國產只服奇瑞，1.6T有218馬力，動力確實牛，顏值不輸VV5，翻身了
在之前的法蘭克福車展上，奇瑞的Exeed TX車型一經發布就吸引了眾人目光，讓大家對這款車的量產期待不已。近日有媒體陸續曝光了該車的實車諜照，特別是最新曝光的內飾照片更是讓關注Exeed TX的車迷心裡的石頭落下，諜照當中內飾設計與車展上展出的車型內飾幾乎一模一樣，完成度非常之高，預計該車將於明年正式上市，接下來我將會為大家全方位解析這款備受矚目的奇瑞Exeed TX。
在之前的法蘭克福車展上，奇瑞的Exeed TX車型一經發布就吸引了眾人目光，讓大家對這款車的量產期待不已。近日有媒體陸續曝光了該車的實車諜照，特別是最新曝光的內飾照片更是讓關注Exeed TX的車迷心裡的石頭落下，諜照當中內飾設計與車展上展出的車型內飾幾乎一模一樣，完成度非常之高，預計該車將於明年正式上市，接下來我將會為大家全方位解析這款備受矚目的奇瑞Exeed TX。
外觀方面，該車應用了Life in Motion的全新理念，前進氣格柵上下相連，龍鱗式的中網設計動感十足，前大燈延伸出來的LED燈帶貫穿進氣格柵，整體造型時尚感與科技感並存。側面設計了兩條腰線，上腰線上揚，將其打造出車身俯衝效果的霸氣。尾部設計非常飽滿，同前臉設計一樣，尾燈的設計也是應用LED燈帶貫穿的方式，前後呼應。車身下方有細條的鍍絡飾條勾勒輪廓，排氣方式為雙邊共兩出形式。尺寸方面，該車定位為緊湊型SUV，長寬高分別為4664mm、1872mm、1685mm，軸距為2697mm。
在之前的法蘭克福車展上，奇瑞的Exeed TX車型一經發布就吸引了眾人目光，讓大家對這款車的量產期待不已。近日有媒體陸續曝光了該車的實車諜照，特別是最新曝光的內飾照片更是讓關注Exeed TX的車迷心裡的石頭落下，諜照當中內飾設計與車展上展出的車型內飾幾乎一模一樣，完成度非常之高，預計該車將於明年正式上市，接下來我將會為大家全方位解析這款備受矚目的奇瑞Exeed TX。
外觀方面，該車應用了Life in Motion的全新理念，前進氣格柵上下相連，龍鱗式的中網設計動感十足，前大燈延伸出來的LED燈帶貫穿進氣格柵，整體造型時尚感與科技感並存。側面設計了兩條腰線，上腰線上揚，將其打造出車身俯衝效果的霸氣。尾部設計非常飽滿，同前臉設計一樣，尾燈的設計也是應用LED燈帶貫穿的方式，前後呼應。車身下方有細條的鍍絡飾條勾勒輪廓，排氣方式為雙邊共兩出形式。尺寸方面，該車定位為緊湊型SUV，長寬高分別為4664mm、1872mm、1685mm，軸距為2697mm。
在之前的法蘭克福車展上，奇瑞的Exeed TX車型一經發布就吸引了眾人目光，讓大家對這款車的量產期待不已。近日有媒體陸續曝光了該車的實車諜照，特別是最新曝光的內飾照片更是讓關注Exeed TX的車迷心裡的石頭落下，諜照當中內飾設計與車展上展出的車型內飾幾乎一模一樣，完成度非常之高，預計該車將於明年正式上市，接下來我將會為大家全方位解析這款備受矚目的奇瑞Exeed TX。
外觀方面，該車應用了Life in Motion的全新理念，前進氣格柵上下相連，龍鱗式的中網設計動感十足，前大燈延伸出來的LED燈帶貫穿進氣格柵，整體造型時尚感與科技感並存。側面設計了兩條腰線，上腰線上揚，將其打造出車身俯衝效果的霸氣。尾部設計非常飽滿，同前臉設計一樣，尾燈的設計也是應用LED燈帶貫穿的方式，前後呼應。車身下方有細條的鍍絡飾條勾勒輪廓，排氣方式為雙邊共兩出形式。尺寸方面，該車定位為緊湊型SUV，長寬高分別為4664mm、1872mm、1685mm，軸距為2697mm。
