純電動汽車充電和換電誰更靠譜更便捷？
隨著化石能源的不斷枯竭，以及環境問題的日益嚴峻，汽車作為能源消耗和尾氣排放汙染主體，其未來的發展備受矚目。在全球各大汽車廠商陸續宣佈停產燃油汽車時間年限時，各種新能源汽車也在爆發式發展，其中我們最熟悉的便是純電動汽車。
隨著化石能源的不斷枯竭，以及環境問題的日益嚴峻，汽車作為能源消耗和尾氣排放汙染主體，其未來的發展備受矚目。在全球各大汽車廠商陸續宣佈停產燃油汽車時間年限時，各種新能源汽車也在爆發式發展，其中我們最熟悉的便是純電動汽車。
純電動汽車快速發展的同時，也暴露出其諸多缺點，其中最關鍵得便是充電續航問題。與傳統燃油汽車在加油站幾分鐘加油便能續航相比，純電動車汽車多則幾小時的充電續航時間讓其便利性大打則扣。近年來出現的“換電站”，便是純電動汽車“續航”的一次革命性改變，那麼“換電”與“充電”究竟誰才是未來純電動汽車的發展方向。
隨著化石能源的不斷枯竭，以及環境問題的日益嚴峻，汽車作為能源消耗和尾氣排放汙染主體，其未來的發展備受矚目。在全球各大汽車廠商陸續宣佈停產燃油汽車時間年限時，各種新能源汽車也在爆發式發展，其中我們最熟悉的便是純電動汽車。
純電動汽車快速發展的同時，也暴露出其諸多缺點，其中最關鍵得便是充電續航問題。與傳統燃油汽車在加油站幾分鐘加油便能續航相比，純電動車汽車多則幾小時的充電續航時間讓其便利性大打則扣。近年來出現的“換電站”，便是純電動汽車“續航”的一次革命性改變，那麼“換電”與“充電”究竟誰才是未來純電動汽車的發展方向。
時間
電池——一種電化學反應裝置，充放電過程實質就是化學反應過程，化學反應是需要時間的，依照現在的技術水平，想要像加油一樣快速為純電動汽車充電還有相當大的技術瓶頸。而“換電”這種創新模式的出現便能將純電動汽車“續航”變得簡單，缺電汽車進入像加油站一樣普及的換電站，換下模塊化設計的電池組，裝上新的電池組，換電就輕鬆完成。
隨著化石能源的不斷枯竭，以及環境問題的日益嚴峻，汽車作為能源消耗和尾氣排放汙染主體，其未來的發展備受矚目。在全球各大汽車廠商陸續宣佈停產燃油汽車時間年限時，各種新能源汽車也在爆發式發展，其中我們最熟悉的便是純電動汽車。
純電動汽車快速發展的同時，也暴露出其諸多缺點，其中最關鍵得便是充電續航問題。與傳統燃油汽車在加油站幾分鐘加油便能續航相比，純電動車汽車多則幾小時的充電續航時間讓其便利性大打則扣。近年來出現的“換電站”，便是純電動汽車“續航”的一次革命性改變，那麼“換電”與“充電”究竟誰才是未來純電動汽車的發展方向。
時間
電池——一種電化學反應裝置，充放電過程實質就是化學反應過程，化學反應是需要時間的，依照現在的技術水平，想要像加油一樣快速為純電動汽車充電還有相當大的技術瓶頸。而“換電”這種創新模式的出現便能將純電動汽車“續航”變得簡單，缺電汽車進入像加油站一樣普及的換電站，換下模塊化設計的電池組，裝上新的電池組，換電就輕鬆完成。
壽命
與充電時間同樣困擾各汽車產商的問題便是電池壽命，而決定電池壽命的一個關鍵點就是充電方法，上文提到的電池的充放電過程就是一個化學反應過程，而化學反應過程中的反應穩定性關乎電池的壽命長短，同樣一款手機為何有的電池耐用、有的不耐用，充電方法便是決定性因素。在目前充電樁不普及的情況下，大多純電動汽車都是採用利用現有的家庭電網充電，而家庭電網中眾多電器的運行，勢必會影響充電效果。
隨著化石能源的不斷枯竭，以及環境問題的日益嚴峻，汽車作為能源消耗和尾氣排放汙染主體，其未來的發展備受矚目。在全球各大汽車廠商陸續宣佈停產燃油汽車時間年限時，各種新能源汽車也在爆發式發展，其中我們最熟悉的便是純電動汽車。
純電動汽車快速發展的同時，也暴露出其諸多缺點，其中最關鍵得便是充電續航問題。與傳統燃油汽車在加油站幾分鐘加油便能續航相比，純電動車汽車多則幾小時的充電續航時間讓其便利性大打則扣。近年來出現的“換電站”，便是純電動汽車“續航”的一次革命性改變，那麼“換電”與“充電”究竟誰才是未來純電動汽車的發展方向。
時間
電池——一種電化學反應裝置，充放電過程實質就是化學反應過程，化學反應是需要時間的，依照現在的技術水平，想要像加油一樣快速為純電動汽車充電還有相當大的技術瓶頸。而“換電”這種創新模式的出現便能將純電動汽車“續航”變得簡單，缺電汽車進入像加油站一樣普及的換電站，換下模塊化設計的電池組，裝上新的電池組，換電就輕鬆完成。
壽命
與充電時間同樣困擾各汽車產商的問題便是電池壽命，而決定電池壽命的一個關鍵點就是充電方法，上文提到的電池的充放電過程就是一個化學反應過程，而化學反應過程中的反應穩定性關乎電池的壽命長短，同樣一款手機為何有的電池耐用、有的不耐用，充電方法便是決定性因素。在目前充電樁不普及的情況下，大多純電動汽車都是採用利用現有的家庭電網充電，而家庭電網中眾多電器的運行，勢必會影響充電效果。
