印度認為日本地鐵最好，日本高興前往印度，印度卻買了中國產
中國的高鐵技術世界聞名，為此讓世界各國有了一箇中國軌道交通很厲害的一個印象，這也讓中國的鄰居日本很是不服氣。不久前日本開始在自己的媒體上炒作自己的地鐵技術多麼棒，希望引起印度的關注，而印度網友也表示日本地鐵亞洲第一，還讓日本派了不少人前往印度。
中國的高鐵技術世界聞名，為此讓世界各國有了一箇中國軌道交通很厲害的一個印象，這也讓中國的鄰居日本很是不服氣。不久前日本開始在自己的媒體上炒作自己的地鐵技術多麼棒，希望引起印度的關注，而印度網友也表示日本地鐵亞洲第一，還讓日本派了不少人前往印度。
由於印度與中國的那個戰爭的歷史，當時不少玩友都覺得這件事情中國插不上手，所以在印度招標的時候中國媒體都沒什麼網友關注。這也讓日本可高興了，於是各種各樣的中國鐵路建設起源日本的消息被中國國內的精神日本人給造了出來，為此不少業內的網友大量闢謠。
中國的高鐵技術世界聞名，為此讓世界各國有了一箇中國軌道交通很厲害的一個印象，這也讓中國的鄰居日本很是不服氣。不久前日本開始在自己的媒體上炒作自己的地鐵技術多麼棒，希望引起印度的關注，而印度網友也表示日本地鐵亞洲第一，還讓日本派了不少人前往印度。
由於印度與中國的那個戰爭的歷史，當時不少玩友都覺得這件事情中國插不上手，所以在印度招標的時候中國媒體都沒什麼網友關注。這也讓日本可高興了，於是各種各樣的中國鐵路建設起源日本的消息被中國國內的精神日本人給造了出來，為此不少業內的網友大量闢謠。
但是《央廣新聞》突然報道報道，在印度德里地鐵總部，中國中車及旗下南京浦鎮車輛有限公司與德里地鐵公司簽訂諾伊達地區地鐵線車輛採購合同，合同總額達1.09億美元，約合人民幣7.25億元。此次簽訂的定單一共19列整車共76輛。
這代表啥咧？這代表印度早就找上了中國，之前之所以更日本搞出大新聞，目的是為了讓中國降低點價格。耍了日本一道。要知道這條地鐵叫諾伊達地鐵線路全長29.7公里，主體採用高架型式，共22座車站，對於日本現在的地鐵可不是一筆小生意。
中國的高鐵技術世界聞名，為此讓世界各國有了一箇中國軌道交通很厲害的一個印象，這也讓中國的鄰居日本很是不服氣。不久前日本開始在自己的媒體上炒作自己的地鐵技術多麼棒，希望引起印度的關注，而印度網友也表示日本地鐵亞洲第一，還讓日本派了不少人前往印度。
由於印度與中國的那個戰爭的歷史，當時不少玩友都覺得這件事情中國插不上手，所以在印度招標的時候中國媒體都沒什麼網友關注。這也讓日本可高興了，於是各種各樣的中國鐵路建設起源日本的消息被中國國內的精神日本人給造了出來，為此不少業內的網友大量闢謠。
但是《央廣新聞》突然報道報道，在印度德里地鐵總部，中國中車及旗下南京浦鎮車輛有限公司與德里地鐵公司簽訂諾伊達地區地鐵線車輛採購合同，合同總額達1.09億美元，約合人民幣7.25億元。此次簽訂的定單一共19列整車共76輛。
這代表啥咧？這代表印度早就找上了中國，之前之所以更日本搞出大新聞，目的是為了讓中國降低點價格。耍了日本一道。要知道這條地鐵叫諾伊達地鐵線路全長29.7公里，主體採用高架型式，共22座車站，對於日本現在的地鐵可不是一筆小生意。
不過這也不怪日本，要知道印度經常被外國坑錢，誰知道印度被坑多了以後還學會套路了。2008年中國印度孟買獲得了108輛地鐵車輛的定單，如果日本在細心點也許就發現了印度的套路，你說對不對了?(ZYQ)