最近我們老闆又換車了，這一次不是老套的奔跑S級，而是在看奔跑V級，雖然是現款奔跑V級。最近我們從奔跑官方那得知，從頭推出全新一代車型，從廠家視點來看，就是想讓該等級的產品代替目前R級和唯雅諾，可是，在筆者看來從外形上它簡直就是唯雅諾的換代產品，好像和R級仍是有一些距離的。
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2016款奔跑V級
此次發佈新車還不一樣，日前，奔跑官方正式發佈了V級Limited Edition和Rise Edition兩款特別版車型的官圖，其間，奔跑V級Limited Edition車型定量推出1500輛，兩款新車是在一般版V級的基礎上進行必定晉級，兩款新車將於9月12日開幕的法蘭克福車展正式露臉。
奔跑 V級 Limited Edition
最近我們老闆又換車了，這一次不是老套的奔跑S級，而是在看奔跑V級，雖然是現款奔跑V級。最近我們從奔跑官方那得知，從頭推出全新一代車型，從廠家視點來看，就是想讓該等級的產品代替目前R級和唯雅諾，可是，在筆者看來從外形上它簡直就是唯雅諾的換代產品，好像和R級仍是有一些距離的。
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奔跑 V級 Limited Edition
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2016款奔跑V級
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奔跑 V級 Limited Edition
外觀上，V級Limited Edition採用了金屬赤色車漆塗裝，裝備黑色前格柵、黑色外後視鏡殼體以及雙色合金輪圈，新車前臉下方的保險槓和兩頭進氣口還採用了更急進的規劃，營造出較強的運動感。
最近我們老闆又換車了，這一次不是老套的奔跑S級，而是在看奔跑V級，雖然是現款奔跑V級。最近我們從奔跑官方那得知，從頭推出全新一代車型，從廠家視點來看，就是想讓該等級的產品代替目前R級和唯雅諾，可是，在筆者看來從外形上它簡直就是唯雅諾的換代產品，好像和R級仍是有一些距離的。
2016款奔跑V級
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奔跑 V級 Limited Edition
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2016款奔跑V級
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奔跑 V級 Limited Edition
外觀上，V級Limited Edition採用了金屬赤色車漆塗裝，裝備黑色前格柵、黑色外後視鏡殼體以及雙色合金輪圈，新車前臉下方的保險槓和兩頭進氣口還採用了更急進的規劃，營造出較強的運動感。
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2016款奔跑V級
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奔跑 V級 Limited Edition
外觀上，V級Limited Edition採用了金屬赤色車漆塗裝，裝備黑色前格柵、黑色外後視鏡殼體以及雙色合金輪圈，新車前臉下方的保險槓和兩頭進氣口還採用了更急進的規劃，營造出較強的運動感。
一起配有雙側滑門，進出愈加便利。其他，我們獲得的精確音訊是奔跑V級Limited Edition定量1500輛。
奔跑 V級Rise Edition
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2016款奔跑V級
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奔跑 V級 Limited Edition
