“瓜子二手車沒有中間商賺差價，因為差價都被我們賺了/奸笑”
隨著我國汽車文化的不斷髮展， 消費者對二手車的接受度也原來越高了。於是，就催生了無數二手車交易平臺，瓜子、人人、優信就是這兩年比較火的幾個平臺，尤其是瓜子那句“沒有中間商賺差價”的廣告語讓不少消費者動心不已，然而，事實確實如此嗎？
隨著我國汽車文化的不斷髮展， 消費者對二手車的接受度也原來越高了。於是，就催生了無數二手車交易平臺，瓜子、人人、優信就是這兩年比較火的幾個平臺，尤其是瓜子那句“沒有中間商賺差價”的廣告語讓不少消費者動心不已，然而，事實確實如此嗎？
我們在網上看到網友爆料，一臺鄂爾多斯的邁巴赫62在瓜子平臺上出售，車主報價780萬，然而下方卻看到高達三十多萬的服務費。
隨著我國汽車文化的不斷髮展， 消費者對二手車的接受度也原來越高了。於是，就催生了無數二手車交易平臺，瓜子、人人、優信就是這兩年比較火的幾個平臺，尤其是瓜子那句“沒有中間商賺差價”的廣告語讓不少消費者動心不已，然而，事實確實如此嗎？
我們在網上看到網友爆料，一臺鄂爾多斯的邁巴赫62在瓜子平臺上出售，車主報價780萬，然而下方卻看到高達三十多萬的服務費。
賺錢就賺錢，廣告語反智這件事不道德。什麼叫中間商賺差價？一瓶3元的綠茶，商店1-0.6元利潤，他們賺的這叫差價嗎？他們沒投入，沒有勞動嗎？這叫勞動剩餘，不叫什麼差價，聽起來好像計劃經濟時代的投機倒把一樣。給大眾傳播這樣的價值觀，貶低同行，就是不道德，不負責任。
其實簡單來說，瓜子這就是在混淆概念，如果服務費就不叫差價的話，那以後車販子就都說是服務費，也就不叫賺差價了。雖然做生意賺錢天經地義，但是賺了錢還口口聲聲自己沒賺錢這就太不道德了，還是廣告語說的不夠嚴謹，依我看，應該改成“沒有其他中間商賺差價”才是嚴謹客觀的。
隨著我國汽車文化的不斷髮展， 消費者對二手車的接受度也原來越高了。於是，就催生了無數二手車交易平臺，瓜子、人人、優信就是這兩年比較火的幾個平臺，尤其是瓜子那句“沒有中間商賺差價”的廣告語讓不少消費者動心不已，然而，事實確實如此嗎？
我們在網上看到網友爆料，一臺鄂爾多斯的邁巴赫62在瓜子平臺上出售，車主報價780萬，然而下方卻看到高達三十多萬的服務費。
賺錢就賺錢，廣告語反智這件事不道德。什麼叫中間商賺差價？一瓶3元的綠茶，商店1-0.6元利潤，他們賺的這叫差價嗎？他們沒投入，沒有勞動嗎？這叫勞動剩餘，不叫什麼差價，聽起來好像計劃經濟時代的投機倒把一樣。給大眾傳播這樣的價值觀，貶低同行，就是不道德，不負責任。
其實簡單來說，瓜子這就是在混淆概念，如果服務費就不叫差價的話，那以後車販子就都說是服務費，也就不叫賺差價了。雖然做生意賺錢天經地義，但是賺了錢還口口聲聲自己沒賺錢這就太不道德了，還是廣告語說的不夠嚴謹，依我看，應該改成“沒有其他中間商賺差價”才是嚴謹客觀的。
賺錢無可厚非，但仔細觀察，瓜子二手車做得並不算用心，比如之前網友爆出的特斯拉車源。
隨著我國汽車文化的不斷髮展， 消費者對二手車的接受度也原來越高了。於是，就催生了無數二手車交易平臺，瓜子、人人、優信就是這兩年比較火的幾個平臺，尤其是瓜子那句“沒有中間商賺差價”的廣告語讓不少消費者動心不已，然而，事實確實如此嗎？
我們在網上看到網友爆料，一臺鄂爾多斯的邁巴赫62在瓜子平臺上出售，車主報價780萬，然而下方卻看到高達三十多萬的服務費。
賺錢就賺錢，廣告語反智這件事不道德。什麼叫中間商賺差價？一瓶3元的綠茶，商店1-0.6元利潤，他們賺的這叫差價嗎？他們沒投入，沒有勞動嗎？這叫勞動剩餘，不叫什麼差價，聽起來好像計劃經濟時代的投機倒把一樣。給大眾傳播這樣的價值觀，貶低同行，就是不道德，不負責任。
其實簡單來說，瓜子這就是在混淆概念，如果服務費就不叫差價的話，那以後車販子就都說是服務費，也就不叫賺差價了。雖然做生意賺錢天經地義，但是賺了錢還口口聲聲自己沒賺錢這就太不道德了，還是廣告語說的不夠嚴謹，依我看，應該改成“沒有其他中間商賺差價”才是嚴謹客觀的。