而如果採用“換電”模式換下來的電池組，便可以在換電站進行集中統一的智能化充電，相比於車主自行利用家庭電網的充電方法，電池壽命將得到大大提高。
隨著化石能源的不斷枯竭，以及環境問題的日益嚴峻，汽車作為能源消耗和尾氣排放汙染主體，其未來的發展備受矚目。在全球各大汽車廠商陸續宣佈停產燃油汽車時間年限時，各種新能源汽車也在爆發式發展，其中我們最熟悉的便是純電動汽車。
純電動汽車快速發展的同時，也暴露出其諸多缺點，其中最關鍵得便是充電續航問題。與傳統燃油汽車在加油站幾分鐘加油便能續航相比，純電動車汽車多則幾小時的充電續航時間讓其便利性大打則扣。近年來出現的“換電站”，便是純電動汽車“續航”的一次革命性改變，那麼“換電”與“充電”究竟誰才是未來純電動汽車的發展方向。
時間
電池——一種電化學反應裝置，充放電過程實質就是化學反應過程，化學反應是需要時間的，依照現在的技術水平，想要像加油一樣快速為純電動汽車充電還有相當大的技術瓶頸。而“換電”這種創新模式的出現便能將純電動汽車“續航”變得簡單，缺電汽車進入像加油站一樣普及的換電站，換下模塊化設計的電池組，裝上新的電池組，換電就輕鬆完成。
壽命
與充電時間同樣困擾各汽車產商的問題便是電池壽命，而決定電池壽命的一個關鍵點就是充電方法，上文提到的電池的充放電過程就是一個化學反應過程，而化學反應過程中的反應穩定性關乎電池的壽命長短，同樣一款手機為何有的電池耐用、有的不耐用，充電方法便是決定性因素。在目前充電樁不普及的情況下，大多純電動汽車都是採用利用現有的家庭電網充電，而家庭電網中眾多電器的運行，勢必會影響充電效果。
而如果採用“換電”模式換下來的電池組，便可以在換電站進行集中統一的智能化充電，相比於車主自行利用家庭電網的充電方法，電池壽命將得到大大提高。
共存/互補
與充電相比，換電模式在諸多方面都佔有絕對的優勢，但是在現如今各大廠商電池安裝位置各異，電池技術參差不齊以及換電站建設未能大範圍普及的情況下，換電與充電模式應該處於形成共存+互補狀態。路上行駛過程中遇到汽車缺電，採取就近換電站換電的方法進行續航，而汽車在家空閒時間便可以利用充電樁或充電器充電，這樣既能夠提高純電動汽車的使用便利性又能彌補換電站建設不足的現狀。
隨著化石能源的不斷枯竭，以及環境問題的日益嚴峻，汽車作為能源消耗和尾氣排放汙染主體，其未來的發展備受矚目。在全球各大汽車廠商陸續宣佈停產燃油汽車時間年限時，各種新能源汽車也在爆發式發展，其中我們最熟悉的便是純電動汽車。
純電動汽車快速發展的同時，也暴露出其諸多缺點，其中最關鍵得便是充電續航問題。與傳統燃油汽車在加油站幾分鐘加油便能續航相比，純電動車汽車多則幾小時的充電續航時間讓其便利性大打則扣。近年來出現的“換電站”，便是純電動汽車“續航”的一次革命性改變，那麼“換電”與“充電”究竟誰才是未來純電動汽車的發展方向。
時間
電池——一種電化學反應裝置，充放電過程實質就是化學反應過程，化學反應是需要時間的，依照現在的技術水平，想要像加油一樣快速為純電動汽車充電還有相當大的技術瓶頸。而“換電”這種創新模式的出現便能將純電動汽車“續航”變得簡單，缺電汽車進入像加油站一樣普及的換電站，換下模塊化設計的電池組，裝上新的電池組，換電就輕鬆完成。
壽命
與充電時間同樣困擾各汽車產商的問題便是電池壽命，而決定電池壽命的一個關鍵點就是充電方法，上文提到的電池的充放電過程就是一個化學反應過程，而化學反應過程中的反應穩定性關乎電池的壽命長短，同樣一款手機為何有的電池耐用、有的不耐用，充電方法便是決定性因素。在目前充電樁不普及的情況下，大多純電動汽車都是採用利用現有的家庭電網充電，而家庭電網中眾多電器的運行，勢必會影響充電效果。
而如果採用“換電”模式換下來的電池組，便可以在換電站進行集中統一的智能化充電，相比於車主自行利用家庭電網的充電方法，電池壽命將得到大大提高。
共存/互補
與充電相比，換電模式在諸多方面都佔有絕對的優勢，但是在現如今各大廠商電池安裝位置各異，電池技術參差不齊以及換電站建設未能大範圍普及的情況下，換電與充電模式應該處於形成共存+互補狀態。路上行駛過程中遇到汽車缺電，採取就近換電站換電的方法進行續航，而汽車在家空閒時間便可以利用充電樁或充電器充電，這樣既能夠提高純電動汽車的使用便利性又能彌補換電站建設不足的現狀。
編後語
綜上所述，在未來純電動汽車續航問題發展上，“換電”模式是目前為止看到的較為可行的方法之一，續航時間大大提高的同時，電池壽命問題也能得到初步改善。