中航工業曝光的FC-31數據圖
在FC-31鶻鷹戰鬥機（殲-31）現身迪拜航展之際，一張披露了它真實作戰能力的官方配圖也再度在網絡上瘋傳。值得注意的是，上面關於它作戰半徑達1200公里的資料被質疑不合理，因為與採用同級發動機的米格-29K相比，後者比它更輕但是作戰半徑卻僅有600到800公里左右。
資料圖顯示，殲-31長16.8公尺，翼展11.5公尺，最大起飛重量25噸，正常起飛重量17.5噸，作戰半徑1200公里。而據公開資料，使用Klimov RD-33發動機的中型戰鬥機的米格-29正常起飛重量15噸，空重10.9噸。因此這也讓人質疑為何殲-31為何能又重又飛得更久。
有分析稱，殲-31之所以可以有如此亮眼的表現數據，是因為二個特點，一是殲-31的內油係數（油重佔全機重量的比例）高，自然代表它的續航能力強；二是，從2.0版殲-31曝光圖可以看到，它採用了大量的複合材料，這讓它機體重量進一步降低，同時機體強度獲得了巨大的提升。也就是說，油多機身輕，自然能飛得更久。
中航工業曝光的FC-31數據圖
在FC-31鶻鷹戰鬥機（殲-31）現身迪拜航展之際，一張披露了它真實作戰能力的官方配圖也再度在網絡上瘋傳。值得注意的是，上面關於它作戰半徑達1200公里的資料被質疑不合理，因為與採用同級發動機的米格-29K相比，後者比它更輕但是作戰半徑卻僅有600到800公里左右。
資料圖顯示，殲-31長16.8公尺，翼展11.5公尺，最大起飛重量25噸，正常起飛重量17.5噸，作戰半徑1200公里。而據公開資料，使用Klimov RD-33發動機的中型戰鬥機的米格-29正常起飛重量15噸，空重10.9噸。因此這也讓人質疑為何殲-31為何能又重又飛得更久。
有分析稱，殲-31之所以可以有如此亮眼的表現數據，是因為二個特點，一是殲-31的內油係數（油重佔全機重量的比例）高，自然代表它的續航能力強；二是，從2.0版殲-31曝光圖可以看到，它採用了大量的複合材料，這讓它機體重量進一步降低，同時機體強度獲得了巨大的提升。也就是說，油多機身輕，自然能飛得更久。
殲-31
複合材料是一種混合物，在很多領域都發揮了很大的作用，代替了很多傳統的材料。複合材料中以纖維增強材料應用最廣、用量最大其特點是比重小強度大，例如碳纖維與環氧樹脂複合的材料，其強度和比模量均比鋼和鋁合金大數倍，還具有優良的化學穩定性、減摩耐磨、耐熱、耐疲勞與電絕緣等性能。
另外，這張資料圖中還有一點值得注意，那便是載彈量的部分。資料圖顯示，殲-31最多可攜帶8噸武器彈藥，其中內置2噸，彈艙擁有6個掛點，機翼也有6個外部掛點。這代表，進行空空任務時時，它可裝載6枚霹靂-15中距空空導彈，以及4枚500公斤的激光制導航彈等，可以說是相當可觀。
中航工業曝光的FC-31數據圖
在FC-31鶻鷹戰鬥機（殲-31）現身迪拜航展之際，一張披露了它真實作戰能力的官方配圖也再度在網絡上瘋傳。值得注意的是，上面關於它作戰半徑達1200公里的資料被質疑不合理，因為與採用同級發動機的米格-29K相比，後者比它更輕但是作戰半徑卻僅有600到800公里左右。
資料圖顯示，殲-31長16.8公尺，翼展11.5公尺，最大起飛重量25噸，正常起飛重量17.5噸，作戰半徑1200公里。而據公開資料，使用Klimov RD-33發動機的中型戰鬥機的米格-29正常起飛重量15噸，空重10.9噸。因此這也讓人質疑為何殲-31為何能又重又飛得更久。
有分析稱，殲-31之所以可以有如此亮眼的表現數據，是因為二個特點，一是殲-31的內油係數（油重佔全機重量的比例）高，自然代表它的續航能力強；二是，從2.0版殲-31曝光圖可以看到，它採用了大量的複合材料，這讓它機體重量進一步降低，同時機體強度獲得了巨大的提升。也就是說，油多機身輕，自然能飛得更久。
殲-31
複合材料是一種混合物，在很多領域都發揮了很大的作用，代替了很多傳統的材料。複合材料中以纖維增強材料應用最廣、用量最大其特點是比重小強度大，例如碳纖維與環氧樹脂複合的材料，其強度和比模量均比鋼和鋁合金大數倍，還具有優良的化學穩定性、減摩耐磨、耐熱、耐疲勞與電絕緣等性能。
另外，這張資料圖中還有一點值得注意，那便是載彈量的部分。資料圖顯示，殲-31最多可攜帶8噸武器彈藥，其中內置2噸，彈艙擁有6個掛點，機翼也有6個外部掛點。這代表，進行空空任務時時，它可裝載6枚霹靂-15中距空空導彈，以及4枚500公斤的激光制導航彈等，可以說是相當可觀。
F-35
總結來說，殲-31性能如果如這份這份官方數據圖曝光的那樣，那它在市場還是具備極佳的吸引力的，因為比起目前歐洲颱風、法國的陣風、美國的改進型F-15等戰機，它都具備隱形性能、電子戰上的優勢，而最大競爭對手的F-35目前也只有以色列能購入。
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