終於有第二個國家購買梟龍戰鬥機，梟龍為啥註定賣不動
國產輕型戰鬥機FC-1“梟龍”終於有了第二個用戶。從網絡上公佈的照片來看，在成都飛機工業公司的試飛場內出現了緬甸空軍標準塗裝的FC-1，該機可能已經開始進行測試。緬甸空軍的首架FC-1可能將於年底前交付。緬甸與巴基斯坦於2015年12月簽訂協議，向作為FC-1共同開發方的後者訂購16架FC-1 Block II型戰鬥機，以替換目前裝備的殲-7和強-5。目前緬甸國防部並沒有透露後續訂購計劃，但根據緬甸空軍戰鬥機部隊規模來看，很可能將繼續採購該機。
國產輕型戰鬥機FC-1“梟龍”終於有了第二個用戶。從網絡上公佈的照片來看，在成都飛機工業公司的試飛場內出現了緬甸空軍標準塗裝的FC-1，該機可能已經開始進行測試。緬甸空軍的首架FC-1可能將於年底前交付。緬甸與巴基斯坦於2015年12月簽訂協議，向作為FC-1共同開發方的後者訂購16架FC-1 Block II型戰鬥機，以替換目前裝備的殲-7和強-5。目前緬甸國防部並沒有透露後續訂購計劃，但根據緬甸空軍戰鬥機部隊規模來看，很可能將繼續採購該機。
■在成飛試飛場中準備測試的FC-1，該機採用了緬甸空軍標準塗裝
雖然FC-1在外銷上再下一城對於中國軍工來說是個好消息，但從目前的銷售成績來看，很顯然並沒有當初預期般樂觀。相比於體量和作戰能力類似的JAS-39“鷹獅”，FC-1雖然具有更大的裝備，但迄今用戶只有巴基斯坦和緬甸兩國（有說法稱尼日利亞也訂購了FC-1，但目前沒有證據證實這一點）。相比於JAS-39除瑞典外有五個使用國來說，FC-1的外銷成績無論如何也說不上好。
國產輕型戰鬥機FC-1“梟龍”終於有了第二個用戶。從網絡上公佈的照片來看，在成都飛機工業公司的試飛場內出現了緬甸空軍標準塗裝的FC-1，該機可能已經開始進行測試。緬甸空軍的首架FC-1可能將於年底前交付。緬甸與巴基斯坦於2015年12月簽訂協議，向作為FC-1共同開發方的後者訂購16架FC-1 Block II型戰鬥機，以替換目前裝備的殲-7和強-5。目前緬甸國防部並沒有透露後續訂購計劃，但根據緬甸空軍戰鬥機部隊規模來看，很可能將繼續採購該機。
■在成飛試飛場中準備測試的FC-1，該機採用了緬甸空軍標準塗裝
雖然FC-1在外銷上再下一城對於中國軍工來說是個好消息，但從目前的銷售成績來看，很顯然並沒有當初預期般樂觀。相比於體量和作戰能力類似的JAS-39“鷹獅”，FC-1雖然具有更大的裝備，但迄今用戶只有巴基斯坦和緬甸兩國（有說法稱尼日利亞也訂購了FC-1，但目前沒有證據證實這一點）。相比於JAS-39除瑞典外有五個使用國來說，FC-1的外銷成績無論如何也說不上好。
■南非空軍的JAS-29“鷹獅”。FC-1與JAS-39性能上很類似，但外銷成績明顯不如後者
導致FC-1出口成績不佳的首要原因，在於該機的“高不成低不就”。從作戰能力上來說，FC-1確實能滿足大部分中小國家的需求。
國產輕型戰鬥機FC-1“梟龍”終於有了第二個用戶。從網絡上公佈的照片來看，在成都飛機工業公司的試飛場內出現了緬甸空軍標準塗裝的FC-1，該機可能已經開始進行測試。緬甸空軍的首架FC-1可能將於年底前交付。緬甸與巴基斯坦於2015年12月簽訂協議，向作為FC-1共同開發方的後者訂購16架FC-1 Block II型戰鬥機，以替換目前裝備的殲-7和強-5。目前緬甸國防部並沒有透露後續訂購計劃，但根據緬甸空軍戰鬥機部隊規模來看，很可能將繼續採購該機。
