在國內大貿摩托市場越發紅火的今天，我們總是花著比歐美車友貴出一倍多的價格體驗著同一臺摩托。有筆賬應該好好算算，那些貴出去的錢到底去哪了
在國內大貿摩托市場越發紅火的今天，我們總是花著比歐美車友貴出一倍多的價格體驗著同一臺摩托。有筆賬應該好好算算，那些貴出去的錢到底去哪了
首先，小編為此特意到海關總署網站查詢了一下相關文件，關於摩托整車的稅率是這樣的，如圖：
在國內大貿摩托市場越發紅火的今天，我們總是花著比歐美車友貴出一倍多的價格體驗著同一臺摩托。有筆賬應該好好算算，那些貴出去的錢到底去哪了
首先，小編為此特意到海關總署網站查詢了一下相關文件，關於摩托整車的稅率是這樣的，如圖：
超過800cc的摩托稅率30%，500～800cc稅率40%，500cc以下稅率45%。產地為東盟國家的免關稅，泰國是其中之一。
在國內大貿摩托市場越發紅火的今天，我們總是花著比歐美車友貴出一倍多的價格體驗著同一臺摩托。有筆賬應該好好算算，那些貴出去的錢到底去哪了
首先，小編為此特意到海關總署網站查詢了一下相關文件，關於摩托整車的稅率是這樣的，如圖：
超過800cc的摩托稅率30%，500～800cc稅率40%，500cc以下稅率45%。產地為東盟國家的免關稅，泰國是其中之一。川崎Z1000大貿價格差不多十多萬，而碣石一手純水差不多才五六萬
而一臺摩托車漂洋過海到中國，需要走海運。海運很便宜，一個集裝箱從歐洲到中國基本不會超過2,000美金，一個集裝箱哪怕只運10臺摩托，那麼海運運費再加上陸地運費加上碼頭費各種費用平均到一臺車上不會超過3,000元人民幣。
在國內大貿摩托市場越發紅火的今天，我們總是花著比歐美車友貴出一倍多的價格體驗著同一臺摩托。有筆賬應該好好算算，那些貴出去的錢到底去哪了
首先，小編為此特意到海關總署網站查詢了一下相關文件，關於摩托整車的稅率是這樣的，如圖：
總得來說，一臺大貿和純水相比相差十多萬，有三個原因，高昂的關稅，加上運費還有國內經銷商賺錢，對於大貿和純水，你會怎麼選擇呢？
超過800cc的摩托稅率30%，500～800cc稅率40%，500cc以下稅率45%。產地為東盟國家的免關稅，泰國是其中之一。川崎Z1000大貿價格差不多十多萬，而碣石一手純水差不多才五六萬
而一臺摩托車漂洋過海到中國，需要走海運。海運很便宜，一個集裝箱從歐洲到中國基本不會超過2,000美金，一個集裝箱哪怕只運10臺摩托，那麼海運運費再加上陸地運費加上碼頭費各種費用平均到一臺車上不會超過3,000元人民幣。
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