車 與 道：路況案例分析師（電動車篇 v1.02）
▲ 城市快速路上，逆行電動車無視交規！
道路視野分析：（注意分析順序）
1、雨天環境駕駛，剎車距離會拉長。
2、道路設計為向左幅度偏轉
3、城市快速路網道路，雙向六車道設置。
4、道路標線為白虛線，可變更車道。
5、最高限制速度60km/h
6、與前車車距保持合理（20米以上車距）
7、車道優勢強，在雨天環線下，視線畫面已算上佳。（中間車道最優）
突發狀況：
道路左側突然出現一部逆向電動車，且目測速度將近40km/h，電動車為下坡方向，速度還會逐步上升。
碰撞後果：（重點閱讀此段）
即使碰撞車輛提前減速，甚至車輛在碰撞前已經完成停車且靜止不動，也是一起慘烈的事故。
因為，根據逆行電動車的剎車距離和操作力度，在此案例的交通環境下（處在下坡方向的電動車，雨天溼滑的駕駛環境），電動車需要15米以上的剎車距離，可碰撞早已發生。
更加要考慮碰撞後，電動車的倒地滑行距離！在雨天環境下，電動車並不是倒地之後就可停止不動。
注：又或者，不需要碰撞，在電動車與機動車交會的瞬間，在車輛交會橫風的作用下，產生的橫風會使電動車失去平衡，直至失去重心而倒地。
盲區：
1、本無盲區，但是電動車為逆向行駛，在三個車道的選擇上，越靠左邊的車道行車視野盲區越嚴重。
2、盲區越大，發現電動車的時間和發現電動車後的應變時間就越趨於劣勢。
行駛時，偶遇逆向閃現電動車的應變措施：
1、首先，判斷道路、車道的寬度是否滿足避讓條件，若避讓條件滿足，在一邊讓出安全車距的同時，也需要同步將車速適當減緩，主動將右腳放在剎車踏板上，待情況有變，提早做出減速或剎車反應。
2、若道路寬度條件滿足不了交會行駛，必須停車讓行。
▲ 城市快速路上，逆行電動車無視交規！
道路視野分析：（注意分析順序）
1、雨天環境駕駛，剎車距離會拉長。
2、道路設計為向左幅度偏轉
3、城市快速路網道路，雙向六車道設置。
4、道路標線為白虛線，可變更車道。
5、最高限制速度60km/h
6、與前車車距保持合理（20米以上車距）
7、車道優勢強，在雨天環線下，視線畫面已算上佳。（中間車道最優）
突發狀況：
道路左側突然出現一部逆向電動車，且目測速度將近40km/h，電動車為下坡方向，速度還會逐步上升。
碰撞後果：（重點閱讀此段）
即使碰撞車輛提前減速，甚至車輛在碰撞前已經完成停車且靜止不動，也是一起慘烈的事故。
因為，根據逆行電動車的剎車距離和操作力度，在此案例的交通環境下（處在下坡方向的電動車，雨天溼滑的駕駛環境），電動車需要15米以上的剎車距離，可碰撞早已發生。
更加要考慮碰撞後，電動車的倒地滑行距離！在雨天環境下，電動車並不是倒地之後就可停止不動。
注：又或者，不需要碰撞，在電動車與機動車交會的瞬間，在車輛交會橫風的作用下，產生的橫風會使電動車失去平衡，直至失去重心而倒地。
盲區：
1、本無盲區，但是電動車為逆向行駛，在三個車道的選擇上，越靠左邊的車道行車視野盲區越嚴重。
2、盲區越大，發現電動車的時間和發現電動車後的應變時間就越趨於劣勢。
行駛時，偶遇逆向閃現電動車的應變措施：
1、首先，判斷道路、車道的寬度是否滿足避讓條件，若避讓條件滿足，在一邊讓出安全車距的同時，也需要同步將車速適當減緩，主動將右腳放在剎車踏板上，待情況有變，提早做出減速或剎車反應。
2、若道路寬度條件滿足不了交會行駛，必須停車讓行。
▲ 道路轉彎處，盲區將會逐倍放大！
知識點：如圖所示，左側逆向駛來電動車，右側車道的駕駛視野可最早發現逆向電動車，中道次之，左道視野遇見時機最晚，且閃躲規避條件最為劣勢。
▲ 城市快速路上，逆行電動車無視交規！
道路視野分析：（注意分析順序）
1、雨天環境駕駛，剎車距離會拉長。
2、道路設計為向左幅度偏轉
3、城市快速路網道路，雙向六車道設置。
4、道路標線為白虛線，可變更車道。
5、最高限制速度60km/h
6、與前車車距保持合理（20米以上車距）
