本田地球夢為什麼在國內這麼火？黑科技果然是黑科技，不得不服！

本田發動機為什麼讓國人瘋狂的這麼追捧著呢，前段時間小編在我們當地太原市裡無意間看到好多本田4S店消費者都是爆滿，第十代思域供不應求，大多數提到新款思域的都是加價提車的！聽說第十代思域搭載了本田地球夢的發動機，難道本田地球夢發動機真的是強到到朋友了嗎？讓我們國內消費者如此信賴，小編覺得本田豐田這兩款日系車在國內真是呼風喚雨啊！要人氣有人氣，要口碑有口碑，根本就不愁賣，日系車真是在中國賺取了不少的錢財啊！日本這個國家的造車工藝不可低估，因為其每個品牌都是上百年的汽車品牌！雖說國廠車近幾年的發展趨勢也是挺不錯的，如比亞迪和長城這兩個品牌的車型，在國內汽車銷售市場上也算是佼佼者了吧！要是和日系車中的這兩田比起來，還是有很大一截差距的！這個事實是我們不得不承認的！

據報道，本田去年在華的銷量超越了豐田，第一次真正的超越了！本田這個公司涉及的領域還真不少，如，摩托車（五羊一本田），本田汽車!據前一段時間有關新聞報道，本田公司竟然造出了一款七座的私人飛機，本田這個企業真實要把能造的車都造一遍嗎？本田公司的野心真是讓我們國人汗顏啊！這真是應了一句俗語:"人比人的死，貨比貨的扔！"畢竟我們以前的國情和日本不同，所以就有不同的境遇，日本以前比較發達所以在工業這方面發展的也是比較迅速的！而在我們國家以前工業水平從零到現在，已經算是不錯的了！不過話又說最愛，好東西自然是值得分享的！接下來小編和大家說一說本田地球夢發動機吧！看看到底有哪些黑科技！

據小編了解，在2011年，本田公司拿出了新一代的VTEC發動機："地球夢"系列（Earth Dreams Technology）。它涉及到發動機的各個方面，包括本田所宣傳的所謂活塞塗層新技術、低張力活塞環等等。同時在i-VTEC的基礎上加入了直噴系統，提高噴油精度，從而提升效率，同時全面普及DOHC（雙凸輪軸）。同時，在"地球夢"上，本田發動機不只是搭載自然吸氣了，與此同時也加入了裝渦輪增壓的發動機型號。小編覺得，兩者結合起來，必然會有更強的效果!

小編和你們簡單的來說，VTEC系統其實就是通過切換更大行程的凸輪軸，以此來提高發動機的進氣效能。當在發動機低轉時，小角度凸輪頂開一個氣門，高轉時則開啟兩個氣門，加強進氣。ECU通過曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器測得引擎轉速，到達特定的發動機轉速之後，向引擎頂部、分火線圈後的油泵電磁閥發出信號，電磁閥向凸輪軸（搖臂機構）內注入一定壓力的機油，機油推動位於氣門搖臂內的柱塞，將原來的小角度凸輪軸作用切換為大角度的凸輪軸作用，延長進氣門的開啟時間，以此來提高發動機的進氣量，以增強發動機實際輸出的功率。

最後小編不得不說一下本田旗下最近很火的這一款車-冠道，據瞭解冠道搭載了2.0t發動機，不得不說的是，改款發動機和TYPE-R所搭載紅頭本田發動機兩者有著深厚的淵源，它們的缸體活塞的製作材料幾乎是完全相同的，只不過兩款發動機之間的最大的區別僅僅是冠道搭載的2.0t發動機搭載了能夠抵消活塞往復慣性力矩的平衡軸。同時，冠道搭載的2.0t發動機的VTEC TURBO技術能夠最大限度的提高發動機功率，272匹的馬力的輸出水平相當於原來的3.5L自然吸氣發動機。你們說厲不厲害，據說該技術同時提高了約10%的經濟性，相當於非常省油了。讓一向以省油為招牌的日系車變得更加有賣點了！本田發動機真是做到了精益求精的地步！

小編覺得這款車必定也是一款熱銷的車型！你們覺得呢？小編想聽聽你們的見解，如果說你們有何想法請評論下方，小編與你們一起討論討論！

擬稿人：愛車微生活.