全球最純粹的十大越野車型，50歲能開上其中一臺，證明你成功了！

很多人從小就喜歡越野車，直到長大後工作了就更是自然而然地想要擁有一臺屬於自己的越野車，以此來滿足自己開著越野車周遊世界的美好夢想。可是，很多人雖然喜歡越野車，但卻對全球最厲害的一些越野車型都不認識，這簡直就瞬間拉低自己了與人交談時的智商。因此，師哥覺得有必要帶大家來了解一下全球最純粹、最厲害的十款越野SUV車型，瞭解完它們之後，相信各位喜愛越野車的朋友從此也就有奮鬥目標了，我們也朝著50歲前能開上它們其中的一臺而努力奮鬥吧！

第一名：奔馳烏尼莫克

梅賽德斯 · 奔馳的汽車發展具有 128 年曆史的傳統。奔馳汽車開發的歷史最早可以追溯到上世紀 20 年代中期，此後誕生了全世界聞名的烏尼莫克。

烏尼莫克這個今日的百變金剛、越野之王，在設計之初並不是汽車，設計者在當時賦予它的使命單純而善良。由於戰後一切的物資都短缺，為了改善人們的生活，當時急需一種萬能的農用車。這種想法最早由戴姆勒的兩名工程師在 1945 年提出，並設計出草圖、提出了完整的設計理念。Unimog 這個名字來源於德語 "Universal-Motor-Geraumlt"，意思是 " 泛用自走機具 "。

初期烏尼莫克（Unimog）的設計是一臺小型萬用卡車，整車的體積雖不大，但有千變萬化的用途，包括可以代替拖拉機在農地使用，也可以在馬路上使用，更可以拖著裝載比自己重 10 倍貨物的大平板車。當時的烏尼莫克看起來更像一輛拖拉機。烏尼莫克的口號就是 " 哪裡有烏尼莫克，哪裡就有路。"

第二名：悍馬H1

美國軍部於七十年代末期，根據越戰經驗，發現需要新一代的輕型多用途軍車。當時軍方所要求的軍用車需要符合高機動性、多用途、有輪 ( 非履帶式 ) 汽車，簡稱 HMMWV ( High Mobility Multi-purpose Wheeled Vehicle ) 。

眾所周知，美國國防部對其所用機械向來有嚴格要求，經過長達八年的測試，於八十年代末期，正式授予 "M" 字編號，納入軍方制式並分發於各軍方部隊。軍方要求 "HUMMER" 最少要有十二年的服役期，並且從一共通車架中發展出多達十五款不同用途的車身；其中包括救護車、運兵車、反坦克導彈車等等，從以上可得知 Hummer 的泛用性。

第三名：JEEP牧馬人

Jeep 牧馬人帶來的是今夏最酷的車型選擇——原汁原味的軍車設計特色，創造了汽車所能行駛達到的最高海拔記錄的極限越野性能，市面上最寬闊的 " 天窗 "...... 事實上，此前推出的 Jeep 牧馬人四門版已經引起了市場的熱烈反響。

Jeep 品牌以原裝進口的高品質挑戰 " 酷 " 車極限，最新的兩門款將為那些最有越野經驗的人，以及追求最 " 酷 " 生活的人們貼上不容錯認的不羈標籤。近幾年牧馬人變速箱設計缺陷導致的自燃事件，克萊斯勒的態度使牧馬迷們由頓足觀望變成徹底失望，就連二手牧馬人銷量也一度下滑！真應了他們自己的廣告詞 " 不是所有的經歷都叫傳奇，不是所有的吉普都叫 JEEP!"

