裝備篇之二：摩托車騎行服該如何選擇？
1、拉力服定義：
我見過很多人穿著各式各樣的服裝騎摩托車，包括大褲頭拖鞋配汗衫，這樣的穿著騎車在家門口買菜沒有太大關係，但是長途是不可取的。先不論安全與否，試想一天騎行十幾個小時，數百公里，光是風吹著身體也受不了啊，所以長途騎行最好是有一身比較專業的行頭做保證的。你說不穿騎行服，穿牛仔褲、迷彩服或者其他衣服能不能跑長途？當然能，有很多高手都是穿著很普通的衣服走遍全國甚至騎行到國外的，但是從安全、美觀和舒適性上，你選擇下面哪種？
1、拉力服定義：
我見過很多人穿著各式各樣的服裝騎摩托車，包括大褲頭拖鞋配汗衫，這樣的穿著騎車在家門口買菜沒有太大關係，但是長途是不可取的。先不論安全與否，試想一天騎行十幾個小時，數百公里，光是風吹著身體也受不了啊，所以長途騎行最好是有一身比較專業的行頭做保證的。你說不穿騎行服，穿牛仔褲、迷彩服或者其他衣服能不能跑長途？當然能，有很多高手都是穿著很普通的衣服走遍全國甚至騎行到國外的，但是從安全、美觀和舒適性上，你選擇下面哪種？
1、拉力服定義：
我見過很多人穿著各式各樣的服裝騎摩托車，包括大褲頭拖鞋配汗衫，這樣的穿著騎車在家門口買菜沒有太大關係，但是長途是不可取的。先不論安全與否，試想一天騎行十幾個小時，數百公里，光是風吹著身體也受不了啊，所以長途騎行最好是有一身比較專業的行頭做保證的。你說不穿騎行服，穿牛仔褲、迷彩服或者其他衣服能不能跑長途？當然能，有很多高手都是穿著很普通的衣服走遍全國甚至騎行到國外的，但是從安全、美觀和舒適性上，你選擇下面哪種？
那什麼樣的服裝適合長途騎行？我個人認為，最起碼要符合以下兩點要求：1、全季節性：不管是酷暑還是寒冬，都可以讓你感到舒適。在保證有良好抗風防水能力的同時，具備良好的透氣性。2、保護性：要具備基本的防摔、防劃、放撕裂的能力，關鍵部位可以安裝護具。
拉力賽（Rallye）是在有路基的土路、砂礫路或柏油路上進行的，在一個國家內或跨越數國舉行的既檢驗車輛性能和質量，又考驗駕駛員駕駛技術的長途比賽。在摩托車領域，適合長途騎行時穿著的服裝，被稱為拉力服。
2、拉力服結構：
摩托車長途騎行，著裝一般也是按照戶外三層著裝原則，由外到內分別是：1、阻絕防護層即最外層（OUTERLAYER），也就是我們常說的騎行服、拉力服；2、保暖層即中間層（MIDDLELAYER），比較常見的是羽絨製品或抓絨製品；3、排汗層即基本層（BASELAYER），通俗點講就是內衣。
阻隔防護層（最外層）最重要的是防水、防風、保暖與透氣的功能，除了能夠將外界惡劣天候對身體的影響降到最低之外，還要能夠將身體產生的水氣排出體外，避免讓水蒸氣（汗水）凝聚於中間層，使得隔熱效果降低而無法抵抗外在環境的低溫或冷風，對於所以阻隔防護層是三層中最重要的一環。
目前常見的拉力服結構有三種，分別是：單層、兩層、三層。下面就分別說說這三種的優劣：
單層結構：最入門的，也是最常見的，三、五百元的都是這種。主要以600D左右的牛津布為主，防風皮實耐造，布料內有簡單防水處理。優點是價格便宜，缺點是牛津布比較僵硬，穿在身上舒適度欠佳，牛津布可以短暫防水潑，但是淋雨會溼身。
雙層結構：市面上的主流產品，在單層結構上加入了保暖層，也就是加入了三層著裝中的保暖層。常見的又分入門級和中高級兩種：入門級套裝價格在千元以內，牛津布搭配絲綿最為常見；中高級的也有大幾千甚至上萬一套的，外層基本是Gore-tex面料，內層是優質保暖材料，以抓絨或者新雪麗這樣的暖絨為主。優點：價格適中，保暖防水透氣都有了基本保證。缺點：由於外層面料兼顧了防水功能，透氣性略差；入門級套裝防水效果也較差。
三層結構：一般都為中高端產品，套裝價格從千元至萬元不等，三層分別是外層+防水層+保暖層。優點：保暖防水透氣性均佳，三層可以自由組合，比如單穿外層，外層+防水層、外層+保暖層，外層+防水層+保暖層，十分靈活多變，適合各種天氣下的穿著。缺點：結構複雜導致成本較高，另外由於外層不防水，全靠防水層防水，所以下雨時外層會溼透。
3、常見品牌：
目前拉力服生產廠家很多，我只簡單列舉幾個我比較熟悉的，排名不分先後。
寶馬：提到拉力服，就不得不說來自寶馬的拉力套裝，高端拉力服市場佔有率第一的拉力服，騎GS的車主基本人手一套的東西，當然接近萬元的價格也是讓人愛恨交加，當然，從設計到面料到細節都沒得說。
revit：來自荷蘭的revit最近兩年炒的火熱（也有人說是韓國人在荷蘭註冊的牌子，待商榷），我自己也很喜歡的一個牌子，配色非常漂亮，從內衣到襪子，從皮衣到拉力服，產品線非常齊全，當然價格也是貴的沒朋友。
klim：來自美國的頂級品牌，價格同樣不低，面料和護具都有獨到之處，不過我個人不是很喜歡他的配色，大家有興趣可以自己看看。
Nerve：據說是來自德國的牌子，但是已經被證實是國內品牌搞的炒作。主做拉力服，價格親民，質量也非常不錯，幾百元就能買到入門套裝，用料做工都不輸大品牌。
motoboy：中國生產，東西做的比較紮實，頂級套裝不到3000元的樣子。
賽羽：國內老牌摩托車部品生產廠家，東西價格中規中矩，畢竟大廠。
komine：來自日本的品牌，做工精緻，產品線齊全，價格適中，不過淘寶上很多仿品，需仔細辨別。
還有一些歐洲品牌，例如acerbis，dainese等都有拉力服生產，也都很不錯，但是我個人瞭解不多，敬請諒解。
4、實物展示：
我自己換過機身拉力服，目前在手的是revit，三層結構拉力服，下面簡單介紹一下
這是我的第一套revit，衛士套裝，Gore-tex面料，後來因為尺碼買小穿著太瘦出掉了
1、拉力服定義：
我見過很多人穿著各式各樣的服裝騎摩托車，包括大褲頭拖鞋配汗衫，這樣的穿著騎車在家門口買菜沒有太大關係，但是長途是不可取的。先不論安全與否，試想一天騎行十幾個小時，數百公里，光是風吹著身體也受不了啊，所以長途騎行最好是有一身比較專業的行頭做保證的。你說不穿騎行服，穿牛仔褲、迷彩服或者其他衣服能不能跑長途？當然能，有很多高手都是穿著很普通的衣服走遍全國甚至騎行到國外的，但是從安全、美觀和舒適性上，你選擇下面哪種？
那什麼樣的服裝適合長途騎行？我個人認為，最起碼要符合以下兩點要求：1、全季節性：不管是酷暑還是寒冬，都可以讓你感到舒適。在保證有良好抗風防水能力的同時，具備良好的透氣性。2、保護性：要具備基本的防摔、防劃、放撕裂的能力，關鍵部位可以安裝護具。
拉力賽（Rallye）是在有路基的土路、砂礫路或柏油路上進行的，在一個國家內或跨越數國舉行的既檢驗車輛性能和質量，又考驗駕駛員駕駛技術的長途比賽。在摩托車領域，適合長途騎行時穿著的服裝，被稱為拉力服。
2、拉力服結構：
摩托車長途騎行，著裝一般也是按照戶外三層著裝原則，由外到內分別是：1、阻絕防護層即最外層（OUTERLAYER），也就是我們常說的騎行服、拉力服；2、保暖層即中間層（MIDDLELAYER），比較常見的是羽絨製品或抓絨製品；3、排汗層即基本層（BASELAYER），通俗點講就是內衣。
阻隔防護層（最外層）最重要的是防水、防風、保暖與透氣的功能，除了能夠將外界惡劣天候對身體的影響降到最低之外，還要能夠將身體產生的水氣排出體外，避免讓水蒸氣（汗水）凝聚於中間層，使得隔熱效果降低而無法抵抗外在環境的低溫或冷風，對於所以阻隔防護層是三層中最重要的一環。
目前常見的拉力服結構有三種，分別是：單層、兩層、三層。下面就分別說說這三種的優劣：
單層結構：最入門的，也是最常見的，三、五百元的都是這種。主要以600D左右的牛津布為主，防風皮實耐造，布料內有簡單防水處理。優點是價格便宜，缺點是牛津布比較僵硬，穿在身上舒適度欠佳，牛津布可以短暫防水潑，但是淋雨會溼身。
雙層結構：市面上的主流產品，在單層結構上加入了保暖層，也就是加入了三層著裝中的保暖層。常見的又分入門級和中高級兩種：入門級套裝價格在千元以內，牛津布搭配絲綿最為常見；中高級的也有大幾千甚至上萬一套的，外層基本是Gore-tex面料，內層是優質保暖材料，以抓絨或者新雪麗這樣的暖絨為主。優點：價格適中，保暖防水透氣都有了基本保證。缺點：由於外層面料兼顧了防水功能，透氣性略差；入門級套裝防水效果也較差。
三層結構：一般都為中高端產品，套裝價格從千元至萬元不等，三層分別是外層+防水層+保暖層。優點：保暖防水透氣性均佳，三層可以自由組合，比如單穿外層，外層+防水層、外層+保暖層，外層+防水層+保暖層，十分靈活多變，適合各種天氣下的穿著。缺點：結構複雜導致成本較高，另外由於外層不防水，全靠防水層防水，所以下雨時外層會溼透。
3、常見品牌：
目前拉力服生產廠家很多，我只簡單列舉幾個我比較熟悉的，排名不分先後。
寶馬：提到拉力服，就不得不說來自寶馬的拉力套裝，高端拉力服市場佔有率第一的拉力服，騎GS的車主基本人手一套的東西，當然接近萬元的價格也是讓人愛恨交加，當然，從設計到面料到細節都沒得說。
revit：來自荷蘭的revit最近兩年炒的火熱（也有人說是韓國人在荷蘭註冊的牌子，待商榷），我自己也很喜歡的一個牌子，配色非常漂亮，從內衣到襪子，從皮衣到拉力服，產品線非常齊全，當然價格也是貴的沒朋友。
klim：來自美國的頂級品牌，價格同樣不低，面料和護具都有獨到之處，不過我個人不是很喜歡他的配色，大家有興趣可以自己看看。
Nerve：據說是來自德國的牌子，但是已經被證實是國內品牌搞的炒作。主做拉力服，價格親民，質量也非常不錯，幾百元就能買到入門套裝，用料做工都不輸大品牌。
motoboy：中國生產，東西做的比較紮實，頂級套裝不到3000元的樣子。
賽羽：國內老牌摩托車部品生產廠家，東西價格中規中矩，畢竟大廠。
komine：來自日本的品牌，做工精緻，產品線齊全，價格適中，不過淘寶上很多仿品，需仔細辨別。
還有一些歐洲品牌，例如acerbis，dainese等都有拉力服生產，也都很不錯，但是我個人瞭解不多，敬請諒解。
4、實物展示：
我自己換過機身拉力服，目前在手的是revit，三層結構拉力服，下面簡單介紹一下
這是我的第一套revit，衛士套裝，Gore-tex面料，後來因為尺碼買小穿著太瘦出掉了
這是目前在手的是沙漠套裝（sand），具體介紹如下：
正面，配色白紅為主，顏色亮麗，辨識度高，缺點是做為長途騎行裝備來說，實在太不耐髒。
1、拉力服定義：
我見過很多人穿著各式各樣的服裝騎摩托車，包括大褲頭拖鞋配汗衫，這樣的穿著騎車在家門口買菜沒有太大關係，但是長途是不可取的。先不論安全與否，試想一天騎行十幾個小時，數百公里，光是風吹著身體也受不了啊，所以長途騎行最好是有一身比較專業的行頭做保證的。你說不穿騎行服，穿牛仔褲、迷彩服或者其他衣服能不能跑長途？當然能，有很多高手都是穿著很普通的衣服走遍全國甚至騎行到國外的，但是從安全、美觀和舒適性上，你選擇下面哪種？
那什麼樣的服裝適合長途騎行？我個人認為，最起碼要符合以下兩點要求：1、全季節性：不管是酷暑還是寒冬，都可以讓你感到舒適。在保證有良好抗風防水能力的同時，具備良好的透氣性。2、保護性：要具備基本的防摔、防劃、放撕裂的能力，關鍵部位可以安裝護具。
拉力賽（Rallye）是在有路基的土路、砂礫路或柏油路上進行的，在一個國家內或跨越數國舉行的既檢驗車輛性能和質量，又考驗駕駛員駕駛技術的長途比賽。在摩托車領域，適合長途騎行時穿著的服裝，被稱為拉力服。
2、拉力服結構：
摩托車長途騎行，著裝一般也是按照戶外三層著裝原則，由外到內分別是：1、阻絕防護層即最外層（OUTERLAYER），也就是我們常說的騎行服、拉力服；2、保暖層即中間層（MIDDLELAYER），比較常見的是羽絨製品或抓絨製品；3、排汗層即基本層（BASELAYER），通俗點講就是內衣。
阻隔防護層（最外層）最重要的是防水、防風、保暖與透氣的功能，除了能夠將外界惡劣天候對身體的影響降到最低之外，還要能夠將身體產生的水氣排出體外，避免讓水蒸氣（汗水）凝聚於中間層，使得隔熱效果降低而無法抵抗外在環境的低溫或冷風，對於所以阻隔防護層是三層中最重要的一環。
目前常見的拉力服結構有三種，分別是：單層、兩層、三層。下面就分別說說這三種的優劣：
單層結構：最入門的，也是最常見的，三、五百元的都是這種。主要以600D左右的牛津布為主，防風皮實耐造，布料內有簡單防水處理。優點是價格便宜，缺點是牛津布比較僵硬，穿在身上舒適度欠佳，牛津布可以短暫防水潑，但是淋雨會溼身。
雙層結構：市面上的主流產品，在單層結構上加入了保暖層，也就是加入了三層著裝中的保暖層。常見的又分入門級和中高級兩種：入門級套裝價格在千元以內，牛津布搭配絲綿最為常見；中高級的也有大幾千甚至上萬一套的，外層基本是Gore-tex面料，內層是優質保暖材料，以抓絨或者新雪麗這樣的暖絨為主。優點：價格適中，保暖防水透氣都有了基本保證。缺點：由於外層面料兼顧了防水功能，透氣性略差；入門級套裝防水效果也較差。
三層結構：一般都為中高端產品，套裝價格從千元至萬元不等，三層分別是外層+防水層+保暖層。優點：保暖防水透氣性均佳，三層可以自由組合，比如單穿外層，外層+防水層、外層+保暖層，外層+防水層+保暖層，十分靈活多變，適合各種天氣下的穿著。缺點：結構複雜導致成本較高，另外由於外層不防水，全靠防水層防水，所以下雨時外層會溼透。
3、常見品牌：
目前拉力服生產廠家很多，我只簡單列舉幾個我比較熟悉的，排名不分先後。
寶馬：提到拉力服，就不得不說來自寶馬的拉力套裝，高端拉力服市場佔有率第一的拉力服，騎GS的車主基本人手一套的東西，當然接近萬元的價格也是讓人愛恨交加，當然，從設計到面料到細節都沒得說。
revit：來自荷蘭的revit最近兩年炒的火熱（也有人說是韓國人在荷蘭註冊的牌子，待商榷），我自己也很喜歡的一個牌子，配色非常漂亮，從內衣到襪子，從皮衣到拉力服，產品線非常齊全，當然價格也是貴的沒朋友。
klim：來自美國的頂級品牌，價格同樣不低，面料和護具都有獨到之處，不過我個人不是很喜歡他的配色，大家有興趣可以自己看看。
Nerve：據說是來自德國的牌子，但是已經被證實是國內品牌搞的炒作。主做拉力服，價格親民，質量也非常不錯，幾百元就能買到入門套裝，用料做工都不輸大品牌。
motoboy：中國生產，東西做的比較紮實，頂級套裝不到3000元的樣子。
賽羽：國內老牌摩托車部品生產廠家，東西價格中規中矩，畢竟大廠。
komine：來自日本的品牌，做工精緻，產品線齊全，價格適中，不過淘寶上很多仿品，需仔細辨別。
還有一些歐洲品牌，例如acerbis，dainese等都有拉力服生產，也都很不錯，但是我個人瞭解不多，敬請諒解。
4、實物展示：
我自己換過機身拉力服，目前在手的是revit，三層結構拉力服，下面簡單介紹一下
這是我的第一套revit，衛士套裝，Gore-tex面料，後來因為尺碼買小穿著太瘦出掉了
這是目前在手的是沙漠套裝（sand），具體介紹如下：
正面，配色白紅為主，顏色亮麗，辨識度高，缺點是做為長途騎行裝備來說，實在太不耐髒。
背面，帶有反光效果的品牌標識
1、拉力服定義：
我見過很多人穿著各式各樣的服裝騎摩托車，包括大褲頭拖鞋配汗衫，這樣的穿著騎車在家門口買菜沒有太大關係，但是長途是不可取的。先不論安全與否，試想一天騎行十幾個小時，數百公里，光是風吹著身體也受不了啊，所以長途騎行最好是有一身比較專業的行頭做保證的。你說不穿騎行服，穿牛仔褲、迷彩服或者其他衣服能不能跑長途？當然能，有很多高手都是穿著很普通的衣服走遍全國甚至騎行到國外的，但是從安全、美觀和舒適性上，你選擇下面哪種？
那什麼樣的服裝適合長途騎行？我個人認為，最起碼要符合以下兩點要求：1、全季節性：不管是酷暑還是寒冬，都可以讓你感到舒適。在保證有良好抗風防水能力的同時，具備良好的透氣性。2、保護性：要具備基本的防摔、防劃、放撕裂的能力，關鍵部位可以安裝護具。
拉力賽（Rallye）是在有路基的土路、砂礫路或柏油路上進行的，在一個國家內或跨越數國舉行的既檢驗車輛性能和質量，又考驗駕駛員駕駛技術的長途比賽。在摩托車領域，適合長途騎行時穿著的服裝，被稱為拉力服。
2、拉力服結構：
摩托車長途騎行，著裝一般也是按照戶外三層著裝原則，由外到內分別是：1、阻絕防護層即最外層（OUTERLAYER），也就是我們常說的騎行服、拉力服；2、保暖層即中間層（MIDDLELAYER），比較常見的是羽絨製品或抓絨製品；3、排汗層即基本層（BASELAYER），通俗點講就是內衣。
阻隔防護層（最外層）最重要的是防水、防風、保暖與透氣的功能，除了能夠將外界惡劣天候對身體的影響降到最低之外，還要能夠將身體產生的水氣排出體外，避免讓水蒸氣（汗水）凝聚於中間層，使得隔熱效果降低而無法抵抗外在環境的低溫或冷風，對於所以阻隔防護層是三層中最重要的一環。
目前常見的拉力服結構有三種，分別是：單層、兩層、三層。下面就分別說說這三種的優劣：
單層結構：最入門的，也是最常見的，三、五百元的都是這種。主要以600D左右的牛津布為主，防風皮實耐造，布料內有簡單防水處理。優點是價格便宜，缺點是牛津布比較僵硬，穿在身上舒適度欠佳，牛津布可以短暫防水潑，但是淋雨會溼身。
雙層結構：市面上的主流產品，在單層結構上加入了保暖層，也就是加入了三層著裝中的保暖層。常見的又分入門級和中高級兩種：入門級套裝價格在千元以內，牛津布搭配絲綿最為常見；中高級的也有大幾千甚至上萬一套的，外層基本是Gore-tex面料，內層是優質保暖材料，以抓絨或者新雪麗這樣的暖絨為主。優點：價格適中，保暖防水透氣都有了基本保證。缺點：由於外層面料兼顧了防水功能，透氣性略差；入門級套裝防水效果也較差。
三層結構：一般都為中高端產品，套裝價格從千元至萬元不等，三層分別是外層+防水層+保暖層。優點：保暖防水透氣性均佳，三層可以自由組合，比如單穿外層，外層+防水層、外層+保暖層，外層+防水層+保暖層，十分靈活多變，適合各種天氣下的穿著。缺點：結構複雜導致成本較高，另外由於外層不防水，全靠防水層防水，所以下雨時外層會溼透。
3、常見品牌：
目前拉力服生產廠家很多，我只簡單列舉幾個我比較熟悉的，排名不分先後。
寶馬：提到拉力服，就不得不說來自寶馬的拉力套裝，高端拉力服市場佔有率第一的拉力服，騎GS的車主基本人手一套的東西，當然接近萬元的價格也是讓人愛恨交加，當然，從設計到面料到細節都沒得說。
revit：來自荷蘭的revit最近兩年炒的火熱（也有人說是韓國人在荷蘭註冊的牌子，待商榷），我自己也很喜歡的一個牌子，配色非常漂亮，從內衣到襪子，從皮衣到拉力服，產品線非常齊全，當然價格也是貴的沒朋友。
klim：來自美國的頂級品牌，價格同樣不低，面料和護具都有獨到之處，不過我個人不是很喜歡他的配色，大家有興趣可以自己看看。
Nerve：據說是來自德國的牌子，但是已經被證實是國內品牌搞的炒作。主做拉力服，價格親民，質量也非常不錯，幾百元就能買到入門套裝，用料做工都不輸大品牌。
motoboy：中國生產，東西做的比較紮實，頂級套裝不到3000元的樣子。
賽羽：國內老牌摩托車部品生產廠家，東西價格中規中矩，畢竟大廠。
komine：來自日本的品牌，做工精緻，產品線齊全，價格適中，不過淘寶上很多仿品，需仔細辨別。
還有一些歐洲品牌，例如acerbis，dainese等都有拉力服生產，也都很不錯，但是我個人瞭解不多，敬請諒解。
4、實物展示：
我自己換過機身拉力服，目前在手的是revit，三層結構拉力服，下面簡單介紹一下
這是我的第一套revit，衛士套裝，Gore-tex面料，後來因為尺碼買小穿著太瘦出掉了
這是目前在手的是沙漠套裝（sand），具體介紹如下：
正面，配色白紅為主，顏色亮麗，辨識度高，缺點是做為長途騎行裝備來說，實在太不耐髒。
背面，帶有反光效果的品牌標識
胸前透氣系統特寫
1、拉力服定義：
我見過很多人穿著各式各樣的服裝騎摩托車，包括大褲頭拖鞋配汗衫，這樣的穿著騎車在家門口買菜沒有太大關係，但是長途是不可取的。先不論安全與否，試想一天騎行十幾個小時，數百公里，光是風吹著身體也受不了啊，所以長途騎行最好是有一身比較專業的行頭做保證的。你說不穿騎行服，穿牛仔褲、迷彩服或者其他衣服能不能跑長途？當然能，有很多高手都是穿著很普通的衣服走遍全國甚至騎行到國外的，但是從安全、美觀和舒適性上，你選擇下面哪種？
那什麼樣的服裝適合長途騎行？我個人認為，最起碼要符合以下兩點要求：1、全季節性：不管是酷暑還是寒冬，都可以讓你感到舒適。在保證有良好抗風防水能力的同時，具備良好的透氣性。2、保護性：要具備基本的防摔、防劃、放撕裂的能力，關鍵部位可以安裝護具。
拉力賽（Rallye）是在有路基的土路、砂礫路或柏油路上進行的，在一個國家內或跨越數國舉行的既檢驗車輛性能和質量，又考驗駕駛員駕駛技術的長途比賽。在摩托車領域，適合長途騎行時穿著的服裝，被稱為拉力服。
2、拉力服結構：
摩托車長途騎行，著裝一般也是按照戶外三層著裝原則，由外到內分別是：1、阻絕防護層即最外層（OUTERLAYER），也就是我們常說的騎行服、拉力服；2、保暖層即中間層（MIDDLELAYER），比較常見的是羽絨製品或抓絨製品；3、排汗層即基本層（BASELAYER），通俗點講就是內衣。
阻隔防護層（最外層）最重要的是防水、防風、保暖與透氣的功能，除了能夠將外界惡劣天候對身體的影響降到最低之外，還要能夠將身體產生的水氣排出體外，避免讓水蒸氣（汗水）凝聚於中間層，使得隔熱效果降低而無法抵抗外在環境的低溫或冷風，對於所以阻隔防護層是三層中最重要的一環。
目前常見的拉力服結構有三種，分別是：單層、兩層、三層。下面就分別說說這三種的優劣：
單層結構：最入門的，也是最常見的，三、五百元的都是這種。主要以600D左右的牛津布為主，防風皮實耐造，布料內有簡單防水處理。優點是價格便宜，缺點是牛津布比較僵硬，穿在身上舒適度欠佳，牛津布可以短暫防水潑，但是淋雨會溼身。
雙層結構：市面上的主流產品，在單層結構上加入了保暖層，也就是加入了三層著裝中的保暖層。常見的又分入門級和中高級兩種：入門級套裝價格在千元以內，牛津布搭配絲綿最為常見；中高級的也有大幾千甚至上萬一套的，外層基本是Gore-tex面料，內層是優質保暖材料，以抓絨或者新雪麗這樣的暖絨為主。優點：價格適中，保暖防水透氣都有了基本保證。缺點：由於外層面料兼顧了防水功能，透氣性略差；入門級套裝防水效果也較差。
三層結構：一般都為中高端產品，套裝價格從千元至萬元不等，三層分別是外層+防水層+保暖層。優點：保暖防水透氣性均佳，三層可以自由組合，比如單穿外層，外層+防水層、外層+保暖層，外層+防水層+保暖層，十分靈活多變，適合各種天氣下的穿著。缺點：結構複雜導致成本較高，另外由於外層不防水，全靠防水層防水，所以下雨時外層會溼透。
3、常見品牌：
目前拉力服生產廠家很多，我只簡單列舉幾個我比較熟悉的，排名不分先後。
寶馬：提到拉力服，就不得不說來自寶馬的拉力套裝，高端拉力服市場佔有率第一的拉力服，騎GS的車主基本人手一套的東西，當然接近萬元的價格也是讓人愛恨交加，當然，從設計到面料到細節都沒得說。
revit：來自荷蘭的revit最近兩年炒的火熱（也有人說是韓國人在荷蘭註冊的牌子，待商榷），我自己也很喜歡的一個牌子，配色非常漂亮，從內衣到襪子，從皮衣到拉力服，產品線非常齊全，當然價格也是貴的沒朋友。
klim：來自美國的頂級品牌，價格同樣不低，面料和護具都有獨到之處，不過我個人不是很喜歡他的配色，大家有興趣可以自己看看。
Nerve：據說是來自德國的牌子，但是已經被證實是國內品牌搞的炒作。主做拉力服，價格親民，質量也非常不錯，幾百元就能買到入門套裝，用料做工都不輸大品牌。
motoboy：中國生產，東西做的比較紮實，頂級套裝不到3000元的樣子。
賽羽：國內老牌摩托車部品生產廠家，東西價格中規中矩，畢竟大廠。
komine：來自日本的品牌，做工精緻，產品線齊全，價格適中，不過淘寶上很多仿品，需仔細辨別。
還有一些歐洲品牌，例如acerbis，dainese等都有拉力服生產，也都很不錯，但是我個人瞭解不多，敬請諒解。
4、實物展示：
我自己換過機身拉力服，目前在手的是revit，三層結構拉力服，下面簡單介紹一下
這是我的第一套revit，衛士套裝，Gore-tex面料，後來因為尺碼買小穿著太瘦出掉了
這是目前在手的是沙漠套裝（sand），具體介紹如下：
正面，配色白紅為主，顏色亮麗，辨識度高，缺點是做為長途騎行裝備來說，實在太不耐髒。
背面，帶有反光效果的品牌標識
胸前透氣系統特寫
拉開拉鎖以後的透氣網，夏季騎行時可以打開，背部有粘扣可以固定
1、拉力服定義：
我見過很多人穿著各式各樣的服裝騎摩托車，包括大褲頭拖鞋配汗衫，這樣的穿著騎車在家門口買菜沒有太大關係，但是長途是不可取的。先不論安全與否，試想一天騎行十幾個小時，數百公里，光是風吹著身體也受不了啊，所以長途騎行最好是有一身比較專業的行頭做保證的。你說不穿騎行服，穿牛仔褲、迷彩服或者其他衣服能不能跑長途？當然能，有很多高手都是穿著很普通的衣服走遍全國甚至騎行到國外的，但是從安全、美觀和舒適性上，你選擇下面哪種？
那什麼樣的服裝適合長途騎行？我個人認為，最起碼要符合以下兩點要求：1、全季節性：不管是酷暑還是寒冬，都可以讓你感到舒適。在保證有良好抗風防水能力的同時，具備良好的透氣性。2、保護性：要具備基本的防摔、防劃、放撕裂的能力，關鍵部位可以安裝護具。
