看了這臺混動，對燃油車就再也沒那麼執著了

現代新能源汽車的革命要說真正開始，那一定是始於比亞迪的新能源帝國的建立。汽車工業的未來必然是電動車，比亞迪不是最先看準這個發展趨勢的，但是卻是將行動一直堅持下去的企業。

歐洲各國已經明確地對燃油車下了“清退令”，在新能源汽車的市場現象是，政策的鼓勵起了很大的助推力，新能源產品也在逐漸完善，銷量增速也提升不少，但仍然大部分人會因為很多原因堅守燃油車的陣地，只因為對燃油車更有“信任感”。

但比亞迪卻用實力改寫了這個只對燃油有信任感的歷史。

比亞迪目前是全球唯一一家同時掌握新能源汽車電池、電機、電控及充電配套、整車製造等核心技術，用戶對其技術已經產生了一致的認同。

大家都知道，除了有著“電池大王”的美稱之外，在混動領域，比亞迪也有著非常過硬的口碑，宋DM是比亞迪繼旗艦車型唐之後推出的又一款“542”戰略重點車型，其中“5”代表百公里加速5秒以內，“4”代表全時電四驅，“2”代表百公里油耗2升以內。

宋DM擁有混動（HEV）及純電動（EV）兩種運行模式，搭載了1.5TI渦輪增壓、缸內直噴發動機與高轉速大功率前、後驅動電機。在混動模式下，可輸出的最大總功率為333千瓦，總扭矩740牛•米，相當於一臺5.5升排量燃油車的動力輸出，把很多燃油車型都遠遠甩在身後。重點是在純電動模式下，也能實現純電動模式下續航里程為80km。綜合工況油耗為1.4L/100km。據瞭解，比亞迪未來推出的所有新能源車車型都將滿足“542”戰略要求。

所以續航根本就不是阻礙買新能源車的理由，反而混動的車型用起來更有安全感。

當然因為續航的焦慮，很多人對新能源車型有一個非常“古板”的印象，就是新能源車的操控比不過燃油車。

但是比亞迪宋DM證明了這個具有誤會性的古板“印象”是錯的。比亞迪宋DM繼承了“542”車型應有的特質，和比亞迪唐一樣，都採用了三擎四驅雙模技術。宋DM配備的全時電四驅響應速度比機械四驅快了10倍，能輕鬆駕馭沙地、雪地、泥地，普通燃油車是無法比擬的。在混動和燃油的比較下，混動優勢就過於明顯了。

價格上的因素如同續航焦慮帶來的影響一樣大，宋DM補貼後的價格為16.99——19.99萬元，無論是出於限購還是非限購的城市的消費者都能夠相守到相同的待遇。作為比亞迪平臺化戰略的首款插混SUV，宋DM聚集了比亞迪核心先進技術的同時，降低了成本，讓消費者受益。在北上廣深等一線城市，傳統燃油車牌的價格都已經超過8萬元，甚至高達十幾萬元，讓很多人都望而卻步。比亞迪宋DM的定價就令消費者安心許多了。

其實在比亞迪的新能源產品陣營，不止宋DM表現出色，在得益於長期在技術、品質領域的創新下，比亞迪新能源產品銷量節節攀升，11月新能源共計銷售13758臺。其中比亞迪宋DM、e5、e6等銷量紛紛超越同級。

為何包括宋DM在內的比亞迪新能源車型會成功熱銷呢？

筆者認為，很多車主選擇比亞迪，不僅僅是因環保與綠色觀念的轉變，燃油轉新能源本身就是大趨勢，更多的是比亞迪的新能源汽車技術。

此前比亞迪汽車銷售有限公司總經理趙長江宣佈:比亞迪新能源汽車提前兩個月完成年度銷量目標，2018年比亞迪王朝車型將全面迭代，全年新能源車銷量目標20萬輛。超強的產品實力加上不斷改善的市場環境，這個目標不難實現。