7月31日，ofo小黃車正式宣佈將於8月1日進入泰國市場，屆時泰國將成為繼新加坡、美國、英國、哈薩克斯坦之後，ofo小黃車在國際化道路上的第五塊版圖。
在全球化佈局開疆擴土的同時，ofo在各項用戶數據指標上也格外亮眼。近期，知名第三方數據機構易觀發佈了《2017年6月中國共享單車市場研究報告》，ofo在各項數據上牢牢佔據第一。無論在市場擴張還是用戶爭奪上，ofo都不給競爭對手留任何喘息機會，讓人不禁感嘆其增長勁頭勢不可擋。
易觀數據顯示，ofo6月新增用戶數為1584.4萬，居行業第一；摩拜單車新增用戶數為1312.0萬，排名第二；酷騎單車新增用戶數為171.8萬，排名第三。
易觀6月數據顯示，在APP活躍用戶次月留存率上，ofo、摩拜單車、永安行分別以57.2%、46.1%、36.4%佔據中國共享單車類前三名，ofo用戶留存率已連續10個月領先摩拜。此外，摩拜用戶留存率，較5月下跌近10%。
月度新增用戶數、月度活躍用戶環比增長率是衡量產品拉新能力的兩個重要指標，而活躍用戶次月留存率則是反映留存能力的關鍵數據。ofo在這三組數據上同時領跑，表明品牌在取得新用戶和留存老用戶的能力和速度上領先於對手，尤其在用戶留存率上，ofo已連續10個月領先第二名摩拜，市場拉動力、用戶黏性可謂持續而強效。
相比之下，摩拜在新增用戶數量上輸給ofo270多萬人次，在用戶留存率上，摩拜不升反降，5月以來下跌近10%，拉新不足，留存乏力，市場號召力低迷，留不住用戶群體尤其是老用戶群體的腳步。
在琳琅滿目的共享單車市場，一個品牌或許可以憑藉資本勢能和營銷噱頭短時間內吸引用戶，但要留住老用戶、建立使用黏性，必須讓人們感受到持續的品牌誠意和體驗升級。
以ofo小黃車為例，從“隨時隨地有車騎”到“騎時可以更輕鬆”，ofo的產品理念始終圍繞給用戶以便利和更優體驗。根據不同階段的用戶需求，ofo初期先與富士達、飛鴿、鳳凰等多家知名自行車生產商達成戰略合作，以佔據整個共享單車行業70%的產能優勢大規模投放車輛，滿足更多用戶的高頻出行需求；在讓大家有車可騎之後，ofo繼續致力於車型改良、類型車推出、智能鎖裝置、省力設計等產品細節優化，在追求車型輕便好騎、提升用戶體驗上不遺餘力。
反觀摩拜，投放的傳動軸版一代單車車身過重、車架過大、實心胎笨重，騎行費力，受到許多用戶詬病。雖然後來推出了“風輕揚”系列，但在騎行輕便度上並未有明顯改觀。
另外，從產品體驗方面來說，除了車型輕便外，用戶對單車所帶來的騎行心情也非常重視。這一點上，摩拜要比ofo遜色不少。比如ofo最新推出的公主車、肌肉車、ofo大眼車等新品，依託新穎的造型、趣味的內涵，都已經成為廣大用戶騎行中一個快樂元素，比如騎上ofo大眼車那會增加回頭率的，這顯然是當前的摩拜車型所無法媲美的。
總之，好產品是用戶用得好的產品，而不是極客式自嗨；真正的用戶至上是追著用戶的體驗跑，而不是圍著自己的概念轉。在共享單車行業，ofo的輕便好騎是其一直以來的吸粉利器，只要用戶體驗至上的理念不變，ofo老用戶幾乎很難被撬動，而且更容易吸引新用戶。從最新的第三方數據來看，摩拜下跌的留存率、流失掉的老用戶，均已證明ofo的第一品牌效應日益凸顯，一家獨大的頭部虹吸效力十分強勁，照此發展，共享單車的楚漢之爭或可能以ofo的一統天下而收官。
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