7、車道優勢強，在雨天環線下，視線畫面已算上佳。（中間車道最優）
突發狀況：
道路左側突然出現一部逆向電動車，且目測速度將近40km/h，電動車為下坡方向，速度還會逐步上升。
碰撞後果：（重點閱讀此段）
即使碰撞車輛提前減速，甚至車輛在碰撞前已經完成停車且靜止不動，也是一起慘烈的事故。
因為，根據逆行電動車的剎車距離和操作力度，在此案例的交通環境下（處在下坡方向的電動車，雨天溼滑的駕駛環境），電動車需要15米以上的剎車距離，可碰撞早已發生。
更加要考慮碰撞後，電動車的倒地滑行距離！在雨天環境下，電動車並不是倒地之後就可停止不動。
注：又或者，不需要碰撞，在電動車與機動車交會的瞬間，在車輛交會橫風的作用下，產生的橫風會使電動車失去平衡，直至失去重心而倒地。
盲區：
1、本無盲區，但是電動車為逆向行駛，在三個車道的選擇上，越靠左邊的車道行車視野盲區越嚴重。
2、盲區越大，發現電動車的時間和發現電動車後的應變時間就越趨於劣勢。
行駛時，偶遇逆向閃現電動車的應變措施：
1、首先，判斷道路、車道的寬度是否滿足避讓條件，若避讓條件滿足，在一邊讓出安全車距的同時，也需要同步將車速適當減緩，主動將右腳放在剎車踏板上，待情況有變，提早做出減速或剎車反應。
2、若道路寬度條件滿足不了交會行駛，必須停車讓行。
▲ 道路轉彎處，盲區將會逐倍放大！
知識點：如圖所示，左側逆向駛來電動車，右側車道的駕駛視野可最早發現逆向電動車，中道次之，左道視野遇見時機最晚，且閃躲規避條件最為劣勢。
▲ 注意黃色區域的寬度
細節解析：
1、逆向電動車速度飛快，目測將近40km/h。
2、中央隔離帶的草叢有向外延伸，導致電動車偏向右側行駛。
3、電動車離左側路沿將近一米距離，將使左道車輛並排交會時更難避讓。
可能性預估
通過電動車位置的分析，如果左側位置有車輛靠近，左側車輛要想安全避讓電動車，必然會佔用中間車道的一部分區域，才能足夠保持在高速行駛的狀態下，左道車輛和電動車的縱向安全距離。所以，左道車輛必然會向中道位置靠攏。
假如：預測 “左側車輛” 因為逆行電動車的原因，可能向中間車道偏移變道，從而避讓電動車。
應對措施：（注意應對順序）
1、觀察右側後視鏡，觀察右後側來車狀況，有無右側並排車輛靠近。
2、若右側無並排或超車的狀況，向右側打轉向燈變道，讓出中間車道，儘量給左側車輛讓出變道避讓空間條件。
3、若右側有車輛並排行駛或超車狀況，適當加油，在不變道不超速的情況下，儘可能貼著右側車道線行駛，在不影響右側車輛正常通行的情況下，最大層度讓出左側車道空間。
▲ 城市快速路上，逆行電動車無視交規！
道路視野分析：（注意分析順序）
1、雨天環境駕駛，剎車距離會拉長。
2、道路設計為向左幅度偏轉
3、城市快速路網道路，雙向六車道設置。
4、道路標線為白虛線，可變更車道。
5、最高限制速度60km/h
6、與前車車距保持合理（20米以上車距）
7、車道優勢強，在雨天環線下，視線畫面已算上佳。（中間車道最優）
突發狀況：
道路左側突然出現一部逆向電動車，且目測速度將近40km/h，電動車為下坡方向，速度還會逐步上升。
碰撞後果：（重點閱讀此段）
即使碰撞車輛提前減速，甚至車輛在碰撞前已經完成停車且靜止不動，也是一起慘烈的事故。
因為，根據逆行電動車的剎車距離和操作力度，在此案例的交通環境下（處在下坡方向的電動車，雨天溼滑的駕駛環境），電動車需要15米以上的剎車距離，可碰撞早已發生。
更加要考慮碰撞後，電動車的倒地滑行距離！在雨天環境下，電動車並不是倒地之後就可停止不動。
注：又或者，不需要碰撞，在電動車與機動車交會的瞬間，在車輛交會橫風的作用下，產生的橫風會使電動車失去平衡，直至失去重心而倒地。
盲區：
1、本無盲區，但是電動車為逆向行駛，在三個車道的選擇上，越靠左邊的車道行車視野盲區越嚴重。
2、盲區越大，發現電動車的時間和發現電動車後的應變時間就越趨於劣勢。