此次獲得的內飾諜照是本次介紹的重中之重，通過諜照可以看到，Exeed TX實車基本與車展上見過的一致，完全沒有概念范冰冰，量產羅鳳玉，懸浮式觸控屏沒有缺席，三個空調旋扭控制鍵也如出一轍，就連那個極為精緻的電子換擋桿也做到了複製粘貼效果，由此可見，之前我們在車展上見到的，量產度已經很高了，所以實車，可能跟之前在車展上面所見到的並不會有太大出入，很值得期待。
在之前的法蘭克福車展上，奇瑞的Exeed TX車型一經發布就吸引了眾人目光，讓大家對這款車的量產期待不已。近日有媒體陸續曝光了該車的實車諜照，特別是最新曝光的內飾照片更是讓關注Exeed TX的車迷心裡的石頭落下，諜照當中內飾設計與車展上展出的車型內飾幾乎一模一樣，完成度非常之高，預計該車將於明年正式上市，接下來我將會為大家全方位解析這款備受矚目的奇瑞Exeed TX。
外觀方面，該車應用了Life in Motion的全新理念，前進氣格柵上下相連，龍鱗式的中網設計動感十足，前大燈延伸出來的LED燈帶貫穿進氣格柵，整體造型時尚感與科技感並存。側面設計了兩條腰線，上腰線上揚，將其打造出車身俯衝效果的霸氣。尾部設計非常飽滿，同前臉設計一樣，尾燈的設計也是應用LED燈帶貫穿的方式，前後呼應。車身下方有細條的鍍絡飾條勾勒輪廓，排氣方式為雙邊共兩出形式。尺寸方面，該車定位為緊湊型SUV，長寬高分別為4664mm、1872mm、1685mm，軸距為2697mm。
此次獲得的內飾諜照是本次介紹的重中之重，通過諜照可以看到，Exeed TX實車基本與車展上見過的一致，完全沒有概念范冰冰，量產羅鳳玉，懸浮式觸控屏沒有缺席，三個空調旋扭控制鍵也如出一轍，就連那個極為精緻的電子換擋桿也做到了複製粘貼效果，由此可見，之前我們在車展上見到的，量產度已經很高了，所以實車，可能跟之前在車展上面所見到的並不會有太大出入，很值得期待。
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外觀方面，該車應用了Life in Motion的全新理念，前進氣格柵上下相連，龍鱗式的中網設計動感十足，前大燈延伸出來的LED燈帶貫穿進氣格柵，整體造型時尚感與科技感並存。側面設計了兩條腰線，上腰線上揚，將其打造出車身俯衝效果的霸氣。尾部設計非常飽滿，同前臉設計一樣，尾燈的設計也是應用LED燈帶貫穿的方式，前後呼應。車身下方有細條的鍍絡飾條勾勒輪廓，排氣方式為雙邊共兩出形式。尺寸方面，該車定位為緊湊型SUV，長寬高分別為4664mm、1872mm、1685mm，軸距為2697mm。
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外觀方面，該車應用了Life in Motion的全新理念，前進氣格柵上下相連，龍鱗式的中網設計動感十足，前大燈延伸出來的LED燈帶貫穿進氣格柵，整體造型時尚感與科技感並存。側面設計了兩條腰線，上腰線上揚，將其打造出車身俯衝效果的霸氣。尾部設計非常飽滿，同前臉設計一樣，尾燈的設計也是應用LED燈帶貫穿的方式，前後呼應。車身下方有細條的鍍絡飾條勾勒輪廓，排氣方式為雙邊共兩出形式。尺寸方面，該車定位為緊湊型SUV，長寬高分別為4664mm、1872mm、1685mm，軸距為2697mm。
此次獲得的內飾諜照是本次介紹的重中之重，通過諜照可以看到，Exeed TX實車基本與車展上見過的一致，完全沒有概念范冰冰，量產羅鳳玉，懸浮式觸控屏沒有缺席，三個空調旋扭控制鍵也如出一轍，就連那個極為精緻的電子換擋桿也做到了複製粘貼效果，由此可見，之前我們在車展上見到的，量產度已經很高了，所以實車，可能跟之前在車展上面所見到的並不會有太大出入，很值得期待。
