看到15年前的別克新世紀，才知道別克竟然減配到這種程度！
引言：別克新世紀在國內投放的最早的一批車型，在當年沒有信仰加持的情況下，別克在國內尚不敢肆意減配，早期車型除了售價略高之外，可以說十分完美，無論是用料上還是零配件的選配上，別克在當時真的可以全權代表美系車的品質，但是隨著國內汽車競爭越來越激烈的今天別克竟然學習大眾減配了。
近日，小編在深圳某地參加試駕活動，在試駕活動結束後，小編也同路的幾位好友閒來無事，在當地的二手車市場閒逛，發生了這款2002年的經典老車別克新世紀車型，在15年該車的售價絲毫不亞於現在的奔馳S級，寶馬7系，奧迪A8L車型，看到此車後不由的想到了現在別克旗下的眾多車型。
雖然經歷了15年的歷史，但是該車的整個外觀與鈑金都非常正，從上圖就能看出該車的漆面依然非常新，除了車輛有些磕碰外還是非常的完美，從該車就能看出別克曾經真正的造車工藝水平，整個外觀保持了與美國在售的車型一致，整個外觀採用了較為寬扁的設計，車身四周都進行了金屬拉絲裝飾，而車尾與車頭採用了首尾對稱理念。
內飾方面。不僅僅外觀保持原車的設計，就連內飾依然保持了原車的本色，雖然經過了十多年的歷史沖刷，但是內飾依然呈現出不錯的質感，就算放在現在依然能與售價數十萬的合資車型內飾進行媲美，個性十足的中控臺面板上採用了搪塑包裹和小牛皮進行裝飾。
整個內飾均採用了真皮包裹座椅，同上圖就能看出座椅有著非常不錯的舒適性，個人感覺要稱為移動沙發的日產天籟的座椅更加的上檔次，還配置座椅通風，自動調節，而在當時還未流行中控大屏時，該車配置了多媒體CD機和磁帶機，在當時車輛上裝配了這些配置絲毫不輸現在的互連網大屏。
在動力上搭載了2.5LV6和3.0LV6發動機配合六速手自一體智能變速箱以及高性能後驅系統，令車輛0~100 km/h加速僅用時8.3秒，混合工況下百公里油耗在12升左右，除了開起來動力一點也不弱之外，這臺車的行駛質感真的非常高級，毫不誇張的說它開起比之前開的全新寶馬5系還舒服。從隔音再到濾震都是非常到位，當你把四個車窗關上之後就是進入到你的世界了。
小結，作為別克君威前身的別克新世紀要比現在的別克車型要好上不少，不知道有沒有了解該車的車主，在當時它以純正的美系風格進入國內後，因為車前排貫通是座椅設計不符合國人的使用習慣，別克立即做出了調整，雖然該車在國內僅熱銷了3年多的時間，但是為現在的別克打下良好的基礎。
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