮相,只有20臺限量發售,售價69.99-77.99萬元,現在還能不能訂到已經不好說了。

買不起80萬的限量牧馬人,試試這20萬的汽車,它可是專業四驅

除了將近80萬的限量牧馬人,還有一款車展前夜就上市的低調車型,Jeep指南者1.4T+9AT。這次上市的兩個版本售價區間為19.58萬元-21.58萬元,也就意味著不到20萬就可以買到一款四驅SUV了。

買不起80萬的限量牧馬人,試試這20萬的汽車,它可是專業四驅

提到四驅這個話題,其實很多人都和我一樣有個疑問,雖然SUV脫胎于越野車,但是平時在城市的鋼筋水泥森林裡穿行,我們真的需要四驅系統嗎?

什麼是四驅?

一般我們開的車都是兩驅車,前輪或後輪有一方是驅動輪,另一方是從動輪。而四驅車則是前輪或者後輪都可以作為驅動輪,驅動系統可以自動轉換,這樣它的越野性能就比兩驅車要好。

文/宋雙輝

這屆車展上Jeep雖然沒有帶來什麼首發新車,不過還是有很吸睛的車型展示,比如引來無數網紅車前自拍的這款牧馬人Mopar限量典藏版,年初在日內瓦車展上第一次亮相,只有20臺限量發售,售價69.99-77.99萬元,現在還能不能訂到已經不好說了。

買不起80萬的限量牧馬人,試試這20萬的汽車,它可是專業四驅

除了將近80萬的限量牧馬人,還有一款車展前夜就上市的低調車型,Jeep指南者1.4T+9AT。這次上市的兩個版本售價區間為19.58萬元-21.58萬元,也就意味著不到20萬就可以買到一款四驅SUV了。

買不起80萬的限量牧馬人,試試這20萬的汽車,它可是專業四驅

提到四驅這個話題,其實很多人都和我一樣有個疑問,雖然SUV脫胎于越野車,但是平時在城市的鋼筋水泥森林裡穿行,我們真的需要四驅系統嗎?

什麼是四驅?

一般我們開的車都是兩驅車,前輪或後輪有一方是驅動輪,另一方是從動輪。而四驅車則是前輪或者後輪都可以作為驅動輪,驅動系統可以自動轉換,這樣它的越野性能就比兩驅車要好。

買不起80萬的限量牧馬人,試試這20萬的汽車,它可是專業四驅

不過四驅也分幾類:全時四驅就是車輛的四個輪子在任何時候都能獲得動力;分時四驅則是由駕駛者根據路面情況來通過接通或者斷開分動器的方式,變化兩輪驅動或是四輪驅動模式;還有一種叫做適時四驅,也就是在需要的時候才會自動轉換為四驅,在其他情況下就是兩驅模式。

四驅在城市中駕駛用處大嗎?

一般我們會認為,城市的路面情況一般都很好,不需要太強的越野能力,而且四驅車都會比較費油,所以城市SUV有個兩驅系統就夠了。實際上,四驅車的電子傳感器比兩驅車多很多,即便平時不常用到四驅,但是這套電子系統的介入會對我們日常駕駛時的起步、加速、過彎都會有幫助。

文/宋雙輝

這屆車展上Jeep雖然沒有帶來什麼首發新車,不過還是有很吸睛的車型展示,比如引來無數網紅車前自拍的這款牧馬人Mopar限量典藏版,年初在日內瓦車展上第一次亮相,只有20臺限量發售,售價69.99-77.99萬元,現在還能不能訂到已經不好說了。

買不起80萬的限量牧馬人,試試這20萬的汽車,它可是專業四驅

除了將近80萬的限量牧馬人,還有一款車展前夜就上市的低調車型,Jeep指南者1.4T+9AT。這次上市的兩個版本售價區間為19.58萬元-21.58萬元,也就意味著不到20萬就可以買到一款四驅SUV了。

買不起80萬的限量牧馬人,試試這20萬的汽車,它可是專業四驅

提到四驅這個話題,其實很多人都和我一樣有個疑問,雖然SUV脫胎于越野車,但是平時在城市的鋼筋水泥森林裡穿行,我們真的需要四驅系統嗎?

什麼是四驅?

一般我們開的車都是兩驅車,前輪或後輪有一方是驅動輪,另一方是從動輪。而四驅車則是前輪或者後輪都可以作為驅動輪,驅動系統可以自動轉換,這樣它的越野性能就比兩驅車要好。

買不起80萬的限量牧馬人,試試這20萬的汽車,它可是專業四驅

不過四驅也分幾類:全時四驅就是車輛的四個輪子在任何時候都能獲得動力;分時四驅則是由駕駛者根據路面情況來通過接通或者斷開分動器的方式,變化兩輪驅動或是四輪驅動模式;還有一種叫做適時四驅,也就是在需要的時候才會自動轉換為四驅,在其他情況下就是兩驅模式。

四驅在城市中駕駛用處大嗎?