第四名：奔馳G級

奔馳 1979 年推出的 Gelaendewagen（穿越國家的車輛），它是一款純粹的全地形越野車，當時僅僅服務於軍隊、政府以及探險隊。25 年後，G-Wagen 已經發展成為 G-Class 系家族—具備超強越野能力，並且兼備全地形性能的超級汽車。它同時也成為從洛杉磯到莫斯科這些大城市裡時髦而昂貴的玩偶 -- 這的確是品牌的魔力。

卓爾不群而又功能強大的 G 級車型早在 20 多年前就加入了梅賽德斯 · 奔馳車族，至今已經制造了 145,000 多輛。將來，G 級車型將採用代表最新技術發展水平的 V12 雙渦輪增壓發動機。它在每分鐘 2300 轉的轉速下就可以達到 450 千瓦 /612 馬力的峰值功率和 1000 牛 · 米的扭矩，是世界上功率最強大的乘用車發動機之一。

第五名：路虎衛士

路虎的車型系列不斷豐富，這一基本型號在 1990 年被正式命名為 " 衛士 " ( Defender ) ，也表明了它在軍隊中的廣泛應用。路虎衛士是一款有著純正越野風格的高級吉普車，它是路虎品牌中資歷最老的車型，堅固、耐用、越野能力出色是路虎衛士最大的特點。目前在歐洲的山區村莊，非洲的廣袤草原，還經常能見到車齡在二三十年的路虎衛士，它們依然奔波於各種艱險路況，忠實地服務於它們的主人。

現在新款的衛士則裝備了堅固而且重量較輕的非承載式全鋁車身，動力系統採用了先進的共軌直噴式柴油發動機。衛士在國內的售價約為 75 萬元左右，但沒有正式引進，再加之現在已停產所以在國內能見到路虎衛士的機會並不多。

第六名：豐田陸地巡洋艦（蘭德酷路澤）

豐田陸地巡洋艦，幾乎是所有探險工作者的標準裝備。他的前身也是 50 年代豐田為日本自衛隊生產的吉普車。這車要性能有性能，要空間有空間，還特別皮實耐用。豐田陸地巡洋艦中越野性能最強的是前後硬軸柴油發動機的 LC105 和 LC70 系列，目前應用最廣泛的是前獨立後硬軸懸掛的 LC100 系列。

豐田陸地巡洋艦距今已經有 63 年的歷史了。早在 1951 年，受當時日本政府預備軍（即現今自衛隊）的委託，以豐田為首的數家公司開始研製四輪驅動車。豐田陸地巡洋艦的開山鼻祖 - 豐田吉普 BJ 便走上了歷史舞臺。"BJ" 的名稱是根據配置的 3386cc 水冷直列 6 缸 B 型汽油發動機和在 SB 型卡車上採用經過改良的 J 型底盤而來的。車身採用帆布蓬。由於通過富士山六合目攀爬試驗證明了它的越野性和耐久性，因此，它作為陸地巡洋艦車型歷史的起點應該是沒有爭議的。

在陸地巡洋艦車系中最受好評的是 LC80 款車型，與其他車型相比，它的內飾更為簡潔。在機械性能上，更大的剎車盤提升了後期車型的制動性能，另外，不同時期的 LC80 在外觀上也有細微的變化，比如先期車型車頭前格柵上的 "TOYOTA" 字樣就變成了豐田的 " 牛頭 " 標。

1989 年推出的 80 款，是在 LC61 款後期車型的基礎上加以改進，可以媲美高檔轎車的越野車型，在當時是處於旗艦位置的車型。在機械傳動方面，驅動方式由分時工作轉為全時工作。底盤採用 4 輪剛性彈簧（一部分車型除外）。發動機除繼承了 60 款的 3f-e 型之外，還採用了 "1hd-t" 型 4163cc 渦輪增壓直噴柴油發動機和 "1hz" 型自然吸氣柴油發動機。在 92 年更配備了排氣量 4476cc 的 "1fz-fe" 型雙頂置凸輪軸汽油發動機。從停產後的今天來看，陸地巡洋艦 LC80 款仍活躍在進藏的路上，相信它良好的狀態足以向人們證明 " 我依然很好 "。

