中國梟龍戰機為何沒有大賣？三大瓶頸始終無法破解

轉眼間梟龍戰鬥機已經服役10年了，但作為一款以外銷為目的的戰鬥機，除了裝備巴基斯坦空軍，其銷售情況卻一直不佳，這是為何呢？

梟龍的項目，其實要追溯到很久以前的“超7”項目，經過諸多談判和起起伏伏，最終由我國和巴基斯坦簽訂協議，聯合研發梟龍FC-1戰機。在2007年，梟龍生產型正式首飛，目前已經批量裝備了巴基斯坦空軍的若干個中隊並在持續生產中。

梟龍面臨的出口困境，其實最主要的還是發動機問題，該機型所配備的發動機，是由俄羅斯米格-29雙發前線戰鬥機的RD-33發動機發展而來的RD-93渦扇發動機。為了適應裝備單發戰鬥機，而進行了大量的改進，但其根本性的毛病絲毫沒有更改。在珠海航展的現場，進行表演的梟龍只要進行油門的加減，毫無疑問地會出現“屁股冒黑煙”的窘境。這一幕被很多軍迷戲稱為柴油機飛機。但是，就算是這樣的發動機，我國還是生產不了，經過很多年的研究，我國基本已經放棄了中等推力發動機的研製，轉而進行大推力渦扇發動機的攻關，這本是無可厚非的事情。畢竟誰也不想陷入到“中型戰鬥機陷阱”中，即高不成低不就的情況。但梟龍一直沒有一顆合適的“國產心”，間接地導致了很多客戶在採購的過程中不願意再與第三國即俄羅斯進行發動機購買談判。

梟龍的另一大問題，就是前述所說的“中型戰鬥機陷阱”，這並不是指很多空軍強國的中型戰鬥機，而是特指在很多梟龍的潛在客戶國中，擔任主力的普遍是F-16這類在空軍強國裡的小跟班。相對於F-16戰鬥機，梟龍更為輕型，但又比J-7之類的要重的多，所以，在這些國家內，梟龍就是典型的中型戰鬥機。毫無疑問，梟龍在這類國家裡，存在著高不成低不就的現象。高，不能與重型戰鬥機爭奪制空權，低，不能和攻擊機一起對地打擊，發動機的問題，機體的設計，導致外掛點偏少，載彈量偏低，在升空作戰前，還掛載副油箱，因此，作戰效費比很低。這些就極大的限制了梟龍的作戰能力，也導致了很多國家寧可買二手F-16，也不想買梟龍。畢竟，F-16二手價格和梟龍新機採購價格相差並不是很大。

最後還是國際政治問題，這個世界畢竟還是美帝主導的世界，很多事情特別是軍火交易上，美帝還是把持的很緊的。不管是歐洲還是亞非拉等第三世界國家，在軍火採購上，很多時候都是要聽命於美國軍火商的意見，恰好這十年也是美軍大量準備淘汰F-15、F-16系列戰鬥機，換裝F-22、F-35戰鬥機的時期，因此，在觸及到美國潛在的二手F-16的市場的時候，梟龍在很多競爭對手面前敗北也就不足為奇了。

但好在的是，梟龍是我國自主研發的，憑藉我國最近這些年通過研發J-20、J-31、J-16等先進戰機積攢的經驗，深度改進梟龍並不是一件難事，而FC-31鶻鷹更有可能取代FC-1梟龍的出口地位，從而使我國的外貿戰鬥機性能更上一層樓。（利刃/東風破）

更多軍情解讀，請關注微信公眾號lirenjunshi