30萬左右的中級轎車，這幾款有範兒、有面兒，不爛大街

30萬左右中級車型太多了

有豪華一線品牌的入門級車型

也有性價比更高的二線品牌頂配車型

有的偏向商務車型，有的偏向時尚運動

況且這個價位的車型正在成為主流

怎麼才能錢花的值

有範兒、有面兒又不爛大街

今天小編就跟大家推薦幾款車型

林肯-MKZ

28.48-40.88

提到林肯MKZ你可能會不知道

但如果看到你肯定會對它過目不忘

畢竟那個前衛激進的前臉不是在哪輛車上都能看到的

2017款它最大的特徵——飛翼型中網不見了

取而代之的是家族式的星輝中網

相比之下更加符合大眾審美

不過好在尾部那條筆直的一體式車燈還完好的留著原地

讓人一眼就能認出它來

新MKZ外觀的變化，在我個人看來，是非常成功的。我不能說老款前衛的前臉造型不好看，但過於激進的外觀註定了它只能迎合小眾審美。而新的外觀在我看來更符合它的身份。大氣穩重，更加成熟。相比變化較大的外觀，不變的是它豪華的駕乘感受。進入車內，一股來自大洋彼岸的美式豪華氛圍就包圍住我，讓我很好奇它究竟能有什麼表現。如果你也對此好奇的話，不如一起來看

如果要玩看圖猜車的話

只要把MKZ的中控隨便哪個部分一

，肯定沒有人猜不到

尤其是它代表性的按鈕排擋，規規整整的排列在中控屏一側

已經是林肯最大的特徵之一了

充斥滿眼的皮革包覆內飾令其豪華感倍增

新款MKZ最讓我高興的一點是

它終於把中控處的觸摸按鈕換成了實體按鍵

這樣在盲操作時會輕鬆很多

舊款上的觸摸按鍵雖然酷炫

但實用性要差一些

新款MKZ的發動機在參數上與同級車差不多，我們測試的這臺頂配車型搭載了2.0T高功發動機，253匹的馬力和389牛·米的扭矩與寶馬3系和奔馳C級同級別的發動機比，也在伯仲之間。不過要注意的是，MKZ的最大扭矩出力平臺要在3000rpm左右才會來臨，而3系則要寬泛的多。

話說回來買車不是玩數字遊戲

賬面再漂亮

坐進去開起來才能體會到真諦

總的來說MKZ的油門調節非常跟腳

動力儲備也夠足

只要你在法律允許的範圍內是絕不會感到動力匱乏的

此外它底盤的調教也對得起它美系豪華車的稱謂

厚重的感覺讓你在駕駛時充滿信心

沃爾沃（亞太）S60L

26.69-30.09

外觀方面2018款沃爾沃S60L

在整體造型方面並沒有做出任何的變化和調整

車身尺寸方面新車的長寬高分別為

4715/1866/1481mm，軸距為2856mm

新增了一款名為Portia的19英寸銀色運動輪圈

保持了家族風格的同時也不落窠臼

僅2.0T的T4智遠版和T5智馭版車型可選裝

動力方面提供1.5T和2.0T高/低功率這三種動力版本

而傳動系統分別匹配

6速手自一體變速箱（T3/T4車型）

以及8速手自一體變速箱（T5車型）

中高端車消費加速向個性化、多元化、精品化趨勢發展，目標用戶在年齡構成、生活習慣、消費價值觀等方面都與以往有很大不同，其面向的精英群體以70後為代表，他們抓住改革開放初期快速發展的機遇，依靠辛苦打拼和堅韌成就家業，成為中國第一代中產的代表。此外，全新一代君越面向以75-80後為代表的第二代中產。中產階級應當成為未來中國社會的主流，他們體現了一個國家的富裕程度，代表著時代的精神文明水平……日漸成熟的中國人口結構將為消費經濟的增長提供另一股推動力量。生於80、90、00年代的中國人（他們通常被稱為‘新世代’）正蓄勢待發，成為消費市場的主導力量。

全新一代君越的外觀延續了Avenir概念車的設計理念

也是別克首款採用品牌全新設計語言的量產車型

該車首次搭載同級中唯一的ETRS電子排擋

和行人自動安全識別等跨級高科技配置

採用全新家族設計語言

以優雅流暢的動感造型、高檔精緻的內飾工藝

契合目標用戶的審美品位

而5018mm車長和2905mm軸距令其躋身中大型車行列

營造了寬敞舒適空間

結合新一代動力總成和底盤系統

打造出不同於以往的高檔駕乘感受

結束語

在消費觀慢慢改變的今天，年輕一代消費群體的用車訴求也發生了很大變化。有一組數據表示，從2011年-2015年，國內25-35萬元區間的車型年銷量從約36萬輛攀升至約52.5萬輛，增長46%。尤其是2015年以來，受消費升級和二次購車帶動，細分市場強勁增長。30萬價格車型未來會進入更多家庭，值得我們深入探討。