外觀上，V級Limited Edition採用了金屬赤色車漆塗裝，裝備黑色前格柵、黑色外後視鏡殼體以及雙色合金輪圈，新車前臉下方的保險槓和兩頭進氣口還採用了更急進的規劃，營造出較強的運動感。
一起配有雙側滑門，進出愈加便利。其他，我們獲得的精確音訊是奔跑V級Limited Edition定量1500輛。
奔跑 V級Rise Edition
它們之間的定位和差異十分明顯，V級Rise Edition的造型愈加樸素，其將供給規範軸距和長軸距版車型，在燈組、輪圈以及後窗等方面有所減配，僅裝備單側滑門，供給5-8座車型可選，車頂行李架也被撤消。動力方面，新車供給柴油發機動匹配6速手動變速箱。一起，其前後燈組撤消了LED光源規劃、輪圈和後車窗的標準也有所減小。除此之外，一般版車頂裝備的行李架在新車上也被撤消，悉數以實用性為主。
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2016款奔跑V級
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奔跑 V級 Limited Edition
外觀上，V級Limited Edition採用了金屬赤色車漆塗裝，裝備黑色前格柵、黑色外後視鏡殼體以及雙色合金輪圈，新車前臉下方的保險槓和兩頭進氣口還採用了更急進的規劃，營造出較強的運動感。
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奔跑 V級Rise Edition
它們之間的定位和差異十分明顯，V級Rise Edition的造型愈加樸素，其將供給規範軸距和長軸距版車型，在燈組、輪圈以及後窗等方面有所減配，僅裝備單側滑門，供給5-8座車型可選，車頂行李架也被撤消。動力方面，新車供給柴油發機動匹配6速手動變速箱。一起，其前後燈組撤消了LED光源規劃、輪圈和後車窗的標準也有所減小。除此之外，一般版車頂裝備的行李架在新車上也被撤消，悉數以實用性為主。
最近我們老闆又換車了，這一次不是老套的奔跑S級，而是在看奔跑V級，雖然是現款奔跑V級。最近我們從奔跑官方那得知，從頭推出全新一代車型，從廠家視點來看，就是想讓該等級的產品代替目前R級和唯雅諾，可是，在筆者看來從外形上它簡直就是唯雅諾的換代產品，好像和R級仍是有一些距離的。
2016款奔跑V級
此次發佈新車還不一樣，日前，奔跑官方正式發佈了V級Limited Edition和Rise Edition兩款特別版車型的官圖，其間，奔跑V級Limited Edition車型定量推出1500輛，兩款新車是在一般版V級的基礎上進行必定晉級，兩款新車將於9月12日開幕的法蘭克福車展正式露臉。
奔跑 V級 Limited Edition
外觀上，V級Limited Edition採用了金屬赤色車漆塗裝，裝備黑色前格柵、黑色外後視鏡殼體以及雙色合金輪圈，新車前臉下方的保險槓和兩頭進氣口還採用了更急進的規劃，營造出較強的運動感。
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奔跑 V級Rise Edition
它們之間的定位和差異十分明顯，V級Rise Edition的造型愈加樸素，其將供給規範軸距和長軸距版車型，在燈組、輪圈以及後窗等方面有所減配，僅裝備單側滑門，供給5-8座車型可選，車頂行李架也被撤消。動力方面，新車供給柴油發機動匹配6速手動變速箱。一起，其前後燈組撤消了LED光源規劃、輪圈和後車窗的標準也有所減小。除此之外，一般版車頂裝備的行李架在新車上也被撤消，悉數以實用性為主。
動力方面，新車將搭載兩款柴油發動機，最大輸出功率分別為100kW（136Ps）和120kW（163Ps）。傳動方面，匹配6速手動變速箱。
最近我們老闆又換車了，這一次不是老套的奔跑S級，而是在看奔跑V級，雖然是現款奔跑V級。最近我們從奔跑官方那得知，從頭推出全新一代車型，從廠家視點來看，就是想讓該等級的產品代替目前R級和唯雅諾，可是，在筆者看來從外形上它簡直就是唯雅諾的換代產品，好像和R級仍是有一些距離的。
2016款奔跑V級