拉力賽（Rallye）是在有路基的土路、砂礫路或柏油路上進行的，在一個國家內或跨越數國舉行的既檢驗車輛性能和質量，又考驗駕駛員駕駛技術的長途比賽。在摩托車領域，適合長途騎行時穿著的服裝，被稱為拉力服。
2、拉力服結構：
摩托車長途騎行，著裝一般也是按照戶外三層著裝原則，由外到內分別是：1、阻絕防護層即最外層（OUTERLAYER），也就是我們常說的騎行服、拉力服；2、保暖層即中間層（MIDDLELAYER），比較常見的是羽絨製品或抓絨製品；3、排汗層即基本層（BASELAYER），通俗點講就是內衣。
阻隔防護層（最外層）最重要的是防水、防風、保暖與透氣的功能，除了能夠將外界惡劣天候對身體的影響降到最低之外，還要能夠將身體產生的水氣排出體外，避免讓水蒸氣（汗水）凝聚於中間層，使得隔熱效果降低而無法抵抗外在環境的低溫或冷風，對於所以阻隔防護層是三層中最重要的一環。
目前常見的拉力服結構有三種，分別是：單層、兩層、三層。下面就分別說說這三種的優劣：
單層結構：最入門的，也是最常見的，三、五百元的都是這種。主要以600D左右的牛津布為主，防風皮實耐造，布料內有簡單防水處理。優點是價格便宜，缺點是牛津布比較僵硬，穿在身上舒適度欠佳，牛津布可以短暫防水潑，但是淋雨會溼身。
雙層結構：市面上的主流產品，在單層結構上加入了保暖層，也就是加入了三層著裝中的保暖層。常見的又分入門級和中高級兩種：入門級套裝價格在千元以內，牛津布搭配絲綿最為常見；中高級的也有大幾千甚至上萬一套的，外層基本是Gore-tex面料，內層是優質保暖材料，以抓絨或者新雪麗這樣的暖絨為主。優點：價格適中，保暖防水透氣都有了基本保證。缺點：由於外層面料兼顧了防水功能，透氣性略差；入門級套裝防水效果也較差。
三層結構：一般都為中高端產品，套裝價格從千元至萬元不等，三層分別是外層+防水層+保暖層。優點：保暖防水透氣性均佳，三層可以自由組合，比如單穿外層，外層+防水層、外層+保暖層，外層+防水層+保暖層，十分靈活多變，適合各種天氣下的穿著。缺點：結構複雜導致成本較高，另外由於外層不防水，全靠防水層防水，所以下雨時外層會溼透。
3、常見品牌：
目前拉力服生產廠家很多，我只簡單列舉幾個我比較熟悉的，排名不分先後。
寶馬：提到拉力服，就不得不說來自寶馬的拉力套裝，高端拉力服市場佔有率第一的拉力服，騎GS的車主基本人手一套的東西，當然接近萬元的價格也是讓人愛恨交加，當然，從設計到面料到細節都沒得說。
revit：來自荷蘭的revit最近兩年炒的火熱（也有人說是韓國人在荷蘭註冊的牌子，待商榷），我自己也很喜歡的一個牌子，配色非常漂亮，從內衣到襪子，從皮衣到拉力服，產品線非常齊全，當然價格也是貴的沒朋友。
klim：來自美國的頂級品牌，價格同樣不低，面料和護具都有獨到之處，不過我個人不是很喜歡他的配色，大家有興趣可以自己看看。
Nerve：據說是來自德國的牌子，但是已經被證實是國內品牌搞的炒作。主做拉力服，價格親民，質量也非常不錯，幾百元就能買到入門套裝，用料做工都不輸大品牌。
motoboy：中國生產，東西做的比較紮實，頂級套裝不到3000元的樣子。
賽羽：國內老牌摩托車部品生產廠家，東西價格中規中矩，畢竟大廠。
komine：來自日本的品牌，做工精緻，產品線齊全，價格適中，不過淘寶上很多仿品，需仔細辨別。
還有一些歐洲品牌，例如acerbis，dainese等都有拉力服生產，也都很不錯，但是我個人瞭解不多，敬請諒解。
4、實物展示：
我自己換過機身拉力服，目前在手的是revit，三層結構拉力服，下面簡單介紹一下
這是我的第一套revit，衛士套裝，Gore-tex面料，後來因為尺碼買小穿著太瘦出掉了
這是目前在手的是沙漠套裝（sand），具體介紹如下：
正面，配色白紅為主，顏色亮麗，辨識度高，缺點是做為長途騎行裝備來說，實在太不耐髒。
背面，帶有反光效果的品牌標識
胸前透氣系統特寫
拉開拉鎖以後的透氣網，夏季騎行時可以打開，背部有粘扣可以固定
腰部的收緊腰帶
1、拉力服定義：
我見過很多人穿著各式各樣的服裝騎摩托車，包括大褲頭拖鞋配汗衫，這樣的穿著騎車在家門口買菜沒有太大關係，但是長途是不可取的。先不論安全與否，試想一天騎行十幾個小時，數百公里，光是風吹著身體也受不了啊，所以長途騎行最好是有一身比較專業的行頭做保證的。你說不穿騎行服，穿牛仔褲、迷彩服或者其他衣服能不能跑長途？當然能，有很多高手都是穿著很普通的衣服走遍全國甚至騎行到國外的，但是從安全、美觀和舒適性上，你選擇下面哪種？
那什麼樣的服裝適合長途騎行？我個人認為，最起碼要符合以下兩點要求：1、全季節性：不管是酷暑還是寒冬，都可以讓你感到舒適。在保證有良好抗風防水能力的同時，具備良好的透氣性。2、保護性：要具備基本的防摔、防劃、放撕裂的能力，關鍵部位可以安裝護具。
拉力賽（Rallye）是在有路基的土路、砂礫路或柏油路上進行的，在一個國家內或跨越數國舉行的既檢驗車輛性能和質量，又考驗駕駛員駕駛技術的長途比賽。在摩托車領域，適合長途騎行時穿著的服裝，被稱為拉力服。
2、拉力服結構：
摩托車長途騎行，著裝一般也是按照戶外三層著裝原則，由外到內分別是：1、阻絕防護層即最外層（OUTERLAYER），也就是我們常說的騎行服、拉力服；2、保暖層即中間層（MIDDLELAYER），比較常見的是羽絨製品或抓絨製品；3、排汗層即基本層（BASELAYER），通俗點講就是內衣。
阻隔防護層（最外層）最重要的是防水、防風、保暖與透氣的功能，除了能夠將外界惡劣天候對身體的影響降到最低之外，還要能夠將身體產生的水氣排出體外，避免讓水蒸氣（汗水）凝聚於中間層，使得隔熱效果降低而無法抵抗外在環境的低溫或冷風，對於所以阻隔防護層是三層中最重要的一環。
目前常見的拉力服結構有三種，分別是：單層、兩層、三層。下面就分別說說這三種的優劣：
單層結構：最入門的，也是最常見的，三、五百元的都是這種。主要以600D左右的牛津布為主，防風皮實耐造，布料內有簡單防水處理。優點是價格便宜，缺點是牛津布比較僵硬，穿在身上舒適度欠佳，牛津布可以短暫防水潑，但是淋雨會溼身。
雙層結構：市面上的主流產品，在單層結構上加入了保暖層，也就是加入了三層著裝中的保暖層。常見的又分入門級和中高級兩種：入門級套裝價格在千元以內，牛津布搭配絲綿最為常見；中高級的也有大幾千甚至上萬一套的，外層基本是Gore-tex面料，內層是優質保暖材料，以抓絨或者新雪麗這樣的暖絨為主。優點：價格適中，保暖防水透氣都有了基本保證。缺點：由於外層面料兼顧了防水功能，透氣性略差；入門級套裝防水效果也較差。
三層結構：一般都為中高端產品，套裝價格從千元至萬元不等，三層分別是外層+防水層+保暖層。優點：保暖防水透氣性均佳，三層可以自由組合，比如單穿外層，外層+防水層、外層+保暖層，外層+防水層+保暖層，十分靈活多變，適合各種天氣下的穿著。缺點：結構複雜導致成本較高，另外由於外層不防水，全靠防水層防水，所以下雨時外層會溼透。
3、常見品牌：
目前拉力服生產廠家很多，我只簡單列舉幾個我比較熟悉的，排名不分先後。
寶馬：提到拉力服，就不得不說來自寶馬的拉力套裝，高端拉力服市場佔有率第一的拉力服，騎GS的車主基本人手一套的東西，當然接近萬元的價格也是讓人愛恨交加，當然，從設計到面料到細節都沒得說。
revit：來自荷蘭的revit最近兩年炒的火熱（也有人說是韓國人在荷蘭註冊的牌子，待商榷），我自己也很喜歡的一個牌子，配色非常漂亮，從內衣到襪子，從皮衣到拉力服，產品線非常齊全，當然價格也是貴的沒朋友。
klim：來自美國的頂級品牌，價格同樣不低，面料和護具都有獨到之處，不過我個人不是很喜歡他的配色，大家有興趣可以自己看看。
Nerve：據說是來自德國的牌子，但是已經被證實是國內品牌搞的炒作。主做拉力服，價格親民，質量也非常不錯，幾百元就能買到入門套裝，用料做工都不輸大品牌。
motoboy：中國生產，東西做的比較紮實，頂級套裝不到3000元的樣子。
賽羽：國內老牌摩托車部品生產廠家，東西價格中規中矩，畢竟大廠。
komine：來自日本的品牌，做工精緻，產品線齊全，價格適中，不過淘寶上很多仿品，需仔細辨別。
還有一些歐洲品牌，例如acerbis，dainese等都有拉力服生產，也都很不錯，但是我個人瞭解不多，敬請諒解。
4、實物展示：
我自己換過機身拉力服，目前在手的是revit，三層結構拉力服，下面簡單介紹一下
這是我的第一套revit，衛士套裝，Gore-tex面料，後來因為尺碼買小穿著太瘦出掉了
這是目前在手的是沙漠套裝（sand），具體介紹如下：
正面，配色白紅為主，顏色亮麗，辨識度高，缺點是做為長途騎行裝備來說，實在太不耐髒。
背面，帶有反光效果的品牌標識
胸前透氣系統特寫
拉開拉鎖以後的透氣網，夏季騎行時可以打開，背部有粘扣可以固定
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袖口處透氣網
1、拉力服定義：
我見過很多人穿著各式各樣的服裝騎摩托車，包括大褲頭拖鞋配汗衫，這樣的穿著騎車在家門口買菜沒有太大關係，但是長途是不可取的。先不論安全與否，試想一天騎行十幾個小時，數百公里，光是風吹著身體也受不了啊，所以長途騎行最好是有一身比較專業的行頭做保證的。你說不穿騎行服，穿牛仔褲、迷彩服或者其他衣服能不能跑長途？當然能，有很多高手都是穿著很普通的衣服走遍全國甚至騎行到國外的，但是從安全、美觀和舒適性上，你選擇下面哪種？
那什麼樣的服裝適合長途騎行？我個人認為，最起碼要符合以下兩點要求：1、全季節性：不管是酷暑還是寒冬，都可以讓你感到舒適。在保證有良好抗風防水能力的同時，具備良好的透氣性。2、保護性：要具備基本的防摔、防劃、放撕裂的能力，關鍵部位可以安裝護具。
拉力賽（Rallye）是在有路基的土路、砂礫路或柏油路上進行的，在一個國家內或跨越數國舉行的既檢驗車輛性能和質量，又考驗駕駛員駕駛技術的長途比賽。在摩托車領域，適合長途騎行時穿著的服裝，被稱為拉力服。
2、拉力服結構：
摩托車長途騎行，著裝一般也是按照戶外三層著裝原則，由外到內分別是：1、阻絕防護層即最外層（OUTERLAYER），也就是我們常說的騎行服、拉力服；2、保暖層即中間層（MIDDLELAYER），比較常見的是羽絨製品或抓絨製品；3、排汗層即基本層（BASELAYER），通俗點講就是內衣。
阻隔防護層（最外層）最重要的是防水、防風、保暖與透氣的功能，除了能夠將外界惡劣天候對身體的影響降到最低之外，還要能夠將身體產生的水氣排出體外，避免讓水蒸氣（汗水）凝聚於中間層，使得隔熱效果降低而無法抵抗外在環境的低溫或冷風，對於所以阻隔防護層是三層中最重要的一環。
目前常見的拉力服結構有三種，分別是：單層、兩層、三層。下面就分別說說這三種的優劣：
單層結構：最入門的，也是最常見的，三、五百元的都是這種。主要以600D左右的牛津布為主，防風皮實耐造，布料內有簡單防水處理。優點是價格便宜，缺點是牛津布比較僵硬，穿在身上舒適度欠佳，牛津布可以短暫防水潑，但是淋雨會溼身。
雙層結構：市面上的主流產品，在單層結構上加入了保暖層，也就是加入了三層著裝中的保暖層。常見的又分入門級和中高級兩種：入門級套裝價格在千元以內，牛津布搭配絲綿最為常見；中高級的也有大幾千甚至上萬一套的，外層基本是Gore-tex面料，內層是優質保暖材料，以抓絨或者新雪麗這樣的暖絨為主。優點：價格適中，保暖防水透氣都有了基本保證。缺點：由於外層面料兼顧了防水功能，透氣性略差；入門級套裝防水效果也較差。
三層結構：一般都為中高端產品，套裝價格從千元至萬元不等，三層分別是外層+防水層+保暖層。優點：保暖防水透氣性均佳，三層可以自由組合，比如單穿外層，外層+防水層、外層+保暖層，外層+防水層+保暖層，十分靈活多變，適合各種天氣下的穿著。缺點：結構複雜導致成本較高，另外由於外層不防水，全靠防水層防水，所以下雨時外層會溼透。
3、常見品牌：
目前拉力服生產廠家很多，我只簡單列舉幾個我比較熟悉的，排名不分先後。
寶馬：提到拉力服，就不得不說來自寶馬的拉力套裝，高端拉力服市場佔有率第一的拉力服，騎GS的車主基本人手一套的東西，當然接近萬元的價格也是讓人愛恨交加，當然，從設計到面料到細節都沒得說。
revit：來自荷蘭的revit最近兩年炒的火熱（也有人說是韓國人在荷蘭註冊的牌子，待商榷），我自己也很喜歡的一個牌子，配色非常漂亮，從內衣到襪子，從皮衣到拉力服，產品線非常齊全，當然價格也是貴的沒朋友。
klim：來自美國的頂級品牌，價格同樣不低，面料和護具都有獨到之處，不過我個人不是很喜歡他的配色，大家有興趣可以自己看看。
Nerve：據說是來自德國的牌子，但是已經被證實是國內品牌搞的炒作。主做拉力服，價格親民，質量也非常不錯，幾百元就能買到入門套裝，用料做工都不輸大品牌。
motoboy：中國生產，東西做的比較紮實，頂級套裝不到3000元的樣子。
賽羽：國內老牌摩托車部品生產廠家，東西價格中規中矩，畢竟大廠。
komine：來自日本的品牌，做工精緻，產品線齊全，價格適中，不過淘寶上很多仿品，需仔細辨別。
還有一些歐洲品牌，例如acerbis，dainese等都有拉力服生產，也都很不錯，但是我個人瞭解不多，敬請諒解。
4、實物展示：
我自己換過機身拉力服，目前在手的是revit，三層結構拉力服，下面簡單介紹一下
這是我的第一套revit，衛士套裝，Gore-tex面料，後來因為尺碼買小穿著太瘦出掉了
這是目前在手的是沙漠套裝（sand），具體介紹如下：
正面，配色白紅為主，顏色亮麗，辨識度高，缺點是做為長途騎行裝備來說，實在太不耐髒。
背面，帶有反光效果的品牌標識
胸前透氣系統特寫
拉開拉鎖以後的透氣網，夏季騎行時可以打開，背部有粘扣可以固定
腰部的收緊腰帶
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上面拉頭帶繩子，適合帶著手套操作
1、拉力服定義：
我見過很多人穿著各式各樣的服裝騎摩托車，包括大褲頭拖鞋配汗衫，這樣的穿著騎車在家門口買菜沒有太大關係，但是長途是不可取的。先不論安全與否，試想一天騎行十幾個小時，數百公里，光是風吹著身體也受不了啊，所以長途騎行最好是有一身比較專業的行頭做保證的。你說不穿騎行服，穿牛仔褲、迷彩服或者其他衣服能不能跑長途？當然能，有很多高手都是穿著很普通的衣服走遍全國甚至騎行到國外的，但是從安全、美觀和舒適性上，你選擇下面哪種？
那什麼樣的服裝適合長途騎行？我個人認為，最起碼要符合以下兩點要求：1、全季節性：不管是酷暑還是寒冬，都可以讓你感到舒適。在保證有良好抗風防水能力的同時，具備良好的透氣性。2、保護性：要具備基本的防摔、防劃、放撕裂的能力，關鍵部位可以安裝護具。
拉力賽（Rallye）是在有路基的土路、砂礫路或柏油路上進行的，在一個國家內或跨越數國舉行的既檢驗車輛性能和質量，又考驗駕駛員駕駛技術的長途比賽。在摩托車領域，適合長途騎行時穿著的服裝，被稱為拉力服。
2、拉力服結構：
摩托車長途騎行，著裝一般也是按照戶外三層著裝原則，由外到內分別是：1、阻絕防護層即最外層（OUTERLAYER），也就是我們常說的騎行服、拉力服；2、保暖層即中間層（MIDDLELAYER），比較常見的是羽絨製品或抓絨製品；3、排汗層即基本層（BASELAYER），通俗點講就是內衣。
阻隔防護層（最外層）最重要的是防水、防風、保暖與透氣的功能，除了能夠將外界惡劣天候對身體的影響降到最低之外，還要能夠將身體產生的水氣排出體外，避免讓水蒸氣（汗水）凝聚於中間層，使得隔熱效果降低而無法抵抗外在環境的低溫或冷風，對於所以阻隔防護層是三層中最重要的一環。
目前常見的拉力服結構有三種，分別是：單層、兩層、三層。下面就分別說說這三種的優劣：
單層結構：最入門的，也是最常見的，三、五百元的都是這種。主要以600D左右的牛津布為主，防風皮實耐造，布料內有簡單防水處理。優點是價格便宜，缺點是牛津布比較僵硬，穿在身上舒適度欠佳，牛津布可以短暫防水潑，但是淋雨會溼身。
雙層結構：市面上的主流產品，在單層結構上加入了保暖層，也就是加入了三層著裝中的保暖層。常見的又分入門級和中高級兩種：入門級套裝價格在千元以內，牛津布搭配絲綿最為常見；中高級的也有大幾千甚至上萬一套的，外層基本是Gore-tex面料，內層是優質保暖材料，以抓絨或者新雪麗這樣的暖絨為主。優點：價格適中，保暖防水透氣都有了基本保證。缺點：由於外層面料兼顧了防水功能，透氣性略差；入門級套裝防水效果也較差。
三層結構：一般都為中高端產品，套裝價格從千元至萬元不等，三層分別是外層+防水層+保暖層。優點：保暖防水透氣性均佳，三層可以自由組合，比如單穿外層，外層+防水層、外層+保暖層，外層+防水層+保暖層，十分靈活多變，適合各種天氣下的穿著。缺點：結構複雜導致成本較高，另外由於外層不防水，全靠防水層防水，所以下雨時外層會溼透。
3、常見品牌：
目前拉力服生產廠家很多，我只簡單列舉幾個我比較熟悉的，排名不分先後。
寶馬：提到拉力服，就不得不說來自寶馬的拉力套裝，高端拉力服市場佔有率第一的拉力服，騎GS的車主基本人手一套的東西，當然接近萬元的價格也是讓人愛恨交加，當然，從設計到面料到細節都沒得說。
revit：來自荷蘭的revit最近兩年炒的火熱（也有人說是韓國人在荷蘭註冊的牌子，待商榷），我自己也很喜歡的一個牌子，配色非常漂亮，從內衣到襪子，從皮衣到拉力服，產品線非常齊全，當然價格也是貴的沒朋友。
klim：來自美國的頂級品牌，價格同樣不低，面料和護具都有獨到之處，不過我個人不是很喜歡他的配色，大家有興趣可以自己看看。
Nerve：據說是來自德國的牌子，但是已經被證實是國內品牌搞的炒作。主做拉力服，價格親民，質量也非常不錯，幾百元就能買到入門套裝，用料做工都不輸大品牌。
motoboy：中國生產，東西做的比較紮實，頂級套裝不到3000元的樣子。
賽羽：國內老牌摩托車部品生產廠家，東西價格中規中矩，畢竟大廠。
komine：來自日本的品牌，做工精緻，產品線齊全，價格適中，不過淘寶上很多仿品，需仔細辨別。
還有一些歐洲品牌，例如acerbis，dainese等都有拉力服生產，也都很不錯，但是我個人瞭解不多，敬請諒解。
4、實物展示：
我自己換過機身拉力服，目前在手的是revit，三層結構拉力服，下面簡單介紹一下
這是我的第一套revit，衛士套裝，Gore-tex面料，後來因為尺碼買小穿著太瘦出掉了
這是目前在手的是沙漠套裝（sand），具體介紹如下：
正面，配色白紅為主，顏色亮麗，辨識度高，缺點是做為長途騎行裝備來說，實在太不耐髒。
背面，帶有反光效果的品牌標識
胸前透氣系統特寫
拉開拉鎖以後的透氣網，夏季騎行時可以打開，背部有粘扣可以固定
腰部的收緊腰帶
袖口處透氣網
上面拉頭帶繩子，適合帶著手套操作
袖口魔術貼，確保手腕處不灌風
1、拉力服定義：
我見過很多人穿著各式各樣的服裝騎摩托車，包括大褲頭拖鞋配汗衫，這樣的穿著騎車在家門口買菜沒有太大關係，但是長途是不可取的。先不論安全與否，試想一天騎行十幾個小時，數百公里，光是風吹著身體也受不了啊，所以長途騎行最好是有一身比較專業的行頭做保證的。你說不穿騎行服，穿牛仔褲、迷彩服或者其他衣服能不能跑長途？當然能，有很多高手都是穿著很普通的衣服走遍全國甚至騎行到國外的，但是從安全、美觀和舒適性上，你選擇下面哪種？
那什麼樣的服裝適合長途騎行？我個人認為，最起碼要符合以下兩點要求：1、全季節性：不管是酷暑還是寒冬，都可以讓你感到舒適。在保證有良好抗風防水能力的同時，具備良好的透氣性。2、保護性：要具備基本的防摔、防劃、放撕裂的能力，關鍵部位可以安裝護具。
拉力賽（Rallye）是在有路基的土路、砂礫路或柏油路上進行的，在一個國家內或跨越數國舉行的既檢驗車輛性能和質量，又考驗駕駛員駕駛技術的長途比賽。在摩托車領域，適合長途騎行時穿著的服裝，被稱為拉力服。
2、拉力服結構：
摩托車長途騎行，著裝一般也是按照戶外三層著裝原則，由外到內分別是：1、阻絕防護層即最外層（OUTERLAYER），也就是我們常說的騎行服、拉力服；2、保暖層即中間層（MIDDLELAYER），比較常見的是羽絨製品或抓絨製品；3、排汗層即基本層（BASELAYER），通俗點講就是內衣。
阻隔防護層（最外層）最重要的是防水、防風、保暖與透氣的功能，除了能夠將外界惡劣天候對身體的影響降到最低之外，還要能夠將身體產生的水氣排出體外，避免讓水蒸氣（汗水）凝聚於中間層，使得隔熱效果降低而無法抵抗外在環境的低溫或冷風，對於所以阻隔防護層是三層中最重要的一環。
目前常見的拉力服結構有三種，分別是：單層、兩層、三層。下面就分別說說這三種的優劣：
單層結構：最入門的，也是最常見的，三、五百元的都是這種。主要以600D左右的牛津布為主，防風皮實耐造，布料內有簡單防水處理。優點是價格便宜，缺點是牛津布比較僵硬，穿在身上舒適度欠佳，牛津布可以短暫防水潑，但是淋雨會溼身。
雙層結構：市面上的主流產品，在單層結構上加入了保暖層，也就是加入了三層著裝中的保暖層。常見的又分入門級和中高級兩種：入門級套裝價格在千元以內，牛津布搭配絲綿最為常見；中高級的也有大幾千甚至上萬一套的，外層基本是Gore-tex面料，內層是優質保暖材料，以抓絨或者新雪麗這樣的暖絨為主。優點：價格適中，保暖防水透氣都有了基本保證。缺點：由於外層面料兼顧了防水功能，透氣性略差；入門級套裝防水效果也較差。
三層結構：一般都為中高端產品，套裝價格從千元至萬元不等，三層分別是外層+防水層+保暖層。優點：保暖防水透氣性均佳，三層可以自由組合，比如單穿外層，外層+防水層、外層+保暖層，外層+防水層+保暖層，十分靈活多變，適合各種天氣下的穿著。缺點：結構複雜導致成本較高，另外由於外層不防水，全靠防水層防水，所以下雨時外層會溼透。
3、常見品牌：
目前拉力服生產廠家很多，我只簡單列舉幾個我比較熟悉的，排名不分先後。
寶馬：提到拉力服，就不得不說來自寶馬的拉力套裝，高端拉力服市場佔有率第一的拉力服，騎GS的車主基本人手一套的東西，當然接近萬元的價格也是讓人愛恨交加，當然，從設計到面料到細節都沒得說。
revit：來自荷蘭的revit最近兩年炒的火熱（也有人說是韓國人在荷蘭註冊的牌子，待商榷），我自己也很喜歡的一個牌子，配色非常漂亮，從內衣到襪子，從皮衣到拉力服，產品線非常齊全，當然價格也是貴的沒朋友。
klim：來自美國的頂級品牌，價格同樣不低，面料和護具都有獨到之處，不過我個人不是很喜歡他的配色，大家有興趣可以自己看看。
Nerve：據說是來自德國的牌子，但是已經被證實是國內品牌搞的炒作。主做拉力服，價格親民，質量也非常不錯，幾百元就能買到入門套裝，用料做工都不輸大品牌。
motoboy：中國生產，東西做的比較紮實，頂級套裝不到3000元的樣子。
賽羽：國內老牌摩托車部品生產廠家，東西價格中規中矩，畢竟大廠。
komine：來自日本的品牌，做工精緻，產品線齊全，價格適中，不過淘寶上很多仿品，需仔細辨別。
還有一些歐洲品牌，例如acerbis，dainese等都有拉力服生產，也都很不錯，但是我個人瞭解不多，敬請諒解。
4、實物展示：
我自己換過機身拉力服，目前在手的是revit，三層結構拉力服，下面簡單介紹一下
這是我的第一套revit，衛士套裝，Gore-tex面料，後來因為尺碼買小穿著太瘦出掉了
這是目前在手的是沙漠套裝（sand），具體介紹如下：
正面，配色白紅為主，顏色亮麗，辨識度高，缺點是做為長途騎行裝備來說，實在太不耐髒。
背面，帶有反光效果的品牌標識
胸前透氣系統特寫
拉開拉鎖以後的透氣網，夏季騎行時可以打開，背部有粘扣可以固定
腰部的收緊腰帶
袖口處透氣網
上面拉頭帶繩子，適合帶著手套操作
袖口魔術貼，確保手腕處不灌風
領口處可調節位置按扣，適合不同頸圍
1、拉力服定義：
我見過很多人穿著各式各樣的服裝騎摩托車，包括大褲頭拖鞋配汗衫，這樣的穿著騎車在家門口買菜沒有太大關係，但是長途是不可取的。先不論安全與否，試想一天騎行十幾個小時，數百公里，光是風吹著身體也受不了啊，所以長途騎行最好是有一身比較專業的行頭做保證的。你說不穿騎行服，穿牛仔褲、迷彩服或者其他衣服能不能跑長途？當然能，有很多高手都是穿著很普通的衣服走遍全國甚至騎行到國外的，但是從安全、美觀和舒適性上，你選擇下面哪種？
那什麼樣的服裝適合長途騎行？我個人認為，最起碼要符合以下兩點要求：1、全季節性：不管是酷暑還是寒冬，都可以讓你感到舒適。在保證有良好抗風防水能力的同時，具備良好的透氣性。2、保護性：要具備基本的防摔、防劃、放撕裂的能力，關鍵部位可以安裝護具。
拉力賽（Rallye）是在有路基的土路、砂礫路或柏油路上進行的，在一個國家內或跨越數國舉行的既檢驗車輛性能和質量，又考驗駕駛員駕駛技術的長途比賽。在摩托車領域，適合長途騎行時穿著的服裝，被稱為拉力服。
2、拉力服結構：
摩托車長途騎行，著裝一般也是按照戶外三層著裝原則，由外到內分別是：1、阻絕防護層即最外層（OUTERLAYER），也就是我們常說的騎行服、拉力服；2、保暖層即中間層（MIDDLELAYER），比較常見的是羽絨製品或抓絨製品；3、排汗層即基本層（BASELAYER），通俗點講就是內衣。
