經常聽到車主買車以後，總感覺車上了高速就會發飄，那麼這是什麼原因？是不是因為車太輕了呢，其實這個跟這個車輕、車重沒有多大關係，當然了，你要說一點關係沒有，這也是不可能的。
經常聽到車主買車以後，總感覺車上了高速就會發飄，那麼這是什麼原因？是不是因為車太輕了呢，其實這個跟這個車輕、車重沒有多大關係，當然了，你要說一點關係沒有，這也是不可能的。
首先咱們從這個空氣力學來說，車底盤都是平的，然而車身上方確是有弧線的，在開車行駛的時候受到這種空氣壓力的影響，上面就為負壓了，空氣就會在下面把底盤往上拖，因此你會感覺車會比較的輕。
經常聽到車主買車以後，總感覺車上了高速就會發飄，那麼這是什麼原因？是不是因為車太輕了呢，其實這個跟這個車輕、車重沒有多大關係，當然了，你要說一點關係沒有，這也是不可能的。
首先咱們從這個空氣力學來說，車底盤都是平的，然而車身上方確是有弧線的，在開車行駛的時候受到這種空氣壓力的影響，上面就為負壓了，空氣就會在下面把底盤往上拖，因此你會感覺車會比較的輕。
然而車發飄也有底盤構造的問題，而大部分車企給你造的就是足夠用就可以了，並且咱們國家高速也明文規定了最高時速不會超過120km/h，那麼任何一個車，當然排除那種實在是太廉價的車，基本上達到120的時候，車輛發飄的程度也是微乎其微的，並且車輛能夠完全在司機的掌控之中。
經常聽到車主買車以後，總感覺車上了高速就會發飄，那麼這是什麼原因？是不是因為車太輕了呢，其實這個跟這個車輕、車重沒有多大關係，當然了，你要說一點關係沒有，這也是不可能的。
首先咱們從這個空氣力學來說，車底盤都是平的，然而車身上方確是有弧線的，在開車行駛的時候受到這種空氣壓力的影響，上面就為負壓了，空氣就會在下面把底盤往上拖，因此你會感覺車會比較的輕。
然而車發飄也有底盤構造的問題，而大部分車企給你造的就是足夠用就可以了，並且咱們國家高速也明文規定了最高時速不會超過120km/h，那麼任何一個車，當然排除那種實在是太廉價的車，基本上達到120的時候，車輛發飄的程度也是微乎其微的，並且車輛能夠完全在司機的掌控之中。
一味的跑到120km/h以上，車輛發飄對於一些底盤不紮實的車就無可避免了，咱們有好多車主會想到一個方法，就是既然車輕那我就直接把車的重量增高一下，常做的方法就是把後備箱裝上好多東西，就是為了增加車重。
經常聽到車主買車以後，總感覺車上了高速就會發飄，那麼這是什麼原因？是不是因為車太輕了呢，其實這個跟這個車輕、車重沒有多大關係，當然了，你要說一點關係沒有，這也是不可能的。
首先咱們從這個空氣力學來說，車底盤都是平的，然而車身上方確是有弧線的，在開車行駛的時候受到這種空氣壓力的影響，上面就為負壓了，空氣就會在下面把底盤往上拖，因此你會感覺車會比較的輕。
然而車發飄也有底盤構造的問題，而大部分車企給你造的就是足夠用就可以了，並且咱們國家高速也明文規定了最高時速不會超過120km/h，那麼任何一個車，當然排除那種實在是太廉價的車，基本上達到120的時候，車輛發飄的程度也是微乎其微的，並且車輛能夠完全在司機的掌控之中。
一味的跑到120km/h以上，車輛發飄對於一些底盤不紮實的車就無可避免了，咱們有好多車主會想到一個方法，就是既然車輕那我就直接把車的重量增高一下，常做的方法就是把後備箱裝上好多東西，就是為了增加車重。
其實這個方法並不是太可取，增加了重量以後那麼你在高速上跑的時候，油耗自然也就會升高。按照理論上來說，每增加五公斤油耗就會在百公里增加0.1升，所以說咱們來說是沒有利的。
如果說你的車感覺在高速上發飄的時候，最好的方法其實就是降低一點車速，這個才是最可取得方法。