一般我們會認為,城市的路面情況一般都很好,不需要太強的越野能力,而且四驅車都會比較費油,所以城市SUV有個兩驅系統就夠了。實際上,四驅車的電子傳感器比兩驅車多很多,即便平時不常用到四驅,但是這套電子系統的介入會對我們日常駕駛時的起步、加速、過彎都會有幫助。

買不起80萬的限量牧馬人,試試這20萬的汽車,它可是專業四驅

可以說,一套專業的四驅系統可以保證在遇到複雜路況的時候能夠擁有更好的抓地力和脫困性,比如暴雨時積水的橋下窪地。當然日常的城市道路行駛時可能並不需要四驅系統的實時介入,這個時候適時四驅的優勢更突顯出來了,而且可以更省油。

四驅系統要“因車而異”

作為做了76年越野的專業廠家,整個Jeep品牌都是以四驅車的標準來製造的,目前Jeep在市場上提供了12套四驅,這12套四驅系統在Jeep的各款車上都有分佈,從自由俠、指南者、自由光一直到大切。

文/宋雙輝

這屆車展上Jeep雖然沒有帶來什麼首發新車,不過還是有很吸睛的車型展示,比如引來無數網紅車前自拍的這款牧馬人Mopar限量典藏版,年初在日內瓦車展上第一次亮相,只有20臺限量發售,售價69.99-77.99萬元,現在還能不能訂到已經不好說了。

買不起80萬的限量牧馬人,試試這20萬的汽車,它可是專業四驅

除了將近80萬的限量牧馬人,還有一款車展前夜就上市的低調車型,Jeep指南者1.4T+9AT。這次上市的兩個版本售價區間為19.58萬元-21.58萬元,也就意味著不到20萬就可以買到一款四驅SUV了。

買不起80萬的限量牧馬人,試試這20萬的汽車,它可是專業四驅

提到四驅這個話題,其實很多人都和我一樣有個疑問,雖然SUV脫胎于越野車,但是平時在城市的鋼筋水泥森林裡穿行,我們真的需要四驅系統嗎?

什麼是四驅?

一般我們開的車都是兩驅車,前輪或後輪有一方是驅動輪,另一方是從動輪。而四驅車則是前輪或者後輪都可以作為驅動輪,驅動系統可以自動轉換,這樣它的越野性能就比兩驅車要好。

買不起80萬的限量牧馬人,試試這20萬的汽車,它可是專業四驅

不過四驅也分幾類:全時四驅就是車輛的四個輪子在任何時候都能獲得動力;分時四驅則是由駕駛者根據路面情況來通過接通或者斷開分動器的方式,變化兩輪驅動或是四輪驅動模式;還有一種叫做適時四驅,也就是在需要的時候才會自動轉換為四驅,在其他情況下就是兩驅模式。

四驅在城市中駕駛用處大嗎?

一般我們會認為,城市的路面情況一般都很好,不需要太強的越野能力,而且四驅車都會比較費油,所以城市SUV有個兩驅系統就夠了。實際上,四驅車的電子傳感器比兩驅車多很多,即便平時不常用到四驅,但是這套電子系統的介入會對我們日常駕駛時的起步、加速、過彎都會有幫助。

買不起80萬的限量牧馬人,試試這20萬的汽車,它可是專業四驅

可以說,一套專業的四驅系統可以保證在遇到複雜路況的時候能夠擁有更好的抓地力和脫困性,比如暴雨時積水的橋下窪地。當然日常的城市道路行駛時可能並不需要四驅系統的實時介入,這個時候適時四驅的優勢更突顯出來了,而且可以更省油。

四驅系統要“因車而異”

作為做了76年越野的專業廠家,整個Jeep品牌都是以四驅車的標準來製造的,目前Jeep在市場上提供了12套四驅,這12套四驅系統在Jeep的各款車上都有分佈,從自由俠、指南者、自由光一直到大切。

買不起80萬的限量牧馬人,試試這20萬的汽車,它可是專業四驅

自由光、指南者、自由俠三款車型定位都是城市SUV,所以可以自動轉換模式的適時四驅更適合它們。當然不同車型的適時四驅系統也有所不同,相同的點就是它們都擁有適時四驅、後軸智能分離技術和前後橋動力分配技術。

在城市道路平穩的路況下行駛時,它們會自動轉化為兩驅,更省油;而在遇到連續彎道時,動力會按照60%在後輪,40%在前輪來分配,更多模擬的是後驅車的運動狀態,發動機的轉速也會在更高的檔位換擋,可以讓駕駛更有樂趣;如果是冬天雪地模式下,動力分配就變為前輪60%後輪40%,降低了車輪表面打滑的機率,電子限滑會嚴格限制車輪打滑;如果在郊區碰到沙泥路面,前輪獲得動力範圍是0-80%,後輪對應獲得動力範圍就是100%-20%,極限狀態下後輪還能獲得100%的動力,從泥沙坑裡脫困就輕鬆多了。