阻隔防護層（最外層）最重要的是防水、防風、保暖與透氣的功能，除了能夠將外界惡劣天候對身體的影響降到最低之外，還要能夠將身體產生的水氣排出體外，避免讓水蒸氣（汗水）凝聚於中間層，使得隔熱效果降低而無法抵抗外在環境的低溫或冷風，對於所以阻隔防護層是三層中最重要的一環。
目前常見的拉力服結構有三種，分別是：單層、兩層、三層。下面就分別說說這三種的優劣：
單層結構：最入門的，也是最常見的，三、五百元的都是這種。主要以600D左右的牛津布為主，防風皮實耐造，布料內有簡單防水處理。優點是價格便宜，缺點是牛津布比較僵硬，穿在身上舒適度欠佳，牛津布可以短暫防水潑，但是淋雨會溼身。
雙層結構：市面上的主流產品，在單層結構上加入了保暖層，也就是加入了三層著裝中的保暖層。常見的又分入門級和中高級兩種：入門級套裝價格在千元以內，牛津布搭配絲綿最為常見；中高級的也有大幾千甚至上萬一套的，外層基本是Gore-tex面料，內層是優質保暖材料，以抓絨或者新雪麗這樣的暖絨為主。優點：價格適中，保暖防水透氣都有了基本保證。缺點：由於外層面料兼顧了防水功能，透氣性略差；入門級套裝防水效果也較差。
三層結構：一般都為中高端產品，套裝價格從千元至萬元不等，三層分別是外層+防水層+保暖層。優點：保暖防水透氣性均佳，三層可以自由組合，比如單穿外層，外層+防水層、外層+保暖層，外層+防水層+保暖層，十分靈活多變，適合各種天氣下的穿著。缺點：結構複雜導致成本較高，另外由於外層不防水，全靠防水層防水，所以下雨時外層會溼透。
3、常見品牌：
目前拉力服生產廠家很多，我只簡單列舉幾個我比較熟悉的，排名不分先後。
寶馬：提到拉力服，就不得不說來自寶馬的拉力套裝，高端拉力服市場佔有率第一的拉力服，騎GS的車主基本人手一套的東西，當然接近萬元的價格也是讓人愛恨交加，當然，從設計到面料到細節都沒得說。
revit：來自荷蘭的revit最近兩年炒的火熱（也有人說是韓國人在荷蘭註冊的牌子，待商榷），我自己也很喜歡的一個牌子，配色非常漂亮，從內衣到襪子，從皮衣到拉力服，產品線非常齊全，當然價格也是貴的沒朋友。
klim：來自美國的頂級品牌，價格同樣不低，面料和護具都有獨到之處，不過我個人不是很喜歡他的配色，大家有興趣可以自己看看。
Nerve：據說是來自德國的牌子，但是已經被證實是國內品牌搞的炒作。主做拉力服，價格親民，質量也非常不錯，幾百元就能買到入門套裝，用料做工都不輸大品牌。
motoboy：中國生產，東西做的比較紮實，頂級套裝不到3000元的樣子。
賽羽：國內老牌摩托車部品生產廠家，東西價格中規中矩，畢竟大廠。
komine：來自日本的品牌，做工精緻，產品線齊全，價格適中，不過淘寶上很多仿品，需仔細辨別。
還有一些歐洲品牌，例如acerbis，dainese等都有拉力服生產，也都很不錯，但是我個人瞭解不多，敬請諒解。
4、實物展示：
我自己換過機身拉力服，目前在手的是revit，三層結構拉力服，下面簡單介紹一下
這是我的第一套revit，衛士套裝，Gore-tex面料，後來因為尺碼買小穿著太瘦出掉了
這是目前在手的是沙漠套裝（sand），具體介紹如下：
正面，配色白紅為主，顏色亮麗，辨識度高，缺點是做為長途騎行裝備來說，實在太不耐髒。
背面，帶有反光效果的品牌標識
胸前透氣系統特寫
拉開拉鎖以後的透氣網，夏季騎行時可以打開，背部有粘扣可以固定
腰部的收緊腰帶
袖口處透氣網
上面拉頭帶繩子，適合帶著手套操作
袖口魔術貼，確保手腕處不灌風
領口處可調節位置按扣，適合不同頸圍
背部兩側的透氣孔
1、拉力服定義：
我見過很多人穿著各式各樣的服裝騎摩托車，包括大褲頭拖鞋配汗衫，這樣的穿著騎車在家門口買菜沒有太大關係，但是長途是不可取的。先不論安全與否，試想一天騎行十幾個小時，數百公里，光是風吹著身體也受不了啊，所以長途騎行最好是有一身比較專業的行頭做保證的。你說不穿騎行服，穿牛仔褲、迷彩服或者其他衣服能不能跑長途？當然能，有很多高手都是穿著很普通的衣服走遍全國甚至騎行到國外的，但是從安全、美觀和舒適性上，你選擇下面哪種？
那什麼樣的服裝適合長途騎行？我個人認為，最起碼要符合以下兩點要求：1、全季節性：不管是酷暑還是寒冬，都可以讓你感到舒適。在保證有良好抗風防水能力的同時，具備良好的透氣性。2、保護性：要具備基本的防摔、防劃、放撕裂的能力，關鍵部位可以安裝護具。
拉力賽（Rallye）是在有路基的土路、砂礫路或柏油路上進行的，在一個國家內或跨越數國舉行的既檢驗車輛性能和質量，又考驗駕駛員駕駛技術的長途比賽。在摩托車領域，適合長途騎行時穿著的服裝，被稱為拉力服。
2、拉力服結構：
摩托車長途騎行，著裝一般也是按照戶外三層著裝原則，由外到內分別是：1、阻絕防護層即最外層（OUTERLAYER），也就是我們常說的騎行服、拉力服；2、保暖層即中間層（MIDDLELAYER），比較常見的是羽絨製品或抓絨製品；3、排汗層即基本層（BASELAYER），通俗點講就是內衣。
阻隔防護層（最外層）最重要的是防水、防風、保暖與透氣的功能，除了能夠將外界惡劣天候對身體的影響降到最低之外，還要能夠將身體產生的水氣排出體外，避免讓水蒸氣（汗水）凝聚於中間層，使得隔熱效果降低而無法抵抗外在環境的低溫或冷風，對於所以阻隔防護層是三層中最重要的一環。
目前常見的拉力服結構有三種，分別是：單層、兩層、三層。下面就分別說說這三種的優劣：
單層結構：最入門的，也是最常見的，三、五百元的都是這種。主要以600D左右的牛津布為主，防風皮實耐造，布料內有簡單防水處理。優點是價格便宜，缺點是牛津布比較僵硬，穿在身上舒適度欠佳，牛津布可以短暫防水潑，但是淋雨會溼身。
雙層結構：市面上的主流產品，在單層結構上加入了保暖層，也就是加入了三層著裝中的保暖層。常見的又分入門級和中高級兩種：入門級套裝價格在千元以內，牛津布搭配絲綿最為常見；中高級的也有大幾千甚至上萬一套的，外層基本是Gore-tex面料，內層是優質保暖材料，以抓絨或者新雪麗這樣的暖絨為主。優點：價格適中，保暖防水透氣都有了基本保證。缺點：由於外層面料兼顧了防水功能，透氣性略差；入門級套裝防水效果也較差。
三層結構：一般都為中高端產品，套裝價格從千元至萬元不等，三層分別是外層+防水層+保暖層。優點：保暖防水透氣性均佳，三層可以自由組合，比如單穿外層，外層+防水層、外層+保暖層，外層+防水層+保暖層，十分靈活多變，適合各種天氣下的穿著。缺點：結構複雜導致成本較高，另外由於外層不防水，全靠防水層防水，所以下雨時外層會溼透。
3、常見品牌：
目前拉力服生產廠家很多，我只簡單列舉幾個我比較熟悉的，排名不分先後。
寶馬：提到拉力服，就不得不說來自寶馬的拉力套裝，高端拉力服市場佔有率第一的拉力服，騎GS的車主基本人手一套的東西，當然接近萬元的價格也是讓人愛恨交加，當然，從設計到面料到細節都沒得說。
revit：來自荷蘭的revit最近兩年炒的火熱（也有人說是韓國人在荷蘭註冊的牌子，待商榷），我自己也很喜歡的一個牌子，配色非常漂亮，從內衣到襪子，從皮衣到拉力服，產品線非常齊全，當然價格也是貴的沒朋友。
klim：來自美國的頂級品牌，價格同樣不低，面料和護具都有獨到之處，不過我個人不是很喜歡他的配色，大家有興趣可以自己看看。
Nerve：據說是來自德國的牌子，但是已經被證實是國內品牌搞的炒作。主做拉力服，價格親民，質量也非常不錯，幾百元就能買到入門套裝，用料做工都不輸大品牌。
motoboy：中國生產，東西做的比較紮實，頂級套裝不到3000元的樣子。
賽羽：國內老牌摩托車部品生產廠家，東西價格中規中矩，畢竟大廠。
komine：來自日本的品牌，做工精緻，產品線齊全，價格適中，不過淘寶上很多仿品，需仔細辨別。
還有一些歐洲品牌，例如acerbis，dainese等都有拉力服生產，也都很不錯，但是我個人瞭解不多，敬請諒解。
4、實物展示：
我自己換過機身拉力服，目前在手的是revit，三層結構拉力服，下面簡單介紹一下
這是我的第一套revit，衛士套裝，Gore-tex面料，後來因為尺碼買小穿著太瘦出掉了
這是目前在手的是沙漠套裝（sand），具體介紹如下：
正面，配色白紅為主，顏色亮麗，辨識度高，缺點是做為長途騎行裝備來說，實在太不耐髒。
背面，帶有反光效果的品牌標識
胸前透氣系統特寫
拉開拉鎖以後的透氣網，夏季騎行時可以打開，背部有粘扣可以固定
腰部的收緊腰帶
袖口處透氣網
上面拉頭帶繩子，適合帶著手套操作
袖口魔術貼，確保手腕處不灌風
領口處可調節位置按扣，適合不同頸圍
背部兩側的透氣孔
打開以後能看到透氣網
1、拉力服定義：
我見過很多人穿著各式各樣的服裝騎摩托車，包括大褲頭拖鞋配汗衫，這樣的穿著騎車在家門口買菜沒有太大關係，但是長途是不可取的。先不論安全與否，試想一天騎行十幾個小時，數百公里，光是風吹著身體也受不了啊，所以長途騎行最好是有一身比較專業的行頭做保證的。你說不穿騎行服，穿牛仔褲、迷彩服或者其他衣服能不能跑長途？當然能，有很多高手都是穿著很普通的衣服走遍全國甚至騎行到國外的，但是從安全、美觀和舒適性上，你選擇下面哪種？
那什麼樣的服裝適合長途騎行？我個人認為，最起碼要符合以下兩點要求：1、全季節性：不管是酷暑還是寒冬，都可以讓你感到舒適。在保證有良好抗風防水能力的同時，具備良好的透氣性。2、保護性：要具備基本的防摔、防劃、放撕裂的能力，關鍵部位可以安裝護具。
拉力賽（Rallye）是在有路基的土路、砂礫路或柏油路上進行的，在一個國家內或跨越數國舉行的既檢驗車輛性能和質量，又考驗駕駛員駕駛技術的長途比賽。在摩托車領域，適合長途騎行時穿著的服裝，被稱為拉力服。
2、拉力服結構：
摩托車長途騎行，著裝一般也是按照戶外三層著裝原則，由外到內分別是：1、阻絕防護層即最外層（OUTERLAYER），也就是我們常說的騎行服、拉力服；2、保暖層即中間層（MIDDLELAYER），比較常見的是羽絨製品或抓絨製品；3、排汗層即基本層（BASELAYER），通俗點講就是內衣。
阻隔防護層（最外層）最重要的是防水、防風、保暖與透氣的功能，除了能夠將外界惡劣天候對身體的影響降到最低之外，還要能夠將身體產生的水氣排出體外，避免讓水蒸氣（汗水）凝聚於中間層，使得隔熱效果降低而無法抵抗外在環境的低溫或冷風，對於所以阻隔防護層是三層中最重要的一環。
目前常見的拉力服結構有三種，分別是：單層、兩層、三層。下面就分別說說這三種的優劣：
單層結構：最入門的，也是最常見的，三、五百元的都是這種。主要以600D左右的牛津布為主，防風皮實耐造，布料內有簡單防水處理。優點是價格便宜，缺點是牛津布比較僵硬，穿在身上舒適度欠佳，牛津布可以短暫防水潑，但是淋雨會溼身。
雙層結構：市面上的主流產品，在單層結構上加入了保暖層，也就是加入了三層著裝中的保暖層。常見的又分入門級和中高級兩種：入門級套裝價格在千元以內，牛津布搭配絲綿最為常見；中高級的也有大幾千甚至上萬一套的，外層基本是Gore-tex面料，內層是優質保暖材料，以抓絨或者新雪麗這樣的暖絨為主。優點：價格適中，保暖防水透氣都有了基本保證。缺點：由於外層面料兼顧了防水功能，透氣性略差；入門級套裝防水效果也較差。
三層結構：一般都為中高端產品，套裝價格從千元至萬元不等，三層分別是外層+防水層+保暖層。優點：保暖防水透氣性均佳，三層可以自由組合，比如單穿外層，外層+防水層、外層+保暖層，外層+防水層+保暖層，十分靈活多變，適合各種天氣下的穿著。缺點：結構複雜導致成本較高，另外由於外層不防水，全靠防水層防水，所以下雨時外層會溼透。
3、常見品牌：
目前拉力服生產廠家很多，我只簡單列舉幾個我比較熟悉的，排名不分先後。
寶馬：提到拉力服，就不得不說來自寶馬的拉力套裝，高端拉力服市場佔有率第一的拉力服，騎GS的車主基本人手一套的東西，當然接近萬元的價格也是讓人愛恨交加，當然，從設計到面料到細節都沒得說。
revit：來自荷蘭的revit最近兩年炒的火熱（也有人說是韓國人在荷蘭註冊的牌子，待商榷），我自己也很喜歡的一個牌子，配色非常漂亮，從內衣到襪子，從皮衣到拉力服，產品線非常齊全，當然價格也是貴的沒朋友。
klim：來自美國的頂級品牌，價格同樣不低，面料和護具都有獨到之處，不過我個人不是很喜歡他的配色，大家有興趣可以自己看看。
Nerve：據說是來自德國的牌子，但是已經被證實是國內品牌搞的炒作。主做拉力服，價格親民，質量也非常不錯，幾百元就能買到入門套裝，用料做工都不輸大品牌。
motoboy：中國生產，東西做的比較紮實，頂級套裝不到3000元的樣子。
賽羽：國內老牌摩托車部品生產廠家，東西價格中規中矩，畢竟大廠。
komine：來自日本的品牌，做工精緻，產品線齊全，價格適中，不過淘寶上很多仿品，需仔細辨別。
還有一些歐洲品牌，例如acerbis，dainese等都有拉力服生產，也都很不錯，但是我個人瞭解不多，敬請諒解。
4、實物展示：
我自己換過機身拉力服，目前在手的是revit，三層結構拉力服，下面簡單介紹一下
這是我的第一套revit，衛士套裝，Gore-tex面料，後來因為尺碼買小穿著太瘦出掉了
這是目前在手的是沙漠套裝（sand），具體介紹如下：
正面，配色白紅為主，顏色亮麗，辨識度高，缺點是做為長途騎行裝備來說，實在太不耐髒。
背面，帶有反光效果的品牌標識
胸前透氣系統特寫
拉開拉鎖以後的透氣網，夏季騎行時可以打開，背部有粘扣可以固定
腰部的收緊腰帶
袖口處透氣網
上面拉頭帶繩子，適合帶著手套操作
袖口魔術貼，確保手腕處不灌風
領口處可調節位置按扣，適合不同頸圍
背部兩側的透氣孔
打開以後能看到透氣網
防水層
1、拉力服定義：
我見過很多人穿著各式各樣的服裝騎摩托車，包括大褲頭拖鞋配汗衫，這樣的穿著騎車在家門口買菜沒有太大關係，但是長途是不可取的。先不論安全與否，試想一天騎行十幾個小時，數百公里，光是風吹著身體也受不了啊，所以長途騎行最好是有一身比較專業的行頭做保證的。你說不穿騎行服，穿牛仔褲、迷彩服或者其他衣服能不能跑長途？當然能，有很多高手都是穿著很普通的衣服走遍全國甚至騎行到國外的，但是從安全、美觀和舒適性上，你選擇下面哪種？
那什麼樣的服裝適合長途騎行？我個人認為，最起碼要符合以下兩點要求：1、全季節性：不管是酷暑還是寒冬，都可以讓你感到舒適。在保證有良好抗風防水能力的同時，具備良好的透氣性。2、保護性：要具備基本的防摔、防劃、放撕裂的能力，關鍵部位可以安裝護具。
拉力賽（Rallye）是在有路基的土路、砂礫路或柏油路上進行的，在一個國家內或跨越數國舉行的既檢驗車輛性能和質量，又考驗駕駛員駕駛技術的長途比賽。在摩托車領域，適合長途騎行時穿著的服裝，被稱為拉力服。
2、拉力服結構：
摩托車長途騎行，著裝一般也是按照戶外三層著裝原則，由外到內分別是：1、阻絕防護層即最外層（OUTERLAYER），也就是我們常說的騎行服、拉力服；2、保暖層即中間層（MIDDLELAYER），比較常見的是羽絨製品或抓絨製品；3、排汗層即基本層（BASELAYER），通俗點講就是內衣。
阻隔防護層（最外層）最重要的是防水、防風、保暖與透氣的功能，除了能夠將外界惡劣天候對身體的影響降到最低之外，還要能夠將身體產生的水氣排出體外，避免讓水蒸氣（汗水）凝聚於中間層，使得隔熱效果降低而無法抵抗外在環境的低溫或冷風，對於所以阻隔防護層是三層中最重要的一環。
目前常見的拉力服結構有三種，分別是：單層、兩層、三層。下面就分別說說這三種的優劣：
單層結構：最入門的，也是最常見的，三、五百元的都是這種。主要以600D左右的牛津布為主，防風皮實耐造，布料內有簡單防水處理。優點是價格便宜，缺點是牛津布比較僵硬，穿在身上舒適度欠佳，牛津布可以短暫防水潑，但是淋雨會溼身。
雙層結構：市面上的主流產品，在單層結構上加入了保暖層，也就是加入了三層著裝中的保暖層。常見的又分入門級和中高級兩種：入門級套裝價格在千元以內，牛津布搭配絲綿最為常見；中高級的也有大幾千甚至上萬一套的，外層基本是Gore-tex面料，內層是優質保暖材料，以抓絨或者新雪麗這樣的暖絨為主。優點：價格適中，保暖防水透氣都有了基本保證。缺點：由於外層面料兼顧了防水功能，透氣性略差；入門級套裝防水效果也較差。
三層結構：一般都為中高端產品，套裝價格從千元至萬元不等，三層分別是外層+防水層+保暖層。優點：保暖防水透氣性均佳，三層可以自由組合，比如單穿外層，外層+防水層、外層+保暖層，外層+防水層+保暖層，十分靈活多變，適合各種天氣下的穿著。缺點：結構複雜導致成本較高，另外由於外層不防水，全靠防水層防水，所以下雨時外層會溼透。
3、常見品牌：
目前拉力服生產廠家很多，我只簡單列舉幾個我比較熟悉的，排名不分先後。
寶馬：提到拉力服，就不得不說來自寶馬的拉力套裝，高端拉力服市場佔有率第一的拉力服，騎GS的車主基本人手一套的東西，當然接近萬元的價格也是讓人愛恨交加，當然，從設計到面料到細節都沒得說。
revit：來自荷蘭的revit最近兩年炒的火熱（也有人說是韓國人在荷蘭註冊的牌子，待商榷），我自己也很喜歡的一個牌子，配色非常漂亮，從內衣到襪子，從皮衣到拉力服，產品線非常齊全，當然價格也是貴的沒朋友。
klim：來自美國的頂級品牌，價格同樣不低，面料和護具都有獨到之處，不過我個人不是很喜歡他的配色，大家有興趣可以自己看看。
Nerve：據說是來自德國的牌子，但是已經被證實是國內品牌搞的炒作。主做拉力服，價格親民，質量也非常不錯，幾百元就能買到入門套裝，用料做工都不輸大品牌。
motoboy：中國生產，東西做的比較紮實，頂級套裝不到3000元的樣子。
賽羽：國內老牌摩托車部品生產廠家，東西價格中規中矩，畢竟大廠。
komine：來自日本的品牌，做工精緻，產品線齊全，價格適中，不過淘寶上很多仿品，需仔細辨別。
還有一些歐洲品牌，例如acerbis，dainese等都有拉力服生產，也都很不錯，但是我個人瞭解不多，敬請諒解。
4、實物展示：
我自己換過機身拉力服，目前在手的是revit，三層結構拉力服，下面簡單介紹一下
這是我的第一套revit，衛士套裝，Gore-tex面料，後來因為尺碼買小穿著太瘦出掉了
這是目前在手的是沙漠套裝（sand），具體介紹如下：
正面，配色白紅為主，顏色亮麗，辨識度高，缺點是做為長途騎行裝備來說，實在太不耐髒。
背面，帶有反光效果的品牌標識
胸前透氣系統特寫
拉開拉鎖以後的透氣網，夏季騎行時可以打開，背部有粘扣可以固定
腰部的收緊腰帶
袖口處透氣網
上面拉頭帶繩子，適合帶著手套操作
袖口魔術貼，確保手腕處不灌風
領口處可調節位置按扣，適合不同頸圍
背部兩側的透氣孔
打開以後能看到透氣網
防水層
因為是revit的入門級別，所以防水層沒有使用Gore-tex，而是revit自家的產品
1、拉力服定義：
我見過很多人穿著各式各樣的服裝騎摩托車，包括大褲頭拖鞋配汗衫，這樣的穿著騎車在家門口買菜沒有太大關係，但是長途是不可取的。先不論安全與否，試想一天騎行十幾個小時，數百公里，光是風吹著身體也受不了啊，所以長途騎行最好是有一身比較專業的行頭做保證的。你說不穿騎行服，穿牛仔褲、迷彩服或者其他衣服能不能跑長途？當然能，有很多高手都是穿著很普通的衣服走遍全國甚至騎行到國外的，但是從安全、美觀和舒適性上，你選擇下面哪種？
那什麼樣的服裝適合長途騎行？我個人認為，最起碼要符合以下兩點要求：1、全季節性：不管是酷暑還是寒冬，都可以讓你感到舒適。在保證有良好抗風防水能力的同時，具備良好的透氣性。2、保護性：要具備基本的防摔、防劃、放撕裂的能力，關鍵部位可以安裝護具。
拉力賽（Rallye）是在有路基的土路、砂礫路或柏油路上進行的，在一個國家內或跨越數國舉行的既檢驗車輛性能和質量，又考驗駕駛員駕駛技術的長途比賽。在摩托車領域，適合長途騎行時穿著的服裝，被稱為拉力服。
2、拉力服結構：
摩托車長途騎行，著裝一般也是按照戶外三層著裝原則，由外到內分別是：1、阻絕防護層即最外層（OUTERLAYER），也就是我們常說的騎行服、拉力服；2、保暖層即中間層（MIDDLELAYER），比較常見的是羽絨製品或抓絨製品；3、排汗層即基本層（BASELAYER），通俗點講就是內衣。
阻隔防護層（最外層）最重要的是防水、防風、保暖與透氣的功能，除了能夠將外界惡劣天候對身體的影響降到最低之外，還要能夠將身體產生的水氣排出體外，避免讓水蒸氣（汗水）凝聚於中間層，使得隔熱效果降低而無法抵抗外在環境的低溫或冷風，對於所以阻隔防護層是三層中最重要的一環。
目前常見的拉力服結構有三種，分別是：單層、兩層、三層。下面就分別說說這三種的優劣：
單層結構：最入門的，也是最常見的，三、五百元的都是這種。主要以600D左右的牛津布為主，防風皮實耐造，布料內有簡單防水處理。優點是價格便宜，缺點是牛津布比較僵硬，穿在身上舒適度欠佳，牛津布可以短暫防水潑，但是淋雨會溼身。
雙層結構：市面上的主流產品，在單層結構上加入了保暖層，也就是加入了三層著裝中的保暖層。常見的又分入門級和中高級兩種：入門級套裝價格在千元以內，牛津布搭配絲綿最為常見；中高級的也有大幾千甚至上萬一套的，外層基本是Gore-tex面料，內層是優質保暖材料，以抓絨或者新雪麗這樣的暖絨為主。優點：價格適中，保暖防水透氣都有了基本保證。缺點：由於外層面料兼顧了防水功能，透氣性略差；入門級套裝防水效果也較差。
三層結構：一般都為中高端產品，套裝價格從千元至萬元不等，三層分別是外層+防水層+保暖層。優點：保暖防水透氣性均佳，三層可以自由組合，比如單穿外層，外層+防水層、外層+保暖層，外層+防水層+保暖層，十分靈活多變，適合各種天氣下的穿著。缺點：結構複雜導致成本較高，另外由於外層不防水，全靠防水層防水，所以下雨時外層會溼透。
3、常見品牌：
目前拉力服生產廠家很多，我只簡單列舉幾個我比較熟悉的，排名不分先後。
寶馬：提到拉力服，就不得不說來自寶馬的拉力套裝，高端拉力服市場佔有率第一的拉力服，騎GS的車主基本人手一套的東西，當然接近萬元的價格也是讓人愛恨交加，當然，從設計到面料到細節都沒得說。
revit：來自荷蘭的revit最近兩年炒的火熱（也有人說是韓國人在荷蘭註冊的牌子，待商榷），我自己也很喜歡的一個牌子，配色非常漂亮，從內衣到襪子，從皮衣到拉力服，產品線非常齊全，當然價格也是貴的沒朋友。
klim：來自美國的頂級品牌，價格同樣不低，面料和護具都有獨到之處，不過我個人不是很喜歡他的配色，大家有興趣可以自己看看。
Nerve：據說是來自德國的牌子，但是已經被證實是國內品牌搞的炒作。主做拉力服，價格親民，質量也非常不錯，幾百元就能買到入門套裝，用料做工都不輸大品牌。
motoboy：中國生產，東西做的比較紮實，頂級套裝不到3000元的樣子。
賽羽：國內老牌摩托車部品生產廠家，東西價格中規中矩，畢竟大廠。
komine：來自日本的品牌，做工精緻，產品線齊全，價格適中，不過淘寶上很多仿品，需仔細辨別。
還有一些歐洲品牌，例如acerbis，dainese等都有拉力服生產，也都很不錯，但是我個人瞭解不多，敬請諒解。
4、實物展示：
我自己換過機身拉力服，目前在手的是revit，三層結構拉力服，下面簡單介紹一下
這是我的第一套revit，衛士套裝，Gore-tex面料，後來因為尺碼買小穿著太瘦出掉了
這是目前在手的是沙漠套裝（sand），具體介紹如下：
正面，配色白紅為主，顏色亮麗，辨識度高，缺點是做為長途騎行裝備來說，實在太不耐髒。
背面，帶有反光效果的品牌標識
胸前透氣系統特寫
拉開拉鎖以後的透氣網，夏季騎行時可以打開，背部有粘扣可以固定
腰部的收緊腰帶
袖口處透氣網
上面拉頭帶繩子，適合帶著手套操作
袖口魔術貼，確保手腕處不灌風
領口處可調節位置按扣，適合不同頸圍
背部兩側的透氣孔
打開以後能看到透氣網
防水層
因為是revit的入門級別，所以防水層沒有使用Gore-tex，而是revit自家的產品
與褲子對接的拉鎖
1、拉力服定義：
我見過很多人穿著各式各樣的服裝騎摩托車，包括大褲頭拖鞋配汗衫，這樣的穿著騎車在家門口買菜沒有太大關係，但是長途是不可取的。先不論安全與否，試想一天騎行十幾個小時，數百公里，光是風吹著身體也受不了啊，所以長途騎行最好是有一身比較專業的行頭做保證的。你說不穿騎行服，穿牛仔褲、迷彩服或者其他衣服能不能跑長途？當然能，有很多高手都是穿著很普通的衣服走遍全國甚至騎行到國外的，但是從安全、美觀和舒適性上，你選擇下面哪種？
那什麼樣的服裝適合長途騎行？我個人認為，最起碼要符合以下兩點要求：1、全季節性：不管是酷暑還是寒冬，都可以讓你感到舒適。在保證有良好抗風防水能力的同時，具備良好的透氣性。2、保護性：要具備基本的防摔、防劃、放撕裂的能力，關鍵部位可以安裝護具。
拉力賽（Rallye）是在有路基的土路、砂礫路或柏油路上進行的，在一個國家內或跨越數國舉行的既檢驗車輛性能和質量，又考驗駕駛員駕駛技術的長途比賽。在摩托車領域，適合長途騎行時穿著的服裝，被稱為拉力服。
2、拉力服結構：
