日本新幹線史上首次發現龜裂、漏油，被中國的高鐵嚇得慌了神？

“日本製造”這一年，造假事件不斷，陷入泥潭拔不出腿，更是在發佈會上直不起腰！“屋漏偏逢連夜雨，船遲又遇打頭風”。這段時間，日本人的臉都被抽腫了。

英國BBC報道，當地時間10月16日，英國新高鐵首班車漏水成了“水簾洞”，由日本日立公司製造的新一代英國GWR高鐵正式啟用，然而新列車剛一開就遭遇尷尬。當天，該高鐵的首班車從布裡斯托爾開往倫敦，誰知在行駛了25分鐘後，車內空調突然嚴重漏水，乘客們不得不站起來躲避。據悉，這款列車未來預計將服役27年。

10月16日，英國購日本高鐵在英首次運行時空調突然漏水，乘客慌忙躲避。圖片來源GOOGLE

日本時事通訊社報道，12月10日日本引以為傲的磁懸浮高鐵項目中央新幹線工程曝出承建商在項目招標中舞弊的醜聞，日本東京地方檢察院特別搜查部已經以涉嫌“虛假行為妨礙他人業務”對日本著名建築承包商“大林組”等相關公司進行搜查。

日本NHK報道，12月11日，日本新幹線列車希望34號在行駛途中傳出異響和異臭，中途停靠名古屋站檢查時，發現列車車臺龜裂且漏油。日本運輸安全委員會將其認定為重大事故，這是自2001年運輸安全委員成立以來，新幹線史上首次被認定為重大事故的意外事件。

事實上，日本在磁浮領域是先行者，其高速磁浮和常導中低速磁浮系統研究均始於20世紀70年代初。據BBC報道，其超導磁懸浮列車在2003年12月創下時速581公里的吉尼斯世界紀錄。

日本山梨縣都留市，新型L0系列懸浮列車在山梨磁懸浮試驗線上行駛

此前有日本媒體評論稱，日本如火如荼地開發高速磁浮就是被中國高鐵的發展嚇得“慌了神”。如今，一些學者則分析稱，再過不久，日本和中國在高速磁懸浮列車市場上也必定出現“水火不容”的局面。

而此次中國要研發的高速磁浮試驗列車，與國外同類高速磁浮相比，其懸浮能耗將降低35%、電磁鐵溫升降低40攝氏度、單位有效載荷車輛減重6%以上，中國時速600公里高速磁浮樣車，在2016年10月就已經超越了世界列車最高時速的日本L0列車。

不過，中國的高鐵靠紮實的製造工藝和技術創新能力，只能讓英國人羨慕了，日本還幫印度修高鐵，真是默默為印度捏了把汗。（完）