國產省油王絕地反擊，車長近5米油耗1.8L秒殺豐田，現降3萬22萬起
說到發動機的省油，很多的消費者首先想到的是豐田和本田兩大家族，這也是很多消費者選擇本田和豐田車型的一大原因，其實國產車企中也有比較突出的車企，其中榮威就是一個比較典型的例子，在發動機的製造上並不輸本田豐田兩大車企，再加上馬雲近年來對榮威的投資，使得榮威汽車成為了汽車市場上的一大熱點，而今天小編給大家介紹的是來自榮威家族的“省油王”——榮威e950，這款車的百公里油耗僅1.79L，這樣的表現超過了同級車型，並且在售價上也有優惠，現降3萬起售價22萬起，這樣的表現並不親民，這也是這款車賣得不好的最主要原因。
說到發動機的省油，很多的消費者首先想到的是豐田和本田兩大家族，這也是很多消費者選擇本田和豐田車型的一大原因，其實國產車企中也有比較突出的車企，其中榮威就是一個比較典型的例子，在發動機的製造上並不輸本田豐田兩大車企，再加上馬雲近年來對榮威的投資，使得榮威汽車成為了汽車市場上的一大熱點，而今天小編給大家介紹的是來自榮威家族的“省油王”——榮威e950，這款車的百公里油耗僅1.79L，這樣的表現超過了同級車型，並且在售價上也有優惠，現降3萬起售價22萬起，這樣的表現並不親民，這也是這款車賣得不好的最主要原因。
單從外觀的設計上來看，榮威e950的設計還是比較的漂亮，整體的風格偏向於商務車型，給人的感覺比較的穩重大氣，有幾分奧迪車型的味道，其中前臉的設計比較的激進，採用了三橫幅樣式的前進氣格柵，看上去比較的有張力，而兩側的矩陣式LED前大燈組對比老款車型更加犀利，有著不錯的視覺效果，總的來說整個的前臉設計還是比較的有層次感，有幾分“豪華車型”的味道。
說到發動機的省油，很多的消費者首先想到的是豐田和本田兩大家族，這也是很多消費者選擇本田和豐田車型的一大原因，其實國產車企中也有比較突出的車企，其中榮威就是一個比較典型的例子，在發動機的製造上並不輸本田豐田兩大車企，再加上馬雲近年來對榮威的投資，使得榮威汽車成為了汽車市場上的一大熱點，而今天小編給大家介紹的是來自榮威家族的“省油王”——榮威e950，這款車的百公里油耗僅1.79L，這樣的表現超過了同級車型，並且在售價上也有優惠，現降3萬起售價22萬起，這樣的表現並不親民，這也是這款車賣得不好的最主要原因。
單從外觀的設計上來看，榮威e950的設計還是比較的漂亮，整體的風格偏向於商務車型，給人的感覺比較的穩重大氣，有幾分奧迪車型的味道，其中前臉的設計比較的激進，採用了三橫幅樣式的前進氣格柵，看上去比較的有張力，而兩側的矩陣式LED前大燈組對比老款車型更加犀利，有著不錯的視覺效果，總的來說整個的前臉設計還是比較的有層次感，有幾分“豪華車型”的味道。
榮威e950在側面的設計同樣是有著比較大的亮點，貫穿式的腰線設計使得整個的車身更加的修長，上揚的線條使整車看起來更加大氣，展現出了比較商務的一面，另外在尺寸設計上，這款車的長寬高分別為4996×1857×1507mm，軸距達到了2837mm，無論是軸距還是車長的設計在同級車型中都有著一定的優勢，空間表現還是比較的寬敞，有著比較強的商務氣息。
說到發動機的省油，很多的消費者首先想到的是豐田和本田兩大家族，這也是很多消費者選擇本田和豐田車型的一大原因，其實國產車企中也有比較突出的車企，其中榮威就是一個比較典型的例子，在發動機的製造上並不輸本田豐田兩大車企，再加上馬雲近年來對榮威的投資，使得榮威汽車成為了汽車市場上的一大熱點，而今天小編給大家介紹的是來自榮威家族的“省油王”——榮威e950，這款車的百公里油耗僅1.79L，這樣的表現超過了同級車型，並且在售價上也有優惠，現降3萬起售價22萬起，這樣的表現並不親民，這也是這款車賣得不好的最主要原因。