此次發佈新車還不一樣，日前，奔跑官方正式發佈了V級Limited Edition和Rise Edition兩款特別版車型的官圖，其間，奔跑V級Limited Edition車型定量推出1500輛，兩款新車是在一般版V級的基礎上進行必定晉級，兩款新車將於9月12日開幕的法蘭克福車展正式露臉。
奔跑 V級 Limited Edition
外觀上，V級Limited Edition採用了金屬赤色車漆塗裝，裝備黑色前格柵、黑色外後視鏡殼體以及雙色合金輪圈，新車前臉下方的保險槓和兩頭進氣口還採用了更急進的規劃，營造出較強的運動感。
一起配有雙側滑門，進出愈加便利。其他，我們獲得的精確音訊是奔跑V級Limited Edition定量1500輛。
奔跑 V級Rise Edition
它們之間的定位和差異十分明顯，V級Rise Edition的造型愈加樸素，其將供給規範軸距和長軸距版車型，在燈組、輪圈以及後窗等方面有所減配，僅裝備單側滑門，供給5-8座車型可選，車頂行李架也被撤消。動力方面，新車供給柴油發機動匹配6速手動變速箱。一起，其前後燈組撤消了LED光源規劃、輪圈和後車窗的標準也有所減小。除此之外，一般版車頂裝備的行李架在新車上也被撤消，悉數以實用性為主。
動力方面，新車將搭載兩款柴油發動機，最大輸出功率分別為100kW（136Ps）和120kW（163Ps）。傳動方面，匹配6速手動變速箱。
現款奔跑V級
最近我們老闆又換車了，這一次不是老套的奔跑S級，而是在看奔跑V級，雖然是現款奔跑V級。最近我們從奔跑官方那得知，從頭推出全新一代車型，從廠家視點來看，就是想讓該等級的產品代替目前R級和唯雅諾，可是，在筆者看來從外形上它簡直就是唯雅諾的換代產品，好像和R級仍是有一些距離的。
2016款奔跑V級
此次發佈新車還不一樣，日前，奔跑官方正式發佈了V級Limited Edition和Rise Edition兩款特別版車型的官圖，其間，奔跑V級Limited Edition車型定量推出1500輛，兩款新車是在一般版V級的基礎上進行必定晉級，兩款新車將於9月12日開幕的法蘭克福車展正式露臉。
奔跑 V級 Limited Edition
外觀上，V級Limited Edition採用了金屬赤色車漆塗裝，裝備黑色前格柵、黑色外後視鏡殼體以及雙色合金輪圈，新車前臉下方的保險槓和兩頭進氣口還採用了更急進的規劃，營造出較強的運動感。
一起配有雙側滑門，進出愈加便利。其他，我們獲得的精確音訊是奔跑V級Limited Edition定量1500輛。
奔跑 V級Rise Edition
它們之間的定位和差異十分明顯，V級Rise Edition的造型愈加樸素，其將供給規範軸距和長軸距版車型，在燈組、輪圈以及後窗等方面有所減配，僅裝備單側滑門，供給5-8座車型可選，車頂行李架也被撤消。動力方面，新車供給柴油發機動匹配6速手動變速箱。一起，其前後燈組撤消了LED光源規劃、輪圈和後車窗的標準也有所減小。除此之外，一般版車頂裝備的行李架在新車上也被撤消，悉數以實用性為主。
動力方面，新車將搭載兩款柴油發動機，最大輸出功率分別為100kW（136Ps）和120kW（163Ps）。傳動方面，匹配6速手動變速箱。
現款奔跑V級
群眾(進口)-邁特威
點評：奔跑V級在國內快速升溫的商務MPV商場，好像沒有拿到一個應有的份額，可能是由於定位和價格，可是埃爾法的特例有沒辦法闡明。所以奔跑V級的銷量低，受歡迎程度低，也可能與自身的定位和規劃有很大聯絡。能夠看到近幾年來一向處於不溫不火的狀況，跟著二胎家庭的年青消費者越來越多，情願買一輛7座車來滿足出行的需求的朋友也在逐年上升，早前的過度商務化規劃，可能是它一向賣欠好的主要因素，此次奔跑V級新增的兩款定量版車型提升了整車的奢華質感和時尚感，也讓年青家庭消費者有了更多的挑選，在商務和家用之間消費者有了更多挑選，這兩款車無疑是處理用戶痛點的，能夠等候一下，可是有大的商場份額能夠不太實踐，由於外觀的改動和全體空氣改動並不是太大。
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