摩托車長途騎行，著裝一般也是按照戶外三層著裝原則，由外到內分別是：1、阻絕防護層即最外層（OUTERLAYER），也就是我們常說的騎行服、拉力服；2、保暖層即中間層（MIDDLELAYER），比較常見的是羽絨製品或抓絨製品；3、排汗層即基本層（BASELAYER），通俗點講就是內衣。
阻隔防護層（最外層）最重要的是防水、防風、保暖與透氣的功能，除了能夠將外界惡劣天候對身體的影響降到最低之外，還要能夠將身體產生的水氣排出體外，避免讓水蒸氣（汗水）凝聚於中間層，使得隔熱效果降低而無法抵抗外在環境的低溫或冷風，對於所以阻隔防護層是三層中最重要的一環。
目前常見的拉力服結構有三種，分別是：單層、兩層、三層。下面就分別說說這三種的優劣：
單層結構：最入門的，也是最常見的，三、五百元的都是這種。主要以600D左右的牛津布為主，防風皮實耐造，布料內有簡單防水處理。優點是價格便宜，缺點是牛津布比較僵硬，穿在身上舒適度欠佳，牛津布可以短暫防水潑，但是淋雨會溼身。
雙層結構：市面上的主流產品，在單層結構上加入了保暖層，也就是加入了三層著裝中的保暖層。常見的又分入門級和中高級兩種：入門級套裝價格在千元以內，牛津布搭配絲綿最為常見；中高級的也有大幾千甚至上萬一套的，外層基本是Gore-tex面料，內層是優質保暖材料，以抓絨或者新雪麗這樣的暖絨為主。優點：價格適中，保暖防水透氣都有了基本保證。缺點：由於外層面料兼顧了防水功能，透氣性略差；入門級套裝防水效果也較差。
三層結構：一般都為中高端產品，套裝價格從千元至萬元不等，三層分別是外層+防水層+保暖層。優點：保暖防水透氣性均佳，三層可以自由組合，比如單穿外層，外層+防水層、外層+保暖層，外層+防水層+保暖層，十分靈活多變，適合各種天氣下的穿著。缺點：結構複雜導致成本較高，另外由於外層不防水，全靠防水層防水，所以下雨時外層會溼透。
3、常見品牌：
目前拉力服生產廠家很多，我只簡單列舉幾個我比較熟悉的，排名不分先後。
寶馬：提到拉力服，就不得不說來自寶馬的拉力套裝，高端拉力服市場佔有率第一的拉力服，騎GS的車主基本人手一套的東西，當然接近萬元的價格也是讓人愛恨交加，當然，從設計到面料到細節都沒得說。
revit：來自荷蘭的revit最近兩年炒的火熱（也有人說是韓國人在荷蘭註冊的牌子，待商榷），我自己也很喜歡的一個牌子，配色非常漂亮，從內衣到襪子，從皮衣到拉力服，產品線非常齊全，當然價格也是貴的沒朋友。
klim：來自美國的頂級品牌，價格同樣不低，面料和護具都有獨到之處，不過我個人不是很喜歡他的配色，大家有興趣可以自己看看。
Nerve：據說是來自德國的牌子，但是已經被證實是國內品牌搞的炒作。主做拉力服，價格親民，質量也非常不錯，幾百元就能買到入門套裝，用料做工都不輸大品牌。
motoboy：中國生產，東西做的比較紮實，頂級套裝不到3000元的樣子。
賽羽：國內老牌摩托車部品生產廠家，東西價格中規中矩，畢竟大廠。
komine：來自日本的品牌，做工精緻，產品線齊全，價格適中，不過淘寶上很多仿品，需仔細辨別。
還有一些歐洲品牌，例如acerbis，dainese等都有拉力服生產，也都很不錯，但是我個人瞭解不多，敬請諒解。
4、實物展示：
我自己換過機身拉力服，目前在手的是revit，三層結構拉力服，下面簡單介紹一下
這是我的第一套revit，衛士套裝，Gore-tex面料，後來因為尺碼買小穿著太瘦出掉了
這是目前在手的是沙漠套裝（sand），具體介紹如下：
正面，配色白紅為主，顏色亮麗，辨識度高，缺點是做為長途騎行裝備來說，實在太不耐髒。
背面，帶有反光效果的品牌標識
胸前透氣系統特寫
拉開拉鎖以後的透氣網，夏季騎行時可以打開，背部有粘扣可以固定
腰部的收緊腰帶
袖口處透氣網
上面拉頭帶繩子，適合帶著手套操作
袖口魔術貼，確保手腕處不灌風
領口處可調節位置按扣，適合不同頸圍
背部兩側的透氣孔
打開以後能看到透氣網
防水層
因為是revit的入門級別，所以防水層沒有使用Gore-tex，而是revit自家的產品
與褲子對接的拉鎖
3層拉鎖，內部與棉內膽拼接，外部與外層拼接
1、拉力服定義：
我見過很多人穿著各式各樣的服裝騎摩托車，包括大褲頭拖鞋配汗衫，這樣的穿著騎車在家門口買菜沒有太大關係，但是長途是不可取的。先不論安全與否，試想一天騎行十幾個小時，數百公里，光是風吹著身體也受不了啊，所以長途騎行最好是有一身比較專業的行頭做保證的。你說不穿騎行服，穿牛仔褲、迷彩服或者其他衣服能不能跑長途？當然能，有很多高手都是穿著很普通的衣服走遍全國甚至騎行到國外的，但是從安全、美觀和舒適性上，你選擇下面哪種？
那什麼樣的服裝適合長途騎行？我個人認為，最起碼要符合以下兩點要求：1、全季節性：不管是酷暑還是寒冬，都可以讓你感到舒適。在保證有良好抗風防水能力的同時，具備良好的透氣性。2、保護性：要具備基本的防摔、防劃、放撕裂的能力，關鍵部位可以安裝護具。
拉力賽（Rallye）是在有路基的土路、砂礫路或柏油路上進行的，在一個國家內或跨越數國舉行的既檢驗車輛性能和質量，又考驗駕駛員駕駛技術的長途比賽。在摩托車領域，適合長途騎行時穿著的服裝，被稱為拉力服。
2、拉力服結構：
摩托車長途騎行，著裝一般也是按照戶外三層著裝原則，由外到內分別是：1、阻絕防護層即最外層（OUTERLAYER），也就是我們常說的騎行服、拉力服；2、保暖層即中間層（MIDDLELAYER），比較常見的是羽絨製品或抓絨製品；3、排汗層即基本層（BASELAYER），通俗點講就是內衣。
阻隔防護層（最外層）最重要的是防水、防風、保暖與透氣的功能，除了能夠將外界惡劣天候對身體的影響降到最低之外，還要能夠將身體產生的水氣排出體外，避免讓水蒸氣（汗水）凝聚於中間層，使得隔熱效果降低而無法抵抗外在環境的低溫或冷風，對於所以阻隔防護層是三層中最重要的一環。
目前常見的拉力服結構有三種，分別是：單層、兩層、三層。下面就分別說說這三種的優劣：
單層結構：最入門的，也是最常見的，三、五百元的都是這種。主要以600D左右的牛津布為主，防風皮實耐造，布料內有簡單防水處理。優點是價格便宜，缺點是牛津布比較僵硬，穿在身上舒適度欠佳，牛津布可以短暫防水潑，但是淋雨會溼身。
雙層結構：市面上的主流產品，在單層結構上加入了保暖層，也就是加入了三層著裝中的保暖層。常見的又分入門級和中高級兩種：入門級套裝價格在千元以內，牛津布搭配絲綿最為常見；中高級的也有大幾千甚至上萬一套的，外層基本是Gore-tex面料，內層是優質保暖材料，以抓絨或者新雪麗這樣的暖絨為主。優點：價格適中，保暖防水透氣都有了基本保證。缺點：由於外層面料兼顧了防水功能，透氣性略差；入門級套裝防水效果也較差。
三層結構：一般都為中高端產品，套裝價格從千元至萬元不等，三層分別是外層+防水層+保暖層。優點：保暖防水透氣性均佳，三層可以自由組合，比如單穿外層，外層+防水層、外層+保暖層，外層+防水層+保暖層，十分靈活多變，適合各種天氣下的穿著。缺點：結構複雜導致成本較高，另外由於外層不防水，全靠防水層防水，所以下雨時外層會溼透。
3、常見品牌：
目前拉力服生產廠家很多，我只簡單列舉幾個我比較熟悉的，排名不分先後。
寶馬：提到拉力服，就不得不說來自寶馬的拉力套裝，高端拉力服市場佔有率第一的拉力服，騎GS的車主基本人手一套的東西，當然接近萬元的價格也是讓人愛恨交加，當然，從設計到面料到細節都沒得說。
revit：來自荷蘭的revit最近兩年炒的火熱（也有人說是韓國人在荷蘭註冊的牌子，待商榷），我自己也很喜歡的一個牌子，配色非常漂亮，從內衣到襪子，從皮衣到拉力服，產品線非常齊全，當然價格也是貴的沒朋友。
klim：來自美國的頂級品牌，價格同樣不低，面料和護具都有獨到之處，不過我個人不是很喜歡他的配色，大家有興趣可以自己看看。
Nerve：據說是來自德國的牌子，但是已經被證實是國內品牌搞的炒作。主做拉力服，價格親民，質量也非常不錯，幾百元就能買到入門套裝，用料做工都不輸大品牌。
motoboy：中國生產，東西做的比較紮實，頂級套裝不到3000元的樣子。
賽羽：國內老牌摩托車部品生產廠家，東西價格中規中矩，畢竟大廠。
komine：來自日本的品牌，做工精緻，產品線齊全，價格適中，不過淘寶上很多仿品，需仔細辨別。
還有一些歐洲品牌，例如acerbis，dainese等都有拉力服生產，也都很不錯，但是我個人瞭解不多，敬請諒解。
4、實物展示：
我自己換過機身拉力服，目前在手的是revit，三層結構拉力服，下面簡單介紹一下
這是我的第一套revit，衛士套裝，Gore-tex面料，後來因為尺碼買小穿著太瘦出掉了
這是目前在手的是沙漠套裝（sand），具體介紹如下：
正面，配色白紅為主，顏色亮麗，辨識度高，缺點是做為長途騎行裝備來說，實在太不耐髒。
背面，帶有反光效果的品牌標識
胸前透氣系統特寫
拉開拉鎖以後的透氣網，夏季騎行時可以打開，背部有粘扣可以固定
腰部的收緊腰帶
袖口處透氣網
上面拉頭帶繩子，適合帶著手套操作
袖口魔術貼，確保手腕處不灌風
領口處可調節位置按扣，適合不同頸圍
背部兩側的透氣孔
打開以後能看到透氣網
防水層
因為是revit的入門級別，所以防水層沒有使用Gore-tex，而是revit自家的產品
與褲子對接的拉鎖
3層拉鎖，內部與棉內膽拼接，外部與外層拼接
內層絲綿內膽
1、拉力服定義：
我見過很多人穿著各式各樣的服裝騎摩托車，包括大褲頭拖鞋配汗衫，這樣的穿著騎車在家門口買菜沒有太大關係，但是長途是不可取的。先不論安全與否，試想一天騎行十幾個小時，數百公里，光是風吹著身體也受不了啊，所以長途騎行最好是有一身比較專業的行頭做保證的。你說不穿騎行服，穿牛仔褲、迷彩服或者其他衣服能不能跑長途？當然能，有很多高手都是穿著很普通的衣服走遍全國甚至騎行到國外的，但是從安全、美觀和舒適性上，你選擇下面哪種？
那什麼樣的服裝適合長途騎行？我個人認為，最起碼要符合以下兩點要求：1、全季節性：不管是酷暑還是寒冬，都可以讓你感到舒適。在保證有良好抗風防水能力的同時，具備良好的透氣性。2、保護性：要具備基本的防摔、防劃、放撕裂的能力，關鍵部位可以安裝護具。
拉力賽（Rallye）是在有路基的土路、砂礫路或柏油路上進行的，在一個國家內或跨越數國舉行的既檢驗車輛性能和質量，又考驗駕駛員駕駛技術的長途比賽。在摩托車領域，適合長途騎行時穿著的服裝，被稱為拉力服。
2、拉力服結構：
摩托車長途騎行，著裝一般也是按照戶外三層著裝原則，由外到內分別是：1、阻絕防護層即最外層（OUTERLAYER），也就是我們常說的騎行服、拉力服；2、保暖層即中間層（MIDDLELAYER），比較常見的是羽絨製品或抓絨製品；3、排汗層即基本層（BASELAYER），通俗點講就是內衣。
阻隔防護層（最外層）最重要的是防水、防風、保暖與透氣的功能，除了能夠將外界惡劣天候對身體的影響降到最低之外，還要能夠將身體產生的水氣排出體外，避免讓水蒸氣（汗水）凝聚於中間層，使得隔熱效果降低而無法抵抗外在環境的低溫或冷風，對於所以阻隔防護層是三層中最重要的一環。
目前常見的拉力服結構有三種，分別是：單層、兩層、三層。下面就分別說說這三種的優劣：
單層結構：最入門的，也是最常見的，三、五百元的都是這種。主要以600D左右的牛津布為主，防風皮實耐造，布料內有簡單防水處理。優點是價格便宜，缺點是牛津布比較僵硬，穿在身上舒適度欠佳，牛津布可以短暫防水潑，但是淋雨會溼身。
雙層結構：市面上的主流產品，在單層結構上加入了保暖層，也就是加入了三層著裝中的保暖層。常見的又分入門級和中高級兩種：入門級套裝價格在千元以內，牛津布搭配絲綿最為常見；中高級的也有大幾千甚至上萬一套的，外層基本是Gore-tex面料，內層是優質保暖材料，以抓絨或者新雪麗這樣的暖絨為主。優點：價格適中，保暖防水透氣都有了基本保證。缺點：由於外層面料兼顧了防水功能，透氣性略差；入門級套裝防水效果也較差。
三層結構：一般都為中高端產品，套裝價格從千元至萬元不等，三層分別是外層+防水層+保暖層。優點：保暖防水透氣性均佳，三層可以自由組合，比如單穿外層，外層+防水層、外層+保暖層，外層+防水層+保暖層，十分靈活多變，適合各種天氣下的穿著。缺點：結構複雜導致成本較高，另外由於外層不防水，全靠防水層防水，所以下雨時外層會溼透。
3、常見品牌：
目前拉力服生產廠家很多，我只簡單列舉幾個我比較熟悉的，排名不分先後。
寶馬：提到拉力服，就不得不說來自寶馬的拉力套裝，高端拉力服市場佔有率第一的拉力服，騎GS的車主基本人手一套的東西，當然接近萬元的價格也是讓人愛恨交加，當然，從設計到面料到細節都沒得說。
revit：來自荷蘭的revit最近兩年炒的火熱（也有人說是韓國人在荷蘭註冊的牌子，待商榷），我自己也很喜歡的一個牌子，配色非常漂亮，從內衣到襪子，從皮衣到拉力服，產品線非常齊全，當然價格也是貴的沒朋友。
klim：來自美國的頂級品牌，價格同樣不低，面料和護具都有獨到之處，不過我個人不是很喜歡他的配色，大家有興趣可以自己看看。
Nerve：據說是來自德國的牌子，但是已經被證實是國內品牌搞的炒作。主做拉力服，價格親民，質量也非常不錯，幾百元就能買到入門套裝，用料做工都不輸大品牌。
motoboy：中國生產，東西做的比較紮實，頂級套裝不到3000元的樣子。
賽羽：國內老牌摩托車部品生產廠家，東西價格中規中矩，畢竟大廠。
komine：來自日本的品牌，做工精緻，產品線齊全，價格適中，不過淘寶上很多仿品，需仔細辨別。
還有一些歐洲品牌，例如acerbis，dainese等都有拉力服生產，也都很不錯，但是我個人瞭解不多，敬請諒解。
4、實物展示：
我自己換過機身拉力服，目前在手的是revit，三層結構拉力服，下面簡單介紹一下
這是我的第一套revit，衛士套裝，Gore-tex面料，後來因為尺碼買小穿著太瘦出掉了
這是目前在手的是沙漠套裝（sand），具體介紹如下：
正面，配色白紅為主，顏色亮麗，辨識度高，缺點是做為長途騎行裝備來說，實在太不耐髒。
背面，帶有反光效果的品牌標識
胸前透氣系統特寫
拉開拉鎖以後的透氣網，夏季騎行時可以打開，背部有粘扣可以固定
腰部的收緊腰帶
袖口處透氣網
上面拉頭帶繩子，適合帶著手套操作
袖口魔術貼，確保手腕處不灌風
領口處可調節位置按扣，適合不同頸圍
背部兩側的透氣孔
打開以後能看到透氣網
防水層
因為是revit的入門級別，所以防水層沒有使用Gore-tex，而是revit自家的產品
與褲子對接的拉鎖
3層拉鎖，內部與棉內膽拼接，外部與外層拼接
內層絲綿內膽
拆掉防水層和內層後的效果，可以看到後背護甲，肩部、肘部同樣安裝著護具
1、拉力服定義：
我見過很多人穿著各式各樣的服裝騎摩托車，包括大褲頭拖鞋配汗衫，這樣的穿著騎車在家門口買菜沒有太大關係，但是長途是不可取的。先不論安全與否，試想一天騎行十幾個小時，數百公里，光是風吹著身體也受不了啊，所以長途騎行最好是有一身比較專業的行頭做保證的。你說不穿騎行服，穿牛仔褲、迷彩服或者其他衣服能不能跑長途？當然能，有很多高手都是穿著很普通的衣服走遍全國甚至騎行到國外的，但是從安全、美觀和舒適性上，你選擇下面哪種？
那什麼樣的服裝適合長途騎行？我個人認為，最起碼要符合以下兩點要求：1、全季節性：不管是酷暑還是寒冬，都可以讓你感到舒適。在保證有良好抗風防水能力的同時，具備良好的透氣性。2、保護性：要具備基本的防摔、防劃、放撕裂的能力，關鍵部位可以安裝護具。
拉力賽（Rallye）是在有路基的土路、砂礫路或柏油路上進行的，在一個國家內或跨越數國舉行的既檢驗車輛性能和質量，又考驗駕駛員駕駛技術的長途比賽。在摩托車領域，適合長途騎行時穿著的服裝，被稱為拉力服。
2、拉力服結構：
摩托車長途騎行，著裝一般也是按照戶外三層著裝原則，由外到內分別是：1、阻絕防護層即最外層（OUTERLAYER），也就是我們常說的騎行服、拉力服；2、保暖層即中間層（MIDDLELAYER），比較常見的是羽絨製品或抓絨製品；3、排汗層即基本層（BASELAYER），通俗點講就是內衣。
阻隔防護層（最外層）最重要的是防水、防風、保暖與透氣的功能，除了能夠將外界惡劣天候對身體的影響降到最低之外，還要能夠將身體產生的水氣排出體外，避免讓水蒸氣（汗水）凝聚於中間層，使得隔熱效果降低而無法抵抗外在環境的低溫或冷風，對於所以阻隔防護層是三層中最重要的一環。
目前常見的拉力服結構有三種，分別是：單層、兩層、三層。下面就分別說說這三種的優劣：
單層結構：最入門的，也是最常見的，三、五百元的都是這種。主要以600D左右的牛津布為主，防風皮實耐造，布料內有簡單防水處理。優點是價格便宜，缺點是牛津布比較僵硬，穿在身上舒適度欠佳，牛津布可以短暫防水潑，但是淋雨會溼身。
雙層結構：市面上的主流產品，在單層結構上加入了保暖層，也就是加入了三層著裝中的保暖層。常見的又分入門級和中高級兩種：入門級套裝價格在千元以內，牛津布搭配絲綿最為常見；中高級的也有大幾千甚至上萬一套的，外層基本是Gore-tex面料，內層是優質保暖材料，以抓絨或者新雪麗這樣的暖絨為主。優點：價格適中，保暖防水透氣都有了基本保證。缺點：由於外層面料兼顧了防水功能，透氣性略差；入門級套裝防水效果也較差。
三層結構：一般都為中高端產品，套裝價格從千元至萬元不等，三層分別是外層+防水層+保暖層。優點：保暖防水透氣性均佳，三層可以自由組合，比如單穿外層，外層+防水層、外層+保暖層，外層+防水層+保暖層，十分靈活多變，適合各種天氣下的穿著。缺點：結構複雜導致成本較高，另外由於外層不防水，全靠防水層防水，所以下雨時外層會溼透。
3、常見品牌：
目前拉力服生產廠家很多，我只簡單列舉幾個我比較熟悉的，排名不分先後。
寶馬：提到拉力服，就不得不說來自寶馬的拉力套裝，高端拉力服市場佔有率第一的拉力服，騎GS的車主基本人手一套的東西，當然接近萬元的價格也是讓人愛恨交加，當然，從設計到面料到細節都沒得說。
revit：來自荷蘭的revit最近兩年炒的火熱（也有人說是韓國人在荷蘭註冊的牌子，待商榷），我自己也很喜歡的一個牌子，配色非常漂亮，從內衣到襪子，從皮衣到拉力服，產品線非常齊全，當然價格也是貴的沒朋友。
klim：來自美國的頂級品牌，價格同樣不低，面料和護具都有獨到之處，不過我個人不是很喜歡他的配色，大家有興趣可以自己看看。
Nerve：據說是來自德國的牌子，但是已經被證實是國內品牌搞的炒作。主做拉力服，價格親民，質量也非常不錯，幾百元就能買到入門套裝，用料做工都不輸大品牌。
motoboy：中國生產，東西做的比較紮實，頂級套裝不到3000元的樣子。
賽羽：國內老牌摩托車部品生產廠家，東西價格中規中矩，畢竟大廠。
komine：來自日本的品牌，做工精緻，產品線齊全，價格適中，不過淘寶上很多仿品，需仔細辨別。
還有一些歐洲品牌，例如acerbis，dainese等都有拉力服生產，也都很不錯，但是我個人瞭解不多，敬請諒解。
4、實物展示：
我自己換過機身拉力服，目前在手的是revit，三層結構拉力服，下面簡單介紹一下
這是我的第一套revit，衛士套裝，Gore-tex面料，後來因為尺碼買小穿著太瘦出掉了
這是目前在手的是沙漠套裝（sand），具體介紹如下：
正面，配色白紅為主，顏色亮麗，辨識度高，缺點是做為長途騎行裝備來說，實在太不耐髒。
背面，帶有反光效果的品牌標識
胸前透氣系統特寫
拉開拉鎖以後的透氣網，夏季騎行時可以打開，背部有粘扣可以固定
腰部的收緊腰帶
袖口處透氣網
上面拉頭帶繩子，適合帶著手套操作
袖口魔術貼，確保手腕處不灌風
領口處可調節位置按扣，適合不同頸圍
背部兩側的透氣孔
打開以後能看到透氣網
防水層
因為是revit的入門級別，所以防水層沒有使用Gore-tex，而是revit自家的產品
與褲子對接的拉鎖
3層拉鎖，內部與棉內膽拼接，外部與外層拼接
內層絲綿內膽
拆掉防水層和內層後的效果，可以看到後背護甲，肩部、肘部同樣安裝著護具
衣服產地
1、拉力服定義：
我見過很多人穿著各式各樣的服裝騎摩托車，包括大褲頭拖鞋配汗衫，這樣的穿著騎車在家門口買菜沒有太大關係，但是長途是不可取的。先不論安全與否，試想一天騎行十幾個小時，數百公里，光是風吹著身體也受不了啊，所以長途騎行最好是有一身比較專業的行頭做保證的。你說不穿騎行服，穿牛仔褲、迷彩服或者其他衣服能不能跑長途？當然能，有很多高手都是穿著很普通的衣服走遍全國甚至騎行到國外的，但是從安全、美觀和舒適性上，你選擇下面哪種？
那什麼樣的服裝適合長途騎行？我個人認為，最起碼要符合以下兩點要求：1、全季節性：不管是酷暑還是寒冬，都可以讓你感到舒適。在保證有良好抗風防水能力的同時，具備良好的透氣性。2、保護性：要具備基本的防摔、防劃、放撕裂的能力，關鍵部位可以安裝護具。
拉力賽（Rallye）是在有路基的土路、砂礫路或柏油路上進行的，在一個國家內或跨越數國舉行的既檢驗車輛性能和質量，又考驗駕駛員駕駛技術的長途比賽。在摩托車領域，適合長途騎行時穿著的服裝，被稱為拉力服。
2、拉力服結構：
摩托車長途騎行，著裝一般也是按照戶外三層著裝原則，由外到內分別是：1、阻絕防護層即最外層（OUTERLAYER），也就是我們常說的騎行服、拉力服；2、保暖層即中間層（MIDDLELAYER），比較常見的是羽絨製品或抓絨製品；3、排汗層即基本層（BASELAYER），通俗點講就是內衣。
阻隔防護層（最外層）最重要的是防水、防風、保暖與透氣的功能，除了能夠將外界惡劣天候對身體的影響降到最低之外，還要能夠將身體產生的水氣排出體外，避免讓水蒸氣（汗水）凝聚於中間層，使得隔熱效果降低而無法抵抗外在環境的低溫或冷風，對於所以阻隔防護層是三層中最重要的一環。
目前常見的拉力服結構有三種，分別是：單層、兩層、三層。下面就分別說說這三種的優劣：
單層結構：最入門的，也是最常見的，三、五百元的都是這種。主要以600D左右的牛津布為主，防風皮實耐造，布料內有簡單防水處理。優點是價格便宜，缺點是牛津布比較僵硬，穿在身上舒適度欠佳，牛津布可以短暫防水潑，但是淋雨會溼身。
雙層結構：市面上的主流產品，在單層結構上加入了保暖層，也就是加入了三層著裝中的保暖層。常見的又分入門級和中高級兩種：入門級套裝價格在千元以內，牛津布搭配絲綿最為常見；中高級的也有大幾千甚至上萬一套的，外層基本是Gore-tex面料，內層是優質保暖材料，以抓絨或者新雪麗這樣的暖絨為主。優點：價格適中，保暖防水透氣都有了基本保證。缺點：由於外層面料兼顧了防水功能，透氣性略差；入門級套裝防水效果也較差。
三層結構：一般都為中高端產品，套裝價格從千元至萬元不等，三層分別是外層+防水層+保暖層。優點：保暖防水透氣性均佳，三層可以自由組合，比如單穿外層，外層+防水層、外層+保暖層，外層+防水層+保暖層，十分靈活多變，適合各種天氣下的穿著。缺點：結構複雜導致成本較高，另外由於外層不防水，全靠防水層防水，所以下雨時外層會溼透。
3、常見品牌：
目前拉力服生產廠家很多，我只簡單列舉幾個我比較熟悉的，排名不分先後。
寶馬：提到拉力服，就不得不說來自寶馬的拉力套裝，高端拉力服市場佔有率第一的拉力服，騎GS的車主基本人手一套的東西，當然接近萬元的價格也是讓人愛恨交加，當然，從設計到面料到細節都沒得說。
revit：來自荷蘭的revit最近兩年炒的火熱（也有人說是韓國人在荷蘭註冊的牌子，待商榷），我自己也很喜歡的一個牌子，配色非常漂亮，從內衣到襪子，從皮衣到拉力服，產品線非常齊全，當然價格也是貴的沒朋友。
klim：來自美國的頂級品牌，價格同樣不低，面料和護具都有獨到之處，不過我個人不是很喜歡他的配色，大家有興趣可以自己看看。
Nerve：據說是來自德國的牌子，但是已經被證實是國內品牌搞的炒作。主做拉力服，價格親民，質量也非常不錯，幾百元就能買到入門套裝，用料做工都不輸大品牌。
motoboy：中國生產，東西做的比較紮實，頂級套裝不到3000元的樣子。
賽羽：國內老牌摩托車部品生產廠家，東西價格中規中矩，畢竟大廠。
komine：來自日本的品牌，做工精緻，產品線齊全，價格適中，不過淘寶上很多仿品，需仔細辨別。
還有一些歐洲品牌，例如acerbis，dainese等都有拉力服生產，也都很不錯，但是我個人瞭解不多，敬請諒解。
4、實物展示：
我自己換過機身拉力服，目前在手的是revit，三層結構拉力服，下面簡單介紹一下
這是我的第一套revit，衛士套裝，Gore-tex面料，後來因為尺碼買小穿著太瘦出掉了
這是目前在手的是沙漠套裝（sand），具體介紹如下：
正面，配色白紅為主，顏色亮麗，辨識度高，缺點是做為長途騎行裝備來說，實在太不耐髒。
背面，帶有反光效果的品牌標識
胸前透氣系統特寫
拉開拉鎖以後的透氣網，夏季騎行時可以打開，背部有粘扣可以固定
腰部的收緊腰帶
袖口處透氣網
上面拉頭帶繩子，適合帶著手套操作
袖口魔術貼，確保手腕處不灌風
領口處可調節位置按扣，適合不同頸圍
背部兩側的透氣孔
打開以後能看到透氣網
防水層
因為是revit的入門級別，所以防水層沒有使用Gore-tex，而是revit自家的產品
與褲子對接的拉鎖
3層拉鎖，內部與棉內膽拼接，外部與外層拼接
內層絲綿內膽
拆掉防水層和內層後的效果，可以看到後背護甲，肩部、肘部同樣安裝著護具
衣服產地
護甲特寫，上面印有符合的安全認證標識