■在成飛試飛場中準備測試的FC-1，該機採用了緬甸空軍標準塗裝
雖然FC-1在外銷上再下一城對於中國軍工來說是個好消息，但從目前的銷售成績來看，很顯然並沒有當初預期般樂觀。相比於體量和作戰能力類似的JAS-39“鷹獅”，FC-1雖然具有更大的裝備，但迄今用戶只有巴基斯坦和緬甸兩國（有說法稱尼日利亞也訂購了FC-1，但目前沒有證據證實這一點）。相比於JAS-39除瑞典外有五個使用國來說，FC-1的外銷成績無論如何也說不上好。
■南非空軍的JAS-29“鷹獅”。FC-1與JAS-39性能上很類似，但外銷成績明顯不如後者
導致FC-1出口成績不佳的首要原因，在於該機的“高不成低不就”。從作戰能力上來說，FC-1確實能滿足大部分中小國家的需求。
但是很多FC-1的潛在用戶事實上並不需要第三代戰鬥機，更便宜的殲-7或二手F-5一類的戰機已經能夠滿足需求，這降低了這些國家對FC-1的興趣。另外，從價格來看，緬甸採購FC-1的單價為1600萬美元，這個價格在第三代戰鬥機中已經屬於“白菜價”，但對於很多亞非拉國家來說仍然偏貴。
國產輕型戰鬥機FC-1“梟龍”終於有了第二個用戶。從網絡上公佈的照片來看，在成都飛機工業公司的試飛場內出現了緬甸空軍標準塗裝的FC-1，該機可能已經開始進行測試。緬甸空軍的首架FC-1可能將於年底前交付。緬甸與巴基斯坦於2015年12月簽訂協議，向作為FC-1共同開發方的後者訂購16架FC-1 Block II型戰鬥機，以替換目前裝備的殲-7和強-5。目前緬甸國防部並沒有透露後續訂購計劃，但根據緬甸空軍戰鬥機部隊規模來看，很可能將繼續採購該機。
■在成飛試飛場中準備測試的FC-1，該機採用了緬甸空軍標準塗裝
雖然FC-1在外銷上再下一城對於中國軍工來說是個好消息，但從目前的銷售成績來看，很顯然並沒有當初預期般樂觀。相比於體量和作戰能力類似的JAS-39“鷹獅”，FC-1雖然具有更大的裝備，但迄今用戶只有巴基斯坦和緬甸兩國（有說法稱尼日利亞也訂購了FC-1，但目前沒有證據證實這一點）。相比於JAS-39除瑞典外有五個使用國來說，FC-1的外銷成績無論如何也說不上好。
■南非空軍的JAS-29“鷹獅”。FC-1與JAS-39性能上很類似，但外銷成績明顯不如後者
導致FC-1出口成績不佳的首要原因，在於該機的“高不成低不就”。從作戰能力上來說，FC-1確實能滿足大部分中小國家的需求。
但是很多FC-1的潛在用戶事實上並不需要第三代戰鬥機，更便宜的殲-7或二手F-5一類的戰機已經能夠滿足需求，這降低了這些國家對FC-1的興趣。另外，從價格來看，緬甸採購FC-1的單價為1600萬美元，這個價格在第三代戰鬥機中已經屬於“白菜價”，但對於很多亞非拉國家來說仍然偏貴。
■孟加拉國空軍的殲-7。對於很多國家來說，殲-7級別的飛機性能已經足夠，而FC-1則性能過剩且價格偏貴
另外，傳統裝備習慣也導致FC-1無法獲得一些國家的青睞的原因。由於歷史與現實因素，很多國家在軍事裝備上都已經形成了特有的體系，難以融入該體系的武器則一般不在考慮之列。這一方面，阿根廷空軍的案例頗為值得參考。阿根廷空軍在更新戰鬥機機隊時，曾經考慮過購買FC-1替換當時服役的“幻影”III。但由於FC-1無法沿用阿根廷空軍已有的機載武器和保障體系，最終阿根廷空軍選擇購買升級後二手的以色列“幼獅”戰機，FC-1則與阿根廷空軍失之交臂。
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