ofo押金難退即將倒閉，而哈羅單車運營超300城，日訂單超2000萬

2018年的年度CEO峰會，12月8號在北京的望京凱悅酒店舉行，這個峰會其實是獵雲網獵雲網舉辦的創投頒獎盛典。

這是一個什麼級別的會議呢？來參加的都是一些知名的資本大咖和獨角獸的創始人，或者是創業風雲人物。

來參加這次峰會的也包括哈羅出行聯合創始人兼COO韓美。

此次他發表了主題為《共享汽車出行，打造未來美好生活》的主題演講。

韓美表示：沒有不好的行業，只有不好的企業。

他說他為一個創業十幾年的互聯網創業老兵，共享單車是一個非常不錯的業務，也是一個很好的行業。用戶基數比較大，短途出行又綠色方便，所以這個行業非常的好，對於很多人對共享單車的懷疑韓美做出這樣的解釋。

目前哈羅單車的運營城市已經超過300個，日訂單數超過2000萬，哈羅單車的確在越來越多的城市見得到，因為背靠阿里這棵大樹，資金可以不斷，單車體驗都是非常不錯的，不但有智能開鎖的單車，那麼還出現了一些電助力車，這個騎起來客戶的體驗就更好了。

相比ofo小黃車來說，哈羅單車在城市見到的越來越多，並且體驗越來越好，整體的服務也越來越好，你總能見到哈羅單車在路邊整齊的排列著，我們隨時打開支付寶掃碼就可以免押金騎著，是非常不錯的。

而反觀小黃車來說，在大街上見到的越來越少了，偶爾見到幾輛車很可能都已經被毀壞掉了。

首先的確車的質量是很重要的一個原因，哈羅單車和摩拜車的質量都是非常不錯的，並且哈羅單車因為上線比較晚，所以很多車都是非常的新，運營人員也比較好，車一問題立馬就會有人去將車子維護起來。

並且哈羅單車設定了單獨的停車區，如果不在指定區域停車會扣額外的費用，那麼會有運維人員專門去這些非停車區域將車車運到停車區。

所以從客戶服務以及整體的運維來說，哈羅單車都是做的非常好的，那麼如果一輛車能夠使用一年來說，一年被用戶使用200次，一次一塊錢，那麼這個單車就是盈利的。

再加上電助力車，電助力車的費用相對來說更高一些，我覺得如果長期做下去，運營做得好的話，其實單車僅僅靠這種短途出行也是可以盈利的，就像滴滴一樣。

所以共享單車不是都像什麼小藍單車和小鳴單車，或者是現今即將搖搖欲墜的ofo小黃車一樣，要麼已經倒閉，要麼搖搖欲墜押金難退！

也有可能像哈羅單車或者摩拜一樣背靠大樹，然後長期有資金能夠流轉，然後慢慢的通過良好的用戶體驗和運營，支撐起整個單車的運營，一次消費即使收一塊錢，一個單車如果能用一年，也是可以收回成本並且能夠盈利的。

所以共享單車是一個長期的行業，不能短期內靠資本逐利就能夠獲得很好收益的，必須得把它當做一個事業來做長期的運營和用戶體驗，這才是做共享單車長久能夠盈利的一個方法。