1、拉力服定義：
我見過很多人穿著各式各樣的服裝騎摩托車，包括大褲頭拖鞋配汗衫，這樣的穿著騎車在家門口買菜沒有太大關係，但是長途是不可取的。先不論安全與否，試想一天騎行十幾個小時，數百公里，光是風吹著身體也受不了啊，所以長途騎行最好是有一身比較專業的行頭做保證的。你說不穿騎行服，穿牛仔褲、迷彩服或者其他衣服能不能跑長途？當然能，有很多高手都是穿著很普通的衣服走遍全國甚至騎行到國外的，但是從安全、美觀和舒適性上，你選擇下面哪種？
那什麼樣的服裝適合長途騎行？我個人認為，最起碼要符合以下兩點要求：1、全季節性：不管是酷暑還是寒冬，都可以讓你感到舒適。在保證有良好抗風防水能力的同時，具備良好的透氣性。2、保護性：要具備基本的防摔、防劃、放撕裂的能力，關鍵部位可以安裝護具。
拉力賽（Rallye）是在有路基的土路、砂礫路或柏油路上進行的，在一個國家內或跨越數國舉行的既檢驗車輛性能和質量，又考驗駕駛員駕駛技術的長途比賽。在摩托車領域，適合長途騎行時穿著的服裝，被稱為拉力服。
2、拉力服結構：
摩托車長途騎行，著裝一般也是按照戶外三層著裝原則，由外到內分別是：1、阻絕防護層即最外層（OUTERLAYER），也就是我們常說的騎行服、拉力服；2、保暖層即中間層（MIDDLELAYER），比較常見的是羽絨製品或抓絨製品；3、排汗層即基本層（BASELAYER），通俗點講就是內衣。
阻隔防護層（最外層）最重要的是防水、防風、保暖與透氣的功能，除了能夠將外界惡劣天候對身體的影響降到最低之外，還要能夠將身體產生的水氣排出體外，避免讓水蒸氣（汗水）凝聚於中間層，使得隔熱效果降低而無法抵抗外在環境的低溫或冷風，對於所以阻隔防護層是三層中最重要的一環。
目前常見的拉力服結構有三種，分別是：單層、兩層、三層。下面就分別說說這三種的優劣：
單層結構：最入門的，也是最常見的，三、五百元的都是這種。主要以600D左右的牛津布為主，防風皮實耐造，布料內有簡單防水處理。優點是價格便宜，缺點是牛津布比較僵硬，穿在身上舒適度欠佳，牛津布可以短暫防水潑，但是淋雨會溼身。
雙層結構：市面上的主流產品，在單層結構上加入了保暖層，也就是加入了三層著裝中的保暖層。常見的又分入門級和中高級兩種：入門級套裝價格在千元以內，牛津布搭配絲綿最為常見；中高級的也有大幾千甚至上萬一套的，外層基本是Gore-tex面料，內層是優質保暖材料，以抓絨或者新雪麗這樣的暖絨為主。優點：價格適中，保暖防水透氣都有了基本保證。缺點：由於外層面料兼顧了防水功能，透氣性略差；入門級套裝防水效果也較差。
三層結構：一般都為中高端產品，套裝價格從千元至萬元不等，三層分別是外層+防水層+保暖層。優點：保暖防水透氣性均佳，三層可以自由組合，比如單穿外層，外層+防水層、外層+保暖層，外層+防水層+保暖層，十分靈活多變，適合各種天氣下的穿著。缺點：結構複雜導致成本較高，另外由於外層不防水，全靠防水層防水，所以下雨時外層會溼透。
3、常見品牌：
目前拉力服生產廠家很多，我只簡單列舉幾個我比較熟悉的，排名不分先後。
寶馬：提到拉力服，就不得不說來自寶馬的拉力套裝，高端拉力服市場佔有率第一的拉力服，騎GS的車主基本人手一套的東西，當然接近萬元的價格也是讓人愛恨交加，當然，從設計到面料到細節都沒得說。
revit：來自荷蘭的revit最近兩年炒的火熱（也有人說是韓國人在荷蘭註冊的牌子，待商榷），我自己也很喜歡的一個牌子，配色非常漂亮，從內衣到襪子，從皮衣到拉力服，產品線非常齊全，當然價格也是貴的沒朋友。
klim：來自美國的頂級品牌，價格同樣不低，面料和護具都有獨到之處，不過我個人不是很喜歡他的配色，大家有興趣可以自己看看。
Nerve：據說是來自德國的牌子，但是已經被證實是國內品牌搞的炒作。主做拉力服，價格親民，質量也非常不錯，幾百元就能買到入門套裝，用料做工都不輸大品牌。
motoboy：中國生產，東西做的比較紮實，頂級套裝不到3000元的樣子。
賽羽：國內老牌摩托車部品生產廠家，東西價格中規中矩，畢竟大廠。
komine：來自日本的品牌，做工精緻，產品線齊全，價格適中，不過淘寶上很多仿品，需仔細辨別。
還有一些歐洲品牌，例如acerbis，dainese等都有拉力服生產，也都很不錯，但是我個人瞭解不多，敬請諒解。
4、實物展示：
我自己換過機身拉力服，目前在手的是revit，三層結構拉力服，下面簡單介紹一下
這是我的第一套revit，衛士套裝，Gore-tex面料，後來因為尺碼買小穿著太瘦出掉了
這是目前在手的是沙漠套裝（sand），具體介紹如下：
正面，配色白紅為主，顏色亮麗，辨識度高，缺點是做為長途騎行裝備來說，實在太不耐髒。
背面，帶有反光效果的品牌標識
胸前透氣系統特寫
拉開拉鎖以後的透氣網，夏季騎行時可以打開，背部有粘扣可以固定
腰部的收緊腰帶
袖口處透氣網
上面拉頭帶繩子，適合帶著手套操作
袖口魔術貼，確保手腕處不灌風
領口處可調節位置按扣，適合不同頸圍
背部兩側的透氣孔
打開以後能看到透氣網
防水層
因為是revit的入門級別，所以防水層沒有使用Gore-tex，而是revit自家的產品
與褲子對接的拉鎖
3層拉鎖，內部與棉內膽拼接，外部與外層拼接
內層絲綿內膽
拆掉防水層和內層後的效果，可以看到後背護甲，肩部、肘部同樣安裝著護具
衣服產地
護甲特寫，上面印有符合的安全認證標識
1、拉力服定義：
我見過很多人穿著各式各樣的服裝騎摩托車，包括大褲頭拖鞋配汗衫，這樣的穿著騎車在家門口買菜沒有太大關係，但是長途是不可取的。先不論安全與否，試想一天騎行十幾個小時，數百公里，光是風吹著身體也受不了啊，所以長途騎行最好是有一身比較專業的行頭做保證的。你說不穿騎行服，穿牛仔褲、迷彩服或者其他衣服能不能跑長途？當然能，有很多高手都是穿著很普通的衣服走遍全國甚至騎行到國外的，但是從安全、美觀和舒適性上，你選擇下面哪種？
那什麼樣的服裝適合長途騎行？我個人認為，最起碼要符合以下兩點要求：1、全季節性：不管是酷暑還是寒冬，都可以讓你感到舒適。在保證有良好抗風防水能力的同時，具備良好的透氣性。2、保護性：要具備基本的防摔、防劃、放撕裂的能力，關鍵部位可以安裝護具。
拉力賽（Rallye）是在有路基的土路、砂礫路或柏油路上進行的，在一個國家內或跨越數國舉行的既檢驗車輛性能和質量，又考驗駕駛員駕駛技術的長途比賽。在摩托車領域，適合長途騎行時穿著的服裝，被稱為拉力服。
2、拉力服結構：
摩托車長途騎行，著裝一般也是按照戶外三層著裝原則，由外到內分別是：1、阻絕防護層即最外層（OUTERLAYER），也就是我們常說的騎行服、拉力服；2、保暖層即中間層（MIDDLELAYER），比較常見的是羽絨製品或抓絨製品；3、排汗層即基本層（BASELAYER），通俗點講就是內衣。
阻隔防護層（最外層）最重要的是防水、防風、保暖與透氣的功能，除了能夠將外界惡劣天候對身體的影響降到最低之外，還要能夠將身體產生的水氣排出體外，避免讓水蒸氣（汗水）凝聚於中間層，使得隔熱效果降低而無法抵抗外在環境的低溫或冷風，對於所以阻隔防護層是三層中最重要的一環。
目前常見的拉力服結構有三種，分別是：單層、兩層、三層。下面就分別說說這三種的優劣：
單層結構：最入門的，也是最常見的，三、五百元的都是這種。主要以600D左右的牛津布為主，防風皮實耐造，布料內有簡單防水處理。優點是價格便宜，缺點是牛津布比較僵硬，穿在身上舒適度欠佳，牛津布可以短暫防水潑，但是淋雨會溼身。
雙層結構：市面上的主流產品，在單層結構上加入了保暖層，也就是加入了三層著裝中的保暖層。常見的又分入門級和中高級兩種：入門級套裝價格在千元以內，牛津布搭配絲綿最為常見；中高級的也有大幾千甚至上萬一套的，外層基本是Gore-tex面料，內層是優質保暖材料，以抓絨或者新雪麗這樣的暖絨為主。優點：價格適中，保暖防水透氣都有了基本保證。缺點：由於外層面料兼顧了防水功能，透氣性略差；入門級套裝防水效果也較差。
三層結構：一般都為中高端產品，套裝價格從千元至萬元不等，三層分別是外層+防水層+保暖層。優點：保暖防水透氣性均佳，三層可以自由組合，比如單穿外層，外層+防水層、外層+保暖層，外層+防水層+保暖層，十分靈活多變，適合各種天氣下的穿著。缺點：結構複雜導致成本較高，另外由於外層不防水，全靠防水層防水，所以下雨時外層會溼透。
3、常見品牌：
目前拉力服生產廠家很多，我只簡單列舉幾個我比較熟悉的，排名不分先後。
寶馬：提到拉力服，就不得不說來自寶馬的拉力套裝，高端拉力服市場佔有率第一的拉力服，騎GS的車主基本人手一套的東西，當然接近萬元的價格也是讓人愛恨交加，當然，從設計到面料到細節都沒得說。
revit：來自荷蘭的revit最近兩年炒的火熱（也有人說是韓國人在荷蘭註冊的牌子，待商榷），我自己也很喜歡的一個牌子，配色非常漂亮，從內衣到襪子，從皮衣到拉力服，產品線非常齊全，當然價格也是貴的沒朋友。
klim：來自美國的頂級品牌，價格同樣不低，面料和護具都有獨到之處，不過我個人不是很喜歡他的配色，大家有興趣可以自己看看。
Nerve：據說是來自德國的牌子，但是已經被證實是國內品牌搞的炒作。主做拉力服，價格親民，質量也非常不錯，幾百元就能買到入門套裝，用料做工都不輸大品牌。
motoboy：中國生產，東西做的比較紮實，頂級套裝不到3000元的樣子。
賽羽：國內老牌摩托車部品生產廠家，東西價格中規中矩，畢竟大廠。
komine：來自日本的品牌，做工精緻，產品線齊全，價格適中，不過淘寶上很多仿品，需仔細辨別。
還有一些歐洲品牌，例如acerbis，dainese等都有拉力服生產，也都很不錯，但是我個人瞭解不多，敬請諒解。
4、實物展示：
我自己換過機身拉力服，目前在手的是revit，三層結構拉力服，下面簡單介紹一下
這是我的第一套revit，衛士套裝，Gore-tex面料，後來因為尺碼買小穿著太瘦出掉了
這是目前在手的是沙漠套裝（sand），具體介紹如下：
正面，配色白紅為主，顏色亮麗，辨識度高，缺點是做為長途騎行裝備來說，實在太不耐髒。
背面，帶有反光效果的品牌標識
胸前透氣系統特寫
拉開拉鎖以後的透氣網，夏季騎行時可以打開，背部有粘扣可以固定
腰部的收緊腰帶
袖口處透氣網
上面拉頭帶繩子，適合帶著手套操作
袖口魔術貼，確保手腕處不灌風
領口處可調節位置按扣，適合不同頸圍
背部兩側的透氣孔
打開以後能看到透氣網
防水層
因為是revit的入門級別，所以防水層沒有使用Gore-tex，而是revit自家的產品
與褲子對接的拉鎖
3層拉鎖，內部與棉內膽拼接，外部與外層拼接
內層絲綿內膽
拆掉防水層和內層後的效果，可以看到後背護甲，肩部、肘部同樣安裝著護具
衣服產地
護甲特寫，上面印有符合的安全認證標識
上衣有拉鎖可以和褲子拼接在一起
1、拉力服定義：
我見過很多人穿著各式各樣的服裝騎摩托車，包括大褲頭拖鞋配汗衫，這樣的穿著騎車在家門口買菜沒有太大關係，但是長途是不可取的。先不論安全與否，試想一天騎行十幾個小時，數百公里，光是風吹著身體也受不了啊，所以長途騎行最好是有一身比較專業的行頭做保證的。你說不穿騎行服，穿牛仔褲、迷彩服或者其他衣服能不能跑長途？當然能，有很多高手都是穿著很普通的衣服走遍全國甚至騎行到國外的，但是從安全、美觀和舒適性上，你選擇下面哪種？
那什麼樣的服裝適合長途騎行？我個人認為，最起碼要符合以下兩點要求：1、全季節性：不管是酷暑還是寒冬，都可以讓你感到舒適。在保證有良好抗風防水能力的同時，具備良好的透氣性。2、保護性：要具備基本的防摔、防劃、放撕裂的能力，關鍵部位可以安裝護具。
拉力賽（Rallye）是在有路基的土路、砂礫路或柏油路上進行的，在一個國家內或跨越數國舉行的既檢驗車輛性能和質量，又考驗駕駛員駕駛技術的長途比賽。在摩托車領域，適合長途騎行時穿著的服裝，被稱為拉力服。
2、拉力服結構：
摩托車長途騎行，著裝一般也是按照戶外三層著裝原則，由外到內分別是：1、阻絕防護層即最外層（OUTERLAYER），也就是我們常說的騎行服、拉力服；2、保暖層即中間層（MIDDLELAYER），比較常見的是羽絨製品或抓絨製品；3、排汗層即基本層（BASELAYER），通俗點講就是內衣。
阻隔防護層（最外層）最重要的是防水、防風、保暖與透氣的功能，除了能夠將外界惡劣天候對身體的影響降到最低之外，還要能夠將身體產生的水氣排出體外，避免讓水蒸氣（汗水）凝聚於中間層，使得隔熱效果降低而無法抵抗外在環境的低溫或冷風，對於所以阻隔防護層是三層中最重要的一環。
目前常見的拉力服結構有三種，分別是：單層、兩層、三層。下面就分別說說這三種的優劣：
單層結構：最入門的，也是最常見的，三、五百元的都是這種。主要以600D左右的牛津布為主，防風皮實耐造，布料內有簡單防水處理。優點是價格便宜，缺點是牛津布比較僵硬，穿在身上舒適度欠佳，牛津布可以短暫防水潑，但是淋雨會溼身。
雙層結構：市面上的主流產品，在單層結構上加入了保暖層，也就是加入了三層著裝中的保暖層。常見的又分入門級和中高級兩種：入門級套裝價格在千元以內，牛津布搭配絲綿最為常見；中高級的也有大幾千甚至上萬一套的，外層基本是Gore-tex面料，內層是優質保暖材料，以抓絨或者新雪麗這樣的暖絨為主。優點：價格適中，保暖防水透氣都有了基本保證。缺點：由於外層面料兼顧了防水功能，透氣性略差；入門級套裝防水效果也較差。
三層結構：一般都為中高端產品，套裝價格從千元至萬元不等，三層分別是外層+防水層+保暖層。優點：保暖防水透氣性均佳，三層可以自由組合，比如單穿外層，外層+防水層、外層+保暖層，外層+防水層+保暖層，十分靈活多變，適合各種天氣下的穿著。缺點：結構複雜導致成本較高，另外由於外層不防水，全靠防水層防水，所以下雨時外層會溼透。
3、常見品牌：
目前拉力服生產廠家很多，我只簡單列舉幾個我比較熟悉的，排名不分先後。
寶馬：提到拉力服，就不得不說來自寶馬的拉力套裝，高端拉力服市場佔有率第一的拉力服，騎GS的車主基本人手一套的東西，當然接近萬元的價格也是讓人愛恨交加，當然，從設計到面料到細節都沒得說。
revit：來自荷蘭的revit最近兩年炒的火熱（也有人說是韓國人在荷蘭註冊的牌子，待商榷），我自己也很喜歡的一個牌子，配色非常漂亮，從內衣到襪子，從皮衣到拉力服，產品線非常齊全，當然價格也是貴的沒朋友。
klim：來自美國的頂級品牌，價格同樣不低，面料和護具都有獨到之處，不過我個人不是很喜歡他的配色，大家有興趣可以自己看看。
Nerve：據說是來自德國的牌子，但是已經被證實是國內品牌搞的炒作。主做拉力服，價格親民，質量也非常不錯，幾百元就能買到入門套裝，用料做工都不輸大品牌。
motoboy：中國生產，東西做的比較紮實，頂級套裝不到3000元的樣子。
賽羽：國內老牌摩托車部品生產廠家，東西價格中規中矩，畢竟大廠。
komine：來自日本的品牌，做工精緻，產品線齊全，價格適中，不過淘寶上很多仿品，需仔細辨別。
還有一些歐洲品牌，例如acerbis，dainese等都有拉力服生產，也都很不錯，但是我個人瞭解不多，敬請諒解。
4、實物展示：
我自己換過機身拉力服，目前在手的是revit，三層結構拉力服，下面簡單介紹一下
這是我的第一套revit，衛士套裝，Gore-tex面料，後來因為尺碼買小穿著太瘦出掉了
這是目前在手的是沙漠套裝（sand），具體介紹如下：
正面，配色白紅為主，顏色亮麗，辨識度高，缺點是做為長途騎行裝備來說，實在太不耐髒。
背面，帶有反光效果的品牌標識
胸前透氣系統特寫
拉開拉鎖以後的透氣網，夏季騎行時可以打開，背部有粘扣可以固定
腰部的收緊腰帶
袖口處透氣網
上面拉頭帶繩子，適合帶著手套操作
袖口魔術貼，確保手腕處不灌風
領口處可調節位置按扣，適合不同頸圍
背部兩側的透氣孔
打開以後能看到透氣網
防水層
因為是revit的入門級別，所以防水層沒有使用Gore-tex，而是revit自家的產品
與褲子對接的拉鎖
3層拉鎖，內部與棉內膽拼接，外部與外層拼接
內層絲綿內膽
拆掉防水層和內層後的效果，可以看到後背護甲，肩部、肘部同樣安裝著護具
衣服產地
護甲特寫，上面印有符合的安全認證標識
上衣有拉鎖可以和褲子拼接在一起
下襬的收緊繩，保證不會灌風進來
1、拉力服定義：
我見過很多人穿著各式各樣的服裝騎摩托車，包括大褲頭拖鞋配汗衫，這樣的穿著騎車在家門口買菜沒有太大關係，但是長途是不可取的。先不論安全與否，試想一天騎行十幾個小時，數百公里，光是風吹著身體也受不了啊，所以長途騎行最好是有一身比較專業的行頭做保證的。你說不穿騎行服，穿牛仔褲、迷彩服或者其他衣服能不能跑長途？當然能，有很多高手都是穿著很普通的衣服走遍全國甚至騎行到國外的，但是從安全、美觀和舒適性上，你選擇下面哪種？
那什麼樣的服裝適合長途騎行？我個人認為，最起碼要符合以下兩點要求：1、全季節性：不管是酷暑還是寒冬，都可以讓你感到舒適。在保證有良好抗風防水能力的同時，具備良好的透氣性。2、保護性：要具備基本的防摔、防劃、放撕裂的能力，關鍵部位可以安裝護具。
拉力賽（Rallye）是在有路基的土路、砂礫路或柏油路上進行的，在一個國家內或跨越數國舉行的既檢驗車輛性能和質量，又考驗駕駛員駕駛技術的長途比賽。在摩托車領域，適合長途騎行時穿著的服裝，被稱為拉力服。
2、拉力服結構：
摩托車長途騎行，著裝一般也是按照戶外三層著裝原則，由外到內分別是：1、阻絕防護層即最外層（OUTERLAYER），也就是我們常說的騎行服、拉力服；2、保暖層即中間層（MIDDLELAYER），比較常見的是羽絨製品或抓絨製品；3、排汗層即基本層（BASELAYER），通俗點講就是內衣。
阻隔防護層（最外層）最重要的是防水、防風、保暖與透氣的功能，除了能夠將外界惡劣天候對身體的影響降到最低之外，還要能夠將身體產生的水氣排出體外，避免讓水蒸氣（汗水）凝聚於中間層，使得隔熱效果降低而無法抵抗外在環境的低溫或冷風，對於所以阻隔防護層是三層中最重要的一環。
目前常見的拉力服結構有三種，分別是：單層、兩層、三層。下面就分別說說這三種的優劣：
單層結構：最入門的，也是最常見的，三、五百元的都是這種。主要以600D左右的牛津布為主，防風皮實耐造，布料內有簡單防水處理。優點是價格便宜，缺點是牛津布比較僵硬，穿在身上舒適度欠佳，牛津布可以短暫防水潑，但是淋雨會溼身。
雙層結構：市面上的主流產品，在單層結構上加入了保暖層，也就是加入了三層著裝中的保暖層。常見的又分入門級和中高級兩種：入門級套裝價格在千元以內，牛津布搭配絲綿最為常見；中高級的也有大幾千甚至上萬一套的，外層基本是Gore-tex面料，內層是優質保暖材料，以抓絨或者新雪麗這樣的暖絨為主。優點：價格適中，保暖防水透氣都有了基本保證。缺點：由於外層面料兼顧了防水功能，透氣性略差；入門級套裝防水效果也較差。
三層結構：一般都為中高端產品，套裝價格從千元至萬元不等，三層分別是外層+防水層+保暖層。優點：保暖防水透氣性均佳，三層可以自由組合，比如單穿外層，外層+防水層、外層+保暖層，外層+防水層+保暖層，十分靈活多變，適合各種天氣下的穿著。缺點：結構複雜導致成本較高，另外由於外層不防水，全靠防水層防水，所以下雨時外層會溼透。
3、常見品牌：
目前拉力服生產廠家很多，我只簡單列舉幾個我比較熟悉的，排名不分先後。
寶馬：提到拉力服，就不得不說來自寶馬的拉力套裝，高端拉力服市場佔有率第一的拉力服，騎GS的車主基本人手一套的東西，當然接近萬元的價格也是讓人愛恨交加，當然，從設計到面料到細節都沒得說。
revit：來自荷蘭的revit最近兩年炒的火熱（也有人說是韓國人在荷蘭註冊的牌子，待商榷），我自己也很喜歡的一個牌子，配色非常漂亮，從內衣到襪子，從皮衣到拉力服，產品線非常齊全，當然價格也是貴的沒朋友。
klim：來自美國的頂級品牌，價格同樣不低，面料和護具都有獨到之處，不過我個人不是很喜歡他的配色，大家有興趣可以自己看看。
Nerve：據說是來自德國的牌子，但是已經被證實是國內品牌搞的炒作。主做拉力服，價格親民，質量也非常不錯，幾百元就能買到入門套裝，用料做工都不輸大品牌。
motoboy：中國生產，東西做的比較紮實，頂級套裝不到3000元的樣子。
賽羽：國內老牌摩托車部品生產廠家，東西價格中規中矩，畢竟大廠。
komine：來自日本的品牌，做工精緻，產品線齊全，價格適中，不過淘寶上很多仿品，需仔細辨別。
還有一些歐洲品牌，例如acerbis，dainese等都有拉力服生產，也都很不錯，但是我個人瞭解不多，敬請諒解。
4、實物展示：
我自己換過機身拉力服，目前在手的是revit，三層結構拉力服，下面簡單介紹一下
這是我的第一套revit，衛士套裝，Gore-tex面料，後來因為尺碼買小穿著太瘦出掉了
這是目前在手的是沙漠套裝（sand），具體介紹如下：
正面，配色白紅為主，顏色亮麗，辨識度高，缺點是做為長途騎行裝備來說，實在太不耐髒。
背面，帶有反光效果的品牌標識
胸前透氣系統特寫
拉開拉鎖以後的透氣網，夏季騎行時可以打開，背部有粘扣可以固定
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袖口處透氣網
上面拉頭帶繩子，適合帶著手套操作
袖口魔術貼，確保手腕處不灌風
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背部兩側的透氣孔
打開以後能看到透氣網
防水層
因為是revit的入門級別，所以防水層沒有使用Gore-tex，而是revit自家的產品
與褲子對接的拉鎖
3層拉鎖，內部與棉內膽拼接，外部與外層拼接
內層絲綿內膽
拆掉防水層和內層後的效果，可以看到後背護甲，肩部、肘部同樣安裝著護具
衣服產地
護甲特寫，上面印有符合的安全認證標識
上衣有拉鎖可以和褲子拼接在一起
下襬的收緊繩，保證不會灌風進來
褲子，膝部有護具，兩側胯部可以自行選裝護具（有預留位）
1、拉力服定義：
我見過很多人穿著各式各樣的服裝騎摩托車，包括大褲頭拖鞋配汗衫，這樣的穿著騎車在家門口買菜沒有太大關係，但是長途是不可取的。先不論安全與否，試想一天騎行十幾個小時，數百公里，光是風吹著身體也受不了啊，所以長途騎行最好是有一身比較專業的行頭做保證的。你說不穿騎行服，穿牛仔褲、迷彩服或者其他衣服能不能跑長途？當然能，有很多高手都是穿著很普通的衣服走遍全國甚至騎行到國外的，但是從安全、美觀和舒適性上，你選擇下面哪種？
那什麼樣的服裝適合長途騎行？我個人認為，最起碼要符合以下兩點要求：1、全季節性：不管是酷暑還是寒冬，都可以讓你感到舒適。在保證有良好抗風防水能力的同時，具備良好的透氣性。2、保護性：要具備基本的防摔、防劃、放撕裂的能力，關鍵部位可以安裝護具。
拉力賽（Rallye）是在有路基的土路、砂礫路或柏油路上進行的，在一個國家內或跨越數國舉行的既檢驗車輛性能和質量，又考驗駕駛員駕駛技術的長途比賽。在摩托車領域，適合長途騎行時穿著的服裝，被稱為拉力服。
2、拉力服結構：
摩托車長途騎行，著裝一般也是按照戶外三層著裝原則，由外到內分別是：1、阻絕防護層即最外層（OUTERLAYER），也就是我們常說的騎行服、拉力服；2、保暖層即中間層（MIDDLELAYER），比較常見的是羽絨製品或抓絨製品；3、排汗層即基本層（BASELAYER），通俗點講就是內衣。
阻隔防護層（最外層）最重要的是防水、防風、保暖與透氣的功能，除了能夠將外界惡劣天候對身體的影響降到最低之外，還要能夠將身體產生的水氣排出體外，避免讓水蒸氣（汗水）凝聚於中間層，使得隔熱效果降低而無法抵抗外在環境的低溫或冷風，對於所以阻隔防護層是三層中最重要的一環。
目前常見的拉力服結構有三種，分別是：單層、兩層、三層。下面就分別說說這三種的優劣：
單層結構：最入門的，也是最常見的，三、五百元的都是這種。主要以600D左右的牛津布為主，防風皮實耐造，布料內有簡單防水處理。優點是價格便宜，缺點是牛津布比較僵硬，穿在身上舒適度欠佳，牛津布可以短暫防水潑，但是淋雨會溼身。
雙層結構：市面上的主流產品，在單層結構上加入了保暖層，也就是加入了三層著裝中的保暖層。常見的又分入門級和中高級兩種：入門級套裝價格在千元以內，牛津布搭配絲綿最為常見；中高級的也有大幾千甚至上萬一套的，外層基本是Gore-tex面料，內層是優質保暖材料，以抓絨或者新雪麗這樣的暖絨為主。優點：價格適中，保暖防水透氣都有了基本保證。缺點：由於外層面料兼顧了防水功能，透氣性略差；入門級套裝防水效果也較差。
三層結構：一般都為中高端產品，套裝價格從千元至萬元不等，三層分別是外層+防水層+保暖層。優點：保暖防水透氣性均佳，三層可以自由組合，比如單穿外層，外層+防水層、外層+保暖層，外層+防水層+保暖層，十分靈活多變，適合各種天氣下的穿著。缺點：結構複雜導致成本較高，另外由於外層不防水，全靠防水層防水，所以下雨時外層會溼透。
3、常見品牌：
目前拉力服生產廠家很多，我只簡單列舉幾個我比較熟悉的，排名不分先後。
寶馬：提到拉力服，就不得不說來自寶馬的拉力套裝，高端拉力服市場佔有率第一的拉力服，騎GS的車主基本人手一套的東西，當然接近萬元的價格也是讓人愛恨交加，當然，從設計到面料到細節都沒得說。