單從外觀的設計上來看，榮威e950的設計還是比較的漂亮，整體的風格偏向於商務車型，給人的感覺比較的穩重大氣，有幾分奧迪車型的味道，其中前臉的設計比較的激進，採用了三橫幅樣式的前進氣格柵，看上去比較的有張力，而兩側的矩陣式LED前大燈組對比老款車型更加犀利，有著不錯的視覺效果，總的來說整個的前臉設計還是比較的有層次感，有幾分“豪華車型”的味道。
榮威e950在側面的設計同樣是有著比較大的亮點，貫穿式的腰線設計使得整個的車身更加的修長，上揚的線條使整車看起來更加大氣，展現出了比較商務的一面，另外在尺寸設計上，這款車的長寬高分別為4996×1857×1507mm，軸距達到了2837mm，無論是軸距還是車長的設計在同級車型中都有著一定的優勢，空間表現還是比較的寬敞，有著比較強的商務氣息。
在內飾的設計上，榮威e950保持了原有的沉穩風格，簡約時尚的設計風格比較的接地氣，並採用了淺色+深色的對比混合配色，給人的感覺比較的大氣，其中中控臺的設計採用了大面積的皮質材料包裹，並加入了木紋式裝點，提升了整體的檔次感，另外在配置設計上也有著較大提升，像是無鑰匙進入、一鍵啟動、互聯網汽車智能系統、AQS空氣質量控制自循環系統、全效空氣粉塵及異味過濾器、多功能冷藏手套箱、LDW車道偏離警示系統等多項配置均有配置，還是比較的不錯。
說到發動機的省油，很多的消費者首先想到的是豐田和本田兩大家族，這也是很多消費者選擇本田和豐田車型的一大原因，其實國產車企中也有比較突出的車企，其中榮威就是一個比較典型的例子，在發動機的製造上並不輸本田豐田兩大車企，再加上馬雲近年來對榮威的投資，使得榮威汽車成為了汽車市場上的一大熱點，而今天小編給大家介紹的是來自榮威家族的“省油王”——榮威e950，這款車的百公里油耗僅1.79L，這樣的表現超過了同級車型，並且在售價上也有優惠，現降3萬起售價22萬起，這樣的表現並不親民，這也是這款車賣得不好的最主要原因。
單從外觀的設計上來看，榮威e950的設計還是比較的漂亮，整體的風格偏向於商務車型，給人的感覺比較的穩重大氣，有幾分奧迪車型的味道，其中前臉的設計比較的激進，採用了三橫幅樣式的前進氣格柵，看上去比較的有張力，而兩側的矩陣式LED前大燈組對比老款車型更加犀利，有著不錯的視覺效果，總的來說整個的前臉設計還是比較的有層次感，有幾分“豪華車型”的味道。
榮威e950在側面的設計同樣是有著比較大的亮點，貫穿式的腰線設計使得整個的車身更加的修長，上揚的線條使整車看起來更加大氣，展現出了比較商務的一面，另外在尺寸設計上，這款車的長寬高分別為4996×1857×1507mm，軸距達到了2837mm，無論是軸距還是車長的設計在同級車型中都有著一定的優勢，空間表現還是比較的寬敞，有著比較強的商務氣息。
在內飾的設計上，榮威e950保持了原有的沉穩風格，簡約時尚的設計風格比較的接地氣，並採用了淺色+深色的對比混合配色，給人的感覺比較的大氣，其中中控臺的設計採用了大面積的皮質材料包裹，並加入了木紋式裝點，提升了整體的檔次感，另外在配置設計上也有著較大提升，像是無鑰匙進入、一鍵啟動、互聯網汽車智能系統、AQS空氣質量控制自循環系統、全效空氣粉塵及異味過濾器、多功能冷藏手套箱、LDW車道偏離警示系統等多項配置均有配置，還是比較的不錯。
說到發動機的省油，很多的消費者首先想到的是豐田和本田兩大家族，這也是很多消費者選擇本田和豐田車型的一大原因，其實國產車企中也有比較突出的車企，其中榮威就是一個比較典型的例子，在發動機的製造上並不輸本田豐田兩大車企，再加上馬雲近年來對榮威的投資，使得榮威汽車成為了汽車市場上的一大熱點，而今天小編給大家介紹的是來自榮威家族的“省油王”——榮威e950，這款車的百公里油耗僅1.79L，這樣的表現超過了同級車型，並且在售價上也有優惠，現降3萬起售價22萬起，這樣的表現並不親民，這也是這款車賣得不好的最主要原因。