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此次獲得的內飾諜照是本次介紹的重中之重，通過諜照可以看到，Exeed TX實車基本與車展上見過的一致，完全沒有概念范冰冰，量產羅鳳玉，懸浮式觸控屏沒有缺席，三個空調旋扭控制鍵也如出一轍，就連那個極為精緻的電子換擋桿也做到了複製粘貼效果，由此可見，之前我們在車展上見到的，量產度已經很高了，所以實車，可能跟之前在車展上面所見到的並不會有太大出入，很值得期待。
動力方面，我們目前獲得的消息是新車確定會搭載型號為SQRE4T15C的1.5TCI與1.6TGDI兩種動力總成方案，1.6T發動機為奇瑞最新的動力配備，有高低功率兩種版本，最大功率分別為190/218馬力，峰值扭矩分別為為275/320N•m，百公里加速時間將在10秒之內，百公里綜合油耗也保持在6.6L以內。
在之前的法蘭克福車展上，奇瑞的Exeed TX車型一經發布就吸引了眾人目光，讓大家對這款車的量產期待不已。近日有媒體陸續曝光了該車的實車諜照，特別是最新曝光的內飾照片更是讓關注Exeed TX的車迷心裡的石頭落下，諜照當中內飾設計與車展上展出的車型內飾幾乎一模一樣，完成度非常之高，預計該車將於明年正式上市，接下來我將會為大家全方位解析這款備受矚目的奇瑞Exeed TX。
外觀方面，該車應用了Life in Motion的全新理念，前進氣格柵上下相連，龍鱗式的中網設計動感十足，前大燈延伸出來的LED燈帶貫穿進氣格柵，整體造型時尚感與科技感並存。側面設計了兩條腰線，上腰線上揚，將其打造出車身俯衝效果的霸氣。尾部設計非常飽滿，同前臉設計一樣，尾燈的設計也是應用LED燈帶貫穿的方式，前後呼應。車身下方有細條的鍍絡飾條勾勒輪廓，排氣方式為雙邊共兩出形式。尺寸方面，該車定位為緊湊型SUV，長寬高分別為4664mm、1872mm、1685mm，軸距為2697mm。
此次獲得的內飾諜照是本次介紹的重中之重，通過諜照可以看到，Exeed TX實車基本與車展上見過的一致，完全沒有概念范冰冰，量產羅鳳玉，懸浮式觸控屏沒有缺席，三個空調旋扭控制鍵也如出一轍，就連那個極為精緻的電子換擋桿也做到了複製粘貼效果，由此可見，之前我們在車展上見到的，量產度已經很高了，所以實車，可能跟之前在車展上面所見到的並不會有太大出入，很值得期待。
動力方面，我們目前獲得的消息是新車確定會搭載型號為SQRE4T15C的1.5TCI與1.6TGDI兩種動力總成方案，1.6T發動機為奇瑞最新的動力配備，有高低功率兩種版本，最大功率分別為190/218馬力，峰值扭矩分別為為275/320N•m，百公里加速時間將在10秒之內，百公里綜合油耗也保持在6.6L以內。
國產品牌日漸強大，當廣汽傳祺、長城、吉利、比亞迪都開始往高端車迸發的時候，奇瑞作為國產老字號品牌，旗下一直沒有一款像樣的拿得出手的高端產品，雖然是公認的發動機大廠，但在設計方面也一直被人所詬病，此次這款EXEED TX的出現，來得可算是剛剛好，不僅打破了奇瑞設計能力不足的傳言，也是奇瑞往高端領域前進的第一步。相信這款車型在上市後，必定會引起消費者的熱烈追捧，畢竟奇瑞口碑一向不錯，而一直以來缺失的好皮囊這次也有了，還有什麼理由不火呢？想必到時候長城WEY VV5、領克01都會如臨大敵吧！
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