文/宋雙輝

這屆車展上Jeep雖然沒有帶來什麼首發新車,不過還是有很吸睛的車型展示,比如引來無數網紅車前自拍的這款牧馬人Mopar限量典藏版,年初在日內瓦車展上第一次亮相,只有20臺限量發售,售價69.99-77.99萬元,現在還能不能訂到已經不好說了。

買不起80萬的限量牧馬人,試試這20萬的汽車,它可是專業四驅

除了將近80萬的限量牧馬人,還有一款車展前夜就上市的低調車型,Jeep指南者1.4T+9AT。這次上市的兩個版本售價區間為19.58萬元-21.58萬元,也就意味著不到20萬就可以買到一款四驅SUV了。

買不起80萬的限量牧馬人,試試這20萬的汽車,它可是專業四驅

提到四驅這個話題,其實很多人都和我一樣有個疑問,雖然SUV脫胎于越野車,但是平時在城市的鋼筋水泥森林裡穿行,我們真的需要四驅系統嗎?

什麼是四驅?

一般我們開的車都是兩驅車,前輪或後輪有一方是驅動輪,另一方是從動輪。而四驅車則是前輪或者後輪都可以作為驅動輪,驅動系統可以自動轉換,這樣它的越野性能就比兩驅車要好。

買不起80萬的限量牧馬人,試試這20萬的汽車,它可是專業四驅

不過四驅也分幾類:全時四驅就是車輛的四個輪子在任何時候都能獲得動力;分時四驅則是由駕駛者根據路面情況來通過接通或者斷開分動器的方式,變化兩輪驅動或是四輪驅動模式;還有一種叫做適時四驅,也就是在需要的時候才會自動轉換為四驅,在其他情況下就是兩驅模式。

四驅在城市中駕駛用處大嗎?

一般我們會認為,城市的路面情況一般都很好,不需要太強的越野能力,而且四驅車都會比較費油,所以城市SUV有個兩驅系統就夠了。實際上,四驅車的電子傳感器比兩驅車多很多,即便平時不常用到四驅,但是這套電子系統的介入會對我們日常駕駛時的起步、加速、過彎都會有幫助。

買不起80萬的限量牧馬人,試試這20萬的汽車,它可是專業四驅

可以說,一套專業的四驅系統可以保證在遇到複雜路況的時候能夠擁有更好的抓地力和脫困性,比如暴雨時積水的橋下窪地。當然日常的城市道路行駛時可能並不需要四驅系統的實時介入,這個時候適時四驅的優勢更突顯出來了,而且可以更省油。

四驅系統要“因車而異”

作為做了76年越野的專業廠家,整個Jeep品牌都是以四驅車的標準來製造的,目前Jeep在市場上提供了12套四驅,這12套四驅系統在Jeep的各款車上都有分佈,從自由俠、指南者、自由光一直到大切。

買不起80萬的限量牧馬人,試試這20萬的汽車,它可是專業四驅

自由光、指南者、自由俠三款車型定位都是城市SUV,所以可以自動轉換模式的適時四驅更適合它們。當然不同車型的適時四驅系統也有所不同,相同的點就是它們都擁有適時四驅、後軸智能分離技術和前後橋動力分配技術。

在城市道路平穩的路況下行駛時,它們會自動轉化為兩驅,更省油;而在遇到連續彎道時,動力會按照60%在後輪,40%在前輪來分配,更多模擬的是後驅車的運動狀態,發動機的轉速也會在更高的檔位換擋,可以讓駕駛更有樂趣;如果是冬天雪地模式下,動力分配就變為前輪60%後輪40%,降低了車輪表面打滑的機率,電子限滑會嚴格限制車輪打滑;如果在郊區碰到沙泥路面,前輪獲得動力範圍是0-80%,後輪對應獲得動力範圍就是100%-20%,極限狀態下後輪還能獲得100%的動力,從泥沙坑裡脫困就輕鬆多了。

買不起80萬的限量牧馬人,試試這20萬的汽車,它可是專業四驅

自由光使用的Active Drive I四驅系統選配的四種路況模式分別是上面提到的自動、雪地、運動、沙地/泥地。而指南者1.4T四驅版車型則新增了四驅中央鎖止功能,四種路況模式也調整為自動、雪地、沙地、泥地。指南者與自由俠的高性能版車型不僅同樣增加了四驅中央鎖止功能,還新增了一個性能更強的岩石模式。

所以同樣是城市SUV,它們的四驅系統也有不同的針對性。對於消費者來說,是否需要一臺帶有四驅系統的SUV,以及什麼樣的四驅系統才適合自己,就要認真考慮一下平時的駕駛場景和需求了。

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