revit：來自荷蘭的revit最近兩年炒的火熱（也有人說是韓國人在荷蘭註冊的牌子，待商榷），我自己也很喜歡的一個牌子，配色非常漂亮，從內衣到襪子，從皮衣到拉力服，產品線非常齊全，當然價格也是貴的沒朋友。
klim：來自美國的頂級品牌，價格同樣不低，面料和護具都有獨到之處，不過我個人不是很喜歡他的配色，大家有興趣可以自己看看。
Nerve：據說是來自德國的牌子，但是已經被證實是國內品牌搞的炒作。主做拉力服，價格親民，質量也非常不錯，幾百元就能買到入門套裝，用料做工都不輸大品牌。
motoboy：中國生產，東西做的比較紮實，頂級套裝不到3000元的樣子。
賽羽：國內老牌摩托車部品生產廠家，東西價格中規中矩，畢竟大廠。
komine：來自日本的品牌，做工精緻，產品線齊全，價格適中，不過淘寶上很多仿品，需仔細辨別。
還有一些歐洲品牌，例如acerbis，dainese等都有拉力服生產，也都很不錯，但是我個人瞭解不多，敬請諒解。
4、實物展示：
我自己換過機身拉力服，目前在手的是revit，三層結構拉力服，下面簡單介紹一下
這是我的第一套revit，衛士套裝，Gore-tex面料，後來因為尺碼買小穿著太瘦出掉了
這是目前在手的是沙漠套裝（sand），具體介紹如下：
正面，配色白紅為主，顏色亮麗，辨識度高，缺點是做為長途騎行裝備來說，實在太不耐髒。
背面，帶有反光效果的品牌標識
胸前透氣系統特寫
拉開拉鎖以後的透氣網，夏季騎行時可以打開，背部有粘扣可以固定
腰部的收緊腰帶
袖口處透氣網
上面拉頭帶繩子，適合帶著手套操作
袖口魔術貼，確保手腕處不灌風
領口處可調節位置按扣，適合不同頸圍
背部兩側的透氣孔
打開以後能看到透氣網
防水層
因為是revit的入門級別，所以防水層沒有使用Gore-tex，而是revit自家的產品
與褲子對接的拉鎖
3層拉鎖，內部與棉內膽拼接，外部與外層拼接
內層絲綿內膽
拆掉防水層和內層後的效果，可以看到後背護甲，肩部、肘部同樣安裝著護具
衣服產地
護甲特寫，上面印有符合的安全認證標識
上衣有拉鎖可以和褲子拼接在一起
下襬的收緊繩，保證不會灌風進來
褲子，膝部有護具，兩側胯部可以自行選裝護具（有預留位）
膝蓋處風琴褶皺，保證騎行狀態下腿部彎曲時的舒適性
1、拉力服定義：
我見過很多人穿著各式各樣的服裝騎摩托車，包括大褲頭拖鞋配汗衫，這樣的穿著騎車在家門口買菜沒有太大關係，但是長途是不可取的。先不論安全與否，試想一天騎行十幾個小時，數百公里，光是風吹著身體也受不了啊，所以長途騎行最好是有一身比較專業的行頭做保證的。你說不穿騎行服，穿牛仔褲、迷彩服或者其他衣服能不能跑長途？當然能，有很多高手都是穿著很普通的衣服走遍全國甚至騎行到國外的，但是從安全、美觀和舒適性上，你選擇下面哪種？
那什麼樣的服裝適合長途騎行？我個人認為，最起碼要符合以下兩點要求：1、全季節性：不管是酷暑還是寒冬，都可以讓你感到舒適。在保證有良好抗風防水能力的同時，具備良好的透氣性。2、保護性：要具備基本的防摔、防劃、放撕裂的能力，關鍵部位可以安裝護具。
拉力賽（Rallye）是在有路基的土路、砂礫路或柏油路上進行的，在一個國家內或跨越數國舉行的既檢驗車輛性能和質量，又考驗駕駛員駕駛技術的長途比賽。在摩托車領域，適合長途騎行時穿著的服裝，被稱為拉力服。
2、拉力服結構：
摩托車長途騎行，著裝一般也是按照戶外三層著裝原則，由外到內分別是：1、阻絕防護層即最外層（OUTERLAYER），也就是我們常說的騎行服、拉力服；2、保暖層即中間層（MIDDLELAYER），比較常見的是羽絨製品或抓絨製品；3、排汗層即基本層（BASELAYER），通俗點講就是內衣。
阻隔防護層（最外層）最重要的是防水、防風、保暖與透氣的功能，除了能夠將外界惡劣天候對身體的影響降到最低之外，還要能夠將身體產生的水氣排出體外，避免讓水蒸氣（汗水）凝聚於中間層，使得隔熱效果降低而無法抵抗外在環境的低溫或冷風，對於所以阻隔防護層是三層中最重要的一環。
目前常見的拉力服結構有三種，分別是：單層、兩層、三層。下面就分別說說這三種的優劣：
單層結構：最入門的，也是最常見的，三、五百元的都是這種。主要以600D左右的牛津布為主，防風皮實耐造，布料內有簡單防水處理。優點是價格便宜，缺點是牛津布比較僵硬，穿在身上舒適度欠佳，牛津布可以短暫防水潑，但是淋雨會溼身。
雙層結構：市面上的主流產品，在單層結構上加入了保暖層，也就是加入了三層著裝中的保暖層。常見的又分入門級和中高級兩種：入門級套裝價格在千元以內，牛津布搭配絲綿最為常見；中高級的也有大幾千甚至上萬一套的，外層基本是Gore-tex面料，內層是優質保暖材料，以抓絨或者新雪麗這樣的暖絨為主。優點：價格適中，保暖防水透氣都有了基本保證。缺點：由於外層面料兼顧了防水功能，透氣性略差；入門級套裝防水效果也較差。
三層結構：一般都為中高端產品，套裝價格從千元至萬元不等，三層分別是外層+防水層+保暖層。優點：保暖防水透氣性均佳，三層可以自由組合，比如單穿外層，外層+防水層、外層+保暖層，外層+防水層+保暖層，十分靈活多變，適合各種天氣下的穿著。缺點：結構複雜導致成本較高，另外由於外層不防水，全靠防水層防水，所以下雨時外層會溼透。
3、常見品牌：
目前拉力服生產廠家很多，我只簡單列舉幾個我比較熟悉的，排名不分先後。
寶馬：提到拉力服，就不得不說來自寶馬的拉力套裝，高端拉力服市場佔有率第一的拉力服，騎GS的車主基本人手一套的東西，當然接近萬元的價格也是讓人愛恨交加，當然，從設計到面料到細節都沒得說。
revit：來自荷蘭的revit最近兩年炒的火熱（也有人說是韓國人在荷蘭註冊的牌子，待商榷），我自己也很喜歡的一個牌子，配色非常漂亮，從內衣到襪子，從皮衣到拉力服，產品線非常齊全，當然價格也是貴的沒朋友。
klim：來自美國的頂級品牌，價格同樣不低，面料和護具都有獨到之處，不過我個人不是很喜歡他的配色，大家有興趣可以自己看看。
Nerve：據說是來自德國的牌子，但是已經被證實是國內品牌搞的炒作。主做拉力服，價格親民，質量也非常不錯，幾百元就能買到入門套裝，用料做工都不輸大品牌。
motoboy：中國生產，東西做的比較紮實，頂級套裝不到3000元的樣子。
賽羽：國內老牌摩托車部品生產廠家，東西價格中規中矩，畢竟大廠。
komine：來自日本的品牌，做工精緻，產品線齊全，價格適中，不過淘寶上很多仿品，需仔細辨別。
還有一些歐洲品牌，例如acerbis，dainese等都有拉力服生產，也都很不錯，但是我個人瞭解不多，敬請諒解。
4、實物展示：
我自己換過機身拉力服，目前在手的是revit，三層結構拉力服，下面簡單介紹一下
這是我的第一套revit，衛士套裝，Gore-tex面料，後來因為尺碼買小穿著太瘦出掉了
這是目前在手的是沙漠套裝（sand），具體介紹如下：
正面，配色白紅為主，顏色亮麗，辨識度高，缺點是做為長途騎行裝備來說，實在太不耐髒。
背面，帶有反光效果的品牌標識
胸前透氣系統特寫
拉開拉鎖以後的透氣網，夏季騎行時可以打開，背部有粘扣可以固定
腰部的收緊腰帶
袖口處透氣網
上面拉頭帶繩子，適合帶著手套操作
袖口魔術貼，確保手腕處不灌風
領口處可調節位置按扣，適合不同頸圍
背部兩側的透氣孔
打開以後能看到透氣網
防水層
因為是revit的入門級別，所以防水層沒有使用Gore-tex，而是revit自家的產品
與褲子對接的拉鎖
3層拉鎖，內部與棉內膽拼接，外部與外層拼接
內層絲綿內膽
拆掉防水層和內層後的效果，可以看到後背護甲，肩部、肘部同樣安裝著護具
衣服產地
護甲特寫，上面印有符合的安全認證標識
上衣有拉鎖可以和褲子拼接在一起
下襬的收緊繩，保證不會灌風進來
褲子，膝部有護具，兩側胯部可以自行選裝護具（有預留位）
膝蓋處風琴褶皺，保證騎行狀態下腿部彎曲時的舒適性
帶有反光條的腿部口袋
1、拉力服定義：
我見過很多人穿著各式各樣的服裝騎摩托車，包括大褲頭拖鞋配汗衫，這樣的穿著騎車在家門口買菜沒有太大關係，但是長途是不可取的。先不論安全與否，試想一天騎行十幾個小時，數百公里，光是風吹著身體也受不了啊，所以長途騎行最好是有一身比較專業的行頭做保證的。你說不穿騎行服，穿牛仔褲、迷彩服或者其他衣服能不能跑長途？當然能，有很多高手都是穿著很普通的衣服走遍全國甚至騎行到國外的，但是從安全、美觀和舒適性上，你選擇下面哪種？
那什麼樣的服裝適合長途騎行？我個人認為，最起碼要符合以下兩點要求：1、全季節性：不管是酷暑還是寒冬，都可以讓你感到舒適。在保證有良好抗風防水能力的同時，具備良好的透氣性。2、保護性：要具備基本的防摔、防劃、放撕裂的能力，關鍵部位可以安裝護具。
拉力賽（Rallye）是在有路基的土路、砂礫路或柏油路上進行的，在一個國家內或跨越數國舉行的既檢驗車輛性能和質量，又考驗駕駛員駕駛技術的長途比賽。在摩托車領域，適合長途騎行時穿著的服裝，被稱為拉力服。
2、拉力服結構：
摩托車長途騎行，著裝一般也是按照戶外三層著裝原則，由外到內分別是：1、阻絕防護層即最外層（OUTERLAYER），也就是我們常說的騎行服、拉力服；2、保暖層即中間層（MIDDLELAYER），比較常見的是羽絨製品或抓絨製品；3、排汗層即基本層（BASELAYER），通俗點講就是內衣。
阻隔防護層（最外層）最重要的是防水、防風、保暖與透氣的功能，除了能夠將外界惡劣天候對身體的影響降到最低之外，還要能夠將身體產生的水氣排出體外，避免讓水蒸氣（汗水）凝聚於中間層，使得隔熱效果降低而無法抵抗外在環境的低溫或冷風，對於所以阻隔防護層是三層中最重要的一環。
目前常見的拉力服結構有三種，分別是：單層、兩層、三層。下面就分別說說這三種的優劣：
單層結構：最入門的，也是最常見的，三、五百元的都是這種。主要以600D左右的牛津布為主，防風皮實耐造，布料內有簡單防水處理。優點是價格便宜，缺點是牛津布比較僵硬，穿在身上舒適度欠佳，牛津布可以短暫防水潑，但是淋雨會溼身。
雙層結構：市面上的主流產品，在單層結構上加入了保暖層，也就是加入了三層著裝中的保暖層。常見的又分入門級和中高級兩種：入門級套裝價格在千元以內，牛津布搭配絲綿最為常見；中高級的也有大幾千甚至上萬一套的，外層基本是Gore-tex面料，內層是優質保暖材料，以抓絨或者新雪麗這樣的暖絨為主。優點：價格適中，保暖防水透氣都有了基本保證。缺點：由於外層面料兼顧了防水功能，透氣性略差；入門級套裝防水效果也較差。
三層結構：一般都為中高端產品，套裝價格從千元至萬元不等，三層分別是外層+防水層+保暖層。優點：保暖防水透氣性均佳，三層可以自由組合，比如單穿外層，外層+防水層、外層+保暖層，外層+防水層+保暖層，十分靈活多變，適合各種天氣下的穿著。缺點：結構複雜導致成本較高，另外由於外層不防水，全靠防水層防水，所以下雨時外層會溼透。
3、常見品牌：
目前拉力服生產廠家很多，我只簡單列舉幾個我比較熟悉的，排名不分先後。
寶馬：提到拉力服，就不得不說來自寶馬的拉力套裝，高端拉力服市場佔有率第一的拉力服，騎GS的車主基本人手一套的東西，當然接近萬元的價格也是讓人愛恨交加，當然，從設計到面料到細節都沒得說。
revit：來自荷蘭的revit最近兩年炒的火熱（也有人說是韓國人在荷蘭註冊的牌子，待商榷），我自己也很喜歡的一個牌子，配色非常漂亮，從內衣到襪子，從皮衣到拉力服，產品線非常齊全，當然價格也是貴的沒朋友。
klim：來自美國的頂級品牌，價格同樣不低，面料和護具都有獨到之處，不過我個人不是很喜歡他的配色，大家有興趣可以自己看看。
Nerve：據說是來自德國的牌子，但是已經被證實是國內品牌搞的炒作。主做拉力服，價格親民，質量也非常不錯，幾百元就能買到入門套裝，用料做工都不輸大品牌。
motoboy：中國生產，東西做的比較紮實，頂級套裝不到3000元的樣子。
賽羽：國內老牌摩托車部品生產廠家，東西價格中規中矩，畢竟大廠。
komine：來自日本的品牌，做工精緻，產品線齊全，價格適中，不過淘寶上很多仿品，需仔細辨別。
還有一些歐洲品牌，例如acerbis，dainese等都有拉力服生產，也都很不錯，但是我個人瞭解不多，敬請諒解。
4、實物展示：
我自己換過機身拉力服，目前在手的是revit，三層結構拉力服，下面簡單介紹一下
這是我的第一套revit，衛士套裝，Gore-tex面料，後來因為尺碼買小穿著太瘦出掉了
這是目前在手的是沙漠套裝（sand），具體介紹如下：
正面，配色白紅為主，顏色亮麗，辨識度高，缺點是做為長途騎行裝備來說，實在太不耐髒。
背面，帶有反光效果的品牌標識
胸前透氣系統特寫
拉開拉鎖以後的透氣網，夏季騎行時可以打開，背部有粘扣可以固定
腰部的收緊腰帶
袖口處透氣網
上面拉頭帶繩子，適合帶著手套操作
袖口魔術貼，確保手腕處不灌風
領口處可調節位置按扣，適合不同頸圍
背部兩側的透氣孔
打開以後能看到透氣網
防水層
因為是revit的入門級別，所以防水層沒有使用Gore-tex，而是revit自家的產品
與褲子對接的拉鎖
3層拉鎖，內部與棉內膽拼接，外部與外層拼接
內層絲綿內膽
拆掉防水層和內層後的效果，可以看到後背護甲，肩部、肘部同樣安裝著護具
衣服產地
護甲特寫，上面印有符合的安全認證標識
上衣有拉鎖可以和褲子拼接在一起
下襬的收緊繩，保證不會灌風進來
褲子，膝部有護具，兩側胯部可以自行選裝護具（有預留位）
膝蓋處風琴褶皺，保證騎行狀態下腿部彎曲時的舒適性
帶有反光條的腿部口袋
腿部的透氣孔
1、拉力服定義：
我見過很多人穿著各式各樣的服裝騎摩托車，包括大褲頭拖鞋配汗衫，這樣的穿著騎車在家門口買菜沒有太大關係，但是長途是不可取的。先不論安全與否，試想一天騎行十幾個小時，數百公里，光是風吹著身體也受不了啊，所以長途騎行最好是有一身比較專業的行頭做保證的。你說不穿騎行服，穿牛仔褲、迷彩服或者其他衣服能不能跑長途？當然能，有很多高手都是穿著很普通的衣服走遍全國甚至騎行到國外的，但是從安全、美觀和舒適性上，你選擇下面哪種？
那什麼樣的服裝適合長途騎行？我個人認為，最起碼要符合以下兩點要求：1、全季節性：不管是酷暑還是寒冬，都可以讓你感到舒適。在保證有良好抗風防水能力的同時，具備良好的透氣性。2、保護性：要具備基本的防摔、防劃、放撕裂的能力，關鍵部位可以安裝護具。
拉力賽（Rallye）是在有路基的土路、砂礫路或柏油路上進行的，在一個國家內或跨越數國舉行的既檢驗車輛性能和質量，又考驗駕駛員駕駛技術的長途比賽。在摩托車領域，適合長途騎行時穿著的服裝，被稱為拉力服。
2、拉力服結構：
摩托車長途騎行，著裝一般也是按照戶外三層著裝原則，由外到內分別是：1、阻絕防護層即最外層（OUTERLAYER），也就是我們常說的騎行服、拉力服；2、保暖層即中間層（MIDDLELAYER），比較常見的是羽絨製品或抓絨製品；3、排汗層即基本層（BASELAYER），通俗點講就是內衣。
阻隔防護層（最外層）最重要的是防水、防風、保暖與透氣的功能，除了能夠將外界惡劣天候對身體的影響降到最低之外，還要能夠將身體產生的水氣排出體外，避免讓水蒸氣（汗水）凝聚於中間層，使得隔熱效果降低而無法抵抗外在環境的低溫或冷風，對於所以阻隔防護層是三層中最重要的一環。
目前常見的拉力服結構有三種，分別是：單層、兩層、三層。下面就分別說說這三種的優劣：
單層結構：最入門的，也是最常見的，三、五百元的都是這種。主要以600D左右的牛津布為主，防風皮實耐造，布料內有簡單防水處理。優點是價格便宜，缺點是牛津布比較僵硬，穿在身上舒適度欠佳，牛津布可以短暫防水潑，但是淋雨會溼身。
雙層結構：市面上的主流產品，在單層結構上加入了保暖層，也就是加入了三層著裝中的保暖層。常見的又分入門級和中高級兩種：入門級套裝價格在千元以內，牛津布搭配絲綿最為常見；中高級的也有大幾千甚至上萬一套的，外層基本是Gore-tex面料，內層是優質保暖材料，以抓絨或者新雪麗這樣的暖絨為主。優點：價格適中，保暖防水透氣都有了基本保證。缺點：由於外層面料兼顧了防水功能，透氣性略差；入門級套裝防水效果也較差。
三層結構：一般都為中高端產品，套裝價格從千元至萬元不等，三層分別是外層+防水層+保暖層。優點：保暖防水透氣性均佳，三層可以自由組合，比如單穿外層，外層+防水層、外層+保暖層，外層+防水層+保暖層，十分靈活多變，適合各種天氣下的穿著。缺點：結構複雜導致成本較高，另外由於外層不防水，全靠防水層防水，所以下雨時外層會溼透。
3、常見品牌：
目前拉力服生產廠家很多，我只簡單列舉幾個我比較熟悉的，排名不分先後。
寶馬：提到拉力服，就不得不說來自寶馬的拉力套裝，高端拉力服市場佔有率第一的拉力服，騎GS的車主基本人手一套的東西，當然接近萬元的價格也是讓人愛恨交加，當然，從設計到面料到細節都沒得說。
revit：來自荷蘭的revit最近兩年炒的火熱（也有人說是韓國人在荷蘭註冊的牌子，待商榷），我自己也很喜歡的一個牌子，配色非常漂亮，從內衣到襪子，從皮衣到拉力服，產品線非常齊全，當然價格也是貴的沒朋友。
klim：來自美國的頂級品牌，價格同樣不低，面料和護具都有獨到之處，不過我個人不是很喜歡他的配色，大家有興趣可以自己看看。
Nerve：據說是來自德國的牌子，但是已經被證實是國內品牌搞的炒作。主做拉力服，價格親民，質量也非常不錯，幾百元就能買到入門套裝，用料做工都不輸大品牌。
motoboy：中國生產，東西做的比較紮實，頂級套裝不到3000元的樣子。
賽羽：國內老牌摩托車部品生產廠家，東西價格中規中矩，畢竟大廠。
komine：來自日本的品牌，做工精緻，產品線齊全，價格適中，不過淘寶上很多仿品，需仔細辨別。
還有一些歐洲品牌，例如acerbis，dainese等都有拉力服生產，也都很不錯，但是我個人瞭解不多，敬請諒解。
4、實物展示：
我自己換過機身拉力服，目前在手的是revit，三層結構拉力服，下面簡單介紹一下
這是我的第一套revit，衛士套裝，Gore-tex面料，後來因為尺碼買小穿著太瘦出掉了
這是目前在手的是沙漠套裝（sand），具體介紹如下：
正面，配色白紅為主，顏色亮麗，辨識度高，缺點是做為長途騎行裝備來說，實在太不耐髒。
背面，帶有反光效果的品牌標識
胸前透氣系統特寫
拉開拉鎖以後的透氣網，夏季騎行時可以打開，背部有粘扣可以固定
腰部的收緊腰帶
袖口處透氣網
上面拉頭帶繩子，適合帶著手套操作
袖口魔術貼，確保手腕處不灌風
領口處可調節位置按扣，適合不同頸圍
背部兩側的透氣孔
打開以後能看到透氣網
防水層
因為是revit的入門級別，所以防水層沒有使用Gore-tex，而是revit自家的產品
與褲子對接的拉鎖
3層拉鎖，內部與棉內膽拼接，外部與外層拼接
內層絲綿內膽
拆掉防水層和內層後的效果，可以看到後背護甲，肩部、肘部同樣安裝著護具
衣服產地
護甲特寫，上面印有符合的安全認證標識
上衣有拉鎖可以和褲子拼接在一起
下襬的收緊繩，保證不會灌風進來
褲子，膝部有護具，兩側胯部可以自行選裝護具（有預留位）
膝蓋處風琴褶皺，保證騎行狀態下腿部彎曲時的舒適性
帶有反光條的腿部口袋
腿部的透氣孔
腰部同樣有風琴褶皺，騎行時不會漏出腰來
1、拉力服定義：
我見過很多人穿著各式各樣的服裝騎摩托車，包括大褲頭拖鞋配汗衫，這樣的穿著騎車在家門口買菜沒有太大關係，但是長途是不可取的。先不論安全與否，試想一天騎行十幾個小時，數百公里，光是風吹著身體也受不了啊，所以長途騎行最好是有一身比較專業的行頭做保證的。你說不穿騎行服，穿牛仔褲、迷彩服或者其他衣服能不能跑長途？當然能，有很多高手都是穿著很普通的衣服走遍全國甚至騎行到國外的，但是從安全、美觀和舒適性上，你選擇下面哪種？
那什麼樣的服裝適合長途騎行？我個人認為，最起碼要符合以下兩點要求：1、全季節性：不管是酷暑還是寒冬，都可以讓你感到舒適。在保證有良好抗風防水能力的同時，具備良好的透氣性。2、保護性：要具備基本的防摔、防劃、放撕裂的能力，關鍵部位可以安裝護具。
拉力賽（Rallye）是在有路基的土路、砂礫路或柏油路上進行的，在一個國家內或跨越數國舉行的既檢驗車輛性能和質量，又考驗駕駛員駕駛技術的長途比賽。在摩托車領域，適合長途騎行時穿著的服裝，被稱為拉力服。
2、拉力服結構：
摩托車長途騎行，著裝一般也是按照戶外三層著裝原則，由外到內分別是：1、阻絕防護層即最外層（OUTERLAYER），也就是我們常說的騎行服、拉力服；2、保暖層即中間層（MIDDLELAYER），比較常見的是羽絨製品或抓絨製品；3、排汗層即基本層（BASELAYER），通俗點講就是內衣。
阻隔防護層（最外層）最重要的是防水、防風、保暖與透氣的功能，除了能夠將外界惡劣天候對身體的影響降到最低之外，還要能夠將身體產生的水氣排出體外，避免讓水蒸氣（汗水）凝聚於中間層，使得隔熱效果降低而無法抵抗外在環境的低溫或冷風，對於所以阻隔防護層是三層中最重要的一環。
目前常見的拉力服結構有三種，分別是：單層、兩層、三層。下面就分別說說這三種的優劣：
單層結構：最入門的，也是最常見的，三、五百元的都是這種。主要以600D左右的牛津布為主，防風皮實耐造，布料內有簡單防水處理。優點是價格便宜，缺點是牛津布比較僵硬，穿在身上舒適度欠佳，牛津布可以短暫防水潑，但是淋雨會溼身。
雙層結構：市面上的主流產品，在單層結構上加入了保暖層，也就是加入了三層著裝中的保暖層。常見的又分入門級和中高級兩種：入門級套裝價格在千元以內，牛津布搭配絲綿最為常見；中高級的也有大幾千甚至上萬一套的，外層基本是Gore-tex面料，內層是優質保暖材料，以抓絨或者新雪麗這樣的暖絨為主。優點：價格適中，保暖防水透氣都有了基本保證。缺點：由於外層面料兼顧了防水功能，透氣性略差；入門級套裝防水效果也較差。
三層結構：一般都為中高端產品，套裝價格從千元至萬元不等，三層分別是外層+防水層+保暖層。優點：保暖防水透氣性均佳，三層可以自由組合，比如單穿外層，外層+防水層、外層+保暖層，外層+防水層+保暖層，十分靈活多變，適合各種天氣下的穿著。缺點：結構複雜導致成本較高，另外由於外層不防水，全靠防水層防水，所以下雨時外層會溼透。
3、常見品牌：
目前拉力服生產廠家很多，我只簡單列舉幾個我比較熟悉的，排名不分先後。
寶馬：提到拉力服，就不得不說來自寶馬的拉力套裝，高端拉力服市場佔有率第一的拉力服，騎GS的車主基本人手一套的東西，當然接近萬元的價格也是讓人愛恨交加，當然，從設計到面料到細節都沒得說。
revit：來自荷蘭的revit最近兩年炒的火熱（也有人說是韓國人在荷蘭註冊的牌子，待商榷），我自己也很喜歡的一個牌子，配色非常漂亮，從內衣到襪子，從皮衣到拉力服，產品線非常齊全，當然價格也是貴的沒朋友。
klim：來自美國的頂級品牌，價格同樣不低，面料和護具都有獨到之處，不過我個人不是很喜歡他的配色，大家有興趣可以自己看看。
Nerve：據說是來自德國的牌子，但是已經被證實是國內品牌搞的炒作。主做拉力服，價格親民，質量也非常不錯，幾百元就能買到入門套裝，用料做工都不輸大品牌。
motoboy：中國生產，東西做的比較紮實，頂級套裝不到3000元的樣子。
賽羽：國內老牌摩托車部品生產廠家，東西價格中規中矩，畢竟大廠。
komine：來自日本的品牌，做工精緻，產品線齊全，價格適中，不過淘寶上很多仿品，需仔細辨別。
還有一些歐洲品牌，例如acerbis，dainese等都有拉力服生產，也都很不錯，但是我個人瞭解不多，敬請諒解。
4、實物展示：
我自己換過機身拉力服，目前在手的是revit，三層結構拉力服，下面簡單介紹一下
這是我的第一套revit，衛士套裝，Gore-tex面料，後來因為尺碼買小穿著太瘦出掉了
這是目前在手的是沙漠套裝（sand），具體介紹如下：
正面，配色白紅為主，顏色亮麗，辨識度高，缺點是做為長途騎行裝備來說，實在太不耐髒。
背面，帶有反光效果的品牌標識
胸前透氣系統特寫
拉開拉鎖以後的透氣網，夏季騎行時可以打開，背部有粘扣可以固定
腰部的收緊腰帶
袖口處透氣網
上面拉頭帶繩子，適合帶著手套操作
袖口魔術貼，確保手腕處不灌風
領口處可調節位置按扣，適合不同頸圍
背部兩側的透氣孔
打開以後能看到透氣網
防水層
因為是revit的入門級別，所以防水層沒有使用Gore-tex，而是revit自家的產品
與褲子對接的拉鎖
3層拉鎖，內部與棉內膽拼接，外部與外層拼接
內層絲綿內膽
拆掉防水層和內層後的效果，可以看到後背護甲，肩部、肘部同樣安裝著護具
衣服產地
護甲特寫，上面印有符合的安全認證標識
上衣有拉鎖可以和褲子拼接在一起
下襬的收緊繩，保證不會灌風進來
褲子，膝部有護具，兩側胯部可以自行選裝護具（有預留位）
膝蓋處風琴褶皺，保證騎行狀態下腿部彎曲時的舒適性
帶有反光條的腿部口袋
腿部的透氣孔
腰部同樣有風琴褶皺，騎行時不會漏出腰來
可調節的褲腰以及與上衣拼接用的拉鎖
1、拉力服定義：
我見過很多人穿著各式各樣的服裝騎摩托車，包括大褲頭拖鞋配汗衫，這樣的穿著騎車在家門口買菜沒有太大關係，但是長途是不可取的。先不論安全與否，試想一天騎行十幾個小時，數百公里，光是風吹著身體也受不了啊，所以長途騎行最好是有一身比較專業的行頭做保證的。你說不穿騎行服，穿牛仔褲、迷彩服或者其他衣服能不能跑長途？當然能，有很多高手都是穿著很普通的衣服走遍全國甚至騎行到國外的，但是從安全、美觀和舒適性上，你選擇下面哪種？