單從外觀的設計上來看，榮威e950的設計還是比較的漂亮，整體的風格偏向於商務車型，給人的感覺比較的穩重大氣，有幾分奧迪車型的味道，其中前臉的設計比較的激進，採用了三橫幅樣式的前進氣格柵，看上去比較的有張力，而兩側的矩陣式LED前大燈組對比老款車型更加犀利，有著不錯的視覺效果，總的來說整個的前臉設計還是比較的有層次感，有幾分“豪華車型”的味道。
榮威e950在側面的設計同樣是有著比較大的亮點，貫穿式的腰線設計使得整個的車身更加的修長，上揚的線條使整車看起來更加大氣，展現出了比較商務的一面，另外在尺寸設計上，這款車的長寬高分別為4996×1857×1507mm，軸距達到了2837mm，無論是軸距還是車長的設計在同級車型中都有著一定的優勢，空間表現還是比較的寬敞，有著比較強的商務氣息。
在內飾的設計上，榮威e950保持了原有的沉穩風格，簡約時尚的設計風格比較的接地氣，並採用了淺色+深色的對比混合配色，給人的感覺比較的大氣，其中中控臺的設計採用了大面積的皮質材料包裹，並加入了木紋式裝點，提升了整體的檔次感，另外在配置設計上也有著較大提升，像是無鑰匙進入、一鍵啟動、互聯網汽車智能系統、AQS空氣質量控制自循環系統、全效空氣粉塵及異味過濾器、多功能冷藏手套箱、LDW車道偏離警示系統等多項配置均有配置，還是比較的不錯。
榮威e950在動力的設計上則比較的亮眼，搭載的是“1.4TGI+EDU”插電式混合動力系統，最大輸出功率196kW（267Ps），峰值扭矩677Nm，傳動系統與之匹配的是2擋自動變速箱，並且在油耗上有著比較突出的表現，百公里油耗僅1.79L，相比同級車型來說有著比較明顯的優勢，是一款不折不扣的省油王。
說到發動機的省油，很多的消費者首先想到的是豐田和本田兩大家族，這也是很多消費者選擇本田和豐田車型的一大原因，其實國產車企中也有比較突出的車企，其中榮威就是一個比較典型的例子，在發動機的製造上並不輸本田豐田兩大車企，再加上馬雲近年來對榮威的投資，使得榮威汽車成為了汽車市場上的一大熱點，而今天小編給大家介紹的是來自榮威家族的“省油王”——榮威e950，這款車的百公里油耗僅1.79L，這樣的表現超過了同級車型，並且在售價上也有優惠，現降3萬起售價22萬起，這樣的表現並不親民，這也是這款車賣得不好的最主要原因。
單從外觀的設計上來看，榮威e950的設計還是比較的漂亮，整體的風格偏向於商務車型，給人的感覺比較的穩重大氣，有幾分奧迪車型的味道，其中前臉的設計比較的激進，採用了三橫幅樣式的前進氣格柵，看上去比較的有張力，而兩側的矩陣式LED前大燈組對比老款車型更加犀利，有著不錯的視覺效果，總的來說整個的前臉設計還是比較的有層次感，有幾分“豪華車型”的味道。
榮威e950在側面的設計同樣是有著比較大的亮點，貫穿式的腰線設計使得整個的車身更加的修長，上揚的線條使整車看起來更加大氣，展現出了比較商務的一面，另外在尺寸設計上，這款車的長寬高分別為4996×1857×1507mm，軸距達到了2837mm，無論是軸距還是車長的設計在同級車型中都有著一定的優勢，空間表現還是比較的寬敞，有著比較強的商務氣息。
在內飾的設計上，榮威e950保持了原有的沉穩風格，簡約時尚的設計風格比較的接地氣，並採用了淺色+深色的對比混合配色，給人的感覺比較的大氣，其中中控臺的設計採用了大面積的皮質材料包裹，並加入了木紋式裝點，提升了整體的檔次感，另外在配置設計上也有著較大提升，像是無鑰匙進入、一鍵啟動、互聯網汽車智能系統、AQS空氣質量控制自循環系統、全效空氣粉塵及異味過濾器、多功能冷藏手套箱、LDW車道偏離警示系統等多項配置均有配置，還是比較的不錯。
榮威e950在動力的設計上則比較的亮眼，搭載的是“1.4TGI+EDU”插電式混合動力系統，最大輸出功率196kW（267Ps），峰值扭矩677Nm，傳動系統與之匹配的是2擋自動變速箱，並且在油耗上有著比較突出的表現，百公里油耗僅1.79L，相比同級車型來說有著比較明顯的優勢，是一款不折不扣的省油王。