行駛時，偶遇逆向閃現電動車的應變措施：
1、首先，判斷道路、車道的寬度是否滿足避讓條件，若避讓條件滿足，在一邊讓出安全車距的同時，也需要同步將車速適當減緩，主動將右腳放在剎車踏板上，待情況有變，提早做出減速或剎車反應。
2、若道路寬度條件滿足不了交會行駛，必須停車讓行。
▲ 道路轉彎處，盲區將會逐倍放大！
知識點：如圖所示，左側逆向駛來電動車，右側車道的駕駛視野可最早發現逆向電動車，中道次之，左道視野遇見時機最晚，且閃躲規避條件最為劣勢。
▲ 注意黃色區域的寬度
細節解析：
1、逆向電動車速度飛快，目測將近40km/h。
2、中央隔離帶的草叢有向外延伸，導致電動車偏向右側行駛。
3、電動車離左側路沿將近一米距離，將使左道車輛並排交會時更難避讓。
可能性預估
通過電動車位置的分析，如果左側位置有車輛靠近，左側車輛要想安全避讓電動車，必然會佔用中間車道的一部分區域，才能足夠保持在高速行駛的狀態下，左道車輛和電動車的縱向安全距離。所以，左道車輛必然會向中道位置靠攏。
假如：預測 “左側車輛” 因為逆行電動車的原因，可能向中間車道偏移變道，從而避讓電動車。
應對措施：（注意應對順序）
1、觀察右側後視鏡，觀察右後側來車狀況，有無右側並排車輛靠近。
2、若右側無並排或超車的狀況，向右側打轉向燈變道，讓出中間車道，儘量給左側車輛讓出變道避讓空間條件。
3、若右側有車輛並排行駛或超車狀況，適當加油，在不變道不超速的情況下，儘可能貼著右側車道線行駛，在不影響右側車輛正常通行的情況下，最大層度讓出左側車道空間。
▲ 合理運用道路設計的寬度！
交通規則判罰：
若左側車輛避讓不及，與電動車發生交通事故，至少需承擔事故70%的事故責任。電動車是弱者，即使是逆向行駛。
事故認定：無論在任何道路行駛，機動車未與非機動車保持足夠的安全距離，且採取措施不當，導致交通事故發生，需負事故全責。（視情況而定，至少同等責任以上。）
錯誤×行徑
左側逆向電動車，為了達到自己目的地道路的便捷性，採用逆向在城市快速路的道路上行駛，且速度飛快。若以此速度與機動車發生碰撞，必造成傷人，甚至死亡的交通事故。（電動車解體）
總結：
1、想要在非機動車交雜混亂的交通環境中正確安全應變，需要更加沉穩控制車速變化，明確車身、非機動車、車道這三者之間的位置關係，切勿隨意調整方向角度，剎車踏板與油門之間的切換必須柔和，才有可能在毫釐之間處理好車輛與非機動車的交會、並排行駛。
2、在遇與非機動車交會或並排行駛時，車速的轉換需要提前，車輛外後視鏡的寬度也要算計在內。
3、控制好自身車輛的減速均勻性，儘量在減速時，切勿車速落差過大，造成非機動車反應不及。儘可能思考非機動車的行駛意圖，做到提前預防應對。
注：切勿急操作！只有當行駛的車速與自身駕駛技能、經驗成正比時，才能使駕駛心態趨於平穩，遇事從容應變。
》》提示 —— “每一位駕駛者”：無論你是老司機還是新手上路，只有在獨立駕駛中不斷完善自己的駕駛技能，強化和鞏固主動安全意識，才能使自己的交通事故率降至最低！
▲ 城市快速路上，逆行電動車無視交規！
道路視野分析：（注意分析順序）
1、雨天環境駕駛，剎車距離會拉長。
2、道路設計為向左幅度偏轉
3、城市快速路網道路，雙向六車道設置。
4、道路標線為白虛線，可變更車道。
5、最高限制速度60km/h
6、與前車車距保持合理（20米以上車距）
7、車道優勢強，在雨天環線下，視線畫面已算上佳。（中間車道最優）
突發狀況：
道路左側突然出現一部逆向電動車，且目測速度將近40km/h，電動車為下坡方向，速度還會逐步上升。
碰撞後果：（重點閱讀此段）
即使碰撞車輛提前減速，甚至車輛在碰撞前已經完成停車且靜止不動，也是一起慘烈的事故。
因為，根據逆行電動車的剎車距離和操作力度，在此案例的交通環境下（處在下坡方向的電動車，雨天溼滑的駕駛環境），電動車需要15米以上的剎車距離，可碰撞早已發生。