那什麼樣的服裝適合長途騎行？我個人認為，最起碼要符合以下兩點要求：1、全季節性：不管是酷暑還是寒冬，都可以讓你感到舒適。在保證有良好抗風防水能力的同時，具備良好的透氣性。2、保護性：要具備基本的防摔、防劃、放撕裂的能力，關鍵部位可以安裝護具。
拉力賽（Rallye）是在有路基的土路、砂礫路或柏油路上進行的，在一個國家內或跨越數國舉行的既檢驗車輛性能和質量，又考驗駕駛員駕駛技術的長途比賽。在摩托車領域，適合長途騎行時穿著的服裝，被稱為拉力服。
2、拉力服結構：
摩托車長途騎行，著裝一般也是按照戶外三層著裝原則，由外到內分別是：1、阻絕防護層即最外層（OUTERLAYER），也就是我們常說的騎行服、拉力服；2、保暖層即中間層（MIDDLELAYER），比較常見的是羽絨製品或抓絨製品；3、排汗層即基本層（BASELAYER），通俗點講就是內衣。
阻隔防護層（最外層）最重要的是防水、防風、保暖與透氣的功能，除了能夠將外界惡劣天候對身體的影響降到最低之外，還要能夠將身體產生的水氣排出體外，避免讓水蒸氣（汗水）凝聚於中間層，使得隔熱效果降低而無法抵抗外在環境的低溫或冷風，對於所以阻隔防護層是三層中最重要的一環。
目前常見的拉力服結構有三種，分別是：單層、兩層、三層。下面就分別說說這三種的優劣：
單層結構：最入門的，也是最常見的，三、五百元的都是這種。主要以600D左右的牛津布為主，防風皮實耐造，布料內有簡單防水處理。優點是價格便宜，缺點是牛津布比較僵硬，穿在身上舒適度欠佳，牛津布可以短暫防水潑，但是淋雨會溼身。
雙層結構：市面上的主流產品，在單層結構上加入了保暖層，也就是加入了三層著裝中的保暖層。常見的又分入門級和中高級兩種：入門級套裝價格在千元以內，牛津布搭配絲綿最為常見；中高級的也有大幾千甚至上萬一套的，外層基本是Gore-tex面料，內層是優質保暖材料，以抓絨或者新雪麗這樣的暖絨為主。優點：價格適中，保暖防水透氣都有了基本保證。缺點：由於外層面料兼顧了防水功能，透氣性略差；入門級套裝防水效果也較差。
三層結構：一般都為中高端產品，套裝價格從千元至萬元不等，三層分別是外層+防水層+保暖層。優點：保暖防水透氣性均佳，三層可以自由組合，比如單穿外層，外層+防水層、外層+保暖層，外層+防水層+保暖層，十分靈活多變，適合各種天氣下的穿著。缺點：結構複雜導致成本較高，另外由於外層不防水，全靠防水層防水，所以下雨時外層會溼透。
3、常見品牌：
目前拉力服生產廠家很多，我只簡單列舉幾個我比較熟悉的，排名不分先後。
寶馬：提到拉力服，就不得不說來自寶馬的拉力套裝，高端拉力服市場佔有率第一的拉力服，騎GS的車主基本人手一套的東西，當然接近萬元的價格也是讓人愛恨交加，當然，從設計到面料到細節都沒得說。
revit：來自荷蘭的revit最近兩年炒的火熱（也有人說是韓國人在荷蘭註冊的牌子，待商榷），我自己也很喜歡的一個牌子，配色非常漂亮，從內衣到襪子，從皮衣到拉力服，產品線非常齊全，當然價格也是貴的沒朋友。
klim：來自美國的頂級品牌，價格同樣不低，面料和護具都有獨到之處，不過我個人不是很喜歡他的配色，大家有興趣可以自己看看。
Nerve：據說是來自德國的牌子，但是已經被證實是國內品牌搞的炒作。主做拉力服，價格親民，質量也非常不錯，幾百元就能買到入門套裝，用料做工都不輸大品牌。
motoboy：中國生產，東西做的比較紮實，頂級套裝不到3000元的樣子。
賽羽：國內老牌摩托車部品生產廠家，東西價格中規中矩，畢竟大廠。
komine：來自日本的品牌，做工精緻，產品線齊全，價格適中，不過淘寶上很多仿品，需仔細辨別。
還有一些歐洲品牌，例如acerbis，dainese等都有拉力服生產，也都很不錯，但是我個人瞭解不多，敬請諒解。
4、實物展示：
我自己換過機身拉力服，目前在手的是revit，三層結構拉力服，下面簡單介紹一下
這是我的第一套revit，衛士套裝，Gore-tex面料，後來因為尺碼買小穿著太瘦出掉了
這是目前在手的是沙漠套裝（sand），具體介紹如下：
正面，配色白紅為主，顏色亮麗，辨識度高，缺點是做為長途騎行裝備來說，實在太不耐髒。
背面，帶有反光效果的品牌標識
胸前透氣系統特寫
拉開拉鎖以後的透氣網，夏季騎行時可以打開，背部有粘扣可以固定
腰部的收緊腰帶
袖口處透氣網
上面拉頭帶繩子，適合帶著手套操作
袖口魔術貼，確保手腕處不灌風
領口處可調節位置按扣，適合不同頸圍
背部兩側的透氣孔
打開以後能看到透氣網
防水層
因為是revit的入門級別，所以防水層沒有使用Gore-tex，而是revit自家的產品
與褲子對接的拉鎖
3層拉鎖，內部與棉內膽拼接，外部與外層拼接
內層絲綿內膽
拆掉防水層和內層後的效果，可以看到後背護甲，肩部、肘部同樣安裝著護具
衣服產地
護甲特寫，上面印有符合的安全認證標識
上衣有拉鎖可以和褲子拼接在一起
下襬的收緊繩，保證不會灌風進來
褲子，膝部有護具，兩側胯部可以自行選裝護具（有預留位）
膝蓋處風琴褶皺，保證騎行狀態下腿部彎曲時的舒適性
帶有反光條的腿部口袋
腿部的透氣孔
腰部同樣有風琴褶皺，騎行時不會漏出腰來
可調節的褲腰以及與上衣拼接用的拉鎖
帶上護頸、頭盔的全身效果（肘部黑色為耐磨設計）
1、拉力服定義：
我見過很多人穿著各式各樣的服裝騎摩托車，包括大褲頭拖鞋配汗衫，這樣的穿著騎車在家門口買菜沒有太大關係，但是長途是不可取的。先不論安全與否，試想一天騎行十幾個小時，數百公里，光是風吹著身體也受不了啊，所以長途騎行最好是有一身比較專業的行頭做保證的。你說不穿騎行服，穿牛仔褲、迷彩服或者其他衣服能不能跑長途？當然能，有很多高手都是穿著很普通的衣服走遍全國甚至騎行到國外的，但是從安全、美觀和舒適性上，你選擇下面哪種？
那什麼樣的服裝適合長途騎行？我個人認為，最起碼要符合以下兩點要求：1、全季節性：不管是酷暑還是寒冬，都可以讓你感到舒適。在保證有良好抗風防水能力的同時，具備良好的透氣性。2、保護性：要具備基本的防摔、防劃、放撕裂的能力，關鍵部位可以安裝護具。
拉力賽（Rallye）是在有路基的土路、砂礫路或柏油路上進行的，在一個國家內或跨越數國舉行的既檢驗車輛性能和質量，又考驗駕駛員駕駛技術的長途比賽。在摩托車領域，適合長途騎行時穿著的服裝，被稱為拉力服。
2、拉力服結構：
摩托車長途騎行，著裝一般也是按照戶外三層著裝原則，由外到內分別是：1、阻絕防護層即最外層（OUTERLAYER），也就是我們常說的騎行服、拉力服；2、保暖層即中間層（MIDDLELAYER），比較常見的是羽絨製品或抓絨製品；3、排汗層即基本層（BASELAYER），通俗點講就是內衣。
阻隔防護層（最外層）最重要的是防水、防風、保暖與透氣的功能，除了能夠將外界惡劣天候對身體的影響降到最低之外，還要能夠將身體產生的水氣排出體外，避免讓水蒸氣（汗水）凝聚於中間層，使得隔熱效果降低而無法抵抗外在環境的低溫或冷風，對於所以阻隔防護層是三層中最重要的一環。
目前常見的拉力服結構有三種，分別是：單層、兩層、三層。下面就分別說說這三種的優劣：
單層結構：最入門的，也是最常見的，三、五百元的都是這種。主要以600D左右的牛津布為主，防風皮實耐造，布料內有簡單防水處理。優點是價格便宜，缺點是牛津布比較僵硬，穿在身上舒適度欠佳，牛津布可以短暫防水潑，但是淋雨會溼身。
雙層結構：市面上的主流產品，在單層結構上加入了保暖層，也就是加入了三層著裝中的保暖層。常見的又分入門級和中高級兩種：入門級套裝價格在千元以內，牛津布搭配絲綿最為常見；中高級的也有大幾千甚至上萬一套的，外層基本是Gore-tex面料，內層是優質保暖材料，以抓絨或者新雪麗這樣的暖絨為主。優點：價格適中，保暖防水透氣都有了基本保證。缺點：由於外層面料兼顧了防水功能，透氣性略差；入門級套裝防水效果也較差。
三層結構：一般都為中高端產品，套裝價格從千元至萬元不等，三層分別是外層+防水層+保暖層。優點：保暖防水透氣性均佳，三層可以自由組合，比如單穿外層，外層+防水層、外層+保暖層，外層+防水層+保暖層，十分靈活多變，適合各種天氣下的穿著。缺點：結構複雜導致成本較高，另外由於外層不防水，全靠防水層防水，所以下雨時外層會溼透。
3、常見品牌：
目前拉力服生產廠家很多，我只簡單列舉幾個我比較熟悉的，排名不分先後。
寶馬：提到拉力服，就不得不說來自寶馬的拉力套裝，高端拉力服市場佔有率第一的拉力服，騎GS的車主基本人手一套的東西，當然接近萬元的價格也是讓人愛恨交加，當然，從設計到面料到細節都沒得說。
revit：來自荷蘭的revit最近兩年炒的火熱（也有人說是韓國人在荷蘭註冊的牌子，待商榷），我自己也很喜歡的一個牌子，配色非常漂亮，從內衣到襪子，從皮衣到拉力服，產品線非常齊全，當然價格也是貴的沒朋友。
klim：來自美國的頂級品牌，價格同樣不低，面料和護具都有獨到之處，不過我個人不是很喜歡他的配色，大家有興趣可以自己看看。
Nerve：據說是來自德國的牌子，但是已經被證實是國內品牌搞的炒作。主做拉力服，價格親民，質量也非常不錯，幾百元就能買到入門套裝，用料做工都不輸大品牌。
motoboy：中國生產，東西做的比較紮實，頂級套裝不到3000元的樣子。
賽羽：國內老牌摩托車部品生產廠家，東西價格中規中矩，畢竟大廠。
komine：來自日本的品牌，做工精緻，產品線齊全，價格適中，不過淘寶上很多仿品，需仔細辨別。
還有一些歐洲品牌，例如acerbis，dainese等都有拉力服生產，也都很不錯，但是我個人瞭解不多，敬請諒解。
4、實物展示：
我自己換過機身拉力服，目前在手的是revit，三層結構拉力服，下面簡單介紹一下
這是我的第一套revit，衛士套裝，Gore-tex面料，後來因為尺碼買小穿著太瘦出掉了
這是目前在手的是沙漠套裝（sand），具體介紹如下：
正面，配色白紅為主，顏色亮麗，辨識度高，缺點是做為長途騎行裝備來說，實在太不耐髒。
背面，帶有反光效果的品牌標識
胸前透氣系統特寫
拉開拉鎖以後的透氣網，夏季騎行時可以打開，背部有粘扣可以固定
腰部的收緊腰帶
袖口處透氣網
上面拉頭帶繩子，適合帶著手套操作
袖口魔術貼，確保手腕處不灌風
領口處可調節位置按扣，適合不同頸圍
背部兩側的透氣孔
打開以後能看到透氣網
防水層
因為是revit的入門級別，所以防水層沒有使用Gore-tex，而是revit自家的產品
與褲子對接的拉鎖
3層拉鎖，內部與棉內膽拼接，外部與外層拼接
內層絲綿內膽
拆掉防水層和內層後的效果，可以看到後背護甲，肩部、肘部同樣安裝著護具
衣服產地
護甲特寫，上面印有符合的安全認證標識
上衣有拉鎖可以和褲子拼接在一起
下襬的收緊繩，保證不會灌風進來
褲子，膝部有護具，兩側胯部可以自行選裝護具（有預留位）
膝蓋處風琴褶皺，保證騎行狀態下腿部彎曲時的舒適性
帶有反光條的腿部口袋
腿部的透氣孔
腰部同樣有風琴褶皺，騎行時不會漏出腰來
可調節的褲腰以及與上衣拼接用的拉鎖
帶上護頸、頭盔的全身效果（肘部黑色為耐磨設計）
地球人，你們還好麼？
1、拉力服定義：
我見過很多人穿著各式各樣的服裝騎摩托車，包括大褲頭拖鞋配汗衫，這樣的穿著騎車在家門口買菜沒有太大關係，但是長途是不可取的。先不論安全與否，試想一天騎行十幾個小時，數百公里，光是風吹著身體也受不了啊，所以長途騎行最好是有一身比較專業的行頭做保證的。你說不穿騎行服，穿牛仔褲、迷彩服或者其他衣服能不能跑長途？當然能，有很多高手都是穿著很普通的衣服走遍全國甚至騎行到國外的，但是從安全、美觀和舒適性上，你選擇下面哪種？
那什麼樣的服裝適合長途騎行？我個人認為，最起碼要符合以下兩點要求：1、全季節性：不管是酷暑還是寒冬，都可以讓你感到舒適。在保證有良好抗風防水能力的同時，具備良好的透氣性。2、保護性：要具備基本的防摔、防劃、放撕裂的能力，關鍵部位可以安裝護具。
拉力賽（Rallye）是在有路基的土路、砂礫路或柏油路上進行的，在一個國家內或跨越數國舉行的既檢驗車輛性能和質量，又考驗駕駛員駕駛技術的長途比賽。在摩托車領域，適合長途騎行時穿著的服裝，被稱為拉力服。
2、拉力服結構：
摩托車長途騎行，著裝一般也是按照戶外三層著裝原則，由外到內分別是：1、阻絕防護層即最外層（OUTERLAYER），也就是我們常說的騎行服、拉力服；2、保暖層即中間層（MIDDLELAYER），比較常見的是羽絨製品或抓絨製品；3、排汗層即基本層（BASELAYER），通俗點講就是內衣。
阻隔防護層（最外層）最重要的是防水、防風、保暖與透氣的功能，除了能夠將外界惡劣天候對身體的影響降到最低之外，還要能夠將身體產生的水氣排出體外，避免讓水蒸氣（汗水）凝聚於中間層，使得隔熱效果降低而無法抵抗外在環境的低溫或冷風，對於所以阻隔防護層是三層中最重要的一環。
目前常見的拉力服結構有三種，分別是：單層、兩層、三層。下面就分別說說這三種的優劣：
單層結構：最入門的，也是最常見的，三、五百元的都是這種。主要以600D左右的牛津布為主，防風皮實耐造，布料內有簡單防水處理。優點是價格便宜，缺點是牛津布比較僵硬，穿在身上舒適度欠佳，牛津布可以短暫防水潑，但是淋雨會溼身。
雙層結構：市面上的主流產品，在單層結構上加入了保暖層，也就是加入了三層著裝中的保暖層。常見的又分入門級和中高級兩種：入門級套裝價格在千元以內，牛津布搭配絲綿最為常見；中高級的也有大幾千甚至上萬一套的，外層基本是Gore-tex面料，內層是優質保暖材料，以抓絨或者新雪麗這樣的暖絨為主。優點：價格適中，保暖防水透氣都有了基本保證。缺點：由於外層面料兼顧了防水功能，透氣性略差；入門級套裝防水效果也較差。
三層結構：一般都為中高端產品，套裝價格從千元至萬元不等，三層分別是外層+防水層+保暖層。優點：保暖防水透氣性均佳，三層可以自由組合，比如單穿外層，外層+防水層、外層+保暖層，外層+防水層+保暖層，十分靈活多變，適合各種天氣下的穿著。缺點：結構複雜導致成本較高，另外由於外層不防水，全靠防水層防水，所以下雨時外層會溼透。
3、常見品牌：
目前拉力服生產廠家很多，我只簡單列舉幾個我比較熟悉的，排名不分先後。
寶馬：提到拉力服，就不得不說來自寶馬的拉力套裝，高端拉力服市場佔有率第一的拉力服，騎GS的車主基本人手一套的東西，當然接近萬元的價格也是讓人愛恨交加，當然，從設計到面料到細節都沒得說。
revit：來自荷蘭的revit最近兩年炒的火熱（也有人說是韓國人在荷蘭註冊的牌子，待商榷），我自己也很喜歡的一個牌子，配色非常漂亮，從內衣到襪子，從皮衣到拉力服，產品線非常齊全，當然價格也是貴的沒朋友。
klim：來自美國的頂級品牌，價格同樣不低，面料和護具都有獨到之處，不過我個人不是很喜歡他的配色，大家有興趣可以自己看看。
Nerve：據說是來自德國的牌子，但是已經被證實是國內品牌搞的炒作。主做拉力服，價格親民，質量也非常不錯，幾百元就能買到入門套裝，用料做工都不輸大品牌。
motoboy：中國生產，東西做的比較紮實，頂級套裝不到3000元的樣子。
賽羽：國內老牌摩托車部品生產廠家，東西價格中規中矩，畢竟大廠。
komine：來自日本的品牌，做工精緻，產品線齊全，價格適中，不過淘寶上很多仿品，需仔細辨別。
還有一些歐洲品牌，例如acerbis，dainese等都有拉力服生產，也都很不錯，但是我個人瞭解不多，敬請諒解。
4、實物展示：
我自己換過機身拉力服，目前在手的是revit，三層結構拉力服，下面簡單介紹一下
這是我的第一套revit，衛士套裝，Gore-tex面料，後來因為尺碼買小穿著太瘦出掉了
這是目前在手的是沙漠套裝（sand），具體介紹如下：
正面，配色白紅為主，顏色亮麗，辨識度高，缺點是做為長途騎行裝備來說，實在太不耐髒。
背面，帶有反光效果的品牌標識
胸前透氣系統特寫
拉開拉鎖以後的透氣網，夏季騎行時可以打開，背部有粘扣可以固定
腰部的收緊腰帶
袖口處透氣網
上面拉頭帶繩子，適合帶著手套操作
袖口魔術貼，確保手腕處不灌風
領口處可調節位置按扣，適合不同頸圍
背部兩側的透氣孔
打開以後能看到透氣網
防水層
因為是revit的入門級別，所以防水層沒有使用Gore-tex，而是revit自家的產品
與褲子對接的拉鎖
3層拉鎖，內部與棉內膽拼接，外部與外層拼接
內層絲綿內膽
拆掉防水層和內層後的效果，可以看到後背護甲，肩部、肘部同樣安裝著護具
衣服產地
護甲特寫，上面印有符合的安全認證標識
上衣有拉鎖可以和褲子拼接在一起
下襬的收緊繩，保證不會灌風進來
褲子，膝部有護具，兩側胯部可以自行選裝護具（有預留位）
膝蓋處風琴褶皺，保證騎行狀態下腿部彎曲時的舒適性
帶有反光條的腿部口袋
腿部的透氣孔
腰部同樣有風琴褶皺，騎行時不會漏出腰來
可調節的褲腰以及與上衣拼接用的拉鎖
帶上護頸、頭盔的全身效果（肘部黑色為耐磨設計）
地球人，你們還好麼？
雖然我展示的只是入門級別的三層拉力服，但是大家可以看到，拉力服從很多細節處都為我們長途騎行做了充分的設計，確保在提供保護的同時，保持良好的舒適性和全季節性。所以，有一套合適貼身的拉力服，會讓我們的長途旅行愜意很多。
5、購買建議：
拉力服屬於功能性服裝，最體現一分錢一分貨原則，如果條件允許，儘量選擇大品牌的東西。當你渾身溼透、騎行在海拔4000米以上的高原、前不著村後不著店時候，你一定會感激你當初花過的錢。而且拉力服很耐造，一身拉力服可以陪你很久，所以，如果想長長久久騎車，也許一步到位更能省錢。
拉力服很講究尺碼，有條件最好上身試穿一下，確保護具都能準確的待在應在的位置。不管是單層、雙層還是三層結構，一定要寬鬆一點、留一點點餘量，保證裡面還能多加一件抓絨之類的保暖衣物，誰冷誰知道啊。
拉力服面料很重要，不過也沒必要一定追求Gore-tex，具體原因下面提到雨衣時候會解釋。
拉力服內配裝的護具也是決定拉力服價格高低很關鍵的一點，可是相關資料很少，我搜集不多。只知道歐盟CE認證，如果哪位高人瞭解相關知識，歡迎指導。
6、保暖層：
保暖衣物也就是三層著裝原則中間層，關於中間層，網絡中的一段文字描述的特別好，我轉載如下：
中間層服裝應能形成聚集在衣服內的空氣層，以達到隔絕外界冷空氣與保持體溫的效果。聚積的空氣層越厚，保暖的效果也越好，因此穿幾件輕而寬鬆的衣服會比單一件厚重的衣服來得保暖，因為前者的穿法所蓄積的空氣保溫層較厚。以材質而言，可以分為自然材質和人造材質兩種。自然材質以羽絨最為大家所熟悉。由於羽毛具有許多微孔，膨脹起來能捕捉到極多的空氣，所以能夠有極佳的保暖效果，但是它的最大缺點就是不能碰水，一旦羽毛溼掉就不具任何保暖效果，而且穿起來有點像企鵝，對比較注重外觀的使用者來說，可能不太適合。基於這些特點，羽絨服不適合在戶外的運動過程（尤其是負重行進）中做保暖層，而適合在靜止或宿營後的一般走動時穿用。人造材質中目前最為流行的是抓絨製品，保暖性佳、觸感輕柔、微溼的情況下仍具有保溫效果、快乾，非常適合戶外運動時做中間的保溫層。抓絨根據保暖程度差別有不同厚薄的等級之分，不過它的最大的缺點就是不抗風，必須配合具有抗風性能的衣服使用才能發揮出優異的保暖性。
兩層、三層結構的拉力服，都已將保暖層囊括在內，但有的時候仍不足以抵禦長時間低溫騎行帶來的寒冷，所以這也是我建議拉力服要選擇適當寬鬆一點的理由，可以在拉力服內，再加一層厚抓絨或者薄羽絨服，會帶來比較明顯的保溫效果。
購買建議：不管是抓絨還是羽絨服，站內都就有很好的經驗貼，這裡不再複述。
7、排汗層：
剛才說了三層著裝原則的阻隔層（最外層）和保暖層（中間層），下面簡單提幾句排汗層（基本層）。
排汗層是身體保暖很重要的一個環節，主要用途是保持身體熱量、排除多餘汗液、保持身體乾爽，因此主要注重的功能就是衣服的排汗性和保暖性，應能夠迅速將溼氣及汗水排到內層衣服的表面，使得汗水不會直接在皮膚表面蒸發，造成皮膚表面溫度因水汽蒸發吸收熱量而降低。
1、拉力服定義：
我見過很多人穿著各式各樣的服裝騎摩托車，包括大褲頭拖鞋配汗衫，這樣的穿著騎車在家門口買菜沒有太大關係，但是長途是不可取的。先不論安全與否，試想一天騎行十幾個小時，數百公里，光是風吹著身體也受不了啊，所以長途騎行最好是有一身比較專業的行頭做保證的。你說不穿騎行服，穿牛仔褲、迷彩服或者其他衣服能不能跑長途？當然能，有很多高手都是穿著很普通的衣服走遍全國甚至騎行到國外的，但是從安全、美觀和舒適性上，你選擇下面哪種？
那什麼樣的服裝適合長途騎行？我個人認為，最起碼要符合以下兩點要求：1、全季節性：不管是酷暑還是寒冬，都可以讓你感到舒適。在保證有良好抗風防水能力的同時，具備良好的透氣性。2、保護性：要具備基本的防摔、防劃、放撕裂的能力，關鍵部位可以安裝護具。
拉力賽（Rallye）是在有路基的土路、砂礫路或柏油路上進行的，在一個國家內或跨越數國舉行的既檢驗車輛性能和質量，又考驗駕駛員駕駛技術的長途比賽。在摩托車領域，適合長途騎行時穿著的服裝，被稱為拉力服。
2、拉力服結構：
摩托車長途騎行，著裝一般也是按照戶外三層著裝原則，由外到內分別是：1、阻絕防護層即最外層（OUTERLAYER），也就是我們常說的騎行服、拉力服；2、保暖層即中間層（MIDDLELAYER），比較常見的是羽絨製品或抓絨製品；3、排汗層即基本層（BASELAYER），通俗點講就是內衣。
阻隔防護層（最外層）最重要的是防水、防風、保暖與透氣的功能，除了能夠將外界惡劣天候對身體的影響降到最低之外，還要能夠將身體產生的水氣排出體外，避免讓水蒸氣（汗水）凝聚於中間層，使得隔熱效果降低而無法抵抗外在環境的低溫或冷風，對於所以阻隔防護層是三層中最重要的一環。
目前常見的拉力服結構有三種，分別是：單層、兩層、三層。下面就分別說說這三種的優劣：
單層結構：最入門的，也是最常見的，三、五百元的都是這種。主要以600D左右的牛津布為主，防風皮實耐造，布料內有簡單防水處理。優點是價格便宜，缺點是牛津布比較僵硬，穿在身上舒適度欠佳，牛津布可以短暫防水潑，但是淋雨會溼身。
雙層結構：市面上的主流產品，在單層結構上加入了保暖層，也就是加入了三層著裝中的保暖層。常見的又分入門級和中高級兩種：入門級套裝價格在千元以內，牛津布搭配絲綿最為常見；中高級的也有大幾千甚至上萬一套的，外層基本是Gore-tex面料，內層是優質保暖材料，以抓絨或者新雪麗這樣的暖絨為主。優點：價格適中，保暖防水透氣都有了基本保證。缺點：由於外層面料兼顧了防水功能，透氣性略差；入門級套裝防水效果也較差。
三層結構：一般都為中高端產品，套裝價格從千元至萬元不等，三層分別是外層+防水層+保暖層。優點：保暖防水透氣性均佳，三層可以自由組合，比如單穿外層，外層+防水層、外層+保暖層，外層+防水層+保暖層，十分靈活多變，適合各種天氣下的穿著。缺點：結構複雜導致成本較高，另外由於外層不防水，全靠防水層防水，所以下雨時外層會溼透。
3、常見品牌：
目前拉力服生產廠家很多，我只簡單列舉幾個我比較熟悉的，排名不分先後。
寶馬：提到拉力服，就不得不說來自寶馬的拉力套裝，高端拉力服市場佔有率第一的拉力服，騎GS的車主基本人手一套的東西，當然接近萬元的價格也是讓人愛恨交加，當然，從設計到面料到細節都沒得說。
revit：來自荷蘭的revit最近兩年炒的火熱（也有人說是韓國人在荷蘭註冊的牌子，待商榷），我自己也很喜歡的一個牌子，配色非常漂亮，從內衣到襪子，從皮衣到拉力服，產品線非常齊全，當然價格也是貴的沒朋友。
klim：來自美國的頂級品牌，價格同樣不低，面料和護具都有獨到之處，不過我個人不是很喜歡他的配色，大家有興趣可以自己看看。
Nerve：據說是來自德國的牌子，但是已經被證實是國內品牌搞的炒作。主做拉力服，價格親民，質量也非常不錯，幾百元就能買到入門套裝，用料做工都不輸大品牌。
motoboy：中國生產，東西做的比較紮實，頂級套裝不到3000元的樣子。
賽羽：國內老牌摩托車部品生產廠家，東西價格中規中矩，畢竟大廠。
komine：來自日本的品牌，做工精緻，產品線齊全，價格適中，不過淘寶上很多仿品，需仔細辨別。
還有一些歐洲品牌，例如acerbis，dainese等都有拉力服生產，也都很不錯，但是我個人瞭解不多，敬請諒解。
4、實物展示：
我自己換過機身拉力服，目前在手的是revit，三層結構拉力服，下面簡單介紹一下
這是我的第一套revit，衛士套裝，Gore-tex面料，後來因為尺碼買小穿著太瘦出掉了
這是目前在手的是沙漠套裝（sand），具體介紹如下：
正面，配色白紅為主，顏色亮麗，辨識度高，缺點是做為長途騎行裝備來說，實在太不耐髒。
背面，帶有反光效果的品牌標識
胸前透氣系統特寫
拉開拉鎖以後的透氣網，夏季騎行時可以打開，背部有粘扣可以固定
腰部的收緊腰帶
袖口處透氣網
上面拉頭帶繩子，適合帶著手套操作
袖口魔術貼，確保手腕處不灌風
領口處可調節位置按扣，適合不同頸圍
背部兩側的透氣孔
打開以後能看到透氣網
防水層
因為是revit的入門級別，所以防水層沒有使用Gore-tex，而是revit自家的產品
與褲子對接的拉鎖
3層拉鎖，內部與棉內膽拼接，外部與外層拼接
內層絲綿內膽
拆掉防水層和內層後的效果，可以看到後背護甲，肩部、肘部同樣安裝著護具