賺錢無可厚非，但仔細觀察，瓜子二手車做得並不算用心，比如之前網友爆出的特斯拉車源。
居然顯示這臺純電動的特斯拉全程都在使用原廠機油，並且瓜子的官方檢測師還表示此車啟動正常無抖動，這到底是在侮辱大家的智商還是側面告知消費者這是一臺沒用心檢測直接copy材料的二手車？
隨著我國汽車文化的不斷髮展， 消費者對二手車的接受度也原來越高了。於是，就催生了無數二手車交易平臺，瓜子、人人、優信就是這兩年比較火的幾個平臺，尤其是瓜子那句“沒有中間商賺差價”的廣告語讓不少消費者動心不已，然而，事實確實如此嗎？
我們在網上看到網友爆料，一臺鄂爾多斯的邁巴赫62在瓜子平臺上出售，車主報價780萬，然而下方卻看到高達三十多萬的服務費。
賺錢就賺錢，廣告語反智這件事不道德。什麼叫中間商賺差價？一瓶3元的綠茶，商店1-0.6元利潤，他們賺的這叫差價嗎？他們沒投入，沒有勞動嗎？這叫勞動剩餘，不叫什麼差價，聽起來好像計劃經濟時代的投機倒把一樣。給大眾傳播這樣的價值觀，貶低同行，就是不道德，不負責任。
其實簡單來說，瓜子這就是在混淆概念，如果服務費就不叫差價的話，那以後車販子就都說是服務費，也就不叫賺差價了。雖然做生意賺錢天經地義，但是賺了錢還口口聲聲自己沒賺錢這就太不道德了，還是廣告語說的不夠嚴謹，依我看，應該改成“沒有其他中間商賺差價”才是嚴謹客觀的。
賺錢無可厚非，但仔細觀察，瓜子二手車做得並不算用心，比如之前網友爆出的特斯拉車源。
居然顯示這臺純電動的特斯拉全程都在使用原廠機油，並且瓜子的官方檢測師還表示此車啟動正常無抖動，這到底是在侮辱大家的智商還是側面告知消費者這是一臺沒用心檢測直接copy材料的二手車？
所以，在此奉勸想買二手車的朋友們，首先，這些所謂的大型二手車交易平臺，雖然一再強調他們的車沒有中間商賺差價，但是你還是要給他們交車價百分之四的服務費，舉個例子，如果你想買一臺二手價格為兩萬塊錢的五菱宏光，你就必須要給瓜子交八百塊錢的服務費。按照這臺邁巴赫的例子來看，服務費應該是上不封頂的，所以土豪自便。
隨著我國汽車文化的不斷髮展， 消費者對二手車的接受度也原來越高了。於是，就催生了無數二手車交易平臺，瓜子、人人、優信就是這兩年比較火的幾個平臺，尤其是瓜子那句“沒有中間商賺差價”的廣告語讓不少消費者動心不已，然而，事實確實如此嗎？
我們在網上看到網友爆料，一臺鄂爾多斯的邁巴赫62在瓜子平臺上出售，車主報價780萬，然而下方卻看到高達三十多萬的服務費。
賺錢就賺錢，廣告語反智這件事不道德。什麼叫中間商賺差價？一瓶3元的綠茶，商店1-0.6元利潤，他們賺的這叫差價嗎？他們沒投入，沒有勞動嗎？這叫勞動剩餘，不叫什麼差價，聽起來好像計劃經濟時代的投機倒把一樣。給大眾傳播這樣的價值觀，貶低同行，就是不道德，不負責任。
其實簡單來說，瓜子這就是在混淆概念，如果服務費就不叫差價的話，那以後車販子就都說是服務費，也就不叫賺差價了。雖然做生意賺錢天經地義，但是賺了錢還口口聲聲自己沒賺錢這就太不道德了，還是廣告語說的不夠嚴謹，依我看，應該改成“沒有其他中間商賺差價”才是嚴謹客觀的。
賺錢無可厚非，但仔細觀察，瓜子二手車做得並不算用心，比如之前網友爆出的特斯拉車源。
居然顯示這臺純電動的特斯拉全程都在使用原廠機油，並且瓜子的官方檢測師還表示此車啟動正常無抖動，這到底是在侮辱大家的智商還是側面告知消費者這是一臺沒用心檢測直接copy材料的二手車？
所以，在此奉勸想買二手車的朋友們，首先，這些所謂的大型二手車交易平臺，雖然一再強調他們的車沒有中間商賺差價，但是你還是要給他們交車價百分之四的服務費，舉個例子，如果你想買一臺二手價格為兩萬塊錢的五菱宏光，你就必須要給瓜子交八百塊錢的服務費。按照這臺邁巴赫的例子來看，服務費應該是上不封頂的，所以土豪自便。
其次，不要覺得在這樣的平臺買車交了服務費車況就可以得到百分之百的保障，畢竟，在瓜子平臺上的特斯拉都可以加機油，還有什麼不可能呢，對吧？