更加要考慮碰撞後，電動車的倒地滑行距離！在雨天環境下，電動車並不是倒地之後就可停止不動。
注：又或者，不需要碰撞，在電動車與機動車交會的瞬間，在車輛交會橫風的作用下，產生的橫風會使電動車失去平衡，直至失去重心而倒地。
盲區：
1、本無盲區，但是電動車為逆向行駛，在三個車道的選擇上，越靠左邊的車道行車視野盲區越嚴重。
2、盲區越大，發現電動車的時間和發現電動車後的應變時間就越趨於劣勢。
行駛時，偶遇逆向閃現電動車的應變措施：
1、首先，判斷道路、車道的寬度是否滿足避讓條件，若避讓條件滿足，在一邊讓出安全車距的同時，也需要同步將車速適當減緩，主動將右腳放在剎車踏板上，待情況有變，提早做出減速或剎車反應。
2、若道路寬度條件滿足不了交會行駛，必須停車讓行。
▲ 道路轉彎處，盲區將會逐倍放大！
知識點：如圖所示，左側逆向駛來電動車，右側車道的駕駛視野可最早發現逆向電動車，中道次之，左道視野遇見時機最晚，且閃躲規避條件最為劣勢。
▲ 注意黃色區域的寬度
細節解析：
1、逆向電動車速度飛快，目測將近40km/h。
2、中央隔離帶的草叢有向外延伸，導致電動車偏向右側行駛。
3、電動車離左側路沿將近一米距離，將使左道車輛並排交會時更難避讓。
可能性預估
通過電動車位置的分析，如果左側位置有車輛靠近，左側車輛要想安全避讓電動車，必然會佔用中間車道的一部分區域，才能足夠保持在高速行駛的狀態下，左道車輛和電動車的縱向安全距離。所以，左道車輛必然會向中道位置靠攏。
假如：預測 “左側車輛” 因為逆行電動車的原因，可能向中間車道偏移變道，從而避讓電動車。
應對措施：（注意應對順序）
1、觀察右側後視鏡，觀察右後側來車狀況，有無右側並排車輛靠近。
2、若右側無並排或超車的狀況，向右側打轉向燈變道，讓出中間車道，儘量給左側車輛讓出變道避讓空間條件。
3、若右側有車輛並排行駛或超車狀況，適當加油，在不變道不超速的情況下，儘可能貼著右側車道線行駛，在不影響右側車輛正常通行的情況下，最大層度讓出左側車道空間。
▲ 合理運用道路設計的寬度！
交通規則判罰：
若左側車輛避讓不及，與電動車發生交通事故，至少需承擔事故70%的事故責任。電動車是弱者，即使是逆向行駛。
事故認定：無論在任何道路行駛，機動車未與非機動車保持足夠的安全距離，且採取措施不當，導致交通事故發生，需負事故全責。（視情況而定，至少同等責任以上。）
錯誤×行徑
左側逆向電動車，為了達到自己目的地道路的便捷性，採用逆向在城市快速路的道路上行駛，且速度飛快。若以此速度與機動車發生碰撞，必造成傷人，甚至死亡的交通事故。（電動車解體）
總結：
1、想要在非機動車交雜混亂的交通環境中正確安全應變，需要更加沉穩控制車速變化，明確車身、非機動車、車道這三者之間的位置關係，切勿隨意調整方向角度，剎車踏板與油門之間的切換必須柔和，才有可能在毫釐之間處理好車輛與非機動車的交會、並排行駛。
2、在遇與非機動車交會或並排行駛時，車速的轉換需要提前，車輛外後視鏡的寬度也要算計在內。
3、控制好自身車輛的減速均勻性，儘量在減速時，切勿車速落差過大，造成非機動車反應不及。儘可能思考非機動車的行駛意圖，做到提前預防應對。
注：切勿急操作！只有當行駛的車速與自身駕駛技能、經驗成正比時，才能使駕駛心態趨於平穩，遇事從容應變。
》》提示 —— “每一位駕駛者”：無論你是老司機還是新手上路，只有在獨立駕駛中不斷完善自己的駕駛技能，強化和鞏固主動安全意識，才能使自己的交通事故率降至最低！
倡導：文明行車 + 禮讓出行 + 理讓先行
《 有問必答 》：歡迎諮詢、分享各類交通案例，為您解析每一起事故的起因、細節、所處心態。
★ 幫助每一位事故經歷者：
1、解決駕駛弊端
2、豐富駕駛閱歷
3、合理分配駕駛機能儲備
4、適時調整駕駛心態
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