衣服產地
護甲特寫，上面印有符合的安全認證標識
上衣有拉鎖可以和褲子拼接在一起
下襬的收緊繩，保證不會灌風進來
褲子，膝部有護具，兩側胯部可以自行選裝護具（有預留位）
膝蓋處風琴褶皺，保證騎行狀態下腿部彎曲時的舒適性
帶有反光條的腿部口袋
腿部的透氣孔
腰部同樣有風琴褶皺，騎行時不會漏出腰來
可調節的褲腰以及與上衣拼接用的拉鎖
帶上護頸、頭盔的全身效果（肘部黑色為耐磨設計）
地球人，你們還好麼？
雖然我展示的只是入門級別的三層拉力服，但是大家可以看到，拉力服從很多細節處都為我們長途騎行做了充分的設計，確保在提供保護的同時，保持良好的舒適性和全季節性。所以，有一套合適貼身的拉力服，會讓我們的長途旅行愜意很多。
5、購買建議：
拉力服屬於功能性服裝，最體現一分錢一分貨原則，如果條件允許，儘量選擇大品牌的東西。當你渾身溼透、騎行在海拔4000米以上的高原、前不著村後不著店時候，你一定會感激你當初花過的錢。而且拉力服很耐造，一身拉力服可以陪你很久，所以，如果想長長久久騎車，也許一步到位更能省錢。
拉力服很講究尺碼，有條件最好上身試穿一下，確保護具都能準確的待在應在的位置。不管是單層、雙層還是三層結構，一定要寬鬆一點、留一點點餘量，保證裡面還能多加一件抓絨之類的保暖衣物，誰冷誰知道啊。
拉力服面料很重要，不過也沒必要一定追求Gore-tex，具體原因下面提到雨衣時候會解釋。
拉力服內配裝的護具也是決定拉力服價格高低很關鍵的一點，可是相關資料很少，我搜集不多。只知道歐盟CE認證，如果哪位高人瞭解相關知識，歡迎指導。
6、保暖層：
保暖衣物也就是三層著裝原則中間層，關於中間層，網絡中的一段文字描述的特別好，我轉載如下：
中間層服裝應能形成聚集在衣服內的空氣層，以達到隔絕外界冷空氣與保持體溫的效果。聚積的空氣層越厚，保暖的效果也越好，因此穿幾件輕而寬鬆的衣服會比單一件厚重的衣服來得保暖，因為前者的穿法所蓄積的空氣保溫層較厚。以材質而言，可以分為自然材質和人造材質兩種。自然材質以羽絨最為大家所熟悉。由於羽毛具有許多微孔，膨脹起來能捕捉到極多的空氣，所以能夠有極佳的保暖效果，但是它的最大缺點就是不能碰水，一旦羽毛溼掉就不具任何保暖效果，而且穿起來有點像企鵝，對比較注重外觀的使用者來說，可能不太適合。基於這些特點，羽絨服不適合在戶外的運動過程（尤其是負重行進）中做保暖層，而適合在靜止或宿營後的一般走動時穿用。人造材質中目前最為流行的是抓絨製品，保暖性佳、觸感輕柔、微溼的情況下仍具有保溫效果、快乾，非常適合戶外運動時做中間的保溫層。抓絨根據保暖程度差別有不同厚薄的等級之分，不過它的最大的缺點就是不抗風，必須配合具有抗風性能的衣服使用才能發揮出優異的保暖性。
兩層、三層結構的拉力服，都已將保暖層囊括在內，但有的時候仍不足以抵禦長時間低溫騎行帶來的寒冷，所以這也是我建議拉力服要選擇適當寬鬆一點的理由，可以在拉力服內，再加一層厚抓絨或者薄羽絨服，會帶來比較明顯的保溫效果。
購買建議：不管是抓絨還是羽絨服，站內都就有很好的經驗貼，這裡不再複述。
7、排汗層：
剛才說了三層著裝原則的阻隔層（最外層）和保暖層（中間層），下面簡單提幾句排汗層（基本層）。
排汗層是身體保暖很重要的一個環節，主要用途是保持身體熱量、排除多餘汗液、保持身體乾爽，因此主要注重的功能就是衣服的排汗性和保暖性，應能夠迅速將溼氣及汗水排到內層衣服的表面，使得汗水不會直接在皮膚表面蒸發，造成皮膚表面溫度因水汽蒸發吸收熱量而降低。
購買建議：目前很多做戶外裝備、騎行裝備、運動裝備的廠家都有很多優質的排汗保暖內衣可供選擇，這方面站內也有不少相關經驗，大家可以自行參考。
8、雨衣：
剛才已經說過了，好的拉力服可以提供防雨功能，為什麼還需要雨衣呢？玩戶外比較年長的朋友一定都知道，Gore-tex之類防水面料雖然具有很好的防水性，但是經過長時間的雨水浸泡，雨水還是會滲透到衣服裡，尤其長途騎行的過程中更是如此，所以在拉力服之外，還需要準備一身好的雨衣。突如其來的小雨，或者短時間出行，可以依靠拉力服的防水功能抵禦，無需停車更換雨衣。如果是大暴雨或者連陰雨仍需要趕路的情況，那就穿好雨衣出門最科學。
雨衣不是什麼高科技東西，價格從幾十元的國產貨到上千元的寶馬雨衣都有，怎麼選擇，主要看個人腰包。我選擇的是國產品牌，價格200多，面料很厚實，從圖片中可以看到為騎行做過優化，有反光條及收腰設計，日常足夠了。
1、拉力服定義：
我見過很多人穿著各式各樣的服裝騎摩托車，包括大褲頭拖鞋配汗衫，這樣的穿著騎車在家門口買菜沒有太大關係，但是長途是不可取的。先不論安全與否，試想一天騎行十幾個小時，數百公里，光是風吹著身體也受不了啊，所以長途騎行最好是有一身比較專業的行頭做保證的。你說不穿騎行服，穿牛仔褲、迷彩服或者其他衣服能不能跑長途？當然能，有很多高手都是穿著很普通的衣服走遍全國甚至騎行到國外的，但是從安全、美觀和舒適性上，你選擇下面哪種？
那什麼樣的服裝適合長途騎行？我個人認為，最起碼要符合以下兩點要求：1、全季節性：不管是酷暑還是寒冬，都可以讓你感到舒適。在保證有良好抗風防水能力的同時，具備良好的透氣性。2、保護性：要具備基本的防摔、防劃、放撕裂的能力，關鍵部位可以安裝護具。
拉力賽（Rallye）是在有路基的土路、砂礫路或柏油路上進行的，在一個國家內或跨越數國舉行的既檢驗車輛性能和質量，又考驗駕駛員駕駛技術的長途比賽。在摩托車領域，適合長途騎行時穿著的服裝，被稱為拉力服。
2、拉力服結構：
摩托車長途騎行，著裝一般也是按照戶外三層著裝原則，由外到內分別是：1、阻絕防護層即最外層（OUTERLAYER），也就是我們常說的騎行服、拉力服；2、保暖層即中間層（MIDDLELAYER），比較常見的是羽絨製品或抓絨製品；3、排汗層即基本層（BASELAYER），通俗點講就是內衣。
阻隔防護層（最外層）最重要的是防水、防風、保暖與透氣的功能，除了能夠將外界惡劣天候對身體的影響降到最低之外，還要能夠將身體產生的水氣排出體外，避免讓水蒸氣（汗水）凝聚於中間層，使得隔熱效果降低而無法抵抗外在環境的低溫或冷風，對於所以阻隔防護層是三層中最重要的一環。
目前常見的拉力服結構有三種，分別是：單層、兩層、三層。下面就分別說說這三種的優劣：
單層結構：最入門的，也是最常見的，三、五百元的都是這種。主要以600D左右的牛津布為主，防風皮實耐造，布料內有簡單防水處理。優點是價格便宜，缺點是牛津布比較僵硬，穿在身上舒適度欠佳，牛津布可以短暫防水潑，但是淋雨會溼身。
雙層結構：市面上的主流產品，在單層結構上加入了保暖層，也就是加入了三層著裝中的保暖層。常見的又分入門級和中高級兩種：入門級套裝價格在千元以內，牛津布搭配絲綿最為常見；中高級的也有大幾千甚至上萬一套的，外層基本是Gore-tex面料，內層是優質保暖材料，以抓絨或者新雪麗這樣的暖絨為主。優點：價格適中，保暖防水透氣都有了基本保證。缺點：由於外層面料兼顧了防水功能，透氣性略差；入門級套裝防水效果也較差。
三層結構：一般都為中高端產品，套裝價格從千元至萬元不等，三層分別是外層+防水層+保暖層。優點：保暖防水透氣性均佳，三層可以自由組合，比如單穿外層，外層+防水層、外層+保暖層，外層+防水層+保暖層，十分靈活多變，適合各種天氣下的穿著。缺點：結構複雜導致成本較高，另外由於外層不防水，全靠防水層防水，所以下雨時外層會溼透。
3、常見品牌：
目前拉力服生產廠家很多，我只簡單列舉幾個我比較熟悉的，排名不分先後。
寶馬：提到拉力服，就不得不說來自寶馬的拉力套裝，高端拉力服市場佔有率第一的拉力服，騎GS的車主基本人手一套的東西，當然接近萬元的價格也是讓人愛恨交加，當然，從設計到面料到細節都沒得說。
revit：來自荷蘭的revit最近兩年炒的火熱（也有人說是韓國人在荷蘭註冊的牌子，待商榷），我自己也很喜歡的一個牌子，配色非常漂亮，從內衣到襪子，從皮衣到拉力服，產品線非常齊全，當然價格也是貴的沒朋友。
klim：來自美國的頂級品牌，價格同樣不低，面料和護具都有獨到之處，不過我個人不是很喜歡他的配色，大家有興趣可以自己看看。
Nerve：據說是來自德國的牌子，但是已經被證實是國內品牌搞的炒作。主做拉力服，價格親民，質量也非常不錯，幾百元就能買到入門套裝，用料做工都不輸大品牌。
motoboy：中國生產，東西做的比較紮實，頂級套裝不到3000元的樣子。
賽羽：國內老牌摩托車部品生產廠家，東西價格中規中矩，畢竟大廠。
komine：來自日本的品牌，做工精緻，產品線齊全，價格適中，不過淘寶上很多仿品，需仔細辨別。
還有一些歐洲品牌，例如acerbis，dainese等都有拉力服生產，也都很不錯，但是我個人瞭解不多，敬請諒解。
4、實物展示：
我自己換過機身拉力服，目前在手的是revit，三層結構拉力服，下面簡單介紹一下
這是我的第一套revit，衛士套裝，Gore-tex面料，後來因為尺碼買小穿著太瘦出掉了
這是目前在手的是沙漠套裝（sand），具體介紹如下：
正面，配色白紅為主，顏色亮麗，辨識度高，缺點是做為長途騎行裝備來說，實在太不耐髒。
背面，帶有反光效果的品牌標識
胸前透氣系統特寫
拉開拉鎖以後的透氣網，夏季騎行時可以打開，背部有粘扣可以固定
腰部的收緊腰帶
袖口處透氣網
上面拉頭帶繩子，適合帶著手套操作
袖口魔術貼，確保手腕處不灌風
領口處可調節位置按扣，適合不同頸圍
背部兩側的透氣孔
打開以後能看到透氣網
防水層
因為是revit的入門級別，所以防水層沒有使用Gore-tex，而是revit自家的產品
與褲子對接的拉鎖
3層拉鎖，內部與棉內膽拼接，外部與外層拼接
內層絲綿內膽
拆掉防水層和內層後的效果，可以看到後背護甲，肩部、肘部同樣安裝著護具
衣服產地
護甲特寫，上面印有符合的安全認證標識
上衣有拉鎖可以和褲子拼接在一起
下襬的收緊繩，保證不會灌風進來
褲子，膝部有護具，兩側胯部可以自行選裝護具（有預留位）
膝蓋處風琴褶皺，保證騎行狀態下腿部彎曲時的舒適性
帶有反光條的腿部口袋
腿部的透氣孔
腰部同樣有風琴褶皺，騎行時不會漏出腰來
可調節的褲腰以及與上衣拼接用的拉鎖
帶上護頸、頭盔的全身效果（肘部黑色為耐磨設計）
地球人，你們還好麼？
雖然我展示的只是入門級別的三層拉力服，但是大家可以看到，拉力服從很多細節處都為我們長途騎行做了充分的設計，確保在提供保護的同時，保持良好的舒適性和全季節性。所以，有一套合適貼身的拉力服，會讓我們的長途旅行愜意很多。
5、購買建議：
拉力服屬於功能性服裝，最體現一分錢一分貨原則，如果條件允許，儘量選擇大品牌的東西。當你渾身溼透、騎行在海拔4000米以上的高原、前不著村後不著店時候，你一定會感激你當初花過的錢。而且拉力服很耐造，一身拉力服可以陪你很久，所以，如果想長長久久騎車，也許一步到位更能省錢。
拉力服很講究尺碼，有條件最好上身試穿一下，確保護具都能準確的待在應在的位置。不管是單層、雙層還是三層結構，一定要寬鬆一點、留一點點餘量，保證裡面還能多加一件抓絨之類的保暖衣物，誰冷誰知道啊。
拉力服面料很重要，不過也沒必要一定追求Gore-tex，具體原因下面提到雨衣時候會解釋。
拉力服內配裝的護具也是決定拉力服價格高低很關鍵的一點，可是相關資料很少，我搜集不多。只知道歐盟CE認證，如果哪位高人瞭解相關知識，歡迎指導。
6、保暖層：
保暖衣物也就是三層著裝原則中間層，關於中間層，網絡中的一段文字描述的特別好，我轉載如下：
中間層服裝應能形成聚集在衣服內的空氣層，以達到隔絕外界冷空氣與保持體溫的效果。聚積的空氣層越厚，保暖的效果也越好，因此穿幾件輕而寬鬆的衣服會比單一件厚重的衣服來得保暖，因為前者的穿法所蓄積的空氣保溫層較厚。以材質而言，可以分為自然材質和人造材質兩種。自然材質以羽絨最為大家所熟悉。由於羽毛具有許多微孔，膨脹起來能捕捉到極多的空氣，所以能夠有極佳的保暖效果，但是它的最大缺點就是不能碰水，一旦羽毛溼掉就不具任何保暖效果，而且穿起來有點像企鵝，對比較注重外觀的使用者來說，可能不太適合。基於這些特點，羽絨服不適合在戶外的運動過程（尤其是負重行進）中做保暖層，而適合在靜止或宿營後的一般走動時穿用。人造材質中目前最為流行的是抓絨製品，保暖性佳、觸感輕柔、微溼的情況下仍具有保溫效果、快乾，非常適合戶外運動時做中間的保溫層。抓絨根據保暖程度差別有不同厚薄的等級之分，不過它的最大的缺點就是不抗風，必須配合具有抗風性能的衣服使用才能發揮出優異的保暖性。
兩層、三層結構的拉力服，都已將保暖層囊括在內，但有的時候仍不足以抵禦長時間低溫騎行帶來的寒冷，所以這也是我建議拉力服要選擇適當寬鬆一點的理由，可以在拉力服內，再加一層厚抓絨或者薄羽絨服，會帶來比較明顯的保溫效果。
購買建議：不管是抓絨還是羽絨服，站內都就有很好的經驗貼，這裡不再複述。
7、排汗層：
剛才說了三層著裝原則的阻隔層（最外層）和保暖層（中間層），下面簡單提幾句排汗層（基本層）。
排汗層是身體保暖很重要的一個環節，主要用途是保持身體熱量、排除多餘汗液、保持身體乾爽，因此主要注重的功能就是衣服的排汗性和保暖性，應能夠迅速將溼氣及汗水排到內層衣服的表面，使得汗水不會直接在皮膚表面蒸發，造成皮膚表面溫度因水汽蒸發吸收熱量而降低。
購買建議：目前很多做戶外裝備、騎行裝備、運動裝備的廠家都有很多優質的排汗保暖內衣可供選擇，這方面站內也有不少相關經驗，大家可以自行參考。
8、雨衣：
剛才已經說過了，好的拉力服可以提供防雨功能，為什麼還需要雨衣呢？玩戶外比較年長的朋友一定都知道，Gore-tex之類防水面料雖然具有很好的防水性，但是經過長時間的雨水浸泡，雨水還是會滲透到衣服裡，尤其長途騎行的過程中更是如此，所以在拉力服之外，還需要準備一身好的雨衣。突如其來的小雨，或者短時間出行，可以依靠拉力服的防水功能抵禦，無需停車更換雨衣。如果是大暴雨或者連陰雨仍需要趕路的情況，那就穿好雨衣出門最科學。
雨衣不是什麼高科技東西，價格從幾十元的國產貨到上千元的寶馬雨衣都有，怎麼選擇，主要看個人腰包。我選擇的是國產品牌，價格200多，面料很厚實，從圖片中可以看到為騎行做過優化，有反光條及收腰設計，日常足夠了。
購買建議：
最好選擇連體雨衣，避免從腰部甩進去雨水，同時袖口褲腳最好能收緊。
面料一定要厚一點，防止高速騎行中被風撕裂。
9、頭套/脖套：
頭套/脖套也是我目前騎行必帶裝備之一。頭套/脖套具有防風、保暖、防紫外線的作用，除此之外，還可以扮酷、擦汗。最最關鍵的是，帶上它，戴頭盔不會壓亂髮型。很多朋友市區騎車不願意戴頭盔，有一點不可忽略的因素就是怕頭盔壓亂髮型，有了頭套之後，這個問題迎刃而解。還有一點，就是頭套有吸附汗水的作用，平時勤洗頭套，就可以避免頭盔內部充滿汗臭味，減少清洗頭盔的次數。
1、拉力服定義：
我見過很多人穿著各式各樣的服裝騎摩托車，包括大褲頭拖鞋配汗衫，這樣的穿著騎車在家門口買菜沒有太大關係，但是長途是不可取的。先不論安全與否，試想一天騎行十幾個小時，數百公里，光是風吹著身體也受不了啊，所以長途騎行最好是有一身比較專業的行頭做保證的。你說不穿騎行服，穿牛仔褲、迷彩服或者其他衣服能不能跑長途？當然能，有很多高手都是穿著很普通的衣服走遍全國甚至騎行到國外的，但是從安全、美觀和舒適性上，你選擇下面哪種？
那什麼樣的服裝適合長途騎行？我個人認為，最起碼要符合以下兩點要求：1、全季節性：不管是酷暑還是寒冬，都可以讓你感到舒適。在保證有良好抗風防水能力的同時，具備良好的透氣性。2、保護性：要具備基本的防摔、防劃、放撕裂的能力，關鍵部位可以安裝護具。
拉力賽（Rallye）是在有路基的土路、砂礫路或柏油路上進行的，在一個國家內或跨越數國舉行的既檢驗車輛性能和質量，又考驗駕駛員駕駛技術的長途比賽。在摩托車領域，適合長途騎行時穿著的服裝，被稱為拉力服。
2、拉力服結構：
摩托車長途騎行，著裝一般也是按照戶外三層著裝原則，由外到內分別是：1、阻絕防護層即最外層（OUTERLAYER），也就是我們常說的騎行服、拉力服；2、保暖層即中間層（MIDDLELAYER），比較常見的是羽絨製品或抓絨製品；3、排汗層即基本層（BASELAYER），通俗點講就是內衣。
阻隔防護層（最外層）最重要的是防水、防風、保暖與透氣的功能，除了能夠將外界惡劣天候對身體的影響降到最低之外，還要能夠將身體產生的水氣排出體外，避免讓水蒸氣（汗水）凝聚於中間層，使得隔熱效果降低而無法抵抗外在環境的低溫或冷風，對於所以阻隔防護層是三層中最重要的一環。
目前常見的拉力服結構有三種，分別是：單層、兩層、三層。下面就分別說說這三種的優劣：
單層結構：最入門的，也是最常見的，三、五百元的都是這種。主要以600D左右的牛津布為主，防風皮實耐造，布料內有簡單防水處理。優點是價格便宜，缺點是牛津布比較僵硬，穿在身上舒適度欠佳，牛津布可以短暫防水潑，但是淋雨會溼身。
雙層結構：市面上的主流產品，在單層結構上加入了保暖層，也就是加入了三層著裝中的保暖層。常見的又分入門級和中高級兩種：入門級套裝價格在千元以內，牛津布搭配絲綿最為常見；中高級的也有大幾千甚至上萬一套的，外層基本是Gore-tex面料，內層是優質保暖材料，以抓絨或者新雪麗這樣的暖絨為主。優點：價格適中，保暖防水透氣都有了基本保證。缺點：由於外層面料兼顧了防水功能，透氣性略差；入門級套裝防水效果也較差。
三層結構：一般都為中高端產品，套裝價格從千元至萬元不等，三層分別是外層+防水層+保暖層。優點：保暖防水透氣性均佳，三層可以自由組合，比如單穿外層，外層+防水層、外層+保暖層，外層+防水層+保暖層，十分靈活多變，適合各種天氣下的穿著。缺點：結構複雜導致成本較高，另外由於外層不防水，全靠防水層防水，所以下雨時外層會溼透。
3、常見品牌：
目前拉力服生產廠家很多，我只簡單列舉幾個我比較熟悉的，排名不分先後。
寶馬：提到拉力服，就不得不說來自寶馬的拉力套裝，高端拉力服市場佔有率第一的拉力服，騎GS的車主基本人手一套的東西，當然接近萬元的價格也是讓人愛恨交加，當然，從設計到面料到細節都沒得說。
revit：來自荷蘭的revit最近兩年炒的火熱（也有人說是韓國人在荷蘭註冊的牌子，待商榷），我自己也很喜歡的一個牌子，配色非常漂亮，從內衣到襪子，從皮衣到拉力服，產品線非常齊全，當然價格也是貴的沒朋友。
klim：來自美國的頂級品牌，價格同樣不低，面料和護具都有獨到之處，不過我個人不是很喜歡他的配色，大家有興趣可以自己看看。
Nerve：據說是來自德國的牌子，但是已經被證實是國內品牌搞的炒作。主做拉力服，價格親民，質量也非常不錯，幾百元就能買到入門套裝，用料做工都不輸大品牌。
motoboy：中國生產，東西做的比較紮實，頂級套裝不到3000元的樣子。
賽羽：國內老牌摩托車部品生產廠家，東西價格中規中矩，畢竟大廠。
komine：來自日本的品牌，做工精緻，產品線齊全，價格適中，不過淘寶上很多仿品，需仔細辨別。
還有一些歐洲品牌，例如acerbis，dainese等都有拉力服生產，也都很不錯，但是我個人瞭解不多，敬請諒解。
4、實物展示：
我自己換過機身拉力服，目前在手的是revit，三層結構拉力服，下面簡單介紹一下
這是我的第一套revit，衛士套裝，Gore-tex面料，後來因為尺碼買小穿著太瘦出掉了
這是目前在手的是沙漠套裝（sand），具體介紹如下：
正面，配色白紅為主，顏色亮麗，辨識度高，缺點是做為長途騎行裝備來說，實在太不耐髒。
背面，帶有反光效果的品牌標識
胸前透氣系統特寫
拉開拉鎖以後的透氣網，夏季騎行時可以打開，背部有粘扣可以固定
腰部的收緊腰帶
袖口處透氣網
上面拉頭帶繩子，適合帶著手套操作
袖口魔術貼，確保手腕處不灌風
領口處可調節位置按扣，適合不同頸圍
背部兩側的透氣孔
打開以後能看到透氣網
防水層
因為是revit的入門級別，所以防水層沒有使用Gore-tex，而是revit自家的產品
與褲子對接的拉鎖
3層拉鎖，內部與棉內膽拼接，外部與外層拼接
內層絲綿內膽
拆掉防水層和內層後的效果，可以看到後背護甲，肩部、肘部同樣安裝著護具
衣服產地
護甲特寫，上面印有符合的安全認證標識
上衣有拉鎖可以和褲子拼接在一起
下襬的收緊繩，保證不會灌風進來
褲子，膝部有護具，兩側胯部可以自行選裝護具（有預留位）
膝蓋處風琴褶皺，保證騎行狀態下腿部彎曲時的舒適性
帶有反光條的腿部口袋
腿部的透氣孔
腰部同樣有風琴褶皺，騎行時不會漏出腰來
可調節的褲腰以及與上衣拼接用的拉鎖
帶上護頸、頭盔的全身效果（肘部黑色為耐磨設計）
地球人，你們還好麼？
雖然我展示的只是入門級別的三層拉力服，但是大家可以看到，拉力服從很多細節處都為我們長途騎行做了充分的設計，確保在提供保護的同時，保持良好的舒適性和全季節性。所以，有一套合適貼身的拉力服，會讓我們的長途旅行愜意很多。
5、購買建議：
拉力服屬於功能性服裝，最體現一分錢一分貨原則，如果條件允許，儘量選擇大品牌的東西。當你渾身溼透、騎行在海拔4000米以上的高原、前不著村後不著店時候，你一定會感激你當初花過的錢。而且拉力服很耐造，一身拉力服可以陪你很久，所以，如果想長長久久騎車，也許一步到位更能省錢。
拉力服很講究尺碼，有條件最好上身試穿一下，確保護具都能準確的待在應在的位置。不管是單層、雙層還是三層結構，一定要寬鬆一點、留一點點餘量，保證裡面還能多加一件抓絨之類的保暖衣物，誰冷誰知道啊。
拉力服面料很重要，不過也沒必要一定追求Gore-tex，具體原因下面提到雨衣時候會解釋。
拉力服內配裝的護具也是決定拉力服價格高低很關鍵的一點，可是相關資料很少，我搜集不多。只知道歐盟CE認證，如果哪位高人瞭解相關知識，歡迎指導。
6、保暖層：
保暖衣物也就是三層著裝原則中間層，關於中間層，網絡中的一段文字描述的特別好，我轉載如下：
中間層服裝應能形成聚集在衣服內的空氣層，以達到隔絕外界冷空氣與保持體溫的效果。聚積的空氣層越厚，保暖的效果也越好，因此穿幾件輕而寬鬆的衣服會比單一件厚重的衣服來得保暖，因為前者的穿法所蓄積的空氣保溫層較厚。以材質而言，可以分為自然材質和人造材質兩種。自然材質以羽絨最為大家所熟悉。由於羽毛具有許多微孔，膨脹起來能捕捉到極多的空氣，所以能夠有極佳的保暖效果，但是它的最大缺點就是不能碰水，一旦羽毛溼掉就不具任何保暖效果，而且穿起來有點像企鵝，對比較注重外觀的使用者來說，可能不太適合。基於這些特點，羽絨服不適合在戶外的運動過程（尤其是負重行進）中做保暖層，而適合在靜止或宿營後的一般走動時穿用。人造材質中目前最為流行的是抓絨製品，保暖性佳、觸感輕柔、微溼的情況下仍具有保溫效果、快乾，非常適合戶外運動時做中間的保溫層。抓絨根據保暖程度差別有不同厚薄的等級之分，不過它的最大的缺點就是不抗風，必須配合具有抗風性能的衣服使用才能發揮出優異的保暖性。
兩層、三層結構的拉力服，都已將保暖層囊括在內，但有的時候仍不足以抵禦長時間低溫騎行帶來的寒冷，所以這也是我建議拉力服要選擇適當寬鬆一點的理由，可以在拉力服內，再加一層厚抓絨或者薄羽絨服，會帶來比較明顯的保溫效果。
購買建議：不管是抓絨還是羽絨服，站內都就有很好的經驗貼，這裡不再複述。
7、排汗層：
剛才說了三層著裝原則的阻隔層（最外層）和保暖層（中間層），下面簡單提幾句排汗層（基本層）。
排汗層是身體保暖很重要的一個環節，主要用途是保持身體熱量、排除多餘汗液、保持身體乾爽，因此主要注重的功能就是衣服的排汗性和保暖性，應能夠迅速將溼氣及汗水排到內層衣服的表面，使得汗水不會直接在皮膚表面蒸發，造成皮膚表面溫度因水汽蒸發吸收熱量而降低。
購買建議：目前很多做戶外裝備、騎行裝備、運動裝備的廠家都有很多優質的排汗保暖內衣可供選擇，這方面站內也有不少相關經驗，大家可以自行參考。
8、雨衣：
剛才已經說過了，好的拉力服可以提供防雨功能，為什麼還需要雨衣呢？玩戶外比較年長的朋友一定都知道，Gore-tex之類防水面料雖然具有很好的防水性，但是經過長時間的雨水浸泡，雨水還是會滲透到衣服裡，尤其長途騎行的過程中更是如此，所以在拉力服之外，還需要準備一身好的雨衣。突如其來的小雨，或者短時間出行，可以依靠拉力服的防水功能抵禦，無需停車更換雨衣。如果是大暴雨或者連陰雨仍需要趕路的情況，那就穿好雨衣出門最科學。
雨衣不是什麼高科技東西，價格從幾十元的國產貨到上千元的寶馬雨衣都有，怎麼選擇，主要看個人腰包。我選擇的是國產品牌，價格200多，面料很厚實，從圖片中可以看到為騎行做過優化，有反光條及收腰設計，日常足夠了。
購買建議：
最好選擇連體雨衣，避免從腰部甩進去雨水，同時袖口褲腳最好能收緊。
面料一定要厚一點，防止高速騎行中被風撕裂。
9、頭套/脖套：
頭套/脖套也是我目前騎行必帶裝備之一。頭套/脖套具有防風、保暖、防紫外線的作用，除此之外，還可以扮酷、擦汗。最最關鍵的是，帶上它，戴頭盔不會壓亂髮型。很多朋友市區騎車不願意戴頭盔，有一點不可忽略的因素就是怕頭盔壓亂髮型，有了頭套之後，這個問題迎刃而解。還有一點，就是頭套有吸附汗水的作用，平時勤洗頭套，就可以避免頭盔內部充滿汗臭味，減少清洗頭盔的次數。
以上個人愚見，各位車友可互相交流。
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