對於戰鬥機飛行員來說，想要輕鬆的駕馭戰鷹，就需要實時瞭解、掌握各項飛行參數。所以我們經常能從媒體照片上看到飛機座艙裡都有許多的操作按鈕和顯示儀表。以早期民航飛機為例，飛行姿態顯示由12塊儀表，15個計量表以及120個以上的操作模塊組成。而對於戰鬥機飛行員來說，如此複雜的儀表不僅操作困難，讀取也困難，在飛機操控上也會出現較大問題。所以對於集成化程度很高的戰鬥機來說，先進的三代機四代機的儀表大多由液晶屏和可操作電容屏構成。各國空軍甚至都有“液晶屏越大越厲害”的說法。
殲20座艙外部照片
中國最新的戰鬥機殲-20，採用了國內最先進的液晶顯示系統。它是由中國中航工業下屬蘇州長風電子有限公司生產的綜合顯示系統。該系統的核心——座艙顯示器屏幕大小為25英寸（對角線長度）。該顯示屏在世界五代機範圍內是顯示面積最大的，可以更好的承載大量飛行數據和信息。並且具有重量輕，分辨率高，集成化程度高的特點。對於飛行員在戰鬥飛行過程中的幫助非常大。
殲20座艙外形
同比來看，世界範圍內四代戰鬥機目前只有F-22，F-35和蘇-57這三種。F-22作為世界第一種四代隱形戰鬥機，雖然其數字化程度之前一直是領先的，卻也只代表了21世紀初期的水平。其裝備有8X8英寸的多功能LCD顯示器一臺，佈置於座艙中軸線上，兩側還有更小型的LCD顯示器作為輔助。美軍的另一款四代戰鬥機F-35的信息化程度則更高一些。F-35裝備有一塊20X8英寸（對角線21英寸）的顯示器，其他的飛行數據則整合到飛機的衍射平顯上。俄羅斯的蘇-57戰鬥機則採用了兩塊15英寸的並列顯示器作為整機的數據顯示終端。
網傳殲20座艙，實為F22座艙PS的，但是可以為我們提供一定的參考
從顯示面積上講，中國殲-20戰鬥機的顯示器大小為F-22的2倍以上，是F-35的1.6倍，略比俄羅斯蘇-57的兩塊合併的面積小。不過面積並不能決定一切，在有限面積上能夠更多的顯示出飛行員所需要掌握的飛行數據信息才是最重要的。中國殲-20的顯示器分辨率為2560X1600，其採用的雙聯路DVI信號可以最大程度上的減少數據顯示延遲，這可以讓飛行時的實時數據從計算機傳輸到人體視覺感知上沒有明顯的延遲感。而美國最新銳的F-35戰鬥機採用的顯示器分辨率為2560X1024，通俗的說，僅僅剛達到了2K水平。
美國F22戰鬥機駕駛艙
我國殲20戰機的集成顯示系統最大的特點就是有著高靈敏度、高分辨率和更好的語音識別功能，可以在急促的交戰狀態中更方便更快速的對飛機的機載電腦進行操作，從而解放出飛行員的雙手。這樣在空中就可以獲得更好的戰鬥先導權，這一絲差距在瞬息萬變的空戰當中就是生與死的差別。
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