9月4日，武漢宣佈了一個重磅消息：自即日起，暫停共享單車投放！
當天下午16點，武漢市召開“暫停共享單車新增投放”新聞發佈會，正式對共享單車按下“暫停鍵”。而在此之前，武漢市先後有摩拜、OFO、哈羅單車、酷騎、牛拜等5家企業進駐，已投入的共享單車總量已逼近70萬輛！
單車變多了難道不好嗎？自去年12月底進入武漢以來，共享單車簡直成了全民“網紅”，大街小巷全都是騎單車的英武身姿，那個瀟灑快意啊……廣大市民心心念唸的共享單車會不會因此就沒得騎了？
對此，武漢市城管委透露，全市現有非機動車停放區域1萬處，僅能滿足40萬輛非機動車停放。這意味著近30萬輛共享單車正面臨無處可放的尷尬局面，其發展規模已嚴重超出武漢非機動車可停放區域承載能力。
6月29日，武漢市地鐵2號線積玉橋站，1000餘量共享單車將C出口團團包圍。
事實上，共享單車的過量投放和無序競爭導致的問題在生活中已隨處可見，尤其是亂停亂放現象簡直讓交管部門頭疼無比。在一些大型商圈、地鐵口、公交站、重要交通樞紐甚至機動車道，共享單車扎堆無序擺放以及部分使用者亂停亂放，給城市交通安全管理及市民正常生活造成很大影響。
上班急著趕地鐵時無車可騎，一路小跑到了地鐵口，卻看見大片的共享單車都快堆到了大馬路上，把路口都給堵住了。小編氣的直跳腳，想必不少市民也遇到了同樣的煩惱。
數十輛共享單車橫七豎八地停放在長江大橋上。圖片來自楚天金報
今年3月份，“共享單車佔據武漢長江大橋人行道”的新聞上了熱搜。3月19日一早，長江大橋大隊交警發現，橋上停著50餘輛遊人隨意停放的共享單車，有的在機動車道內，有的在人行通道上，三三兩兩，擺滿橋面。長江大橋大隊出動20餘警力，3小時冒雨勞作，亂停放的共享單車裝了滿滿2車。
近期，社會各界對此反映強烈，要求政府部門加強管理、科學引導、合理控制發展規模，武漢市政府果斷出手，迴應民聲。
類似的現象在湖北可不止一例。武漢雖然是全省共享單車投放量最大的城市，但率先叫停共享單車投放的卻不是它。
說到這裡，你不會以為共享單車就武漢才有吧？小編向你透露下，除了天門等少數城市以外，湖北各個地市州幾乎都引入了共享單車，共享單車早就在湖北“遍地開花”啦。
正因為共享單車的火爆和野蠻發展，儘管湖北各地引入共享單車的時間有先有後，但幾乎都遭遇了共享單車過量投放和隨之而來的混亂無序問題。
除了武漢以外，湖北不少城市也對共享單車喊“剎車”。
荊州：對共享單車說“夠了”
單車倒地無人管。圖片來自荊州新聞網
據荊州新聞網消息，共享單車從今年6月“登錄”荊州中心城區以來，不到三個月，已從最初投放的數千輛，發展到6萬輛，翻了10多倍。目前共享單車已經大量充斥荊州街頭，有的堆積堵塞人行道，有的亂停亂放影響市容市貌。按人均計算，上海每16人就有一輛，荊州城區幾十萬人就有6萬輛，我們應該大聲對這幾家單車公司說：“夠了”。
咸寧：共享單車引入40天緊急叫停
湖北日報記者7月11日從咸寧市城管局獲悉，自6月26日以來，當地監管部門已扣押某品牌的共享單車400輛，因其“未與監管部門接洽，盲目投放影響道路公共秩序。”據統計，咸寧市目前共有三大共享單車品牌進駐，總數接近3000輛，儘管未近飽和，但對市區交通已造成一定影響，有關部門擔心“失控”，因此未雨綢繆，對“洶湧而至”的單車採取“預防”措施。政府正與相關企業商談論證，根據市場容量有序增投。
宜昌：集中約談共享單車企業，城區不準增投
據《三峽商報》報道，7月中旬，宜昌市城管委對進駐宜昌的三家共享單車企業：北京摩拜科技有限公司、北京拜克洛克科技有限公司、上海鈞正網絡科技有限公司實施集體行政約談，目前，城區不準新增投放量。
除了湖北以外，全國多個城市先後叫停共享單車投放。據人民網消息，深圳、上海、杭州、南京、廣州等地宣佈禁止新增共享單車新車投放。狂飆競速的共享單車行業，終於在城市空間的瓶頸制約下被迫“急剎車”。
武漢此次果斷叫停共享單車新增投放，將有利於推動互聯網單車企業從跑馬圈地的粗放式經營轉入更具挑戰性的精細化運營階段。目前，摩拜、哈羅等共享單車企業已宣佈暫停向武漢城區投放新車。
其實，共享單車從最初引入到現在形成全民綠色出行氛圍的背後，武漢市相關部門一直在默默扮演“保鏢”的角色，咱們看看武漢是怎麼幹的：
第一招：出臺指導意見
今年5月27日，武漢出臺《關於鼓勵互聯網租賃自行車健康發展的指導意見(試行)》的徵求意見稿，明確提出共享單車的發展規模應與城市道路資源和停放設施承載能力相匹配。
第二招：建立“黑名單”
武漢市交管局宣佈建立“共享單車使用人黑名單”，因違法使用共享單車受到刑事或治安處罰的用戶、佔用機動車道逆行或亂闖橋隧的用戶、多次亂停亂放的用戶，都將被列入黑名單，失去使用共享單車的資格。目前，首批216人已被列入黑名單。
第三招：加強嚴管
武漢市城管委將共享單車停放秩序納入大城管考核，各區城管正對全市40條重點道路及175個重點部位、學校、醫院、商圈周邊區域的共享單車進行嚴管，不讓它們給城市和市民添亂。
第四招：電子圍欄
武漢城管部門專門召集各共享單車企業會談，研究討論設立電子圍欄、引導車輛有序停放、企業自我約束等內容。目前，多家共享單車公司均稱已研發“電子圍欄”技術。
此外，今年8月份，武漢還向全市市民宣佈了一個好消息：武漢市人民政府出臺《關於鼓勵規範互聯網租賃自行車健康發展的意見》，未來將設置和新建2455公里的非機動車道網絡，作為共享單車“專用道”。
2455公里自行車專用車道啊，小編只想說一句：了不起！
除了專用車道，武漢還有全國獨享的長達28.7公里的東湖綠道可以自由騎行。今年12月28日，長達68.8公里的東湖綠道二期將向市民開放，與一期“無縫”成環，屆時，東湖綠道總長度將達97.5公里！
共享單車引入湖北尚不足一年，卻成功讓廣大市民又愛又恨。相信共享單車在邁入有序管理後，能夠帶給每座城市全新的改變，讓更多有益的“共享經濟”在城市開花結果。
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