第七名：日產（尼桑）途樂 Y60、Y61

說到途樂，想必對於多數人來說是一個有些陌生的名字，但是對於資深的汽車發燒友來說，這個名字卻是如雷貫耳。途樂從 1951 年誕生，到 2010 年推出的全新車型，已經經歷了六代演變。途樂因引入國內的車型較少，只有第四和第五代少量進口到國內，所以我們大部分人以前對他都不是很瞭解，路上見到的機率也很低，但如果你喜歡看新聞聯播的話倒是不難見到，通常最後幾分鐘的國際新聞裡經常出現的國際維和部隊所駕駛的車門上塗著 "UN" 字樣的白色 SUV 就是途樂了 , 其最直接的競爭對手應屬豐田的蘭德酷路澤。

第八名：JEEP切諾基

1974 年，美國汽車公司（AMC，後來被克萊斯勒汽車公司收購）發表了一款運動風格的 Wagoneer 版本，取名為 " 切諾基 "（Cherokee）。1984 年，克萊斯勒汽車公司推出了全新的 " 切諾基 "。這是一款按美國標準來說屬於小型的四驅越野乘用車。1991 年，大切諾基問世。1997 年，第二代切諾基問世。1999 年，第二代大切諾基問世。1984 年，北京吉普汽車公司引進 " 切諾基 "。

第九名：福特F150（皮卡系越野車）

2011 款猛禽外觀形如其名，高大威猛，巨大的長方體蜂窩式格柵中間鑲嵌著福特的大標，再加上全新設計的保險槓和發動機艙蓋，使車頭擁有了震撼的衝擊感。對開式車門又顯得它與其他越野車的不同，採用了高強度鋼板增強底盤的強度，索尼 700 瓦車載音響更使它變得更加完美。 橘色的車身顏色與黑色的彩貼配合在一起，像是在沙漠中出現的一位勇士。你也可以說它是標準的大貨車，因為兩者的確很相似。美國人喜歡這種類型，不但可以裝載許多貨物，還可以享受強大動力所提供的推背感。極大的前後懸距離，為越野性能提供了最好的保證。

第十名：三菱帕傑羅

第一代帕傑羅於1982年正式量產，三菱汽車大膽放棄了沿用40多年的葉片彈簧和前硬軸設計，而改用賽車專用的雙A臂加扭力杆和防傾杆前懸掛，並有短軸兩門硬頂和軟頂兩種車型。1991年，第二代帕傑羅面世，車身設計的更加圓潤，內部空間更加寬大。到了1999年第三代帕傑羅欣然下線，其車身抗扭曲剛性提升了三倍，同時大幅提升了操控穩定性與乘坐舒適性。第四代帕傑羅於2006年投放市場，採用最新動力總成與超選四輪驅動系統，並改良了底盤懸掛，同時具有舒適實用的內部空間、更加全面的安全設備。

自誕生至今，帕傑羅共擁有十二個“達喀爾”拉力賽冠軍頭銜，其中七年連續奪冠，締造了“達喀爾”賽事歷史上一段不敗傳奇，並在全球擁有數百萬忠實擁躉。可以說，帕傑羅是老一輩越野迷心目中最容易接觸到的越野神車，因此帕傑羅這款車在國內的人氣值也僅次於豐田陸巡和普拉多。

優視小結：今天給大家說了全球最強十款越野車型，希望能給越野愛好者們起到一個強心針的作用。通過這十款越野神車我們發現，鐵血也有柔情面，每款車都可謂是出自名門，如悍馬，衛士，G級等都是在軍工業背景下誕生，諸如烏尼莫克等都為戰後民用所誕生。萬物都在變化，汽車也在不斷的改變自己來迎合市場消費需求，但亙古不變的就是這些鐵漢們。其中，奔馳做到了全面發展，烏尼莫克很好的擔當了多功能用車的角色，而G級也從最初的軍用轉為民用，蟬聯量產越野車之王的寶座數年之久。所以量產越野車之王無疑是奔馳G級，而站在神壇上的那款車型則肯定是烏尼莫克！好了，今天的文章寫完了，喜歡就趕緊收藏吧。

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