甲醇發動機靠譜麼？吉利用它造了牽引車
每天和汽車打交道的人，肯定離不開的一個話題就是新能源。排放升級、燃油車禁售等等政策都在給大家傳遞著一個信號：即使有人牴觸，但新能源的趨勢是不可逆轉的。那麼到底什麼是新能源？現在的發展狀況到底如何？未來的方向究竟怎樣？接下來的一段時間我將會就這個話題做一個系列的文章《我看新能源》，跟大家分享一些我個人的觀點。
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【卡車之家 原創】上一篇文章的結尾，咱們聊到了目前新能源卡車的幾個種類，其中就包括甲醇車。我個人最瞭解甲醇車是在2016年11月份的崑山商用車展上，當時吉利帶來了他們的甲醇輕卡、甲醇客車和甲醇乘用車。而在今年的崑山展上，吉利又將甲醇技術應用到了重卡上。那麼下面咱們就一起來看看這款甲醇重卡究竟如何。
只需更改發動機 底盤與普通重卡相似
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整車仍在研發 駕駛室還需要改進
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甲醇清潔便宜 但普及程度還需提升
由於甲醇特殊的化學結構，在燃燒之後，它只排放二氧化碳和水。即使考慮到甲醇純度和燃燒充分程度這兩個問題，它的尾氣也會是比較清潔的。
而除此之外，甲醇的製取原料非常普遍，這就使得它的成本會比較便宜。此前有人推算過，一個50噸左右的重卡，一個月的時間，燃料費用能比柴油車省7000元左右。
因此目前我們可以看到，除了吉利的這款甲醇重卡之外，還有許多甲醇客車、甲醇輕卡、甲醇轎車。另外還有一些廠家在研發甲醇柴油雙燃料汽車。
但同時甲醇的發展也會受到燃料普及程度的制約。這一個問題的解決，很大程度上還要依賴政策的傾斜。
作為旗下第一款重卡產品，誰也想不到吉利推出的竟然會是一款甲醇車，可見他們對這款發動機的自信程度。根據此前吉利方面給出的消息，這款車預計將於2019年上市。不過考慮到目前甲醇燃料的普及情況，屆時很有可能只會在定點區域進行銷售。作為新能源車型的一種，甲醇車在未來的路能走多遠？讓我們拭目以待。（文/圖 王鵬）